El Goodyear UltraGrip 9 Plus es un neumático de invierno para turismo con buen comportamiento en mojado, resultados sólidos en nieve y hielo y un consumo de combustible reducido. La frenada en seco y la precisión de la dirección convencen menos, pese a las favorables opiniones iniciales de sus propietarios.
La respuesta rápida
Los conductores dicen86%de 6 opiniones de conductoresel 100% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesMojado, NieveConfort, SecoEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en enero 2025.
El GOODYEAR UltraGrip 9+ muestra pequeñas debilidades en la precisión de la dirección y la respuesta en carreteras secas, pero las compensa con buenos márgenes de seguridad durante maniobras evasivas repentinas y distancias de frenado promedio. En carreteras mojadas, se desempeña claramente por encima de la media, ofreciendo distancias de frenado cortas y un manejo seguro y fácil de controlar. En aquaplaning lateral, su desempeño se califica como bueno, y se queda por poco con una calificación excelente en aquaplaning longitudinal. En carreteras invernales, el UltraGrip 9+ obtiene una puntuación por encima de la media en frenado y ligeramente por encima de la media en tracción. Si bien ofrece buenas reservas de seguridad en el manejo sobre nieve, la dirección podría ser más precisa. En las pruebas de frenado sobre hielo, el UltraGrip 9+ sobresale con las distancias de frenado más cortas. En términos medioambientales, el neumático logra una buena calificación por su vida útil y desgaste proyectados, y recibe la mejor calificación en la prueba de eficiencia.
Fuerte: Aquaplaning en línea recta, Aquaplaning en curva, Frenado en nieve, Frenado en hielo, Consumo de combustible ·Ganador: Dunlop Winter Sport 5
Todos los tests independientes del Goodyear UltraGrip 9+, del más reciente al más antiguo
En 205/55 R16, se estima que el Goodyear UltraGrip 9+ cuesta €14,46 por 1.000 km entre compra y uso - unos €579 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2021.
Compra del neumático + montajeCombustible extra frente al neumático más eficientecoste por 1.000 km
Se asume un coche típico que consume 8 l/100km (la resistencia a la rodadura causa el 20% del consumo), combustible a €1,65 por litro y €70 de montaje por juego de cuatro. Los precios de compra corresponden al momento del test de 2021; se excluyen los costes de financiación.
A lo largo de las 5 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Goodyear UltraGrip 9+ frena un 3,1% más largo que rivales Premium, un 1,6% más corto que rivales de gama media y un 9,6% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 91/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 9,3/10 en mojado a partir de 6 opiniones.
¿Qué tal es el Goodyear UltraGrip 9+ en seco?
A lo largo de las 4 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Goodyear UltraGrip 9+ frena un 2,7% más largo que rivales Premium, un 1,9% más largo que rivales de gama media y un 2,2% más largo que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 30/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 9,2/10 en seco a partir de 6 opiniones.
¿Qué tal es el Goodyear UltraGrip 9+ en nieve?
A lo largo de las 5 pruebas de frenada en nieve en las que ha participado, el Goodyear UltraGrip 9+ frena un 1,5% más corto que rivales Premium, un 3,3% más corto que rivales de gama media y un 10,8% más corto que rivales económicos. A lo largo de las 4 pruebas de tracción en nieve, es un 0,6% mejor que rivales Premium, un 4% mejor que rivales de gama media y un 15,4% mejor que rivales económicos. Tiene una puntuación en nieve de 89/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,6/10 en nieve a partir de 6 opiniones.
¿Qué tal es el Goodyear UltraGrip 9+ sobre hielo?
A lo largo de las 1 prueba de frenada sobre hielo en las que ha participado, el Goodyear UltraGrip 9+ frena un 7,1% más corto que rivales Premium, un 9,5% más corto que rivales de gama media y un 12,7% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación sobre hielo de 86/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7,4/10 sobre hielo a partir de 6 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Goodyear UltraGrip 9+?
