¡Esta es la prueba de neumáticos para todas las estaciones de Tyre Reviews 2024/25! Para esta prueba, he seleccionado seis de los mejores neumáticos para todas las estaciones en el tamaño de neumático grande 235/35 R19, y estoy usando un VW Golf GTI MK8 para descubrir exactamente qué neumático para todas las estaciones es mejor en el tamaño de rueda más grande.
Para darle a esta prueba una mayor profundidad, también tengo seis neumáticos de invierno de altísimo rendimiento exactamente del mismo tamaño, y he incluido un neumático de verano. Con este campo de prueba relativamente pequeño, he logrado probar todo como una sola prueba, lo que significa un control común que nos permite hacer una referencia cruzada de los datos. Esto nos ha mostrado cómo se comparan los mejores neumáticos para todas las estaciones con los mejores neumáticos de verano e invierno en nieve, hielo, seco y mojado. Hay información realmente interesante sobre cómo se comparan los neumáticos para todas las estaciones con las otras categorías a continuación.
6 categorías (18 pruebas)
| Test Category | Best Performer | Worst Performer | Difference |
|---|---|---|---|
| Dry (3 tests) | |||
| Frenado en seco | ▲ Pirelli Cinturato All Season SF3: 36.97 M | ▼ Grenlander GreenWing AS: 42.12 M | 5.2 M (12.2%) |
| Manejo en seco | ▲ Bridgestone Turanza All Season 6: 84.96 s | ▼ Grenlander GreenWing AS: 88.82 s | 3.9 s (4.3%) |
| Manejo en seco sub. | ▲ Pirelli Cinturato All Season SF3: 10 Points | ▼ Grenlander GreenWing AS: 4 Points | 6.0 Points (150.0%) |
| Wet (6 tests) | |||
| Frenado en mojado | ▲ Pirelli Cinturato All Season SF3: 25.14 M | ▼ Grenlander GreenWing AS: 35.36 M | 10.2 M (28.9%) |
| Frenado en mojado - Frío | ▲ Pirelli Cinturato All Season SF3: 25.51 M | ▼ Grenlander GreenWing AS: 36.96 M | 11.5 M (31.0%) |
| Manejo en mojado | ▲ Continental AllSeasonContact 2: 107.96 s | ▼ Grenlander GreenWing AS: 130.47 s | 22.5 s (17.3%) |
| Manejo en mojado sub. | ▲ Bridgestone Turanza All Season 6: 10 Points | ▼ Grenlander GreenWing AS: 1 Points | 9.0 Points (900.0%) |
| Aquaplaning en línea recta | ▲ Pirelli Cinturato All Season SF3: 79.1 Km/H | ▼ Grenlander GreenWing AS: 69.2 Km/H | 9.9 Km/H (14.3%) |
| Aquaplaning en curva | ▲ Bridgestone Turanza All Season 6: 2.62 m/sec2 | ▼ Grenlander GreenWing AS: 1.92 m/sec2 | 0.7 m/sec2 (36.5%) |
| Snow (4 tests) | |||
| Frenado en nieve | ▲ Michelin CrossClimate 2: 18.07 M | ▼ Vredestein Quatrac Pro Plus: 20.09 M | 2.0 M (10.1%) |
| Tracción en nieve | ▲ Michelin CrossClimate 2: 5.31 s | ▼ Vredestein Quatrac Pro Plus: 5.95 s | 0.6 s (10.8%) |
| Manejo en nieve | ▲ Michelin CrossClimate 2: 79.65 s | ▼ Vredestein Quatrac Pro Plus: 85.69 s | 6.0 s (7.0%) |
| Manejo en nieve sub. | ▲ Michelin CrossClimate 2: 10 Points | ▼ Bridgestone Turanza All Season 6: 8 Points | 2.0 Points (25.0%) |
| Ice (2 tests) | |||
| Frenado en hielo | ▲ Grenlander GreenWing AS: 9.03 M | ▼ Vredestein Quatrac Pro Plus: 11.37 M | 2.3 M (20.6%) |
| Tracción en hielo | ▲ Grenlander GreenWing AS: 4.5 s | ▼ Vredestein Quatrac Pro Plus: 5.47 s | 1.0 s (17.7%) |
| Comfort (2 tests) | |||
| Comodidad sub. | ▲ Continental AllSeasonContact 2: 10 Points | ▼ Bridgestone Turanza All Season 6: 8.5 Points | 1.5 Points (17.6%) |
| Ruido | ▲ Michelin CrossClimate 2: 72 dB | ▼ Bridgestone Turanza All Season 6: 73.8 dB | 1.8 dB (2.4%) |
| Value (1 tests) | |||
| Resistencia a la rodadura | ▲ Michelin CrossClimate 2: 7.76 kg / t | ▼ Vredestein Quatrac Pro Plus: 9.68 kg / t | 1.9 kg / t (19.8%) |
Nieve
En cuanto a la conducción sobre nieve, como es habitual, el Michelin CrossClimate 2 fue el que mejor se comportó, con una sensación similar a la de un neumático de invierno. Pirelli y Continental estuvieron muy cerca, con Pirelli a la cabeza en cuanto a diversión, aunque podría mejorar su frenada. El neumático económico se comportó sorprendentemente bien en la nieve, un poco lento en reaccionar pero con buen agarre. Bridgestone y Vredestein quedaron en último lugar entre los neumáticos premium, a los dos les faltó un poco de agarre. El Vredestein tenía una sensación particularmente blanda, lo que hizo que todo sucediera lentamente.
Todos los neumáticos para todas las estaciones se comportaron significativamente mejor que los neumáticos de verano en condiciones de nieve. El rendimiento de los neumáticos de verano fue tan deficiente que el coche se quedó atascado en una pendiente muy leve durante las pruebas de tracción y frenado.
Hielo
Este año tuve tiempo de probar la tracción sobre hielo. El Pirelli se destacó en esta área, seguido de cerca por el Continental. Sorprendentemente, el neumático económico (Grenlander) también tuvo un buen desempeño en tracción sobre hielo. Esto respalda aún más la teoría de que el neumático económico podría estar usando un compuesto de invierno moldeado en un patrón para todas las estaciones.
El neumático económico para todas las estaciones también tuvo un buen desempeño en el frenado sobre hielo. Entre los neumáticos premium, Continental y Pirelli mostraron el mejor rendimiento, seguidos de cerca por Michelin.
Húmedo
El neumático económico tuvo un rendimiento excepcionalmente bajo en condiciones húmedas, siendo 23 segundos más lento que el grupo. Este pobre rendimiento en mojado, combinado con su buen rendimiento en hielo, sugiere que podría estar utilizando un único compuesto de invierno para varios tipos de neumáticos.
El Michelin CrossClimate 2 se ubicó en el quinto lugar, a un 5% de los mejores. Los 4 mejores neumáticos (Bridgestone, Pirelli, Vredestein y Continental) tuvieron un rendimiento notablemente similar, con una diferencia de una décima de segundo entre ellos. El Bridgestone se destacó por su estabilidad y previsibilidad. El Pirelli mostró una gran capacidad de respuesta y agarre, pero fue un poco más lento para recuperarse de los derrapes. El Vredestein fue un poco impreciso en el eje delantero, pero aun así fue impresionante. El Continental fue el más rápido por un pequeño margen, aunque no tuvo una sensación tan deportiva como el Bridgestone o el Pirelli.
Las pruebas de frenado en mojado revelaron diferencias significativas entre los neumáticos. El Pirelli Cinturato All Season SF3 superó claramente a la competencia con la distancia de frenado más corta de 25,14 m. El Bridgestone Turanza All Season 6 quedó en segundo lugar con 26,6 m, seguido de cerca por el Continental AllSeasonContact 2 con 27,04 m.
El Michelin CrossClimate 2, a pesar de su buen rendimiento general en otras áreas, mostró una distancia de frenado ligeramente mayor en condiciones húmedas, con 27,25 m. El Vredestein Quatrac Pro Plus fue el menos efectivo entre los neumáticos premium, con una distancia de 27,47 m.
El económico Grenlander GreenWing AS tuvo un rendimiento significativamente inferior en frenadas sobre mojado, con una distancia de frenado de 35,36 m, mucho más larga que la de los neumáticos premium, lo que generó serios problemas de seguridad.
La diferencia en las distancias de frenado entre el mejor vehículo (Pirelli) y el peor (Grenlander) fue sustancial, más de 10 metros, lo que enfatiza la importancia crítica de la elección de neumáticos para la seguridad en clima húmedo.
El Pirelli también fue el mejor en las aguas más profundas de las pruebas de aquaplaning.
Seco
Las pruebas de rendimiento en seco revelaron algunos resultados interesantes. El neumático económico tuvo un rendimiento deficiente y mostró inestabilidad durante los ejercicios de cambio de carril. Michelin y Vredestein fueron adecuados, pero no se recomiendan para una conducción de alto rendimiento. Vredestein fue un poco impreciso, pero tenía buen agarre, mientras que Michelin tuvo un rendimiento muy por debajo del límite, pero mostró un subviraje adicional en el límite.
Los neumáticos Continental se sintieron más relajados debido a un punto muerto de dirección más amplio, pero mostraron un buen agarre, especialmente en los baches. Los neumáticos Pirelli impresionaron con un frenado fuerte y un agarre en la parte delantera. Sorprendentemente, los Bridgestone fueron los que más se acercaron a igualar el rendimiento de los neumáticos de verano, mostrando un agarre increíble a pesar de un ligero punto muerto en la dirección.
El neumático de verano todavía tiene ventaja en cuanto a frenado y rendimiento en curvas, pero la diferencia se ha reducido significativamente, especialmente con los Bridgestone y Pirelli en este tamaño de 19".
El Pirelli también fue el mejor en frenada en seco, seguido por el Michelin y el Bridgestone.
Comodidad
Los niveles de ruido fueron relativamente similares en todos los neumáticos probados, con solo una pequeña diferencia en las lecturas de decibelios. El Michelin CrossClimate 2 y el Vredestein Quatrac Pro Plus fueron los más silenciosos, mientras que el Bridgestone Turanza All Season 6 fue ligeramente más ruidoso que el promedio del grupo.
Si bien no fue posible realizar un análisis exhaustivo del confort debido al clima, las evaluaciones subjetivas sugieren que los neumáticos Pirelli y Continental ofrecieron el mejor confort general, tanto en términos de impactos pequeños como grandes. Todos son neumáticos de 19" con flancos bajos, por lo que las diferencias fueron menores de lo habitual.
Valor
Las pruebas de resistencia a la rodadura han proporcionado información interesante sobre la eficiencia energética de estos neumáticos. El Michelin CrossClimate 2 ha demostrado la menor resistencia a la rodadura, lo que se traduce en una mejor eficiencia de combustible y, potencialmente, en menores emisiones de CO2. Le sigue de cerca el Pirelli Cinturato All Season SF3.
El Bridgestone mostró una resistencia a la rodadura moderada, mientras que el Vredestein Quatrac Pro Plus tuvo la resistencia a la rodadura más alta entre los neumáticos probados. El neumático económico Grenlander tuvo un desempeño sorprendentemente bueno en esta prueba, mostrando una resistencia a la rodadura menor que algunas marcas premium.
Resultados
A continuación se muestran los resultados generales de esta prueba para todas las estaciones; asegúrese de estar atento a las revisiones de neumáticos para la prueba de invierno y luego a la comparación en profundidad de los neumáticos para todas las estaciones, de invierno y de verano.
1st: Pirelli Cinturato All Season SF3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Calificación conjunta más alta en rendimiento en seco, máxima calificación en rendimiento en mojado, segundo mejor rendimiento en nieve, tracción en hielo por encima del promedio, alta calificación de confort, segunda resistencia a la rodadura más baja. Ninguno. Es una victoria contundente para el Pirelli Cinturato All Season SF3. Pirelli ha estado evolucionando rápidamente su línea de neumáticos para el mercado de accesorios recientemente, y la serie SF ha pasado por múltiples iteraciones para llegar a este punto, y ha valido la pena. El neumático fue el mejor en seco, el mejor en mojado, el segundo mejor en general en la nieve, bueno en hielo, cómodo y tuvo la segunda mejor resistencia a la rodadura. Es un neumático enormemente impresionante.  .Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2nd: Bridgestone Turanza All Season 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Calificación más alta de rendimiento en seco, rendimiento en mojado dentro del 1% de los mejor calificados, características de manejo más similares a los neumáticos de verano. Rendimiento medio en nieve, máxima firmeza de conducción y uno de los valores de resistencia a la rodadura más elevados. El Bridgestone Turanza All Season 6 es el neumático que elegirías si vives en un clima templado. Fue el mejor en seco, estuvo un poco por debajo del mejor en mojado y, de todos los neumáticos, fue el que se sintió más parecido a un neumático de verano. Sus desventajas son que fue muy normal en la nieve, tuvo una conducción más firme que los otros neumáticos y una alta resistencia a la rodadura.  .Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2nd: Continental AllSeasonContact 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Rendimiento constante en todas las métricas, ocupando predominantemente el segundo o tercer lugar en 18 pruebas distintas. Ningún desempeño destacado en ninguna categoría específica. El Continental AllSeasonContact 2 es el neumático que ha intentado hacer todo bien, lo que significa que, si bien no se ha destacado en ningún aspecto, tampoco tiene grandes inconvenientes, ya que ha acabado en segundo o tercer puesto en casi todas las pruebas, lo que es realmente impresionante. Creo que los neumáticos para todas las estaciones deben estar equilibrados, y el Continental lo hace mejor que casi cualquier otro neumático.  .Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2nd: Michelin CrossClimate 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Calificación general más alta de rendimiento en nieve, menor emisión de ruido, menor resistencia a la rodadura, rendimiento de frenado en seco en el percentil superior. Rendimiento de agarre en mojado por debajo del promedio para el grupo de prueba. El Michelin CrossClimate 2 es el neumático que deberías montar si te encuentras en un clima con mucha nieve, ya que es el mejor en general en nieve, el que menos ruido produce y la menor resistencia a la rodadura. Si bien su frenado en seco también es muy bueno, su agarre en mojado sigue siendo deficiente en comparación con los mejores. Espero que la próxima versión mejore esto.  .Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5th: Vredestein Quatrac Pro+ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Fuerte rendimiento en mojado, rendimiento en seco superior al promedio, tracción en nieve que supera significativamente el punto de referencia de los neumáticos de verano. Rendimiento en nieve por debajo del promedio en comparación con otros neumáticos para todas las estaciones, distancia de frenado en seco mayor que la de los de mejor rendimiento. El Vredestein Quatrac Pro Plus se destacó en mojado y fue bastante bueno en seco. Su rendimiento en nieve no fue el mejor, pero aun así fue mucho mejor que el neumático de verano, que es lo que esperamos de un neumático para todas las estaciones, especialmente si estás en un clima templado. Me gustaría ver un poco más de frenado en seco, pero por lo demás es un buen neumático de la empresa holandesa. Recuerde que se trata de un neumático de gama media en una prueba dominada por los fabricantes más importantes del mundo.  .Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6th: Grenlander GreenWing AS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Alto rendimiento en condiciones de nieve, máxima calificación en tracción sobre hielo, niveles de ruido más bajos en el grupo de prueba. Rendimiento de agarre en seco más bajo, agarre en mojado un 45 % por debajo del mejor rendimiento, resistencia al aquaplaning más baja, refinamiento por debajo del promedio, resistencia a la rodadura más alta en el grupo de prueba. El Grenlander Greenwing AS era bueno en la nieve, el mejor en el hielo y muy silencioso, pero ahí terminan los aspectos positivos. Tenía un agarre terrible en seco, un agarre realmente terrible en mojado (un 45 % peor que el mejor), una resistencia al aquaplaning terrible, un refinamiento deficiente y una alta resistencia a la rodadura. Es un neumático para todas las estaciones que solo funciona en las partes más extremas del invierno, lo que estoy bastante seguro de que indica que es un compuesto de invierno blando y barato de un fabricante económico al que simplemente le pusieron una placa lateral para todas las estaciones para intentar vender algunos neumáticos. No lo hagas. Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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