Probado 4 veces por publicaciones independientes, el Dunlop Winter termina de media en la posición 6.
Test de neumáticos de invierno de Auto Bild Sportscars 2026 P6 de 12
El Dunlop Winter quedó sexto y obtiene el veredicto «bueno». Es el neumático más barato de la prueba en obtener ese veredicto y rinde bien en seco, pero su frenada en mojado queda claramente un paso por detrás de los líderes.
Dónde terminó el Dunlop Winter en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
| Disciplina | Test | Pos. media | Grupo batido | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco | 4 | P8 de 16 | 54% | - |
| Comportamiento en seco | 3 | P10,7 de 16 | 36% | - |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado | 4 | P9,3 de 16 | 39% | - |
| Frenado en mojado - Concreto | 1 | P12 de 16 | 27% | - |
| Comportamiento en mojado | 3 | P12,7 de 16 | 22% | - |
| Círculo en mojado | 2 | P12,5 de 17,5 | 29% | - |
| Aquaplaning en línea recta | 4 | P10,5 de 16 | 38% | - |
| Aquaplaning en curva | 4 | P8 de 16 | 54% | - |
| Nieve | ||||
| Frenado en nieve | 4 | P4,5 de 15,8 | 72% | - |
| Tracción en nieve | 4 | P3,8 de 15,8 | 81% | 1 |
| Comportamiento en nieve | 3 | P7,3 de 15,3 | 53% | - |
| Slalom en nieve | 2 | P6 de 17 | 61% | - |
| Hielo | ||||
| Frenado en hielo | 1 | P7 de 16 | 60% | - |
| Confort | ||||
| Comodidad sub. | 2 | P5 de 16 | 64% | 1 |
| Ruido | 4 | P5,5 de 16 | 67% | - |
| Valor | ||||
| Desgaste | 2 | P3 de 18 | 89% | 1 |
| Valor | 2 | P8 de 17,5 | 58% | - |
| Resistencia a la rodadura | 3 | P6 de 16 | 67% | - |
| Consumo de combustible | 1 | P4 de 16 | 80% | - |
| Abrasión | 1 | P2 de 16 | 93% | - |
Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Dunlop Winter. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.
| Rival | Test compartidos | Delante | Detrás | Empate | Terminó delante |
|---|---|---|---|---|---|
 Bridgestone Blizzak 6
4 en común: 1 por delante, 3 por detrás
Comparar con Blizzak 6 |
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Goodyear UltraGrip Performance 3
4 en común: 1 por delante, 3 por detrás
Comparar con UltraGrip Performance 3 |
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Falken EUROWINTER HS02 Pro
3 en común: 3 por delante, 0 por detrás
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Pirelli Cinturato Winter 3
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Elaborado a partir de 4 test. Actualizado el 28 de octubre de 2026.
El Dunlop Winter destaca en línea recta sobre nieve. En la prueba Auto Express 2026 fue primero en tracción sobre nieve y tercero en frenada sobre nieve; también quedó tercero en frenada sobre nieve en las pruebas ADAC 2026 y Auto Bild 2025. ADAC destacó además su comportamiento seguro y preciso sobre nieve. La eficiencia es otro de sus puntos fuertes recurrentes: ADAC lo calificó de ligero y eficiente y calculó una vida útil de la banda de rodadura de 59.300 millas? No, de 59.300 km, la más larga de su grupo. En carreteras mojadas, en cambio, muestra una debilidad recurrente. Quedó 12.º de 16 en frenada sobre mojado en la prueba ADAC y 11.º de 13 en la de Auto Express, con una distancia de frenado un 31 % mayor que la del mejor. El comportamiento sobre mojado y la resistencia al aquaplaning en línea recta también quedaron a menudo por debajo de la media.
Hay algunas excepciones destacables. En la prueba Auto Bild 2025 terminó segundo de 20 en la clasificación general y cuarto de 22 en frenada sobre mojado, aunque su comportamiento sobre mojado quedó en un modesto 17.º puesto. En la prueba Auto Bild Sportscars 2026 fue sexto de 12 y recibió una valoración de bueno; el probador elogió su rendimiento en seco y su baja resistencia a la rodadura. Ese resultado en seco fue inusual: Auto Express lo encontró sorprendentemente inestable en la vuelta sobre seco, donde quedó 12.º de 13, y ADAC criticó la falta de precisión de la dirección. ADAC lo situó octavo de 16 en la clasificación general, con una valoración satisfactoria, pese a otorgarle la mejor puntuación medioambiental.
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
El Dunlop Winter quedó sexto y obtiene el veredicto «bueno». Es el neumático más barato de la prueba en obtener ese veredicto y rinde bien en seco, pero su frenada en mojado queda claramente un paso por detrás de los líderes.
El Dunlop Winter terminó octavo en la clasificación general. Combina un buen rendimiento invernal con el mejor kilometraje y el mejor resultado medioambiental del test, pero sus debilidades en seco y en mojado dejaron su nota de seguridad, y el resultado global, en satisfactorio.
El Dunlop Winter fue octavo con una hoja de resultados desigual: ganó la tracción sobre nieve pero cedió demasiado en mojado. Tiene que mejorar donde más importa antes de poder inquietar a la mitad de tabla.
El Dunlop Winter demuestra ser un especialista en nieve que combina un excelente rendimiento invernal con una excelente relación calidad-precio. Destaca especialmente en carreteras nevadas, con alta tracción y excepcional agarre lateral, lo que lo convierte en una de las opciones más fiables para condiciones invernales severas. El neumático también se comporta admirablemente en superficies mojadas, ofreciendo distancias de frenado cortas y una conducción estable. Su principal desventaja reside en condiciones secas, donde requiere distancias de frenado ligeramente mayores que las de algunos competidores, aunque esto es habitual en neumáticos de invierno con diseños agresivos de banda de rodadura para nieve. La conducción en pavimento seco sigue siendo más que adecuada para una conducción diaria segura. Con un precio aproximado de 510 € por juego, ofrece una excelente relación calidad-precio, especialmente para conductores en regiones con nevadas regulares que priorizan el agarre invernal sobre el máximo rendimiento en seco.
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