Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter i cept evo3
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 88% · 9
- TR Score
- 9,2/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 23
En los 6 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Bridgestone Blizzak 6 quedó delante 6 veces y el Winter i cept evo3 ni una vez. El Blizzak 6 frenó un 3,5% más corto en mojado; el Winter i cept evo3 mantuvo un 16,6% más de agarre en aquaplaning en curva.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Bridgestone Blizzak 6 si priorizas la máxima confianza en condiciones de frío y humedad (frenado/curvas en mojado), una conducción más silenciosa y una gran seguridad integral. Elige el Hankook Winter i*cept evo3 si buscas un rendimiento invernal más preciso en seco y una gran seguridad contra el aquaplaning a un mejor precio, especialmente si el kilometraje y los costes de funcionamiento son más importantes que el rendimiento óptimo en mojado.
Dónde es más fuerte el Blizzak 6
- Frenado en mojado consistentemente más corto en todas las pruebas (por ejemplo, 32,3 m frente a 32,9 m en ADAC; 54,7 m frente a 55,6 m en AutoBild)
- Se informaron buenos resultados de agarre lateral en mojado/círculo mojado, lo que se traduce en estabilidad en las curvas bajo lluvia fría.
- Frenado invernal muy fuerte, incluso en hielo (ADAC: 16,2 m frente a 17,4 m) y frenado en nieve generalmente fiable.
Dónde es más fuerte el Winter i cept evo3
- Ventaja repetida en frenada en seco (gana 4/4 resultados compartidos en frenada en seco, incluso si los márgenes suelen ser pequeños)
- A menudo, un buen rendimiento en aquaplaning, especialmente en aquaplaning en curvas en las pruebas compartidas
- Capacidad competitiva en nieve con una sensación deportiva que se nota en autos potentes, además de un fuerte posicionamiento de valor en AutoBild
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Blizzak 6 vs Winter i cept evo3 de un vistazo
| Categoría | Blizzak 6 | Diferencia | Winter i cept evo3 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados6 tests en común | 6 | 0 | |
| Seco9 mediciones | 3 | 6 | |
| Mojado24 mediciones | 12 | El Blizzak 6 frenó un 3,5% más corto en mojado (6 tests) | 11 |
| Nieve18 mediciones | 12 | El Blizzak 6 frenó un 0,5% más corto en nieve (6 tests) | 5 |
| Hielo1 medición | 1 | 0 | |
| Confort7 mediciones | 4 | El Blizzak 6 fue 1,5 dB más silencioso (5 tests) | 1 |
| Valor8 mediciones | 5 | El Blizzak 6 tuvo un 5,5% menos de resistencia a la rodadura (4 tests) | 3 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,4/10 | Ventaja para el Blizzak 6 (+0,2) | 9,2/10 |
| Valoración de los propietarios9 y 23 opiniones | 88% | Ventaja para el Blizzak 6 (+2 puntos) | 86% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 75% | Ventaja para el Winter i cept evo3 (+16 puntos) | 91% |
| Precioen los 6 tests que indicaron precios | +17,7% | El Blizzak 6 fue más caro en 5 de 6 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 193 | 72 medidas fabricadas en ambos | 86 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 6 tests, de 2024 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Blizzak 6 | Parrilla | Winter i cept evo3 |
|---|---|---|---|
| Test de neumáticos de invierno de Auto Bild Sportscars 2026 | P2 de 12 | P8 de 12 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de alto rendimiento 2025 | P2 de 6 | P4 de 6 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Autobild 2025 | P3 de 20 | P6 de 20 | |
| Prueba de frenado de neumáticos de invierno 2025: ¡52 juegos! | P6 de 51 | P14 de 51 | |
| Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2025 | P3 de 31 | P4 de 31 | |
| Prueba de neumáticos de invierno para SUV de Auto Bild 2024 | P4 de 12 | P5 de 12 |
Perfil de rendimiento
16 mediciones de los 6 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Blizzak 6
Winter i cept evo3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 96%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 4 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Blizzak 6
Winter i cept evo3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Blizzak 6
Winter i cept evo3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Blizzak 6 con un 88% en 9 opiniones y el Winter i cept evo3 con un 86% en 23. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Blizzak 6 | Diferencia | Winter i cept evo3 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,44 | 0,4% | 43,28 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||
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| 110,2 | 0,7% | 109,5 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 39,68 | 3,5% | 41,55 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 36,5 | 2,7% | 37,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 78,08 | 0,8% | 77,45 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 5,59 | 0,9% | 5,51 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 14,13 | 1,4% | 14,33 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 77,8 | 2,5% | 79,8 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2,3 | 16,6% | 2,66 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||
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| 23,15 | 0,5% | 23,25 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 1.641 | 0,3% | 1.633 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 66,1 | 0,2% | 65,95 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,65 | 0,5% | 3,63 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 16,2 | 6,9% | 17,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 71,92 | 1,5 dB | 73,44 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 55.350 | 11,7% | 62.170 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 8,08 | 5,5% | 8,57 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 5,8 | 1,7% | 5,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 62 | 9,7% | 56 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Blizzak 6 obtiene 9,4 y el Winter i cept evo3 9,2 sobre 10.
| Blizzak 6 | Categoría | Winter i cept evo3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 84 | Seco | 77 | ||
| 92 | Mojado | 89 | ||
| 49 | Confort | 11 | ||
| 67 | Valor | 57 | ||
| 74 | Nieve | 68 | ||
| 61 | Hielo | 63 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Blizzak 6 | Categoría | Winter i cept evo3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Agarre en Seco | 9 | ||
| 9,2 | Agarre en Mojado | 9 | ||
| 8,7 | Sensación del Camino | 7,8 | ||
| 8,9 | Manejabilidad | 8,4 | ||
| 8,3 | Desgaste | 8,8 | ||
| 8,6 | Comodidad | 7,8 | ||
| 9,1 | Agarre en Nieve | 9,4 | ||
| 9,1 | Agarre en Hielo | 8,5 | ||
Los propietarios valoran el Blizzak 6 con un 88% en 9 opiniones y el Winter i cept evo3 con un 86% en 23. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Bridgestone Blizzak 6
- 88%de 9 opiniones
- 75%lo volvería a comprar
- 121.294 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan que el Bridgestone Blizzak 6 ofrece un excelente rendimiento invernal, con un fuerte agarre en nieve y hielo y una subida y un giro confiados en condiciones frías y montañosas. Varios revisores lo describen como muy estable y entre los mejores neumáticos de invierno que han utilizado. El sentimiento general es fuertemente positivo en todas las reseñas.
- Fuerte agarre en nieve y hielo
- Tracción confiada en condiciones frías/montañosas
- Sensación estable y segura
- Alta satisfacción general como neumático de invierno
Resumen elaborado por IA a partir de 5 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 9 opiniones del Blizzak 6Quizás soy una de las primeras personas en comprar neumáticos de invierno Bridgestone y nunca me he arrepentido. Los usé durante 2 años y ahora estoy pensando en cambiar a neumáticos para todas las estaciones, así que estaré buscando otras opciones. Después de 40,000 km, los interiores de los neumáticos traseros se desgastaron; creo que está relacionado con la alineación y el balanceo, así que los reemplazaré.
Hankook Winter i cept evo3
- 86%de 23 opiniones
- 91%lo volvería a comprar
- 265.010 kmrecorridos por los propietarios
A través de 20 reseñas, el Hankook Winter i*cept evo3 se describe como un neumático de invierno que inspira mucha confianza, con una tracción destacada en la nieve y un agarre fuerte y predecible en condiciones húmedas (a menudo elogiado por su estabilidad y resistencia al aquaplaning). Muchos conductores también informan de un buen manejo en carretera seca para un neumático de invierno y lo consideran una excelente relación calidad-precio en comparación con marcas premium. Una minoría más pequeña menciona un aumento en el ruido de la carretera o un viaje más firme/menos cómodo en comparación con sus neumáticos de verano, pero esta no es la experiencia dominante.
- Excelente tracción en nieve y confianza en condiciones invernales
- Fuerte agarre en mojado y alta resistencia al aquaplaning
- Manejo estable y predecible y buen feedback de la carretera
- Buen confort y generalmente bajo ruido para un neumático de invierno
- Algunos usuarios lo encuentran más ruidoso que los neumáticos de verano o los neumáticos de invierno típicos
Resumen elaborado por IA a partir de 20 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 23 opiniones del Winter i cept evo3Usé estos neumáticos Hankook Winter i*cept evo3 W330 durante 4 temporadas completas de invierno en un Jeep Compass 2.0 Multijet 4x4. Duraron aproximadamente 5,500 millas (alrededor de 8,900 km). La adherencia se mantuvo excepcionalmente bien a medida que se desgastaban, proporcionando tracción y estabilidad constantes para un SUV AWD en diversas condiciones invernales. Ofrecen una gran relación calidad-precio y un rendimiento fiable, y definitivamente los volvería a comprar.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 193 medidas del Blizzak 6 y 86 del Winter i cept evo3, 72 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Blizzak 6 | Winter i cept evo3 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 193 medidas, de 16 a 22 pulgadas | 86 medidas, de 17 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 72 medidas 215/60 R17225/60 R17235/45 R17235/50 R17245/40 R17245/45 R17245/55 R17205/40 R18215/40 R18215/45 R18215/50 R18215/55 R18y 60 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B100% | B98%C1%D1% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C75%B25% | C57%D42%B1% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-75 dB B87%A13% | 70-75 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 275 de 275 | 124 de 124 |
| En el mercado desde | - | 2021 |
| Sustituye al | Bridgestone Blizzak LM005 (2019) | Hankook Winter i cept evo2 |
| Precio en los tests en común | El Blizzak 6 fue el neumático más caro en 5 de los 6 tests que indicaron precios, por un 17,7% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Generación anterior: Bridgestone Blizzak LM005 vs Hankook Winter i cept evo3 (14 tests en común)
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este es un interesante cara a cara porque estos dos neumáticos de invierno apuntan a prioridades de comprador ligeramente diferentes: el Bridgestone Blizzak 6 se inclina por el turismo premium y la "confianza en mojado-frío", mientras que el Hankook Winter i*cept evo3 se posiciona como una opción de invierno de ultra alto rendimiento que a menudo se siente más feliz en autos más potentes y deportivos. A lo largo de cinco pruebas profesionales compartidas en múltiples tamaños (225/40 R18, 245/45 R18 SUV, 275/35 R19), la historia consistente no es que un neumático domine todo, sino que intercambian golpes por disciplina. Hankook muestra repetidamente una ventaja en asfalto seco (especialmente en frenado), mientras que Bridgestone es repetidamente más fuerte donde la conducción invernal a menudo se vuelve más arriesgada en los climas de Europa Central: frenado en mojado frío y compostura general en mojado. Agregue las métricas de comodidad/eficiencia y el precio, y la decisión se convierte en una clara elección de "condiciones y prioridades" en lugar de una simple preferencia de marca.
Conclusión
Mirando a través de las pruebas compartidas, el Bridgestone Blizzak 6 resulta ser el neumático de invierno más consistentemente "seguro y pulido", principalmente porque acorta repetidamente las distancias de frenado en mojado (por ejemplo, 31,7 m frente a 32,2 m en la prueba 275/35 R19; 54,7 m frente a 55,6 m en AutoBild 225/40 R18; 32,3 m frente a 32,9 m en ADAC) y también lidera las medidas de curvas en mojado como el círculo mojado (donde se informa) mientras se mantiene más silencioso y más eficiente energéticamente (la resistencia a la rodadura gana en múltiples pruebas). También registra un frenado invernal fuerte, incluyendo una ventaja notable sobre hielo en ADAC (16,2 m frente a 17,4 m). La compensación es que no es la opción más precisa en frenado en seco: Hankook gana el frenado en seco en resultados compartidos de 4/4, aunque a menudo por márgenes muy pequeños. El Hankook Winter i*cept evo3 es la mejor opción para el rendimiento invernal en seco y destaca en resistencia al aquaplaning, especialmente en curvas (importantes ventajas en la prueba 275/35 R19). Además, ofrece una excelente relación calidad-precio: AutoBild favorece claramente a Hankook (9,24 frente a 11,32 precio/1000 km), y ADAC proyecta un kilometraje muy alto para Hankook (72 400 km frente a 57 700 km). Sin embargo, diversos estudios y mediciones indican una experiencia cotidiana menos refinada (mayor compromiso entre ruido y confort) y un frenado en mojado ligeramente más prolongado que el de los mejores especialistas en mojado, precisamente el factor que más distingue a los neumáticos de invierno buenos de los excelentes en condiciones mixtas reales. En resumen: si su invierno se caracteriza principalmente por lluvia fría, aguanieve y agarre variable, la preferencia por el frenado en mojado del Blizzak 6 y su comportamiento más tranquilo y silencioso lo convierten en la opción más segura para "configurar y olvidar". Si desea un buen comportamiento en carretera seca y seguridad contra el aquaplaning a un precio generalmente mejor (y suele ver nieve), Hankook sigue siendo una opción invernal muy inteligente en cuanto a rendimiento y valor, con la salvedad de que no se siente tan pulido y puede sacrificar un poco de seguridad en mojado en comparación con Bridgestone.
Blizzak 6 vs Winter i cept evo3: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Bridgestone Blizzak 6 o el Hankook Winter i cept evo3?
En los 6 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Bridgestone Blizzak 6 quedó delante 6 veces y el Winter i cept evo3 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Blizzak 6 obtiene 9,4 y el Winter i cept evo3 9,2 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Blizzak 6 o el Winter i cept evo3?
El Blizzak 6 quedó delante en 12 de las 24 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,5% más corto en mojado a lo largo de 6 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Winter i cept evo3 quedó delante en 6 de las 9 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Blizzak 6 quedó delante en 12 de las 18 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 0,5% más corto en nieve a lo largo de 6 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Blizzak 6 tuvo un 5,5% menos de resistencia a la rodadura (4 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,3/10 para el Blizzak 6 y 8,8/10 para el Winter i cept evo3.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Blizzak 6 fue 1,5 dB más silencioso (5 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,6/10 para el Blizzak 6 y 7,8/10 para el Winter i cept evo3.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Blizzak 6 con un 88% en 9 opiniones y el Winter i cept evo3 con un 86% en 23. El 75% de los propietarios del Blizzak 6 lo volvería a comprar, frente al 91% en el caso del Winter i cept evo3.
¿Cuál es más caro?
En los 6 tests que indicaron precios, el Blizzak 6 fue el neumático más caro en 5 de ellos, por un 17,7% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Blizzak 6 se fabrica en 193 medidas (de 16 a 22 pulgadas) y el Winter i cept evo3 en 86 (de 17 a 22 pulgadas). 72 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Blizzak 6 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Winter i cept evo3, B y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Hankook Winter i cept evo3
8-5 en 14 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
7-16 en 24 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870
1-6 en 7 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter I cept RS3
6-2 en 8 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870 P
5-9 en 15 tests en común
vs 
Hankook Winter i cept evo3 vs Kumho Winter Craft WP52
5-1 en 6 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Alpin 7
5-5 en 11 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-11 en 11 tests en común
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Blizzak 6 Opinar sobre el Winter i cept evo3
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión