Bridgestone Blizzak 6 vs Dunlop Winter
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 88% · 9
- TR Score
- 9,2/10
- Los propietarios dicen
- 89% · 2
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Bridgestone Blizzak 6 quedó delante 3 veces y el Winter una vez. El Blizzak 6 frenó un 3,5% más corto en mojado; el Winter frenó un 0,7% más corto en seco.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Bridgestone Blizzak 6 si conduces principalmente en condiciones invernales húmedas y variables (lluvia/barro, agua estancada frecuente) y deseas más confianza en el manejo; elige el Dunlop Winter si enfrentas nevadas regulares y deseas la máxima tracción además de la mejor vida útil de la banda de rodadura y valor, aceptando un frenado/precisión en mojado más débil y dinámicas secas menos tranquilizadoras.
Dónde es más fuerte el Blizzak 6
- Mayor potencia de detención en mojado y confianza en superficies mojadas (por ejemplo, frenado en mojado ADAC 35,1 m frente a 38,0 m; hormigón mojado 38,5 m frente a 42,0 m)
- Mejor resistencia al aquaplaning en todas las pruebas compartidas (3/3 victorias en aquaplaning recto y curvo)
- Dirección más precisa y receptiva y generalmente un equilibrio de manejo más fuerte en circuitos secos y mojados (gana métricas de manejo en seco y mojado en 2/2 pruebas que las han medido)
Dónde es más fuerte el Winter
- Mayor tracción en nieve en cada prueba compartida (3/3 victorias; por ejemplo, ADAC 2639 N frente a 2571 N) y frecuentemente mejor frenado en nieve
- Vida útil de la banda de rodadura y credenciales de sostenibilidad líderes en su clase en ADAC (59,300 km frente a 45,900 km; abrasión 57 frente a 82 mg/km/t)
- Mejores métricas de relación calidad-precio donde se informa (ADAC 2,02 frente a 3,12 precio/1000; Auto Bild 10,02 frente a 11,32 precio/1000)
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Blizzak 6 vs Winter de un vistazo
| Categoría | Blizzak 6 | Diferencia | Winter |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados4 tests en común | 3 | 1 | |
| Seco7 mediciones | 4 | El Blizzak 6 promedió una velocidad un 1,3% mayor en el circuito de manejo en seco (2 tests) | 3 |
| Mojado18 mediciones | 16 | El Blizzak 6 frenó un 3,5% más corto en mojado (4 tests) | 2 |
| Nieve13 mediciones | 6 | Empate entre los dos. | 6 |
| Hielo1 medición | 0 | Empate entre los dos. | 0 |
| Confort6 mediciones | 2 | El Winter fue 0,8 dB más silencioso (4 tests) | 4 |
| Valor7 mediciones | 3 | 4 | |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,4/10 | Ventaja para el Blizzak 6 (+0,2) | 9,2/10 |
| Valoración de los propietarios9 y 2 opiniones | 88% | Demasiado igualado | 89% |
| Precioen los 4 tests que indicaron precios | +10% | El Blizzak 6 fue más caro en 3 de 4 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 193 | 57 medidas fabricadas en ambos | 63 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 4 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Blizzak 6 | Parrilla | Winter |
|---|---|---|---|
| Test de neumáticos de invierno de Auto Bild Sportscars 2026 | P2 de 12 | P6 de 12 | |
| Test de neumáticos de invierno ADAC 2026 - 225/50 R17 | P5 de 16 | P8 de 16 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Express 2026 | P4 de 11 | P8 de 11 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Autobild 2025 | P3 de 20 | P2 de 20 |
Perfil de rendimiento
15 mediciones de los 4 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Blizzak 6
Winter
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 96%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 8 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Blizzak 6
Winter
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Blizzak 6 | Diferencia | Winter | Victorias | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44,76 | 0,7% | 44,45 | 1-3 | |||||||||||||||||
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| 57,3 | 1,1% | 57,94 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 107,9 | 1,3% | 106,4 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 44,15 | 3,5% | 45,63 | 3-1 | |||||||||||||||||
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| 38,5 | 8,3% | 42 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 88,83 | 2,1% | 90,77 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 76,1 | 2,1% | 74,6 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 12,42 | 1,2% | 12,57 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
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| 77,45 | 2,5% | 75,55 | 4-0 | |||||||||||||||||
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| 2,73 | 2,6% | 2,66 | 3-1 | |||||||||||||||||
|
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| 20,52 | 0,2% | 20,58 | 2-2 | |||||||||||||||||
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| 6,21 | 3,4% | 6 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 2.571 | 1,6% | 2.611 | 1-2 | |||||||||||||||||
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| 87,49 | 0,6% | 88,02 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 62,45 | 0,5% | 62,1 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 3,56 | 1,5% | 3,48 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 17,9 | = | 17,9 | 0-0 | |||||||||||||||||
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| puntuado | 2,5% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 69,68 | 0,8 dB | 68,85 | 1-3 | |||||||||||||||||
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| 49.450 | 12,5% | 55.090 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 8,26 | 1,2% | 8,36 | 2-1 | |||||||||||||||||
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| 5,6 | 1,8% | 5,5 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 82 | 30,5% | 57 | 0-1 | |||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Blizzak 6 obtiene 9,4 y el Winter 9,2 sobre 10.
| Blizzak 6 | Categoría | Winter | ||
|---|---|---|---|---|
| 84 | Seco | 76 | ||
| 92 | Mojado | 69 | ||
| 49 | Confort | 67 | ||
| 67 | Valor | 90 | ||
| 74 | Nieve | 83 | ||
| 61 | Hielo | 55 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Blizzak 6 | Categoría | Winter | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Agarre en Seco | 8 | ||
| 9,2 | Agarre en Mojado | 9 | ||
| 8,7 | Sensación del Camino | 8,5 | ||
| 8,9 | Manejabilidad | 8 | ||
| 8,3 | Desgaste | - | ||
| 8,6 | Comodidad | 9,5 | ||
| 9,1 | Agarre en Nieve | 9,5 | ||
| 9,1 | Agarre en Hielo | 8 | ||
Los propietarios valoran el Blizzak 6 con un 88% en 9 opiniones y el Winter con un 89% en 2. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Bridgestone Blizzak 6
- 88%de 9 opiniones
- 75%lo volvería a comprar
- 121.294 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan que el Bridgestone Blizzak 6 ofrece un excelente rendimiento invernal, con un fuerte agarre en nieve y hielo y una subida y un giro confiados en condiciones frías y montañosas. Varios revisores lo describen como muy estable y entre los mejores neumáticos de invierno que han utilizado. El sentimiento general es fuertemente positivo en todas las reseñas.
- Fuerte agarre en nieve y hielo
- Tracción confiada en condiciones frías/montañosas
- Sensación estable y segura
- Alta satisfacción general como neumático de invierno
Resumen elaborado por IA a partir de 5 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 9 opiniones del Blizzak 6Quizás soy una de las primeras personas en comprar neumáticos de invierno Bridgestone y nunca me he arrepentido. Los usé durante 2 años y ahora estoy pensando en cambiar a neumáticos para todas las estaciones, así que estaré buscando otras opciones. Después de 40,000 km, los interiores de los neumáticos traseros se desgastaron; creo que está relacionado con la alineación y el balanceo, así que los reemplazaré.
Dunlop Winter
- 89%de 2 opiniones
- 6.437 kmrecorridos por los propietarios
Las 2 opiniones del WinterGreat tyre with good grip on compacted snow. Good on wet as well. As I drive electric I appreciate, that Dunlop Winter is very quiet tyre. Great price as well. Set of tyres cost me 250 euros.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 193 medidas del Blizzak 6 y 63 del Winter, 57 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Blizzak 6 | Winter |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 193 medidas, de 16 a 22 pulgadas | 63 medidas, de 15 a 21 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 57 medidas 185/55 R16195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/55 R16205/60 R16205/65 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16y 45 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B100% | C74%B26% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C75%B25% | C75%B14%D10% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-75 dB B87%A13% | 69-72 dB B99%A1% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 275 de 275 | 69 de 69 |
| En el mercado desde | - | 2025 |
| Sustituye al | Bridgestone Blizzak LM005 (2019) | - |
| Precio en los tests en común | El Blizzak 6 fue el neumático más caro en 3 de los 4 tests que indicaron precios, por un 10% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Los Bridgestone Blizzak 6 y Dunlop Winter se encuentran en el mismo espacio premium-touring invernal, pero los datos de prueba compartidos de 2025-2026 muestran que están ajustados para diferentes prioridades. En las pruebas de ADAC (225/50 R17) y Auto Express (205/55 R16), Bridgestone se inclina repetidamente hacia la seguridad en carreteras mojadas y una sensación más precisa, "dirigida por el conductor", mientras que Dunlop mantiene sus cartas más fuertes para la tracción en nieve y los costos de propiedad.
La separación principal es simple: el Blizzak 6 tiende a ganar en márgenes de frenado/manejo en mojado y aquaplaning (3/3 victorias tanto en aquaplaning recto como curvo), mientras que Dunlop gana de manera más consistente en tracción en nieve (3/3) y a menudo se adelanta en el frenado en nieve. Lo interesante es que las clasificaciones generales cambian dependiendo de cuánto un test pondera la seguridad en mojado/seco frente a la adherencia invernal y la sostenibilidad; ADAC, en particular, recompensa fuertemente a Dunlop por el desgaste y las métricas ambientales a pesar de sus debilidades en mojado/seco.
Conclusión
Si tu invierno está dominado por la lluvia, el barro y el agua estancada en la autopista, el Bridgestone Blizzak 6 es el todoterreno más seguro y que inspira más confianza en este cara a cara. Se detiene consistentemente más corto en superficies mojadas (por ejemplo, frenado en mojado ADAC 35,1 m frente a 38,0 m) y muestra umbrales de aquaplaning más fuertes en cada prueba compartida (por ejemplo, aquaplaning recto Auto Express 80,0 frente a 77,6 km/h). También ofrece un comportamiento en carretera seca más preciso que los evaluadores han descrito, útil para la conducción rápida en carreteras A y para la evasión de emergencias, aunque debes aceptar que su frenado en seco puede ser un punto débil en algunos tamaños (Auto Express lo señala como el último en el campo en frenado en seco).
Si ves nevadas regulares y deseas la máxima tracción "de marcha" además de una solidez en los costos operativos, el Dunlop Winter es la propuesta de valor más convincente. Lidera repetidamente en tracción en nieve (por ejemplo, ADAC 2639 N frente a 2571 N; Auto Bild 2576 N frente a 2483 N) y combina eso con una longevidad y sostenibilidad destacadas en ADAC (59,300 km frente a 45,900 km; abrasión mucho más baja 57 frente a 82 mg/km/t) y mejores métricas de valor. El compromiso es claro y constante: cede demasiado en el frenado/manejo en mojado y puede sentirse vago o inestable en carreteras secas en comentarios profesionales, por lo que es mejor para los conductores que priorizan la adherencia invernal y el costo por km sobre la agudeza en mojado.
Conclusión práctica: elige el Blizzak 6 para climas invernales enfocados en la humedad y una sensación de dirección/manejo más "premium"; elige el Dunlop Winter para regiones con nieve regular y compradores que desean una fuerte tracción invernal con una vida útil de banda de rodadura de primer nivel y valor, siempre que puedas vivir con sus compromisos dinámicos en mojado y seco.
Blizzak 6 vs Winter: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Bridgestone Blizzak 6 o el Dunlop Winter?
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Bridgestone Blizzak 6 quedó delante 3 veces y el Winter una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Blizzak 6 obtiene 9,4 y el Winter 9,2 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Blizzak 6 o el Winter?
El Blizzak 6 quedó delante en 16 de las 18 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,5% más corto en mojado a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Blizzak 6 quedó delante en 4 de las 7 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, promedió una velocidad un 1,3% mayor en el circuito de manejo en seco a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
En los tests en común, las mediciones de la categoría Nieve están repartidas 6-6 entre el Blizzak 6 y el Winter.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Blizzak 6 tuvo un 1,2% menos de resistencia a la rodadura (3 tests).
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Winter fue 0,8 dB más silencioso (4 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,6/10 para el Blizzak 6 y 9,5/10 para el Winter.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Blizzak 6 con un 88% en 9 opiniones y el Winter con un 89% en 2.
¿Cuál es más caro?
En los 4 tests que indicaron precios, el Blizzak 6 fue el neumático más caro en 3 de ellos, por un 10% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Blizzak 6 se fabrica en 193 medidas (de 16 a 22 pulgadas) y el Winter en 63 (de 15 a 21 pulgadas). 57 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Blizzak 6 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Winter, C y C.
Más comparativas con estos neumáticos
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Bridgestone Blizzak 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
7-16 en 24 tests en común
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Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870
1-6 en 7 tests en común
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Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter I cept RS3
6-2 en 8 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870 P
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Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-11 en 11 tests en común
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Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter i cept evo3
6-0 en 6 tests en común
vs
Dunlop Winter vs Goodyear UltraGrip Performance 3
1-3 en 4 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
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