Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter I cept RS3
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 88% · 9
- TR Score
- 8,8/10
- Los propietarios dicen
- 77% · 28
En los 8 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Bridgestone Blizzak 6 quedó delante 6 veces y el Winter I cept RS3 dos veces. El Blizzak 6 tuvo un 3,9% menos de resistencia a la rodadura; el Winter I cept RS3 resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 5,3% mayor.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Bridgestone Blizzak 6 para un neumático de invierno "todo en uno" con un frenado en mojado consistentemente más corto y una resistencia a la rodadura generalmente más baja, ideal para condiciones mixtas, muchos desplazamientos lluviosos y conductores que se preocupan por la eficiencia. Elige el Hankook Winter i*cept RS3 si tu invierno está dominado por fuertes lluvias/aguas estancadas y deseas una fuerte protección contra el aquaplaning y un mejor valor (a menudo con buenos resultados en pruebas de nieve), aceptando que el rendimiento de frenado es menos consistentemente líder de clase en las pruebas compartidas.
Dónde es más fuerte el Blizzak 6
- Frenado en mojado consistentemente fuerte en las pruebas (gana 6/8; por ejemplo, 34.6 m frente a 37.8 m en la prueba de frenado Winter 55; 54.0 m frente a 59.1 m en Auto Bild)
- Resistencia a la rodadura/enfoque en eficiencia muy bajo (gana 5/6 donde se mide; por ejemplo, AvD 7.32 frente a 8.53 kg/t), apoyando un menor consumo de combustible
- Manejo y respuesta de dirección confiables y precisos señalados en múltiples informes (a menudo a la cabeza en las métricas de manejo en seco)
Dónde es más fuerte el Winter I cept RS3
- Mejor resistencia al aquaplaning en comparación (gana aquaplaning en línea recta en 6 resultados compartidos; aquaplaning en curva en 5, a menudo con márgenes claros)
- Propuesta de valor fuerte y a menudo mejor rendimiento previsto en kilometraje/costo de operación (gana métricas de valor en AvD/Auto Bild; fuerte desgaste en AvD y Auto Bild)
- Frecuentemente muy competitivo en nieve en pruebas clave (por ejemplo, Auto Express: mejor en general en disciplinas de nieve; varias victorias en frenado/manejo en nieve)
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Blizzak 6 vs Winter I cept RS3 de un vistazo
| Categoría | Blizzak 6 | Diferencia | Winter I cept RS3 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados8 tests en común | 6 | 2 | |
| Seco14 mediciones | 10 | El Blizzak 6 promedió una velocidad un 0,5% mayor en el circuito de manejo en seco (3 tests) | 4 |
| Mojado31 mediciones | 13 | El Winter I cept RS3 resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 5,3% mayor (6 tests) | 17 |
| Nieve24 mediciones | 9 | El Winter I cept RS3 frenó un 1% más corto en nieve (8 tests) | 13 |
| Hielo1 medición | 1 | 0 | |
| Confort10 mediciones | 3 | 5 | |
| Valor11 mediciones | 6 | El Blizzak 6 tuvo un 3,9% menos de resistencia a la rodadura (6 tests) | 4 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,4/10 | Ventaja para el Blizzak 6 (+0,6) | 8,8/10 |
| Valoración de los propietarios9 y 28 opiniones | 88% | Ventaja para el Blizzak 6 (+11 puntos) | 77% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 75% | Demasiado igualado | 74% |
| Precioen los 7 tests que indicaron precios | +20% | El Blizzak 6 fue más caro en 6 de 7 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 193 | 24 medidas fabricadas en ambos | 46 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 8 tests, de 2024 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Blizzak 6 | Parrilla | Winter I cept RS3 |
|---|---|---|---|
| Los MEJORES neumáticos de invierno para 2026/27 | P5 de 9 | P7 de 9 | |
| Prueba de neumáticos de invierno Sport Auto 2026 | P4 de 9 | P6 de 9 | |
| Prueba de neumáticos de invierno AvD 2026 | P5 de 15 | P7 de 15 | |
| Test de neumáticos de invierno ADAC 2026 - 225/50 R17 | P5 de 16 | P6 de 16 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Express 2026 | P4 de 11 | P3 de 11 | |
| Prueba de neumáticos de invierno AMS 2025 | P6 de 10 | P4 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2024 | P4 de 20 | P6 de 20 | |
| Prueba de frenado de neumáticos Winter 55 2024 | P1 de 55 | P14 de 55 |
Perfil de rendimiento
22 mediciones de los 8 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Blizzak 6
Winter I cept RS3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 94%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 7 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Blizzak 6
Winter I cept RS3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Blizzak 6
Winter I cept RS3
No va por delante en ninguna categoría
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Blizzak 6 con un 88% en 9 opiniones y el Winter I cept RS3 con un 77% en 28. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Blizzak 6 | Diferencia | Winter I cept RS3 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44,48 | 0,3% | 44,61 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 57,3 | 0,2% | 57,41 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 113 | 0,5% | 112,4 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 0,8% | puntuado | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 37,72 | 2,3% | 38,85 | 6-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,5 | 4,2% | 40,2 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 98,78 | 0,8% | 99,61 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,67 | = | 71,6 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 7,1% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,64 | 0,3% | 7,66 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,32 | 1,9% | 12,56 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,27 | 5,3% | 83,52 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,95 | 12,3% | 3,3 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 22,82 | 1% | 22,5 | 2-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | 0,9% | 5,64 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1.695 | 6,5% | 1.676 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 82,83 | 0,7% | 82,27 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,77 | = | 80,7 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 9,1% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,89 | 4% | 3,74 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,5 | 1,8% | 3,56 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 17,9 | 3,2% | 18,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 0,6% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 68,7 | 0,2 dB | 68,86 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 44.083 | 2% | 45.157 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,89 | 3,9% | 8,21 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | = | 5,6 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 82 | 12,2% | 72 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Blizzak 6 obtiene 9,4 y el Winter I cept RS3 8,8 sobre 10.
| Blizzak 6 | Categoría | Winter I cept RS3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 84 | Seco | 60 | ||
| 92 | Mojado | 93 | ||
| 49 | Confort | 36 | ||
| 67 | Valor | 52 | ||
| 74 | Nieve | 75 | ||
| 61 | Hielo | 33 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Blizzak 6 | Categoría | Winter I cept RS3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Agarre en Seco | 8,5 | ||
| 9,2 | Agarre en Mojado | 8,3 | ||
| 8,7 | Sensación del Camino | 7,6 | ||
| 8,9 | Manejabilidad | 8 | ||
| 8,3 | Desgaste | 7,6 | ||
| 8,6 | Comodidad | 6,7 | ||
| 9,1 | Agarre en Nieve | 9 | ||
| 9,1 | Agarre en Hielo | 7,7 | ||
Los propietarios valoran el Blizzak 6 con un 88% en 9 opiniones y el Winter I cept RS3 con un 77% en 28. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Bridgestone Blizzak 6
- 88%de 9 opiniones
- 75%lo volvería a comprar
- 121.294 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan que el Bridgestone Blizzak 6 ofrece un excelente rendimiento invernal, con un fuerte agarre en nieve y hielo y una subida y un giro confiados en condiciones frías y montañosas. Varios revisores lo describen como muy estable y entre los mejores neumáticos de invierno que han utilizado. El sentimiento general es fuertemente positivo en todas las reseñas.
- Fuerte agarre en nieve y hielo
- Tracción confiada en condiciones frías/montañosas
- Sensación estable y segura
- Alta satisfacción general como neumático de invierno
Resumen elaborado por IA a partir de 5 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 9 opiniones del Blizzak 6Quizás soy una de las primeras personas en comprar neumáticos de invierno Bridgestone y nunca me he arrepentido. Los usé durante 2 años y ahora estoy pensando en cambiar a neumáticos para todas las estaciones, así que estaré buscando otras opciones. Después de 40,000 km, los interiores de los neumáticos traseros se desgastaron; creo que está relacionado con la alineación y el balanceo, así que los reemplazaré.
Hankook Winter I cept RS3
- 77%de 28 opiniones
- 74%lo volvería a comprar
- 251.572 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican el Hankook Winter I cept RS3 como un neumático de invierno capaz con un fuerte agarre en el mundo real, particularmente en nieve y condiciones húmedas, respaldado por un sólido agarre y manejo en seco para un patrón invernal. Alrededor de dos de cada cinco propietarios elogian específicamente la tracción en nieve y el agarre en mojado, y un grupo más pequeño pero significativo también menciona una resistencia al aquaplaning confiable y un manejo en mojado. La principal desventaja es el ruido de la carretera: casi dos tercios de los propietarios lo mencionan y la mayoría de ellos están descontentos, a menudo describiéndolo como notablemente ruidoso a alta velocidad. Un grupo más pequeño también informa de una sensación de dirección más suave y menos receptiva, con comentarios mixtos sobre la vida útil de la banda de rodadura.
- Fuerte tracción en nieve y confianza en condiciones invernales
- Agarre tranquilizador en mojado
- Muy buen agarre en seco para un neumático de invierno
- Manejo seguro en mojado
- Ruido de carretera notablemente alto, especialmente a alta velocidad
- La dirección se siente suave / menos receptiva
- Vida útil de la banda de rodadura mixta o decepcionante
Resumen elaborado por IA a partir de 25 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 28 opiniones del Winter I cept RS3Conduje unos 13000 km con ellos, una vez que cumplieron 3 años, ya eran visibles las grietas por descomposición en el área de la banda de rodadura alrededor de los bloques de la banda de rodadura. Mis neumáticos de invierno antes de ellos eran Continental TS850, que cambié a los 10 años, se los di a mi padre, fueron fabricados en 2012, todavía no tienen grietas por descomposición a los 14 años, pero no tienen tanto agarre como mis nuevos Hankook. Sin embargo, Continental es de clase premium, Hankook es de gama media y ahora entiendo por qué.
Lo que subestimé sobre los Hankook es el ruido por encima de 95 km/h, es más el motor que se vuelve más ruidoso, un ruido similar al de los neumáticos que zumban en exceso, una vez que distinguí eso, puedo decir que estos Hankook no son ruidosos en absoluto. Sin embargo, la descomposición a solo 3 años no es lo que me gusta, casi desearía haber pagado 80 euros por neumático por una clase premium en lugar de 60 por estos Hankook, seguramente no van a durar 10 años debido a la descomposición. Pero por ahora, hacen bien su trabajo, si desgastas neumáticos en unos pocos años, son buenos neumáticos.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 193 medidas del Blizzak 6 y 46 del Winter I cept RS3, 24 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Blizzak 6 | Winter I cept RS3 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 193 medidas, de 16 a 22 pulgadas | 46 medidas, de 14 a 17 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 24 medidas 185/50 R16185/55 R16195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/55 R16205/60 R16205/65 R16215/55 R16215/60 R16y 12 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B100% | B100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C75%B25% | C58%D42% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-75 dB B87%A13% | 70-72 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 275 de 275 | 189 de 189 |
| Sustituye al | Bridgestone Blizzak LM005 (2019) | Hankook Winter i cept RS2 (2021) |
| Precio en los tests en común | El Blizzak 6 fue el neumático más caro en 6 de los 7 tests que indicaron precios, por un 20% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Los Blizzak 6 de Bridgestone y los Winter i*cept RS3 de Hankook se sitúan en el mismo espacio de "neumáticos de invierno premium para turismo", pero las pruebas compartidas muestran que toman rutas notablemente diferentes hacia el rendimiento general. A través de ocho pruebas comparativas en tamaños comunes (205/55 R16 a 225/50 R17), el Bridgestone tiende a obtener buenos resultados en seguridad de frenado (especialmente en mojado) y eficiencia, mientras que el Hankook brilla repetidamente cuando aumenta la profundidad del agua y cuando importan los costos de compra/operación.
Los datos también muestran por qué estos dos se comparan: las diferencias en los tiempos de vuelta son a menudo pequeñas, pero el patrón es consistente: el Blizzak 6 es generalmente la opción más estable para carreteras invernales mixtas y economía de combustible, mientras que el RS3 es la elección especializada para aguas estancadas frecuentes y pruebas de nieve fuertes en algunos tamaños, respaldado por un buen valor y (a menudo) un buen kilometraje previsto. Cuál es "mejor" depende menos de un único ranking destacado y más de si tu invierno es principalmente spray de autopista mojada, frenado urbano en paradas o carreteras traseras adecuadamente nevadas.
Conclusión
En conjunto, el Bridgestone Blizzak 6 se destaca en la métrica de seguridad central que aparece de manera más consistente en las publicaciones: el frenado en mojado. Gana el frenado en mojado en 6 de las pruebas compartidas, incluyendo diferencias muy significativas en algunos conjuntos de datos (por ejemplo, Auto Bild: 54.0 m frente a 59.1 m; frenado Winter 55: 34.6 m frente a 37.8 m). También muestra repetidamente una menor resistencia a la rodadura (gana 5/6 donde se mide, incluyendo grandes diferencias como AvD 7.32 frente a 8.53 kg/t), lo que se traduce en una eficiencia tangible en el día a día, una razón por la cual se clasifica más alto en general más a menudo (por ejemplo, 5º frente a 7º en "Mejores Neumáticos de Invierno 2026/27", 4º frente a 6º en Sport Auto, 5º frente a 7º en AvD, 5º frente a 6º en ADAC).
La ventaja destacada del Hankook Winter i*cept RS3 es la protección contra el aquaplaning: gana el aquaplaning en línea recta en 6 mediciones compartidas y el aquaplaning en curva en 5, con márgenes muy amplios (por ejemplo, ADAC en curva: 3.0 frente a 2.5 m/s²; Auto Bild en curva: 3.93 frente a 3.2 m/s²). Esto lo hace particularmente atractivo para los conductores que enfrentan regularmente aguas estancadas profundas, autopistas desgastadas y fuertes lluvias. También tiende a ofrecer una propuesta de valor más fuerte, ganando la métrica de valor/costo de operación en las pruebas que lo informaron (AvD y Auto Bild), y se destacó explícitamente como un neumático "de buena calidad" más barato en Sport Auto.
La conclusión práctica: elige el Blizzak 6 si priorizas la distancia de frenado en mojado, la seguridad equilibrada en carreteras invernales y un menor consumo de energía; elige el Winter i*cept RS3 si tu mayor riesgo es el agua a alta velocidad (aquaplaning) y deseas un fuerte rendimiento por euro, aceptando que su frenado (especialmente en mojado) es más variable entre pruebas y que su comportamiento en nieve puede variar de excelente a limitado en tracción según el tamaño/vehículo.
Blizzak 6 vs Winter I cept RS3: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Bridgestone Blizzak 6 o el Hankook Winter I cept RS3?
En los 8 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Bridgestone Blizzak 6 quedó delante 6 veces y el Winter I cept RS3 dos veces. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Blizzak 6 obtiene 9,4 y el Winter I cept RS3 8,8 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Blizzak 6 o el Winter I cept RS3?
El Winter I cept RS3 quedó delante en 17 de las 31 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 5,3% mayor a lo largo de 6 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Blizzak 6 quedó delante en 10 de las 14 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, promedió una velocidad un 0,5% mayor en el circuito de manejo en seco a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Winter I cept RS3 quedó delante en 13 de las 24 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 1% más corto en nieve a lo largo de 8 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Blizzak 6 tuvo un 3,9% menos de resistencia a la rodadura (6 tests); el Winter I cept RS3 duró un 2% más en los tests de desgaste (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,3/10 para el Blizzak 6 y 7,6/10 para el Winter I cept RS3.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8,6/10 para el Blizzak 6 y 6,7/10 para el Winter I cept RS3.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Blizzak 6 con un 88% en 9 opiniones y el Winter I cept RS3 con un 77% en 28. El 75% de los propietarios del Blizzak 6 lo volvería a comprar, frente al 74% en el caso del Winter I cept RS3.
¿Cuál es más caro?
En los 7 tests que indicaron precios, el Blizzak 6 fue el neumático más caro en 6 de ellos, por un 20% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Blizzak 6 se fabrica en 193 medidas (de 16 a 22 pulgadas) y el Winter I cept RS3 en 46 (de 14 a 17 pulgadas). 24 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Blizzak 6 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Winter I cept RS3, B y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
7-16 en 24 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870
1-6 en 7 tests en común
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Hankook Winter I cept RS3
10-0 en 10 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870 P
5-9 en 15 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Alpin 7
5-5 en 11 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-11 en 11 tests en común
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter I cept RS3
11-2 en 13 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter i cept evo3
6-0 en 6 tests en común
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión