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Los mejores neumáticos para todas las estaciones para 2024/2025
- Medida probada
- 235/35 R19
- Neumáticos probados
- 6
- Disciplinas
- 18
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Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
Comienza con los pesos guardados para esta prueba.
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Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
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El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,51 | 36,97 | 85,84 | 10,0 | 99,6 | 25,14 | 25,51 | 108,22 | 9,5 | 79,10 | 2,55 | 99,3 | 18,75 | 5,42 | 81,84 | 9,5 | 96,8 | 10,48 | 4,57 | 91,1 | 10,0 | 72,90 | 99,4 | 7,99 | 97,1 | |
Puntos fuertesCalificación conjunta más alta de rendimiento en seco, máxima calificación de rendimiento en mojado, segundo mejor rendimiento en nieve, tracción en hielo por encima del promedio, alta calificación de confort, segunda resistencia a la rodadura más baja. A tener en cuentaNinguno. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,59 × 30% = 29,88 Húmedo99,29 × 40% = 39,72 Nieve96,84 × 10% = 9,68 Hielo91,08 × 5% = 4,55 Comodidad99,39 × 5% = 4,97 Resistencia a la rodadura97,12 × 10% = 9,71 | |||||||||||||||||||||||||||
| 2= | 2 | 96,19 | 37,62 | 87,41 | 8,5 | 96,5 | 27,25 | 26,59 | 112,49 | 9,5 | 77,60 | 2,28 | 94,6 | 18,07 | 5,31 | 79,65 | 10,0 | 100,0 | 9,92 | 4,70 | 92,9 | 9,0 | 72,00 | 95,0 | 7,76 | 100,0 | |
Puntos fuertesCalificación general más alta de rendimiento en nieve, menor emisión de ruido, menor resistencia a la rodadura, rendimiento de frenado en seco en el percentil superior. A tener en cuentaRendimiento de agarre en mojado por debajo del promedio para el grupo de prueba. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,52 × 30% = 28,95 Húmedo94,6 × 40% = 37,84 Nieve100 × 10% = 10 Hielo92,91 × 5% = 4,65 Comodidad95 × 5% = 4,75 Resistencia a la rodadura100 × 10% = 10 | |||||||||||||||||||||||||||
| 2= | 3 | 95,61 | 37,78 | 84,96 | 10,0 | 98,9 | 26,60 | 25,55 | 108,24 | 10,0 | 77,00 | 2,62 | 98,4 | 19,51 | 5,69 | 84,76 | 8,0 | 91,9 | 10,97 | 5,15 | 84,3 | 8,5 | 73,80 | 91,3 | 9,01 | 86,1 | |
Puntos fuertesCalificación más alta de rendimiento en seco, rendimiento en mojado dentro del 1% de los mejor calificados, características de manejo más similares a los neumáticos de verano. A tener en cuentaRendimiento medio en nieve, máxima firmeza de conducción y uno de los valores de resistencia a la rodadura más elevados. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,93 × 30% = 29,68 Húmedo98,38 × 40% = 39,35 Nieve91,9 × 10% = 9,19 Hielo84,34 × 5% = 4,22 Comodidad91,28 × 5% = 4,56 Resistencia a la rodadura86,13 × 10% = 8,61 | |||||||||||||||||||||||||||
| 2= | 4 | 95,61 | 38,43 | 86,45 | 9,0 | 96,4 | 27,04 | 26,43 | 107,96 | 9,5 | 77,10 | 2,46 | 96,4 | 18,98 | 5,60 | 82,72 | 9,0 | 94,9 | 10,38 | 5,29 | 86,2 | 10,0 | 73,00 | 99,3 | 8,31 | 93,4 | |
Puntos fuertesRendimiento constante en todas las métricas, ocupando predominantemente el segundo o tercer lugar en 18 pruebas distintas. A tener en cuentaNingún desempeño destacado en ninguna categoría específica. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,41 × 30% = 28,92 Húmedo96,44 × 40% = 38,58 Nieve94,94 × 10% = 9,49 Hielo86,22 × 5% = 4,31 Comodidad99,32 × 5% = 4,97 Resistencia a la rodadura93,38 × 10% = 9,34 | |||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 91,52 | 40,29 | 87,09 | 8,0 | 92,9 | 27,47 | 26,84 | 108,17 | 9,0 | 75,70 | 2,12 | 94,4 | 20,09 | 5,95 | 85,69 | 8,0 | 89,7 | 11,37 | 5,47 | 80,6 | 9,5 | 72,10 | 97,4 | 9,68 | 80,2 | |
Puntos fuertesFuerte rendimiento en mojado, rendimiento en seco superior al promedio, tracción en nieve que supera significativamente el punto de referencia de los neumáticos de verano. A tener en cuentaRendimiento en nieve por debajo del promedio en comparación con otros neumáticos para todas las estaciones, distancia de frenado en seco mayor que la de los de mejor rendimiento. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco92,9 × 30% = 27,87 Húmedo94,41 × 40% = 37,77 Nieve89,71 × 10% = 8,97 Hielo80,56 × 5% = 4,03 Comodidad97,43 × 5% = 4,87 Resistencia a la rodadura80,17 × 10% = 8,02 | |||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 81,73 | 42,12 | 88,82 | 4,0 | 86,1 | 35,36 | 36,96 | 130,47 | 1,0 | 69,20 | 1,92 | 68,9 | 18,68 | 5,53 | 83,33 | 8,5 | 95,1 | 9,03 | 4,50 | 100,0 | 9,0 | 72,40 | 94,7 | 8,54 | 90,9 | |
Puntos fuertesAlto rendimiento en condiciones de nieve, máxima calificación en tracción sobre hielo, niveles de ruido más bajos en el grupo de prueba. A tener en cuentaRendimiento de agarre en seco más bajo, agarre en mojado un 45 % por debajo del mejor rendimiento, resistencia al aquaplaning más baja, refinamiento por debajo del promedio, resistencia a la rodadura más alta en el grupo de prueba. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco86,15 × 30% = 25,84 Húmedo68,89 × 40% = 27,56 Nieve95,07 × 10% = 9,51 Hielo100 × 5% = 5 Comodidad94,73 × 5% = 4,74 Resistencia a la rodadura90,87 × 10% = 9,09 | |||||||||||||||||||||||||||
| Árbitro |
Reference Summer
|
— | — | 34,36 | 84,30 | — | — | 23,89 | 26,31 | 103,02 | — | 76,50 | 2,54 | — | 45,18 | 29,97 | 143,30 | — | — | 32,19 | 17,55 | 27,1 | — | 73,30 | — | 9,90 | 78,4 |
Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco— Húmedo— Nieve— Hielo27,09 × 5% = 1,35 Comodidad— Resistencia a la rodadura78,38 × 10% = 7,84 | |||||||||||||||||||||||||||
| Árbitro |
Reference Winter
|
— | — | 40,19 | 87,02 | — | — | 30,47 | 27,60 | 107,35 | — | 73,00 | 1,75 | — | 17,47 | 5,16 | 78,28 | — | — | 9,46 | 4,50 | 97,3 | — | 71,40 | — | 8,65 | 89,7 |
Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco— Húmedo— Nieve— Hielo97,27 × 5% = 4,86 Comodidad— Resistencia a la rodadura89,71 × 10% = 8,97 | |||||||||||||||||||||||||||
| Árbitro |
Reference Winter Avg
|
— | — | 40,73 | 88,24 | — | — | 31,49 | 28,91 | 110,41 | — | 71,62 | 2,07 | — | 18,05 | 5,38 | 79,74 | — | — | 10,11 | 4,82 | 90,9 | — | 72,72 | — | 8,78 | 88,4 |
Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco— Húmedo— Nieve— Hielo90,94 × 5% = 4,55 Comodidad— Resistencia a la rodadura88,38 × 10% = 8,84 | |||||||||||||||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Pirelli Cinturato All Season SF3
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
- Seco Peso 30% Efecto real 30%
- Húmedo Peso 40% Efecto real 29%
- Nieve Peso 10% Efecto real 9%
- Hielo Peso 5% Efecto real 9%
- Comodidad Peso 5% Efecto real 5%
- Resistencia a la rodadura Peso 10% Efecto real 18%
- Resistencia a la rodadura cuenta un 10% de la puntuación, pero crea el 18% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Comportamiento en seco cuenta un 12% de la puntuación, pero solo crea el 4% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 18
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 15% | 16% |
| Comportamiento en seco | 12% | 4% |
| Manejo en seco sub. | 3% | 10% |
| Frenado en mojado | 10% | 5% |
| Frenado en mojado - Frío | 10% | 8% |
| Comportamiento en mojado | 12% | 7% |
| Manejo en mojado sub. | 4% | 3% |
| Aquaplaning en línea recta | 2% | 1% |
| Aquaplaning en curva | 2% | 6% |
| Frenado en nieve | 4% | 3% |
| Tracción en nieve | 2% | 2% |
| Comportamiento en nieve | 3% | 2% |
| Manejo en nieve sub. | 1% | 3% |
| Frenado en hielo | 3% | 4% |
| Tracción en hielo | 2% | 5% |
| Comodidad sub. | 2,5% | 4% |
| Ruido | 2,5% | 1% |
| Resistencia a la rodadura | 10% | 18% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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