La revista mensual italiana Al Volante ha probado seis neumáticos de invierno en medida 235/60 R18 en un Alfa Romeo Stelvio Q4: cinco de marcas consolidadas, los Bridgestone Blizzak 6, Goodyear UltraGrip Performance 3, Michelin Alpin 7, Nokian Snowproof 3P y Pirelli Scorpion Winter 3, y un outsider económico de China, el Dynamo Winter Sport. Las pruebas en nieve se hicieron en Livigno, las de mojado y seco en un centro de pruebas, y los neumáticos se midieron en frenada, tracción, comportamiento, aquaplaning, ruido y resistencia a la rodadura.

El Pirelli Scorpion Winter 3 gana, pero por el margen más pequeño posible: una décima de punto por delante del Goodyear UltraGrip Performance 3. El Goodyear fue el neumático dominante en nieve, ganando las tres pruebas en nieve, pero fue el primero en flotar en las dos pruebas de aquaplaning. El Pirelli no ganó ni una sola prueba en nieve, pero fue segundo en todas ellas, tuvo la distancia de frenada en mojado más corta y compartió la vuelta más rápida en mojado, y esa regularidad es lo que lo llevó arriba. El Nokian Snowproof 3P era el neumático a batir en las mediciones en mojado, y el Dynamo dio la sorpresa de la prueba con la distancia de frenada en seco más corta y la velocidad de aquaplaning en recta más alta, antes de terminar último en la general por sus resultados de comportamiento.

Condiciones y metodología

El lugar, las condiciones registradas y la contribución de los resultados a la puntuación.

Condiciones registradas

Frenado en seco: 100 → 10 km/h
Frenado en mojado: 80 → 10 km/h
Frenado en nieve: 35 → 5 km/h

El trabajo en nieve se hizo con temperaturas de alrededor de -8°C, y todas las pruebas se realizaron con el control de estabilidad del Stelvio conectado, ya que el coche no permite desconectarlo. La frenada se mide hasta 10 km/h en asfalto y 5 km/h en nieve para que la calibración del ABS en los últimos metros no distorsione el resultado. Al Volante pondera más los resultados en nieve que los de mojado y seco al construir su puntuación global, por considerar que la nieve es donde un neumático de invierno decide entre un incidente y un susto sin consecuencias. Un juego de cuatro en esta medida costaba desde unos 500 hasta algo menos de 800 euros en el momento de la prueba, siendo el Dynamo el más barato de los seis. Este es nuestro resumen de las conclusiones principales; para la prueba completa, cada medición y las notas de los probadores, consulte el original de Al Volante en el número de octubre de 2026.

Nieve

El Goodyear tuvo la distancia de frenada en nieve más corta, con el Pirelli a continuación. El Bridgestone necesitó más espacio para detenerse, pero todo el grupo quedó dentro de 0,8 metros del mejor al peor, una diferencia que Al Volante sigue considerando la distancia entre un accidente y un susto.

Frenado en nieve
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Goodyear UltraGrip Performance 3	13.27 m	Mejor	0 km/h
2Pirelli Scorpion Winter 3	13.4 m	+0,13 m	13 km/h
3Michelin Alpin 7	13.65 m	+0,38 m	22 km/h
4Nokian Snowproof 3P	13.78 m	+0,51 m	25 km/h
5Dynamo Winter Sport	13.81 m	+0,54 m	26 km/h
6Bridgestone Blizzak 6	14.07 m	+0,80 m	31 km/h

Hay una diferencia de 6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,8 m). Frenando desde 130 km/h, el Bridgestone Blizzak 6 aún circularía a 31 km/h cuando el Goodyear UltraGrip Performance 3 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

La tracción en nieve, medida como el tiempo en acelerar de 5 km/h a 35 km/h, volvió a ser para el Goodyear, por delante del Pirelli. El Dynamo, económico, fue aquí un meritorio tercero, mientras que el Nokian fue el más lento de los seis.

Tracción en nieve
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Goodyear UltraGrip Performance 3	4.02 s	Mejor
2Pirelli Scorpion Winter 3	4.14 s	+0,12 s
3Dynamo Winter Sport	4.18 s	+0,16 s
4Michelin Alpin 7	4.22 s	+0,20 s
5Bridgestone Blizzak 6	4.23 s	+0,21 s
6Nokian Snowproof 3P	4.27 s	+0,25 s

Hay una diferencia de 6,2% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,25 s).

El Goodyear fue el más rápido en el circuito de comportamiento en nieve de 700 metros, medio segundo por delante del Pirelli, y los probadores elogiaron su rápida respuesta de la dirección y su alto agarre en curva. El Michelin y el Nokian fueron los siguientes, ambos valorados como seguros y progresivos más que rápidos. El Bridgestone y el Dynamo fueron los más lentos, y el Dynamo perdía agarre de golpe al acelerar.

Comportamiento en nieve
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Goodyear UltraGrip Performance 3	54.3 s	Mejor
2Pirelli Scorpion Winter 3	54.8 s	+0,50 s
3Michelin Alpin 7	55.6 s	+1,30 s
4Nokian Snowproof 3P	55.9 s	+1,60 s
5Bridgestone Blizzak 6	57.4 s	+3,10 s
6Dynamo Winter Sport	57.8 s	+3,50 s

Hay una diferencia de 6,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3,5 s).

Mojado

El Pirelli tuvo la distancia de frenada en mojado más corta desde 80 km/h, seguido del Nokian y el Goodyear. El Dynamo fue el más largo, a más de 2 metros del Pirelli, con el Michelin también hacia el final.

Frenado en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Pirelli Scorpion Winter 3	27.9 m	Mejor	0 km/h
2Nokian Snowproof 3P	28.3 m	+0,40 m	15 km/h
3Goodyear UltraGrip Performance 3	28.8 m	+0,90 m	23 km/h
4Bridgestone Blizzak 6	29.2 m	+1,30 m	27 km/h
5Michelin Alpin 7	29.7 m	+1,80 m	32 km/h
6Dynamo Winter Sport	30.2 m	+2,30 m	36 km/h

Hay una diferencia de 8,2% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,3 m ≈ 0,5 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Dynamo Winter Sport aún circularía a 36 km/h cuando el Pirelli Scorpion Winter 3 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

El Nokian y el Pirelli empataron en la vuelta más rápida del circuito de comportamiento en mojado de 2.480 metros, con el Goodyear a segundo y medio. El Michelin y el Dynamo fueron los más lentos, el Dynamo a seis segundos del ritmo, y los probadores señalaron que activaba el ABS y el control de estabilidad antes y con más frecuencia que cualquier otro.

Comportamiento en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Nokian Snowproof 3P	105.6 s	Mejor
1Pirelli Scorpion Winter 3	105.6 s	Mejor
3Goodyear UltraGrip Performance 3	107.1 s	+1,50 s
4Bridgestone Blizzak 6	108 s	+2,40 s
5Michelin Alpin 7	110.5 s	+4,90 s
6Dynamo Winter Sport	111.7 s	+6,10 s

Hay una diferencia de 5,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (6,1 s).

El aquaplaning en recta, medido con 7 mm de agua estancada, produjo la sorpresa del capítulo en mojado: el Dynamo, económico, flotó a la velocidad más alta, justo por delante del Nokian. El Bridgestone y el Pirelli empataron en tercer lugar. El Goodyear, tan fuerte en nieve, fue el primero en perder el contacto, con el Michelin solo ligeramente mejor; los probadores señalaron que los canales anchos y profundos que evacúan el agua rápidamente son difíciles de conciliar con los tacos pequeños y las laminillas densas que necesita una banda de rodadura para nieve.

Aquaplaning en línea recta
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Dynamo Winter Sport	99.3 km/h	Mejor
2Nokian Snowproof 3P	98.9 km/h	-0,40 km/h
3Bridgestone Blizzak 6	96.5 km/h	-2,80 km/h
3Pirelli Scorpion Winter 3	96.5 km/h	-2,80 km/h
5Michelin Alpin 7	91.7 km/h	-7,60 km/h
6Goodyear UltraGrip Performance 3	90.5 km/h	-8,80 km/h

Hay una diferencia de 8,9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (8,8 Km/H).

Al Volante indica el aquaplaning en curva como la velocidad a la que el coche perdió agarre en la curva inundada, por lo que el gráfico siguiente se lee en km/h. El Nokian fue claramente el mejor aquí, por delante del Dynamo, con el Bridgestone y el Pirelli de nuevo igualados. El Michelin y el Goodyear volvieron a ser los dos últimos.

Aquaplaning en curva
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Nokian Snowproof 3P	101.4 m/sec2	Mejor
2Dynamo Winter Sport	97.3 m/sec2	-4,10 m/sec2
3Bridgestone Blizzak 6	93 m/sec2	-8,40 m/sec2
3Pirelli Scorpion Winter 3	93 m/sec2	-8,40 m/sec2
5Michelin Alpin 7	87.8 m/sec2	-13,60 m/sec2
6Goodyear UltraGrip Performance 3	87.5 m/sec2	-13,90 m/sec2

Hay una diferencia de 13,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (13,9 m/sec2).

Seco

La frenada en seco desde 100 km/h es donde el neumático chino dejó su marca: el Dynamo se detuvo en la menor distancia, con el Nokian y el Goodyear muy cerca. El Bridgestone y el Michelin necesitaron más espacio. Al Volante señala que nadie registró aquí una distancia de frenada larga, con menos de un cuatro por ciento entre el primero y el último, y que las diferencias de comportamiento en el límite fueron mucho mayores de lo que sugieren las cifras de frenada.

Frenado en seco
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Dynamo Winter Sport	39.2 m	Mejor	0 km/h
2Nokian Snowproof 3P	39.3 m	+0,10 m	7 km/h
3Goodyear UltraGrip Performance 3	39.6 m	+0,40 m	13 km/h
4Pirelli Scorpion Winter 3	40.1 m	+0,90 m	19 km/h
5Michelin Alpin 7	40.5 m	+1,30 m	23 km/h
6Bridgestone Blizzak 6	40.6 m	+1,40 m	24 km/h

Hay una diferencia de 3,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,4 m ≈ 0,3 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Bridgestone Blizzak 6 aún circularía a 24 km/h cuando el Dynamo Winter Sport ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Confort

El ruido de paso se midió a 50 km/h y 80 km/h con el motor apagado y micrófonos al borde de la carretera. A 80 km/h el Michelin fue el más silencioso y el Nokian el más ruidoso, aunque todo el grupo estuvo dentro de un solo decibelio. A 50 km/h cambió el orden, con el Dynamo el más silencioso y el Nokian de nuevo el más ruidoso; aquí solo se representan las cifras a 80 km/h.

Ruido
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Michelin Alpin 7	71.3 dB	Mejor
2Dynamo Winter Sport	71.6 dB	+0,30 dB
3Pirelli Scorpion Winter 3	71.7 dB	+0,40 dB
4Bridgestone Blizzak 6	71.9 dB	+0,60 dB
5Goodyear UltraGrip Performance 3	72 dB	+0,70 dB
6Nokian Snowproof 3P	72.2 dB	+0,90 dB

Todos los neumáticos en la prueba Ruido terminaron con una diferencia de menos del 3%.

Valor

La resistencia a la rodadura se midió en un tambor de laboratorio. El Michelin fue el más eficiente, con el Bridgestone segundo y el Nokian tercero, y el Dynamo tuvo la resistencia a la rodadura más alta de la prueba. Al Volante también convirtió cada resultado en una clase de etiqueta europea y la comparó con lo que declara el fabricante: el Bridgestone, el Goodyear y el Dynamo midieron todos una clase mejor que su etiqueta, mientras que el Michelin, el Nokian y el Pirelli coincidieron con la suya.

Resistencia a la rodadura
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Combustible extra / año
1Michelin Alpin 7	6.9 kg/t	Mejor	€0
2Bridgestone Blizzak 6	7.2 kg/t	+0,30 kg/t	€22
3Nokian Snowproof 3P	7.4 kg/t	+0,50 kg/t	€36
4Goodyear UltraGrip Performance 3	7.6 kg/t	+0,70 kg/t	€51
5Pirelli Scorpion Winter 3	7.8 kg/t	+0,90 kg/t	€65
6Dynamo Winter Sport	8.5 kg/t	+1,60 kg/t	€116

Hay una diferencia de 23,2% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,6 kg / t). Con 19.000 km al año y €1,65/L, el Dynamo Winter Sport consume unos 70 L (€116) más de combustible que el Michelin Alpin 7.

Ajustar los supuestos

Estimaciones calculadas, no mediciones adicionales. Los controles permiten explorar los supuestos.

Gasolina/Diesel Eléctrico

Kilometraje anual

19.000 km

km (L)

millas (gal EE. UU.)

Precio del combustible

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Configurar el consumo de mi vehículo

Estimaciones basadas en condiciones de conducción típicas. La resistencia a la rodadura representa aproximadamente el 20 % del consumo de combustible de los vehículos de combustión interna y el 25 % del consumo de energía de los vehículos eléctricos. El ahorro real varía según el estilo de conducción, el peso del vehículo, las condiciones de la carretera y la antigüedad de los neumáticos. Solo con fines comparativos. Ahorro a lo largo de la vida útil basado en una vida útil de la banda de rodadura de 40 000 km (25 000 millas).

Resultados

El Pirelli Scorpion Winter 3 se lleva la victoria por una décima de punto sobre el Goodyear UltraGrip Performance 3, el Pirelli por su regularidad en todas las superficies y el Goodyear por su pleno de victorias en las pruebas de nieve. El Nokian Snowproof 3P es tercero con las mejores mediciones en mojado del grupo, el Michelin Alpin 7 cuarto como la opción silenciosa y eficiente que cede terreno en mojado, y el Bridgestone Blizzak 6 quinto, lastrado por sus distancias de frenada en nieve y en seco. El Dynamo Winter Sport es último: sus puntos altos en frenada en seco y aquaplaning son reales, pero su comportamiento en todas las superficies es la razón por la que los probadores concluyen que las marcas consolidadas siguen siendo más relajantes y tranquilizadoras de conducir.

El Pirelli Scorpion Winter 3 es el ganador de la prueba de Al Volante, superando al Goodyear por el margen más estrecho. Lo consiguió sin ganar muchas pruebas individuales: nunca estuvo lejos de la cabeza en nieve, mojado o seco, y los probadores lo describieron como el neumático sin puntos débiles reales. Para conductores que ven una mezcla de condiciones en lugar de sobre todo nieve, es la mejor elección de este grupo.

Seco97,8%

Húmedo98,9%

Nieve98,4%

Comodidad99,4%

Resistencia a la rodadura88,5%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (10)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	4.º / 6	40.1 m	+0,90 m
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 6	27.9 m	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 6	105.6 s	Mejor resultado en esta disciplina
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	3.º / 6	96.5 km/h	-2,80 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	3.º / 6	93 m/sec2	-8,40 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	2.º / 6	13.4 m	+0,13 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	2.º / 6	4.14 s	+0,12 s
Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor	2.º / 6	54.8 s	+0,50 s
RuidoCuanto más bajo, mejor	3.º / 6	71.7 dB	+0,40 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	5.º / 6	7.8 kg/t	+0,90 kg/t

Etiqueta de la UE: C/A/71

El Goodyear UltraGrip Performance 3 se quedó a una décima de punto de la victoria y fue con diferencia el neumático más fuerte en nieve. Sus resultados en mojado son más mixtos: buena frenada y una vuelta competitiva, pero la resistencia al aquaplaning más débil de la prueba. Para conductores que ven mucha nieve es la elección obvia; en carreteras mojadas el Pirelli y el Nokian tienen más reserva.

Seco99%

Húmedo95,9%

Nieve100%

Comodidad99%

Resistencia a la rodadura90,8%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (10)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	3.º / 6	39.6 m	+0,40 m
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	3.º / 6	28.8 m	+0,90 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	3.º / 6	107.1 s	+1,50 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	6.º / 6	90.5 km/h	-8,80 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	6.º / 6	87.5 m/sec2	-13,90 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	1.º / 6	13.27 m	Mejor resultado en esta disciplina
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	1.º / 6	4.02 s	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor	1.º / 6	54.3 s	Mejor resultado en esta disciplina
RuidoCuanto más bajo, mejor	5.º / 6	72 dB	+0,70 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	4.º / 6	7.6 kg/t	+0,70 kg/t

Etiqueta de la UE: C/B/72

El Nokian Snowproof 3P terminó tercero en la general. Es el neumático que conviene tener cuando las carreteras están mojadas más que blancas: frenada sólida, alta resistencia al aquaplaning y una vuelta rápida en mojado. En nieve es seguro y progresivo pero no rápido, y en seco cambia agilidad por seguridad. Un buen polivalente con inclinación hacia el mojado.

Seco99,8%

Húmedo99,4%

Nieve95,8%

Comodidad98,8%

Resistencia a la rodadura93,2%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (10)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	2.º / 6	39.3 m	+0,10 m
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	2.º / 6	28.3 m	+0,40 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 6	105.6 s	Mejor resultado en esta disciplina
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	2.º / 6	98.9 km/h	-0,40 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	1.º / 6	101.4 m/sec2	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	4.º / 6	13.78 m	+0,51 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	6.º / 6	4.27 s	+0,25 s
Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor	4.º / 6	55.9 s	+1,60 s
RuidoCuanto más bajo, mejor	6.º / 6	72.2 dB	+0,90 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	3.º / 6	7.4 kg/t	+0,50 kg/t

Etiqueta de la UE: B/B/72

El Michelin Alpin 7 terminó cuarto en la general. Es la elección de eficiencia y refinamiento del grupo: silencioso, ahorrador y seguro en nieve, con un comportamiento predecible en todas partes. Cede terreno en mojado y en frenada pura frente a los neumáticos que tiene por delante, por lo que encaja más con quienes hacen muchos kilómetros que con quienes buscan las distancias de frenada más cortas.

Seco96,8%

Húmedo93,7%

Nieve96,7%

Comodidad100%

Resistencia a la rodadura100%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (10)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	5.º / 6	40.5 m	+1,30 m
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	5.º / 6	29.7 m	+1,80 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	5.º / 6	110.5 s	+4,90 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	5.º / 6	91.7 km/h	-7,60 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	5.º / 6	87.8 m/sec2	-13,60 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	3.º / 6	13.65 m	+0,38 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	4.º / 6	4.22 s	+0,20 s
Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor	3.º / 6	55.6 s	+1,30 s
RuidoCuanto más bajo, mejor	1.º / 6	71.3 dB	Mejor resultado en esta disciplina
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	1.º / 6	6.9 kg/t	Mejor resultado en esta disciplina

Etiqueta de la UE: B/B/71

El Bridgestone Blizzak 6 terminó quinto, una décima de punto por detrás del Michelin. Al Volante lo calificó como uno de los neumáticos más equilibrados del grupo, y su comportamiento en mojado y su resistencia a la rodadura lo respaldan, pero las largas distancias de frenada en nieve y en seco lo mantienen fuera de la mitad superior. Un neumático seguro y predecible más que rápido.

Seco96,6%

Húmedo96,2%

Nieve94,7%

Comodidad99,2%

Resistencia a la rodadura95,8%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (10)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	6.º / 6	40.6 m	+1,40 m
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	4.º / 6	29.2 m	+1,30 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	4.º / 6	108 s	+2,40 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	3.º / 6	96.5 km/h	-2,80 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	3.º / 6	93 m/sec2	-8,40 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	6.º / 6	14.07 m	+0,80 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	5.º / 6	4.23 s	+0,21 s
Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor	5.º / 6	57.4 s	+3,10 s
RuidoCuanto más bajo, mejor	4.º / 6	71.9 dB	+0,60 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	2.º / 6	7.2 kg/t	+0,30 kg/t

Etiqueta de la UE: C/B/70

El Dynamo Winter Sport terminó último en la general, muy rezagado respecto a los otros cinco. Sus resultados individuales son una mezcla de verdaderos puntos altos y claros puntos bajos: frena bien en seco y resiste el aquaplaning mejor que la mayoría, pero no inspira confianza en las pruebas de conducción en ninguna superficie. El veredicto de Al Volante es que, por el dinero, no lo hizo mal, pero las marcas consolidadas son más relajantes y tranquilizadoras de conducir.

Seco100%

Húmedo94,4%

Nieve95,4%

Comodidad99,6%

Resistencia a la rodadura81,2%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (10)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	1.º / 6	39.2 m	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	6.º / 6	30.2 m	+2,30 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	6.º / 6	111.7 s	+6,10 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	1.º / 6	99.3 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	2.º / 6	97.3 m/sec2	-4,10 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	5.º / 6	13.81 m	+0,54 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	3.º / 6	4.18 s	+0,16 s
Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor	6.º / 6	57.8 s	+3,50 s
RuidoCuanto más bajo, mejor	2.º / 6	71.6 dB	+0,30 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	6.º / 6	8.5 kg/t	+1,60 kg/t

Etiqueta de la UE: D/B/72

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