La revista polaca Motor ha probado nueve neumáticos de invierno en medida 225/45 R17, montada en coches como el VW Golf, el Skoda Octavia, el Audi A3 y el BMW Serie 3, utilizando un Golf como vehículo de prueba. La selección abarca todos los segmentos del mercado: tres neumáticos prémium de Continental, Pirelli y Dunlop, tres de gama media de Kleber, Firestone y Nokian, y tres opciones económicas: el Debica Frigo HP2 de la marca polaca, el Mazzini Snow Leopard 2 fabricado en China y el Insa Turbo Pirineos Plus, un recauchutado de España. Los precios iban de 244 a 612 zlotys por neumático.

El Continental WinterContact TS 870 y el Pirelli Cinturato Winter 3 empataron a puntos y comparten la victoria: el Continental fue el mejor neumático sobre mojado y el Pirelli, el más completo, con la mejor resistencia al aquaplaning y el funcionamiento más silencioso. El Dunlop Winter quedó tercero y el Kleber Krisalp HP3, cuarto; Motor recomienda ambos. La sorpresa llegó sobre nieve, donde el neumático más barato de la prueba, el Mazzini, ofreció la mayor tracción y fue el más rápido en el circuito de manejo. Sobre mojado quedó muy rezagado, al igual que el recauchutado Insa Turbo, y Motor desaconseja ambos.

Condiciones y metodología

El lugar, las condiciones registradas y la contribución de los resultados a la puntuación.

Condiciones registradas

Frenado en seco: 100 → 0 km/h
Frenado en mojado: 100 → 0 km/h
Frenado en nieve: 50 → 0 km/h
Tracción en nieve: 0 → 20 km/h

Los neumáticos se compraron en una tienda en línea, se rodaron sobre asfalto mojado en un centro de pruebas de Alemania y después se probaron sobre nieve en Suecia, antes de volver a Alemania para las pruebas en mojado y en seco. La resistencia a la rodadura se midió en un laboratorio. Este es nuestro resumen de los principales resultados; para consultar las puntuaciones completas y la metodología de Motor, véase la prueba original.

Nieve

El Kleber necesitó la menor distancia para detenerse sobre nieve, seguido del Pirelli; entre todos los neumáticos hubo menos de 3 metros de diferencia. El Nokian necesitó la mayor distancia.

Frenado en nieve
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Kleber Krisalp HP3	28.3 m	Mejor	0 km/h
2Pirelli Cinturato Winter 3	28.8 m	+0,50 m	17 km/h
3Debica Frigo HP2	29 m	+0,70 m	20 km/h
3Mazzini Snow Leopard 2	29 m	+0,70 m	20 km/h
5Dunlop Winter	29.3 m	+1,00 m	24 km/h
5Insa Turbo Pirineos Plus	29.3 m	+1,00 m	24 km/h
7Continental WinterContact TS 870	29.5 m	+1,20 m	26 km/h
8Firestone Winterhawk 4	30.2 m	+1,90 m	33 km/h
9Nokian Snowproof 2	31 m	+2,70 m	38 km/h

La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 9,5% (2,7 m ≈ 0,6 Longitudes de vehículo). Frenando desde 130 km/h, el Nokian Snowproof 2 aún circularía a 38 km/h cuando el Kleber Krisalp HP3 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

El Mazzini ofreció la mayor tracción sobre nieve, por delante del Kleber y del recauchutado Insa Turbo, mientras que el Continental y el Nokian tuvieron la menor.

Tracción en nieve
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Mazzini Snow Leopard 2	2613 N	Mejor
2Kleber Krisalp HP3	2597 N	-16,00 N
3Insa Turbo Pirineos Plus	2590 N	-23,00 N
4Debica Frigo HP2	2564 N	-49,00 N
5Dunlop Winter	2515 N	-98,00 N
6Pirelli Cinturato Winter 3	2511 N	-102,00 N
7Firestone Winterhawk 4	2499 N	-114,00 N
8Continental WinterContact TS 870	2393 N	-220,00 N
9Nokian Snowproof 2	2328 N	-285,00 N

La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 10,9% (285 N).

En la prueba de aceleración desde parado hasta 20 km/h, el Pirelli necesitó la menor distancia, seguido del Mazzini y el Debica. El Nokian volvió a ser el más flojo.

Tracción en nieve
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Pirelli Cinturato Winter 3	8.64 m	Mejor
2Mazzini Snow Leopard 2	8.77 m	+0,13 m
3Debica Frigo HP2	8.85 m	+0,21 m
4Kleber Krisalp HP3	8.91 m	+0,27 m
5Dunlop Winter	8.93 m	+0,29 m
6Insa Turbo Pirineos Plus	8.96 m	+0,32 m
7Continental WinterContact TS 870	9.02 m	+0,38 m
8Firestone Winterhawk 4	9.03 m	+0,39 m
9Nokian Snowproof 2	9.4 m	+0,76 m

La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 8,8% (0,76 m).

El Mazzini fue el más rápido en el circuito de manejo sobre nieve, por delante del Kleber y el Firestone. El Pirelli y el Nokian fueron los más lentos.

Comportamiento en nieve
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Mazzini Snow Leopard 2	78.9 s	Mejor
2Kleber Krisalp HP3	79.6 s	+0,70 s
3Firestone Winterhawk 4	80.6 s	+1,70 s
4Debica Frigo HP2	81 s	+2,10 s
5Insa Turbo Pirineos Plus	81.2 s	+2,30 s
6Dunlop Winter	81.3 s	+2,40 s
7Continental WinterContact TS 870	81.5 s	+2,60 s
8Pirelli Cinturato Winter 3	83 s	+4,10 s
9Nokian Snowproof 2	85.6 s	+6,70 s

La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 8,5% (6,7 s).

Mojado

Las pruebas sobre mojado cambiaron por completo el panorama. El Continental necesitó la menor distancia para detenerse, seguido del Dunlop y el Pirelli, mientras que los neumáticos económicos quedaron muy rezagados: el Mazzini necesitó más de 14 metros adicionales respecto al Continental, y el recauchutado Insa Turbo, alrededor de 22 metros más.

Frenado en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Continental WinterContact TS 870	45.4 m	Mejor	0 km/h
2Dunlop Winter	46.8 m	+1,40 m	22 km/h
3Pirelli Cinturato Winter 3	47 m	+1,60 m	24 km/h
4Firestone Winterhawk 4	48.7 m	+3,30 m	34 km/h
5Kleber Krisalp HP3	50.4 m	+5,00 m	41 km/h
6Nokian Snowproof 2	50.6 m	+5,20 m	42 km/h
7Debica Frigo HP2	53 m	+7,60 m	49 km/h
8Mazzini Snow Leopard 2	59.7 m	+14,30 m	64 km/h
9Insa Turbo Pirineos Plus	67.4 m	+22,00 m	74 km/h

La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 48,5% (22 m ≈ 4,9 Longitudes de vehículo). Frenando desde 130 km/h, el Insa Turbo Pirineos Plus aún circularía a 74 km/h cuando el Continental WinterContact TS 870 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

El Continental también fue el más rápido en el circuito de manejo sobre mojado, por delante del Pirelli y el Dunlop; el Mazzini y el Insa Turbo fueron claramente los más lentos.

Comportamiento en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Continental WinterContact TS 870	83.5 s	Mejor
2Pirelli Cinturato Winter 3	84.3 s	+0,80 s
3Dunlop Winter	85 s	+1,50 s
4Firestone Winterhawk 4	86.4 s	+2,90 s
5Nokian Snowproof 2	87.3 s	+3,80 s
6Kleber Krisalp HP3	87.5 s	+4,00 s
7Debica Frigo HP2	89.4 s	+5,90 s
8Mazzini Snow Leopard 2	94.6 s	+11,10 s
9Insa Turbo Pirineos Plus	98.8 s	+15,30 s

La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 18,3% (15,3 s).

En el círculo sobre mojado, el Continental y el Pirelli ofrecieron el mayor agarre, y el Mazzini y el Insa Turbo, con mucha diferencia, el menor.

Círculo en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Continental WinterContact TS 870	0.79 g	Mejor
1Pirelli Cinturato Winter 3	0.79 g	Mejor
3Dunlop Winter	0.76 g	-0,03 g
4Firestone Winterhawk 4	0.74 g	-0,05 g
5Nokian Snowproof 2	0.73 g	-0,06 g
6Kleber Krisalp HP3	0.72 g	-0,07 g
7Debica Frigo HP2	0.71 g	-0,08 g
8Mazzini Snow Leopard 2	0.61 g	-0,18 g
9Insa Turbo Pirineos Plus	0.53 g	-0,26 g

La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 32,9% (0,26 g).

El Pirelli fue el que más resistió el aquaplaning en línea recta, muy por delante del Kleber y el Continental. El Insa Turbo y el Mazzini fueron los primeros en flotar.

Aquaplaning en recta
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Pirelli Cinturato Winter 3	85.9 km/h	Mejor
2Kleber Krisalp HP3	79.1 km/h	-6,80 km/h
3Continental WinterContact TS 870	78.9 km/h	-7,00 km/h
4Firestone Winterhawk 4	75.6 km/h	-10,30 km/h
5Nokian Snowproof 2	75.3 km/h	-10,60 km/h
6Dunlop Winter	72.9 km/h	-13,00 km/h
7Debica Frigo HP2	71.5 km/h	-14,40 km/h
8Insa Turbo Pirineos Plus	61.2 km/h	-24,70 km/h
9Mazzini Snow Leopard 2	57.7 km/h	-28,20 km/h

La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 32,8% (28,2 Km/H).

El Pirelli también mantuvo el mayor agarre en aquaplaning en curva, seguido del Kleber, mientras que el Mazzini ofreció mucho menos agarre que cualquier otro neumático.

Aquaplaning en curva
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Pirelli Cinturato Winter 3	3.23 m/sec2	Mejor
2Kleber Krisalp HP3	3.02 m/sec2	-0,21 m/sec2
3Continental WinterContact TS 870	2.93 m/sec2	-0,30 m/sec2
3Nokian Snowproof 2	2.93 m/sec2	-0,30 m/sec2
5Debica Frigo HP2	2.75 m/sec2	-0,48 m/sec2
6Firestone Winterhawk 4	2.69 m/sec2	-0,54 m/sec2
7Dunlop Winter	2.37 m/sec2	-0,86 m/sec2
8Insa Turbo Pirineos Plus	2.2 m/sec2	-1,03 m/sec2
9Mazzini Snow Leopard 2	1.33 m/sec2	-1,90 m/sec2

La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 58,8% (1,9 m/sec2).

Seco

El Dunlop necesitó la menor distancia para detenerse sobre seco, apenas por delante del Continental, el Pirelli y el Nokian; el Insa Turbo necesitó la mayor distancia.

Frenado en seco
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Dunlop Winter	42 m	Mejor	0 km/h
2Continental WinterContact TS 870	42.2 m	+0,20 m	9 km/h
3Pirelli Cinturato Winter 3	42.5 m	+0,50 m	14 km/h
4Nokian Snowproof 2	42.6 m	+0,60 m	15 km/h
5Kleber Krisalp HP3	43.8 m	+1,80 m	26 km/h
6Firestone Winterhawk 4	44.6 m	+2,60 m	31 km/h
7Debica Frigo HP2	45.4 m	+3,40 m	36 km/h
8Mazzini Snow Leopard 2	45.9 m	+3,90 m	38 km/h
9Insa Turbo Pirineos Plus	47 m	+5,00 m	42 km/h

La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 11,9% (5 m ≈ 1,1 Longitudes de vehículo). Frenando desde 130 km/h, el Insa Turbo Pirineos Plus aún circularía a 42 km/h cuando el Dunlop Winter ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

El Nokian marcó la vuelta más rápida en seco, con el Continental y el Pirelli apenas por detrás; el Mazzini fue el más lento.

Comportamiento en seco
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Nokian Snowproof 2	53.9 s	Mejor
2Continental WinterContact TS 870	54 s	+0,10 s
3Pirelli Cinturato Winter 3	54.1 s	+0,20 s
4Kleber Krisalp HP3	54.2 s	+0,30 s
5Firestone Winterhawk 4	54.3 s	+0,40 s
6Dunlop Winter	54.4 s	+0,50 s
7Insa Turbo Pirineos Plus	55 s	+1,10 s
8Debica Frigo HP2	55.1 s	+1,20 s
9Mazzini Snow Leopard 2	55.7 s	+1,80 s

La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 3,3% (1,8 s).

Los probadores de Motor valoraron el Pirelli como el mejor en manejo sobre seco, con el Continental y el Nokian muy cerca. El Mazzini y el Insa Turbo obtuvieron las peores valoraciones.

Comp. en seco subj.
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Pirelli Cinturato Winter 3	7 Points	Mejor
2Continental WinterContact TS 870	6.9 Points	-0,10 Points
2Nokian Snowproof 2	6.9 Points	-0,10 Points
4Kleber Krisalp HP3	6.5 Points	-0,50 Points
5Dunlop Winter	6.4 Points	-0,60 Points
6Firestone Winterhawk 4	6.3 Points	-0,70 Points
7Debica Frigo HP2	5.5 Points	-1,50 Points
8Insa Turbo Pirineos Plus	5 Points	-2,00 Points
9Mazzini Snow Leopard 2	4.9 Points	-2,10 Points

La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 30% (2,1 Points).

Confort

El Pirelli fue el neumático más silencioso en la medición de ruido exterior a 50 km/h, seguido del Continental y, quizá sorprendentemente, del Mazzini. El Insa Turbo fue el más ruidoso.

Ruido
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Pirelli Cinturato Winter 3	63.8 dB	Mejor
2Continental WinterContact TS 870	64.8 dB	+1,00 dB
2Mazzini Snow Leopard 2	64.8 dB	+1,00 dB
4Dunlop Winter	64.9 dB	+1,10 dB
5Firestone Winterhawk 4	65.7 dB	+1,90 dB
6Kleber Krisalp HP3	65.9 dB	+2,10 dB
7Debica Frigo HP2	66.7 dB	+2,90 dB
8Nokian Snowproof 2	67.5 dB	+3,70 dB
9Insa Turbo Pirineos Plus	68.3 dB	+4,50 dB

La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 7,1% (4,5 dB).

El Dunlop fue valorado como el más confortable y el Insa Turbo, como el menos confortable.

Confort subj.
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Dunlop Winter	7 Points	Mejor
2Kleber Krisalp HP3	6.5 Points	-0,50 Points
2Debica Frigo HP2	6.5 Points	-0,50 Points
2Continental WinterContact TS 870	6.5 Points	-0,50 Points
2Pirelli Cinturato Winter 3	6.5 Points	-0,50 Points
6Nokian Snowproof 2	6.1 Points	-0,90 Points
7Firestone Winterhawk 4	6 Points	-1,00 Points
7Mazzini Snow Leopard 2	6 Points	-1,00 Points
9Insa Turbo Pirineos Plus	5.9 Points	-1,10 Points

La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 15,7% (1,1 Points).

Coste

El Nokian tuvo, con diferencia, la menor resistencia a la rodadura, seguido del Dunlop y el Continental. El Insa Turbo tuvo la mayor.

Resistencia a la rodadura
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Combustible extra / año
1Nokian Snowproof 2	7.46 kg/t	Mejor	€0
2Dunlop Winter	8.34 kg/t	+0,88 kg/t	€59
3Continental WinterContact TS 870	8.41 kg/t	+0,95 kg/t	€64
4Firestone Winterhawk 4	8.69 kg/t	+1,23 kg/t	€83
5Pirelli Cinturato Winter 3	8.74 kg/t	+1,28 kg/t	€86
6Kleber Krisalp HP3	8.81 kg/t	+1,35 kg/t	€91
7Debica Frigo HP2	9.29 kg/t	+1,83 kg/t	€123
8Mazzini Snow Leopard 2	9.39 kg/t	+1,93 kg/t	€130
9Insa Turbo Pirineos Plus	9.66 kg/t	+2,20 kg/t	€148

La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 29,5% (2,2 kg / t). Con 19.000 km al año y €1,65/L, el Insa Turbo Pirineos Plus consume unos 90 L (€148) más de combustible que el Nokian Snowproof 2.

Ajustar los supuestos

Estimaciones calculadas, no mediciones adicionales. Los controles permiten explorar los supuestos.

Gasolina/diésel Eléctrico

Kilometraje anual

19.000 km

km (L)

millas (gal EE. UU.)

Precio del combustible

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Configurar el consumo de mi vehículo

Estimaciones basadas en condiciones de conducción típicas. La resistencia a la rodadura representa aproximadamente el 20 % del consumo de combustible de los vehículos de combustión interna y el 25 % del consumo de energía de los vehículos eléctricos. El ahorro real varía según el estilo de conducción, el peso del vehículo, las condiciones de la carretera y la antigüedad de los neumáticos. Solo con fines comparativos. Ahorro a lo largo de la vida útil basado en una vida útil de la banda de rodadura de 40 000 km (25 000 millas).

Resultados

El Continental WinterContact TS 870 y el Pirelli Cinturato Winter 3 comparten la victoria; el Dunlop Winter quedó tercero y el Kleber Krisalp HP3, cuarto con un sólido resultado y a un precio mucho menor. Motor aconseja los neumáticos prémium a los conductores más exigentes, considera que la gama media ofrece una buena relación calidad-precio y recomienda a quienes busquen un neumático barato que eviten el Mazzini: el Debica polaco lo superó claramente en la clasificación general. Motor también desaconseja el recauchutado Insa Turbo, bueno sobre nieve pero inseguro sobre mojado. Para consultar todos los datos y la metodología, véase la prueba original de Motor.

Motor Zwycięzca testu Test Winner

El Continental WinterContact TS 870 comparte la victoria con el Pirelli. Destaca por su rendimiento sobre mojado y cede poco terreno en los demás apartados, salvo sobre nieve, donde quedó en la mitad o por debajo.

Seco99,6%

Mojado98,8%

Nieve94,7%

Confort95,7%

Resistencia a la rodadura88,7%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (15)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	2.º / 9	42.2 m	+0,20 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	2.º / 9	54 s	+0,10 s
Comp. en seco subj.Cuanto más alto, mejor	2.º / 9	6.9 Points	-0,10 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 9	45.4 m	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 9	83.5 s	Mejor resultado en esta disciplina
Círculo en mojadoCuanto más alto, mejor	1.º / 9	0.791 g	Mejor resultado en esta disciplina
Aquaplaning en rectaCuanto más alto, mejor	3.º / 9	78.9 km/h	-7,00 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	3.º / 9	2.93 m/sec2	-0,30 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	7.º / 9	29.5 m	+1,20 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	7.º / 9	9.02 m	+0,38 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	8.º / 9	2393 N	-220,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor	7.º / 9	81.5 s	+2,60 s
Confort subj.Cuanto más alto, mejor	2.º / 9	6.5 Points	-0,50 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	2.º / 9	64.8 dB	+1,00 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	3.º / 9	8.41 kg/t	+0,95 kg/t

Producción: 4825
Origen: Slovakia
Shore: 63
Precio: 612.00

Motor Zwycięzca testu Test Winner

El Pirelli Cinturato Winter 3 comparte la victoria con el Continental. Es el neumático más completo de la prueba, con la mejor resistencia al aquaplaning y resultados sólidos sobre mojado y en seco.

Seco99,3%

Mojado98,7%

Nieve96,4%

Confort96,4%

Resistencia a la rodadura85,4%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (15)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	3.º / 9	42.5 m	+0,50 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	3.º / 9	54.1 s	+0,20 s
Comp. en seco subj.Cuanto más alto, mejor	1.º / 9	7 Points	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	3.º / 9	47 m	+1,60 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	2.º / 9	84.3 s	+0,80 s
Círculo en mojadoCuanto más alto, mejor	2.º / 9	0.79 g	-0,00 g
Aquaplaning en rectaCuanto más alto, mejor	1.º / 9	85.9 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	1.º / 9	3.23 m/sec2	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	2.º / 9	28.8 m	+0,50 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	1.º / 9	8.64 m	Mejor resultado en esta disciplina
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	6.º / 9	2511 N	-102,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor	8.º / 9	83 s	+4,10 s
Confort subj.Cuanto más alto, mejor	2.º / 9	6.5 Points	-0,50 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	1.º / 9	63.8 dB	Mejor resultado en esta disciplina
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	5.º / 9	8.74 kg/t	+1,28 kg/t

Producción: 4025
Origen: Romania
Shore: 58
Precio: 594.00

Motor Godna polecenia Recommended

El Dunlop Winter quedó tercero y Motor lo recomienda. Es un neumático polivalente sólido sobre mojado y en seco, con buen confort y eficiencia; queda algo por detrás de los ganadores sobre nieve y en aquaplaning.

Seco98,8%

Mojado94,5%

Nieve96,6%

Confort99,2%

Resistencia a la rodadura89,5%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (15)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	1.º / 9	42 m	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	6.º / 9	54.4 s	+0,50 s
Comp. en seco subj.Cuanto más alto, mejor	5.º / 9	6.4 Points	-0,60 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	2.º / 9	46.8 m	+1,40 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	3.º / 9	85 s	+1,50 s
Círculo en mojadoCuanto más alto, mejor	3.º / 9	0.756 g	-0,04 g
Aquaplaning en rectaCuanto más alto, mejor	6.º / 9	72.9 km/h	-13,00 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	7.º / 9	2.37 m/sec2	-0,86 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	5.º / 9	29.3 m	+1,00 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	5.º / 9	8.93 m	+0,29 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	5.º / 9	2515 N	-98,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor	6.º / 9	81.3 s	+2,40 s
Confort subj.Cuanto más alto, mejor	1.º / 9	7 Points	Mejor resultado en esta disciplina
RuidoCuanto más bajo, mejor	4.º / 9	64.9 dB	+1,10 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	2.º / 9	8.34 kg/t	+0,88 kg/t

Producción: 3925
Origen: Serbia
Shore: 61
Precio: 515.00

Motor Godna polecenia Recommended

El Kleber Krisalp HP3 quedó cuarto y Motor lo recomienda. Ofrece un rendimiento excelente sobre nieve y resiste bien el aquaplaning, por lo que brinda una gran relación calidad-precio.

Seco97,2%

Mojado92,4%

Nieve99,5%

Confort94,8%

Resistencia a la rodadura84,7%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (15)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	5.º / 9	43.8 m	+1,80 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	4.º / 9	54.2 s	+0,30 s
Comp. en seco subj.Cuanto más alto, mejor	4.º / 9	6.5 Points	-0,50 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	5.º / 9	50.4 m	+5,00 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	6.º / 9	87.5 s	+4,00 s
Círculo en mojadoCuanto más alto, mejor	6.º / 9	0.723 g	-0,07 g
Aquaplaning en rectaCuanto más alto, mejor	2.º / 9	79.1 km/h	-6,80 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	2.º / 9	3.02 m/sec2	-0,21 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	1.º / 9	28.3 m	Mejor resultado en esta disciplina
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	4.º / 9	8.91 m	+0,27 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	2.º / 9	2597 N	-16,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor	2.º / 9	79.6 s	+0,70 s
Confort subj.Cuanto más alto, mejor	2.º / 9	6.5 Points	-0,50 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	6.º / 9	65.9 dB	+2,10 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	6.º / 9	8.81 kg/t	+1,35 kg/t

Producción: 1925
Origen: Poland
Shore: 63
Precio: 419.00

El Firestone Winterhawk 4 quedó quinto. Es un neumático de gama media equilibrado y sin grandes puntos débiles, aunque tampoco destaca entre los primeros en ningún apartado.

Seco96,1%

Mojado93,2%

Nieve95,8%

Confort91,4%

Resistencia a la rodadura85,9%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (15)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	6.º / 9	44.6 m	+2,60 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	5.º / 9	54.3 s	+0,40 s
Comp. en seco subj.Cuanto más alto, mejor	6.º / 9	6.3 Points	-0,70 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	4.º / 9	48.7 m	+3,30 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	4.º / 9	86.4 s	+2,90 s
Círculo en mojadoCuanto más alto, mejor	4.º / 9	0.739 g	-0,05 g
Aquaplaning en rectaCuanto más alto, mejor	4.º / 9	75.6 km/h	-10,30 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	6.º / 9	2.69 m/sec2	-0,54 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	8.º / 9	30.2 m	+1,90 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	8.º / 9	9.03 m	+0,39 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	7.º / 9	2499 N	-114,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor	3.º / 9	80.6 s	+1,70 s
Confort subj.Cuanto más alto, mejor	7.º / 9	6 Points	-1,00 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	5.º / 9	65.7 dB	+1,90 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	4.º / 9	8.69 kg/t	+1,23 kg/t

Producción: 2225
Origen: Italy
Shore: 62
Precio: 417.00

El Nokian Snowproof 2 quedó sexto. Es eficiente y muy capaz sobre seco, pero su rendimiento sobre nieve fue el más flojo de esta prueba.

Seco99,2%

Mojado91,9%

Nieve90,8%

Confort90,8%

Resistencia a la rodadura100%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (15)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	4.º / 9	42.6 m	+0,60 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	1.º / 9	53.9 s	Mejor resultado en esta disciplina
Comp. en seco subj.Cuanto más alto, mejor	2.º / 9	6.9 Points	-0,10 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	6.º / 9	50.6 m	+5,20 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	5.º / 9	87.3 s	+3,80 s
Círculo en mojadoCuanto más alto, mejor	5.º / 9	0.726 g	-0,07 g
Aquaplaning en rectaCuanto más alto, mejor	5.º / 9	75.3 km/h	-10,60 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	3.º / 9	2.93 m/sec2	-0,30 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	9.º / 9	31 m	+2,70 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	9.º / 9	9.4 m	+0,76 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	9.º / 9	2328 N	-285,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor	9.º / 9	85.6 s	+6,70 s
Confort subj.Cuanto más alto, mejor	6.º / 9	6.1 Points	-0,90 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	8.º / 9	67.5 dB	+3,70 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	1.º / 9	7.46 kg/t	Mejor resultado en esta disciplina

Producción: 0325
Origen: Romania
Shore: 70
Precio: 459.00

El Debica Frigo HP2 quedó séptimo y fue el mejor de los neumáticos económicos por un margen claro. Rinde bien sobre nieve y de forma aceptable sobre mojado y en seco.

Seco93,6%

Mojado88,8%

Nieve97,7%

Confort94,3%

Resistencia a la rodadura80,3%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (15)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	7.º / 9	45.4 m	+3,40 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	8.º / 9	55.1 s	+1,20 s
Comp. en seco subj.Cuanto más alto, mejor	7.º / 9	5.5 Points	-1,50 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	7.º / 9	53 m	+7,60 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	7.º / 9	89.4 s	+5,90 s
Círculo en mojadoCuanto más alto, mejor	7.º / 9	0.708 g	-0,08 g
Aquaplaning en rectaCuanto más alto, mejor	7.º / 9	71.5 km/h	-14,40 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	5.º / 9	2.75 m/sec2	-0,48 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	3.º / 9	29 m	+0,70 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	3.º / 9	8.85 m	+0,21 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	4.º / 9	2564 N	-49,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor	4.º / 9	81 s	+2,10 s
Confort subj.Cuanto más alto, mejor	2.º / 9	6.5 Points	-0,50 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	7.º / 9	66.7 dB	+2,90 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	7.º / 9	9.29 kg/t	+1,83 kg/t

Producción: 3425
Origen: Germany
Shore: 62
Precio: 397.00

El Mazzini Snow Leopard 2 quedó octavo. Su rendimiento sobre nieve es excelente, pero su agarre sobre mojado es tan deficiente que Motor aconseja a quienes busquen neumáticos baratos que lo eviten.

Seco91,9%

Mojado76,7%

Nieve99,3%

Confort92,1%

Resistencia a la rodadura79,5%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (15)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	8.º / 9	45.9 m	+3,90 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	9.º / 9	55.7 s	+1,80 s
Comp. en seco subj.Cuanto más alto, mejor	9.º / 9	4.9 Points	-2,10 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	8.º / 9	59.7 m	+14,30 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	8.º / 9	94.6 s	+11,10 s
Círculo en mojadoCuanto más alto, mejor	8.º / 9	0.605 g	-0,19 g
Aquaplaning en rectaCuanto más alto, mejor	9.º / 9	57.7 km/h	-28,20 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	9.º / 9	1.33 m/sec2	-1,90 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	3.º / 9	29 m	+0,70 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	2.º / 9	8.77 m	+0,13 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	1.º / 9	2613 N	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor	1.º / 9	78.9 s	Mejor resultado en esta disciplina
Confort subj.Cuanto más alto, mejor	7.º / 9	6 Points	-1,00 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	2.º / 9	64.8 dB	+1,00 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	8.º / 9	9.39 kg/t	+1,93 kg/t

Producción: 1325
Origen: China
Shore: 57
Precio: 244.00

El Insa Turbo Pirineos Plus quedó último. Motor lo considera inseguro por su rendimiento sobre mojado y no lo recomienda, pese a sus buenos resultados sobre nieve.

Seco91,6%

Mojado72,6%

Nieve97,7%

Confort88,9%

Resistencia a la rodadura77,2%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (15)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	9.º / 9	47 m	+5,00 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	7.º / 9	55 s	+1,10 s
Comp. en seco subj.Cuanto más alto, mejor	8.º / 9	5 Points	-2,00 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	9.º / 9	67.4 m	+22,00 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	9.º / 9	98.8 s	+15,30 s
Círculo en mojadoCuanto más alto, mejor	9.º / 9	0.53 g	-0,26 g
Aquaplaning en rectaCuanto más alto, mejor	8.º / 9	61.2 km/h	-24,70 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	8.º / 9	2.2 m/sec2	-1,03 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	5.º / 9	29.3 m	+1,00 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	6.º / 9	8.96 m	+0,32 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	3.º / 9	2590 N	-23,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor	5.º / 9	81.2 s	+2,30 s
Confort subj.Cuanto más alto, mejor	9.º / 9	5.9 Points	-1,10 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	9.º / 9	68.3 dB	+4,50 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	9.º / 9	9.66 kg/t	+2,20 kg/t

Producción: 4022
Origen: Spain
Shore: 70
Precio: 311.00

Neumático	Continental WinterContact TS 870	Pirelli Cinturato Winter 3	Dunlop Winter	Kleber Krisalp HP3	Firestone Winterhawk 4	Nokian Snowproof 2	Debica Frigo HP2	Mazzini Snow Leopard 2	Insa Turbo Pirineos Plus
Puesto	Empate 1.º	Empate 1.º	3.º	4.º	5.º	6.º	7.º	8.º	9.º
Puntuaciones por categoría (% del mejor)
Seco	99,6%	99,3%	98,8%	97,2%	96,1%	99,2%	93,6%	91,9%	91,6%
Mojado	98,8%	98,7%	94,5%	92,4%	93,2%	91,9%	88,8%	76,7%	72,6%
Nieve	94,7%	96,4%	96,6%	99,5%	95,8%	90,8%	97,7%	99,3%	97,7%
Confort	95,7%	96,4%	99,2%	94,8%	91,4%	90,8%	94,3%	92,1%	88,9%
Resistencia a la rodadura	88,7%	85,4%	89,5%	84,7%	85,9%	100%	80,3%	79,5%	77,2%
Más información	Leer opiniones Resultados de la prueba	Leer opiniones Resultados de la prueba	Leer opiniones Resultados de la prueba	Leer opiniones Resultados de la prueba	Leer opiniones Resultados de la prueba	Leer opiniones Resultados de la prueba	Leer opiniones Resultados de la prueba	Leer opiniones Resultados de la prueba	Leer opiniones Resultados de la prueba

Menú

Selección de neumáticos

Los resultados detrás del veredicto

Condiciones y metodología

Condiciones registradas

Nieve

Mojado

Seco

Confort

Coste

Resultados

Contraste esta prueba