Al igual que en la prueba de neumáticos de invierno de Tyre Reviews de este año, Auto Bild Sportscars realizó una prueba de neumáticos de invierno en la medida 235/35 R19.
Aunque tuvimos un campo de pruebas ligeramente diferente, los neumáticos buenos seguían siendo buenos, lo que siempre es bueno. Los neumáticos baratos de esta prueba, un Radar y un Auto Green, vuelven a demostrar que se obtiene lo que se paga, ya que ambos neumáticos se desempeñaron bien en una categoría (nieve), pero luego fueron un completo desastre en seco y mojado.
5 categorías (12 pruebas)
| Test Category | Best Performer | Worst Performer | Difference |
|---|---|---|---|
| Dry (2 tests) | |||
| Frenado en seco | ▲ Goodyear UltraGrip Performance 3: 41.5 M | ▼ Autogreen Snow Chaser 2 AW08: 48.5 M | 7.0 M (14.4%) |
| Manejo en seco | ▲ Michelin Pilot Alpin 5: 103.1 Km/H | ▼ Autogreen Snow Chaser 2 AW08: 93.5 Km/H | 9.6 Km/H (10.3%) |
| Wet (4 tests) | |||
| Frenado en mojado | ▲ Bridgestone Blizzak LM005: 48.2 M | ▼ Autogreen Snow Chaser 2 AW08: 81.1 M | 32.9 M (40.6%) |
| Manejo en mojado | ▲ Bridgestone Blizzak LM005: 83.7 Km/H | ▼ Autogreen Snow Chaser 2 AW08: 71.5 Km/H | 12.2 Km/H (17.1%) |
| Aquaplaning en línea recta | ▲ Dunlop Winter Sport 5: 89.2 Km/H | ▼ Radar Dimax Alpine: 79.5 Km/H | 9.7 Km/H (12.2%) |
| Aquaplaning en curva | ▲ Dunlop Winter Sport 5: 3.69 m/sec2 | ▼ Autogreen Snow Chaser 2 AW08: 1.42 m/sec2 | 2.3 m/sec2 (159.9%) |
| Snow (4 tests) | |||
| Frenado en nieve | ▲ Autogreen Snow Chaser 2 AW08: 29.7 M | ▼ Ceat WinterDrive Sport: 31.8 M | 2.1 M (6.6%) |
| Tracción en nieve | ▲ Michelin Pilot Alpin 5: 2260 N | ▼ Hankook Winter i cept evo3: 2037 N | 223.0 N (10.9%) |
| Manejo en nieve | ▲ Autogreen Snow Chaser 2 AW08: 62.3 Km/H | ▼ Hankook Winter i cept evo3: 59.1 Km/H | 3.2 Km/H (5.4%) |
| Círculo en nieve | ▲ Autogreen Snow Chaser 2 AW08: 3.02 ms/2 | ▼ Hankook Winter i cept evo3: 2.85 ms/2 | 0.2 ms/2 (6.0%) |
| Comfort (1 tests) | |||
| Ruido | ▲ Radar Dimax Alpine: 69.7 dB | ▼ Hankook Winter i cept evo3: 73.2 dB | 3.5 dB (4.8%) |
| Value (1 tests) | |||
| Resistencia a la rodadura | ▲ Continental WinterContact TS 870 P: 8.19 kg / t | ▼ Radar Dimax Alpine: 9.92 kg / t | 1.7 kg / t (17.4%) |
Seco
En la prueba de frenado en seco, el Goodyear UltraGrip Performance 3 fue el que mejor se comportó entre los neumáticos de invierno, deteniéndose en 41,5 metros desde 100 km/h. El neumático de invierno con peor rendimiento fue el Autogreen Snow Chaser 2 AW08, que tardó 48,5 metros en detenerse, una diferencia de 7 metros o aproximadamente un 17 % más. Cabe destacar que el neumático de verano de referencia superó a todos los neumáticos de invierno, deteniéndose en solo 37,2 metros. Esto pone de relieve el rendimiento superior en seco de los neumáticos de verano, ya que incluso el mejor neumático de invierno necesitó más de 4 metros más para detenerse.
En la prueba de conducción en seco, el Michelin Pilot Alpin 5 alcanzó la velocidad media más alta de 103,1 km/h entre los neumáticos de invierno, mientras que el Autogreen Snow Chaser 2 AW08 volvió a ser el peor con 93,5 km/h, una diferencia significativa de 9,6 km/h. El neumático de verano de referencia también sobresalió en este aspecto, con 105,9 km/h, lo que demuestra su superior agarre en seco y sus características de conducción. La diferencia entre el rendimiento en verano y en invierno es menos pronunciada en la conducción que en el frenado, pero sigue siendo notable.
Húmedo
En condiciones húmedas, el Bridgestone Blizzak LM005 logró frenar en la distancia más corta de 48,2 metros entre los neumáticos de invierno, mientras que el Autogreen Snow Chaser 2 AW08 necesitó unos peligrosos 81,1 metros, una alarmante diferencia de 32,9 metros o aproximadamente un 68% más. Curiosamente, el rendimiento del neumático de verano de referencia (49,1 metros) estuvo muy cerca del de los mejores neumáticos de invierno, lo que demuestra que los mejores neumáticos de invierno pueden igualar o incluso superar a los neumáticos de verano en el frenado sobre mojado.
El Bridgestone Blizzak LM005 volvió a liderar la clasificación de neumáticos de invierno con una velocidad media de 83,7 km/h en condiciones de conducción sobre mojado, mientras que el Autogreen Snow Chaser 2 AW08 se quedó atrás con 71,5 km/h, una diferencia de 12,2 km/h. El neumático de verano de referencia alcanzó los 81,8 km/h, situándose entre los mejores y los neumáticos de invierno de la media. Esto sugiere que, si bien los neumáticos de verano suelen destacar en condiciones secas, los neumáticos de invierno especializados pueden superarlos en condiciones mojadas.
En la prueba de aquaplaning en línea recta, el Dunlop Winter Sport 5 fue el que mejor rindió entre los neumáticos de invierno, manteniendo el control hasta los 89,2 km/h. El Radar Dimax Alpine fue el que tuvo peores resultados, perdiendo el control a 79,5 km/h, una diferencia de 9,7 km/h. El neumático de verano de referencia superó a todos los neumáticos de invierno a 91,6 km/h, lo que indica una dispersión de agua superior en situaciones de aquaplaning en línea recta.
Nieve
En condiciones de nieve, el Autogreen Snow Chaser 2 AW08, que tuvo dificultades en las pruebas en seco y en mojado, se destacó con la distancia de frenado más corta de 29,7 metros. El Ceat WinterDrive Sport tuvo la distancia más larga con 31,8 metros, una diferencia relativamente pequeña de 2,1 metros con respecto a los neumáticos de invierno. El neumático de verano de referencia tuvo un rendimiento pobre, necesitando 59,9 metros para detenerse, más del doble de la distancia de los neumáticos de invierno, lo que resalta la necesidad crucial de neumáticos de invierno en condiciones de nieve.
El Michelin Pilot Alpin 5 demostró la mejor tracción sobre nieve con 2260 N de fuerza de tracción, mientras que el Hankook Winter i cept evo3 produjo la menor con 2037 N, una diferencia de 223 N o aproximadamente el 11%. El neumático de verano de referencia fue ampliamente superado, logrando solo 760 N, menos de un tercio de la tracción del mejor neumático de invierno. Esta enorme diferencia subraya la importancia de los neumáticos de invierno para la aceleración y el ascenso de pendientes en condiciones de nieve.
El Autogreen Snow Chaser 2 AW08 siguió mostrando un gran rendimiento en nieve, alcanzando la velocidad media más alta de 62,3 km/h en conducción sobre nieve. El Hankook Winter i cept evo3 fue el más lento, con 59,1 km/h, una diferencia relativamente pequeña de 3,2 km/h. No se informó sobre el rendimiento del neumático de verano de referencia, pero, según otras pruebas sobre nieve, es probable que sea significativamente peor que el de todos los neumáticos de invierno.
Comodidad
El Radar Dimax Alpine fue el neumático más silencioso, con un nivel de ruido externo de 69,7 dB, mientras que el Hankook Winter i cept evo3 fue el más ruidoso, con 73,2 dB, una diferencia de 3,5 dB que la mayoría de la gente podría notar. El neumático de verano de referencia midió 70,9 dB, lo que lo coloca en la mitad del rango de neumáticos de invierno, lo que sugiere que los patrones de la banda de rodadura de invierno no necesariamente resultan en un aumento del ruido.
Valor
El Continental WinterContact TS 870 P presentó la resistencia a la rodadura más baja, con 8,19 kg/t, lo que potencialmente ofrece la mejor eficiencia de combustible. El Radar Dimax Alpine presentó la más alta, con 9,92 kg/t, una diferencia significativa del 21 % que podría afectar el consumo de combustible. Curiosamente, el neumático de verano de referencia presentó una resistencia a la rodadura muy baja, de 8,15 kg/t, ligeramente mejor que el mejor neumático de invierno, lo que indica que los compuestos y patrones de banda de rodadura especializados para invierno generalmente aumentan la resistencia a la rodadura en comparación con los neumáticos de verano.
Resultados
1st: Michelin Pilot Alpin 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El campeón del invierno. Características de conducción dinámicas en todas las condiciones climáticas. La mejor tracción en la nieve. Comportamiento de dirección preciso con buena respuesta. Sólo promedio en aquaplaning en curvas. Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2nd: Goodyear UltraGrip Performance 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Perfil invernal con prestaciones equilibradas de alto nivel. Siempre a la vanguardia en nieve. Excelente manejo en seco y mojado con respuesta precisa de la dirección. Frenado en la nieve. Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3rd: Continental WinterContact TS 870 P | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Neumático de invierno muy convincente con unas cualidades ejemplares tanto en carreteras mojadas como secas. Uno de los mejores en cuanto a comportamiento sobre nieve. Buen comportamiento en aquaplaning y seguro. Precio alto. Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4th: Dunlop Winter Sport 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Dunlop destaca especialmente en las disciplinas sobre mojado, a veces con un rendimiento tan bueno como el de los neumáticos de verano. En cuanto a rendimiento sobre nieve, se sitúa en la gama media. Es el neumático más asequible del grupo "Ejemplar". Resistencia a la rodadura ligeramente aumentada. Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5th: Bridgestone Blizzak LM005 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Lo mejor en manejo y frenado sobre mojado. Un neumático fiable y preciso en la nieve. Pierde el sello "Ejemplar" debido al bajo rendimiento del frenado en seco. Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6th: Hankook Winter i cept evo3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Convence en conducción sobre suelo seco y mojado. Buena resistencia al aquaplaning. Distancias de frenado cortas sobre suelo mojado. Precio moderado. Cualidades invernales limitadas con tendencia al subviraje. Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7th: Vredestein Wintrac Pro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Dirección lateral estable. Manejo preciso y alta tracción en nieve. Buen comportamiento en curvas contra el aquaplaning. Comportamiento de conducción desequilibrado en condiciones secas. Alta resistencia a la rodadura. Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8th: Ceat WinterDrive Sport | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Tracción sobre nieve sorprendentemente buena. Comportamiento de conducción equilibrado dinámicamente en carreteras secas. Precio asequible. Rendimiento limitado sobre mojado. Resistencia moderada al aquaplaning. Guía lateral moderada. Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9th: Radar Dimax Alpine | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Muy buenas cualidades invernales. Buen frenado en seco. El neumático más silencioso de la comparación. Precio muy asequible. Seguridad limitada en la conducción en condiciones húmedas. Resistencia a la rodadura muy alta. Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10th: Autogreen Snow Chaser 2 AW08 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Supera a toda la competencia en nieve. Ofrece un ruido de rodadura relativamente silencioso. La opción más asequible, pero eso es todo. Catastrófico en condiciones húmedas y secas. Distancia de frenado 30 metros mayor en condiciones húmedas: ¡peligroso! Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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