Los mejores neumáticos para el SEAT Arona

Es el tercer juego diferente que he comprado y no puedo ver más allá de ellos.

Si dices que es suficiente para un uso promedio, no soy ni tranquilo ni agresivo, tengo un uso que está exactamente en el medio, este neumático te impresionará. Lo he usado durante 2 años y 8 meses y 33,000 km y las grietas en los flancos se han producido excesivamente. La vida útil es corta. El excelente rendimiento de frenado en suelo seco que era al principio baja a la media. Después de que el neumático se desgaste un poco, el agarre a la carretera es ideal y no hay pérdida visible de agarre después del uso. ¿Lo recomendaría? Sí, de hecho lo hago. Pero para aquellos que no se preocupan por la vida útil del neumático y dicen que el desgaste rápido y el agrietamiento en los flancos no son un problema y que constantemente compro neumáticos nuevos, lo recomiendo. Sin embargo, no es adecuado para aquellos que quieren que el neumático proporcione un rendimiento y durabilidad completos durante mucho tiempo, porque el rendimiento y la vida útil del neumático se desgastan rápidamente en poco tiempo.

El auto es nuevo para mí, así que reemplacé algunos GY Efficient Grip 2 medio desgastados por estos.
No tengo otras referencias de este Arona FR (mi coche anterior, un Ibiza TSi 95, se usaba con una variedad de neumáticos diferentes, y los que más me gustaban eran los Hankook VP4).
Básicamente, es bastante similar a mi Ibiza, a pesar de la posición más alta y la carrocería más pesada. No tengo ninguna queja del Turanza 6 (Enliten). No sé cómo se comportará el desgaste, pero no recorro muchos kilómetros, así que no hay problema. Pruebas específicas en rotondas y curvas demuestran que es un neumático decente y me siento seguro con él. De igual manera, al tomar curvas y frenar en mojado se siente firme y seguro. De hecho, el manejo general es comparable al de mi Ibiza más estándar con neumáticos 195/55/16. Así que el Turanza 6 no se queda atrás, pero estoy seguro de que otras marcas pueden ser ligeramente mejores en algunos aspectos. Por lo tanto, probablemente experimente con mi próximo cambio y tal vez pruebe los VP4. Pero primero revisaré aquí para ver qué se ve bien.

Compré neumáticos delanteros hace dos meses y funcionan de maravilla. Me siento muy seguro con ellos, ya que tienen buen agarre y un comportamiento en carretera positivo.
No los he tenido el tiempo suficiente para saber si están desgastados, pero hasta ahora no se han notado. El único inconveniente parece ser que son bastante ruidosos y emiten un ronroneo notable a más de 64 km/h. Aun así, están bien por el precio de 80 £ cada uno.

Compré estos para ponerlos en un coche nuevo (para mí), así que no puedo compararlos directamente. Sin embargo, tengo la abrumadora impresión de que son al menos tan buenos (en todos los aspectos) como los Hankook VP4 que tenía en mi Seat Ibiza anterior (estos en un Seat Arona). He estado en esto el tiempo suficiente para poder extrapolar hasta cierto punto y darme cuenta de que parecen igual de buenos: los Hankook eran prácticamente los mejores que había probado en el Ibiza, pero no pude conseguirlos para el Arona; sin embargo, tengo algunos lugares en los que es seguro apretar un poco en las curvas (dentro de los límites de velocidad, por supuesto ;) ) Sin reducir la velocidad para una curva cerrada en una rotonda doble/zona de un solo sentido, el coche giró sobre rieles sin ninguna señal de lucha, exactamente como el Ibiza/Hankooks a pesar de estar más arriba. La única diferencia fue que el Arona se conduce un poco más suave y se inclina un poco más. La comodidad es excelente: la línea recta es sólida y hay una buena respuesta... Todavía es pronto, así que el tiempo dirá sobre cosas como el desgaste.
El Ibiza era un TSi normal con llantas de 16 pulgadas, el Arona es un FR con llantas de 17 pulgadas, por lo que el manejo es diferente pero más cercano de lo que esperaba.

Compré un juego de estos y llantas de 16 pulgadas para mi Seat Arona, muy cómodos y con un agarre increíble, especialmente en terrenos embarrados, lluvia fría, aguanieve, nieve y carreteras heladas. Solo nevó dos días y pude subir y bajar colinas tranquilamente pasando a muchos autos que estaban varados (incluidos los 4x4 con neumáticos de verano). Podía conducir por carreteras secundarias sinuosas y cubiertas de nieve a 65-80 km/h, lo que demuestra lo bien que se agarran. El agarre en mojado cuando las temperaturas oscilan entre 0 y 10 °C es increíble, se siente tan seguro como conducir en seco. Entonces, incluso viviendo en el sur de Inglaterra, me he convertido al cambio estacional a neumáticos de invierno después de descubrir que simplemente te sientes seguro.

Estos neumáticos se instalaron de fábrica en mi Seat Arona 1.0 DSG. El mayor problema fue el índice de desgaste: tuve que reemplazar los neumáticos delanteros a las 12.000 millas, lo que fue muy decepcionante. El auto no se condujo con especial intensidad. El manejo y el agarre estaban bien. No volveré a comprarlos debido al bajo índice de desgaste. Los reemplacé por Goodyear EfficientGrip Performance, así que espero que estos tengan un mejor desgaste.

Los neumáticos Pirelli Cinturato P7 venían de serie en mi nuevo Seat Arona en el Reino Unido

Al principio pensé que los neumáticos eran buenos, tenían buen agarre y funcionaban bien. Parecían neumáticos de calidad superior. Esto fue durante los cálidos meses de verano.

Sin embargo, cuando las temperaturas empezaron a bajar, descubrí que no les gusta el frío. En algunas ocasiones, salí de una curva lateral bajo la lluvia con los neumáticos luchando por agarrarse; hacer girar las ruedas en un automóvil automático de 1 litro no era lo que esperaba. En una ocasión, un automóvil dobló una esquina hacia mí, mientras yo luchaba por agarrar el asfalto mojado (lo que era bastante peligroso y me ha alejado del P7). Sin embargo, una vez que los neumáticos habían recorrido una milla y se habían calentado un poco, estaban bien.

En el Reino Unido, se venden como neumáticos para todo el año, incluso si recoges tu coche nuevo en enero en medio de una tormenta de nieve, esto es lo que se monta. Seat UK (y otras marcas de Volkswagen en el Reino Unido) no ofrecen neumáticos para todas las estaciones o de invierno en los coches nuevos, ni siquiera como opción. Sin embargo, estos son neumáticos de verano y no son muy buenos cuando llueve y las temperaturas son más bajas.
Cuando las temperaturas están cerca de los cero grados, son duras y no se agarran.

Si vives en un país cálido o en uno en el que los neumáticos se cambian por temporada, estos neumáticos son excelentes. Sin embargo, el rendimiento bajo la lluvia es deficiente a temperaturas inferiores a los +10 °C. En el Reino Unido puede llover muy frío (incluso en verano), por lo que estos neumáticos no son adecuados para países como el Reino Unido con climas marítimos.

Desde entonces descubrí que Pirelli vende una llanta para todas las estaciones (pero no está disponible en el tamaño 215/45 R18 que es la llanta estándar que se instala en algunos modelos Seat Arona en el Reino Unido). Sencillamente, no puedo recomendar el uso de las P7 en el Reino Unido, ya que se endurecen y pierden agarre a menos que sea un día cálido o caluroso. Aunque se están desgastando bien, quiero deshacerme de ellas este otoño porque las ruedas patinan con demasiada facilidad.