A lo largo de las 3 pruebas que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Goodyear UltraGrip 9+ es un 3,7% menor que rivales Premium, un 7,6% menor que rivales de gama media y un 5,5% menor que rivales económicos.
Más preguntas sobre el Goodyear UltraGrip 9+(9)
¿Cuántas millas dura el Goodyear UltraGrip 9+?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Goodyear UltraGrip 9+ dure alrededor de 25.010 millas (40.250 km).
¿Qué dicen los propietarios del Goodyear UltraGrip 9+?
Sobre 6 valoraciones de propietarios, el Goodyear UltraGrip 9+ promedia un 86%. Los propietarios lo puntúan mejor en Desgaste con un 9,7 sobre 10 y peor en Agarre en Hielo con un 7,4. El 100% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cuánto cuesta mantener el Goodyear UltraGrip 9+?
En 205/55 R16, se estima que el Goodyear UltraGrip 9+ cuesta €14,46 por 1.000 km entre compra y uso - unos €579 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2021. El más barato de mantener en esa prueba es el Continental WinterContact TS 870, con €12,58.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Goodyear UltraGrip 9+?
En toda su gama, el Goodyear UltraGrip 9+ suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de C en eficiencia de combustible, B en agarre en mojado y 71 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Goodyear UltraGrip 9+?
Los propietarios puntúan el Goodyear UltraGrip 9+ con un 8,5 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 6 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Goodyear UltraGrip 9+ según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Goodyear UltraGrip 9+ con un 9,7 sobre 10 en desgaste a lo largo de 6 reseñas.
¿Volverían los propietarios a comprar el Goodyear UltraGrip 9+?
El 100% de los propietarios dice que volvería a comprar el Goodyear UltraGrip 9+, según las 6 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 67% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿A qué neumático sustituye el Goodyear UltraGrip 9+?
El Goodyear UltraGrip 9+ es el sucesor del Goodyear UltraGrip 9 en la gama de Goodyear.
¿En qué medidas está disponible el Goodyear UltraGrip 9+?
El Goodyear UltraGrip 9+ está disponible en 43 medidas, que van desde 155-205/55-70 R14-16.
Preguntas y respuestas para el Goodyear UltraGrip 9+
Lo sentimos, actualmente no tenemos preguntas y respuestas para el Goodyear UltraGrip 9+. ¡Por qué no enviar una pregunta a nuestros expertos en neumáticos usando el formulario a continuación!
Lo que dicen los propietarios resumido de 6 reseñas
Los propietarios ofrecen opiniones iniciales constantemente favorables sobre el Goodyear UltraGrip 9 Plus, especialmente en cuanto al agarre en seco, el agarre en mojado y la marcha silenciosa, aspectos elogiados por tres de los seis conductores cada uno. Las seis reseñas escritas son positivas, con una puntuación media del 88,3 %. La comodidad y la frenada en seco también reciben elogios de dos propietarios cada una. La experiencia en nieve es limitada y dispar, con un comentario positivo y una crítica, por lo que no permite establecer una opinión común sobre su capacidad en condiciones invernales severas. Todas las reseñas se escribieron al comienzo del uso; por tanto, ofrecen una imagen del neumático nuevo, pero no constituyen una prueba de la duración del agarre o de la vida útil de la banda de rodadura.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 6 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 6 valoraciones
Nota de propietarios86%
Desgaste97%
Agarre en Mojado93%
Agarre en Seco92%
Agarre en Nieve86%
Comodidad85%
Sensación del Camino80%
Manejabilidad77%
Agarre en Hielo74%
Reseñas destacadas
Más útil 96%
“Tengo un Nissan Micra, por lo que hay una gama relativamente limitada de neumáticos disponibles para 175/60R15, la mayoría de los cuales son modelos más antiguos. Por lo tanto, un Goodyear nuevo a un precio razonable...”
Tengo un Nissan Micra, por lo que hay una gama relativamente limitada de neumáticos disponibles para 175/60R15, la mayoría de los cuales son modelos más antiguos. Por lo tanto, un Goodyear nuevo a un precio razonable fue una opción bastante obvia cuando necesitaba neumáticos de invierno nuevos. Y no me han decepcionado. El Micra se siente como un auto completamente nuevo, con mucha mejor tracción y manejo que los Semperit Master-Grip 2 que se instalaron antes, y la distancia de frenado y el rendimiento general también parecen haber mejorado. No puedo opinar sobre el hielo y la nieve severos, ya que no tuvimos demasiado este invierno, pero la tracción fue muy buena en un día helado y manejó una capa de nieve moderada con facilidad. No he conducido demasiado en carreteras rurales o autopistas, pero el manejo fue bueno y el neumático parecía más silencioso a velocidades de autopista.
Compré un juego para el eje delantero para mi 308 1.6bluehdi, son muy buenos en climas fríos y/o lluvia, no he tenido la oportunidad real de conducirlos en nieve o hielo, pero mi hermano sí y comparándolos con el nokian wrd4 que tenemos para un Clio iv diesel, no están al mismo nivel en la nieve, pero habiendo dicho eso, son mejores en todos los demás aspectos, durarán más, son mucho más silenciosos, especialmente al frenar, mejor consumo de combustible, casi como un neumático para todo clima, mejor agarre en seco y agarre en mojado con lluvia intensa, parecen aquaplaning aproximadamente a la misma velocidad, así que sí, ¡excelentes neumáticos!
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
89%
Miembro
Skoda
205/55 R16
3.219 km
Una combinación de carreteras
Más barato que el Conti y creo que la calidad es similar. No tuve ningún problema, pero conduzco con mucho cuidado.
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Compré un juego de estos y llantas de 16 pulgadas para mi Seat Arona, muy cómodos y con un agarre increíble, especialmente en terrenos embarrados, lluvia fría, aguanieve, nieve y carreteras heladas. Solo nevó dos días y pude subir y bajar colinas tranquilamente pasando a muchos autos que estaban varados (incluidos los 4x4 con neumáticos de verano). Podía conducir por carreteras secundarias sinuosas y cubiertas de nieve a 65-80 km/h, lo que demuestra lo bien que se agarran. El agarre en mojado cuando las temperaturas oscilan entre 0 y 10 °C es increíble, se siente tan seguro como conducir en seco. Entonces, incluso viviendo en el sur de Inglaterra, me he convertido al cambio estacional a neumáticos de invierno después de descubrir que simplemente te sientes seguro.
Me arriesgué dada la falta de reseñas o pruebas en ese momento y los tengo en mi Audi A2 desde noviembre: todavía es demasiado pronto para evaluar el desgaste, ya que solo he recorrido 1000 millas aproximadamente, pero son excelentes para lidiar con todas las condiciones que es probable que encuentre en el sur rural de Inglaterra. El frenado en seco y en mojado es muy bueno y son silenciosos, excepto en superficies de carreteras de concreto, pero ¿qué tipo es? Últimamente tuvimos mucho hielo en las carreteras aquí y vivo en una zona montañosa: estos lo manejaron bien siempre que condujeras con sensatez. No he tenido la oportunidad de probarlos en la nieve, pero las reseñas sugirieron que serán buenos. Según mis impresiones hasta ahora, los compraría nuevamente. Actualizaré una vez que los haya usado durante un par de inviernos completos (es decir, la primavera del año que viene).
Han estado en el coche este invierno, unos 8000 km. Es un invierno cálido, por lo que solo han estado en la nieve dos breves veces. Todo ha ido bien, pero no puedo decir mucho realmente. En seco y mojado, con temperaturas entre 5 y 15 °C, se comportan perfectamente. Apenas puedo decir que son neumáticos de invierno. Y no hay problemas de desgaste. Un poco más baratos que los Conti TS860, pero se sienten igual de seguros, los GY pueden incluso ser un poco más cómodos.
