Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Alpin 7
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 88% · 9
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 89% · 11
El Bridgestone Blizzak 6 y el Michelin Alpin 7 se han enfrentado en 11 tests independientes y el balance está igualado, 5-5. El Blizzak 6 frenó un 1,9% más corto en mojado; el Alpin 7 duró un 16,4% más en los tests de desgaste.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Michelin Alpin 7 si conduces regularmente en nieve/hielo real, deseas la seguridad en superficies invernales más predecible, y te importa la larga vida útil de la banda de rodadura y el bajo costo por kilómetro (especialmente para uso de alto kilometraje o vehículos eléctricos). Elige el Bridgestone Blizzak 6 si tu invierno es mayormente húmedo/suave con nieve ocasional y priorizas un fuerte frenado en mojado, un rendimiento estable en lluvia en las curvas, y una sensación de conducción más atractiva y progresiva.
Dónde es más fuerte el Blizzak 6
- Fuerte rendimiento de frenado en mojado en todo el conjunto de datos (gana 6-4), incluidos vacíos significativos en pruebas importantes (por ejemplo, ADAC 35.1 m frente a 36.8 m; Sport Auto 32.4 m frente a 33.8 m)
- A menudo inspirador de confianza, dirección receptiva con un equilibrio estable/progresivo en el límite (frecuentemente descrito como amigable, afilado y controlable)
- Buena resistencia al aquaplaning curvilíneo en múltiples pruebas (victorias de categoría 5-2), ayudando a la estabilidad en curvas bajo lluvia intensa
Dónde es más fuerte el Alpin 7
- Fuerza de superficie invernal más consistente: ventajas en frenado y tracción en nieve a través de pruebas (frenado en nieve gana 7-3; tracción 6-2) más fuerte frenada en hielo donde se midió (ADAC: 16.9 m frente a 17.9 m)
- Claramente mejor durabilidad y menor desgaste donde se probó (AvD: 54,995 km frente a 42,050 km; ADAC: puntuación de desgaste más alta y menor abrasión)
- Eficiencia/resistencia al rodaje muy fuerte en varias pruebas (notablemente descrita como líder de clase en Sport Auto y Auto Express 2026), lo que la convierte en una buena opción para altos kilometrajes y casos de uso de vehículos eléctricos
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Blizzak 6 vs Alpin 7 de un vistazo
| Categoría | Blizzak 6 | Diferencia | Alpin 7 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados11 tests en común | 5 | 1 en empate | 5 |
| Seco20 mediciones | 8 | 11 | |
| Mojado45 mediciones | 25 | El Blizzak 6 frenó un 1,9% más corto en mojado (11 tests) | 19 |
| Nieve34 mediciones | 10 | El Alpin 7 frenó un 1,6% más corto en nieve (11 tests) | 22 |
| Hielo1 medición | 0 | 1 | |
| Confort14 mediciones | 4 | El Alpin 7 fue 0,6 dB más silencioso (8 tests) | 8 |
| Valor14 mediciones | 4 | El Alpin 7 duró un 16,4% más en los tests de desgaste (2 tests) | 9 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,4/10 | Ventaja para el Alpin 7 (+0,1) | 9,5/10 |
| Valoración de los propietarios9 y 11 opiniones | 88% | Demasiado igualado | 89% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 75% | Ventaja para el Alpin 7 (+25 puntos) | 100% |
| Precioen los 9 tests que indicaron precios | Más barato | El Alpin 7 fue más caro en 9 de 9 | +14,4% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 193 | 42 medidas fabricadas en ambos | 49 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 11 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Blizzak 6 | Parrilla | Alpin 7 |
|---|---|---|---|
| Test de neumáticos de invierno Al Volante 2026 | P5 de 6 | P4 de 6 | |
| Los MEJORES neumáticos de invierno para 2026/27 | P5 de 9 | P4 de 9 | |
| Prueba de neumáticos de invierno Sport Auto 2026 | P4 de 9 | P5 de 9 | |
| Prueba de neumáticos de invierno AvD 2026 | P5 de 15 | P2 de 15 | |
| Test de neumáticos de invierno ADAC 2026 - 225/50 R17 | P5 de 16 | P4 de 16 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Express 2026 | P4 de 11 | P4 de 11 | |
| Prueba TUV 2025 del Pirelli Cinturato Winter 3 frente a sus rivales | P4 de 5 | P5 de 5 | |
| Prueba de neumáticos de invierno para SUV de Autobild 2025 | P1 de 11 | P3 de 11 | |
| Prueba de neumáticos de invierno AMS 2025 | P6 de 10 | P3 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de The Tire Testers 2025 | P3 de 7 | P6 de 7 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Express 2025 | P3 de 8 | P4 de 8 |
Perfil de rendimiento
23 mediciones de los 11 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Blizzak 6
Alpin 7
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 96%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 6 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Blizzak 6
Alpin 7
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Blizzak 6
Alpin 7
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Blizzak 6 con un 88% en 9 opiniones y el Alpin 7 con un 89% en 11. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Blizzak 6 | Diferencia | Alpin 7 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 41,87 | = | 41,88 | 4-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 57,92 | 1,4% | 58,75 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 115,5 | = | 115,5 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 1,3% | puntuado | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 35,65 | 1,9% | 36,36 | 7-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,5 | 5,9% | 40,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 91,23 | 1,2% | 92,44 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,33 | 0,2% | 72,43 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 10,9% | puntuado | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,64 | 0,6% | 7,59 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,94 | 0,1% | 13,91 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,72 | 0,6% | 81,2 | 4-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 32,89 | 5,2% | 31,86 | 6-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 23,02 | 1,6% | 22,66 | 3-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,83 | 1,4% | 5,75 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.014 | = | 2.021 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,23 | 2,2% | 72,65 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 85,53 | 0,3% | 85,23 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 0,4% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,89 | 1,3% | 3,94 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,72 | 0,5% | 3,74 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 17,9 | 5,6% | 16,9 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 3,9% | puntuado | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 0,6% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 69,39 | 0,6 dB | 68,8 | 2-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 43.975 | 16,4% | 50.898 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,6 | 2,8% | 7,37 | 4-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | = | 5,6 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 82 | 9,8% | 74 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Blizzak 6 obtiene 9,4 y el Alpin 7 9,5 sobre 10.
| Blizzak 6 | Categoría | Alpin 7 | ||
|---|---|---|---|---|
| 84 | Seco | 78 | ||
| 92 | Mojado | 82 | ||
| 49 | Confort | 64 | ||
| 67 | Valor | 85 | ||
| 74 | Nieve | 77 | ||
| 61 | Hielo | 84 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Blizzak 6 | Categoría | Alpin 7 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Agarre en Seco | 8,7 | ||
| 9,2 | Agarre en Mojado | 8,9 | ||
| 8,7 | Sensación del Camino | 7,5 | ||
| 8,9 | Manejabilidad | 8,4 | ||
| 8,3 | Desgaste | 9,7 | ||
| 8,6 | Comodidad | 9,4 | ||
| 9,1 | Agarre en Nieve | 9,2 | ||
| 9,1 | Agarre en Hielo | 7,3 | ||
Los propietarios valoran el Blizzak 6 con un 88% en 9 opiniones y el Alpin 7 con un 89% en 11. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Bridgestone Blizzak 6
- 88%de 9 opiniones
- 75%lo volvería a comprar
- 121.294 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan que el Bridgestone Blizzak 6 ofrece un excelente rendimiento invernal, con un fuerte agarre en nieve y hielo y una subida y un giro confiados en condiciones frías y montañosas. Varios revisores lo describen como muy estable y entre los mejores neumáticos de invierno que han utilizado. El sentimiento general es fuertemente positivo en todas las reseñas.
- Fuerte agarre en nieve y hielo
- Tracción confiada en condiciones frías/montañosas
- Sensación estable y segura
- Alta satisfacción general como neumático de invierno
Resumen elaborado por IA a partir de 5 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 9 opiniones del Blizzak 6Quizás soy una de las primeras personas en comprar neumáticos de invierno Bridgestone y nunca me he arrepentido. Los usé durante 2 años y ahora estoy pensando en cambiar a neumáticos para todas las estaciones, así que estaré buscando otras opciones. Después de 40,000 km, los interiores de los neumáticos traseros se desgastaron; creo que está relacionado con la alineación y el balanceo, así que los reemplazaré.
Michelin Alpin 7
- 89%de 11 opiniones
- 100%lo volvería a comprar
- 107.987 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores califican al Michelin Alpin 7 muy positivamente en general, elogiando con mayor frecuencia su muy bajo ruido y el notablemente mejorado confort de marcha/refinamiento en comparación con configuraciones invernales o veraniegas anteriores. Las reseñas destacan con frecuencia el agarre y la estabilidad confiables en condiciones secas y húmedas, y muchos también informan de un fuerte rendimiento en nieve y barro. Un grupo más pequeño de usuarios menciona costados más suaves/sensación de dirección menos directa, y un par señala que para verdaderos inviernos nórdicos (nieve profunda/condiciones heladas) un neumático de invierno nórdico dedicado podría ser una mejor opción.
- Muy silencioso/bajo ruido de carretera (cerca de los niveles de neumáticos de verano para muchos)
- Alto confort de marcha y buena absorción de baches/baches
- Fuerte agarre en seco y mojado con manejo estable, incluso a altas velocidades
- Buena tracción en nieve y barro con control predecible
- Costados suaves/sensación de dirección menos directa (retroalimentación más flotante, sensación de frenado en seco ligeramente más larga para algunos)
- Mayor consumo de energía/pérdida de eficiencia en comparación con neumáticos de verano (penalización típica de neumáticos de invierno)
Resumen elaborado por IA a partir de 11 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 11 opiniones del Alpin 7Definitivamente unos neumáticos cómodos y seguros que ofrecen un agarre increíble en nieve y hielo. Estoy muy satisfecho, no usaré otro neumático.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 193 medidas del Blizzak 6 y 49 del Alpin 7, 42 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Blizzak 6 | Alpin 7 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 193 medidas, de 16 a 22 pulgadas | 49 medidas, de 15 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 42 medidas 195/55 R16195/60 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16225/55 R16205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/50 R17y 30 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B100% | B100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C75%B25% | C66%B30%D5% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-75 dB B87%A13% | 69-71 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 275 de 275 | 64 de 64 |
| En el mercado desde | - | 2024 |
| Sustituye al | Bridgestone Blizzak LM005 (2019) | - |
| Premios | - | Muy recomendable: Best Winter Tyre (DriverReviews, 2025/26) Ganador: Best Winter SUV Tyre (DriverReviews, 2025/26) |
| Precio en los tests en común | El Alpin 7 fue el neumático más caro en 9 de los 9 tests que indicaron precios, por un 14,4% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Los Blizzak 6 de Bridgestone y los Alpin 7 de Michelin son dos de los neumáticos de invierno europeos "premium convencionales" que probablemente compararás: ambos son neumáticos de invierno de turismo premium destinados a la seguridad en el mundo real, un manejo predecible y un refinamiento diario en lugar de condiciones extremas y de nicho. En 10 pruebas profesionales compartidas en medidas populares (de 205/45 R17 a 235/50 R19), ambos suelen estar en la mitad superior del grupo y a menudo son calificados como "recomendados/muy buenos".
Donde este cara a cara se vuelve interesante es que llegan a una competencia general similar a través de diferentes prioridades. El Michelin tiende a inclinarse hacia la seguridad en superficies invernales y la eficiencia a largo plazo (dominando notablemente el desgaste en las pruebas que lo midieron), mientras que el Bridgestone muestra más a menudo métricas fuertes de frenado en mojado y estabilidad en mojado, además de un carácter de dirección consistentemente "amigable" - aunque con algunas excepciones notables dependiendo del tamaño, vehículo y énfasis en la superficie de prueba (especialmente los resultados de aquaplaning y nieve que varían de prueba a prueba).
Si tus inviernos son una mezcla de autopistas mojadas, desplazamientos fríos y secos y nieve ocasional, ambos pueden funcionar, pero los datos muestran patrones más claros en donde las ventajas de cada neumático son más significativas y donde debes tener precaución.
Conclusión
A través del conjunto completo de pruebas compartidas, el Michelin Alpin 7 es la opción más consistentemente fuerte para el invierno y amigable para los propietarios: supera al Blizzak 6 en la mayoría de las disciplinas de nieve (ganas de frenado en nieve 7-3; tracción en nieve 6-2) y también lidera de manera decisiva en durabilidad donde se midió (AvD: 54,995 km frente a 42,050 km, ~31% más; ADAC: +2% de desgaste, además de menor abrasión). Esa combinación - comportamiento seguro en nieve/hielo (por ejemplo, frenado en hielo ADAC 16.9 m frente a 17.9 m) y claramente mejor kilometraje proyectado - hace del Alpin 7 la apuesta más segura a largo plazo para los conductores que enfrentan regularmente condiciones invernales adecuadas y acumulan kilómetros, incluso si el precio de compra suele ser más alto.
El Bridgestone Blizzak 6, sin embargo, sigue haciendo un fuerte argumento a favor de la confianza en carreteras mojadas y una sensación de conducción atractiva y controlable. Gana más a menudo en el frenado en mojado en general (6-4) y publica repetidamente números sólidos en mojado (por ejemplo, frenado en mojado ADAC 35.1 m frente a 36.8 m; frenado en mojado Sport Auto 32.4 m frente a 33.8 m), mientras que también obtiene frecuentemente buenas puntuaciones para la respuesta de dirección y la estabilidad en el límite. También puede ser muy eficiente en algunas pruebas (incluyendo resultados destacados de baja resistencia a la rodadura), pero el liderazgo en resistencia a la rodadura varía entre los dos según la prueba/tamaño.
Conclusión práctica: elige el Alpin 7 si tu prioridad es una capacidad confiable en nieve/hielo más una larga duración y un bajo costo de funcionamiento por kilómetro; elige el Blizzak 6 si tu conducción invernal es más húmeda/suave que realmente nevada y valoras un fuerte frenado en mojado y un equilibrio de manejo más "juguetón pero progresivo". Ambos son neumáticos de invierno premium, pero la ventaja de Michelin se trata de seguridad invernal y longevidad, mientras que la ventaja de Bridgestone se trata de rendimiento de frenado en mojado y sensación de conducción.
Blizzak 6 vs Alpin 7: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Bridgestone Blizzak 6 o el Michelin Alpin 7?
El Bridgestone Blizzak 6 y el Michelin Alpin 7 se han enfrentado en 11 tests independientes y el balance está igualado, 5-5. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Blizzak 6 obtiene 9,4 y el Alpin 7 9,5 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Blizzak 6 o el Alpin 7?
El Blizzak 6 quedó delante en 25 de las 45 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,9% más corto en mojado a lo largo de 11 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Alpin 7 quedó delante en 11 de las 20 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Alpin 7 quedó delante en 22 de las 34 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,6% más corto en nieve a lo largo de 11 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Alpin 7 duró un 16,4% más en los tests de desgaste (2 tests) y tuvo un 2,8% menos de resistencia a la rodadura (10 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,3/10 para el Blizzak 6 y 9,7/10 para el Alpin 7.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Alpin 7 fue 0,6 dB más silencioso (8 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,6/10 para el Blizzak 6 y 9,4/10 para el Alpin 7.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Blizzak 6 con un 88% en 9 opiniones y el Alpin 7 con un 89% en 11. El 75% de los propietarios del Blizzak 6 lo volvería a comprar, frente al 100% en el caso del Alpin 7.
¿Cuál es más caro?
En los 9 tests que indicaron precios, el Alpin 7 fue el neumático más caro en 9 de ellos, por un 14,4% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Blizzak 6 se fabrica en 193 medidas (de 16 a 22 pulgadas) y el Alpin 7 en 49 (de 15 a 20 pulgadas). 42 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Blizzak 6 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Alpin 7, B y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Alpin 7
5-0 en 5 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
7-16 en 24 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870
1-6 en 7 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter I cept RS3
6-2 en 8 tests en común
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Alpin 7
8-4 en 12 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870 P
5-9 en 15 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-11 en 11 tests en común
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Michelin Alpin 7
5-1 en 6 tests en común
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión