Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870 P
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 88% · 9
- TR Score
- 9,3/10
- Los propietarios dicen
- 85% · 33
En los 15 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental WinterContact TS 870 P quedó delante 9 veces y el Blizzak 6 5 veces, y en uno hubo empate. El Blizzak 6 duró un 6,8% más en los tests de desgaste; el WinterContact TS 870 P tuvo un 3,2% menos de resistencia a la rodadura.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Continental WinterContact TS 870 P si tu invierno es predominantemente húmedo y frío con mucha conducción en carretera seca: su consistencia en el frenado en seco, refinamiento y equilibrio ganador frecuente en las pruebas lo convierten en la opción 'predeterminada' más segura. Elige el Bridgestone Blizzak 6 si conduces regularmente en nieve real y deseas una tracción/frenado en nieve más fuerte en general (a menudo con buen desgaste/valor), aceptando que su comportamiento en mojado/seco puede depender más del tamaño/vehículo y que típicamente no es tan silencioso como el Continental.
Dónde es más fuerte el Blizzak 6
- Rendimiento más fuerte en nieve “ir” y “detenerse” en conjunto: lidera el conjunto de datos compartido en frenado en nieve (8 victorias) y tracción en nieve (7 victorias), con varias pruebas que muestran ventajas claras (por ejemplo, Auto Bild SUV 2025 frenado en nieve 27,9 m frente a 30,2 m).
- Seguridad en mojado a menudo muy competitiva, incluyendo múltiples victorias en frenado en mojado (7 victorias de categoría) y fuertes resultados en círculos mojados en varios programas de estilo SUV/ADAC (por ejemplo, ADAC 2025 círculo mojado 2,9 m/s frente a 2,7 m/s).
- Eficiencia/valor puede ser un verdadero punto de venta en algunas alineaciones: resistencia a la rodadura muy baja en varios tests (por ejemplo, 7,6 kg/t frente a 8,4 kg/t en AZ 2025) y métricas de valor/desgaste más fuertes donde se mide (por ejemplo, Auto Bild 2025 desgaste previsto 53,000 km frente a 46,640 km).
Dónde es más fuerte el WinterContact TS 870 P
- Mejor consistencia en frenado en seco: gana 11/11 comparaciones de frenado en seco registradas, típicamente por ~2-3 % (por ejemplo, 43,6 m frente a 45,0 m en AMS 2025).
- Rendimiento de 'invierno en carretera' más consistente, convirtiéndose en más victorias generales en pruebas (8 frente a 5) incluyendo pruebas de grupo importantes (Sport Auto 2026 y AMS 2025).
- Ventaja de refinamiento: ruido medido repetidamente más bajo (10 victorias de categoría) y sólidos puntajes de comodidad en varios informes (por ejemplo, Auto Bild Sportscars 2026 comodidad 9,6 frente a 9,0; ruido 70,7 dB frente a 71,3 dB).
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Blizzak 6 vs WinterContact TS 870 P de un vistazo
| Categoría | Blizzak 6 | Diferencia | WinterContact TS 870 P |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados15 tests en común | 5 | 1 en empate | 9 |
| Seco28 mediciones | 5 | El WinterContact TS 870 P frenó un 2,2% más corto en seco (12 tests) | 22 |
| Mojado61 mediciones | 24 | El WinterContact TS 870 P marcó una vuelta un 1,6% más rápida en el circuito de manejo en mojado (2 tests) | 34 |
| Nieve47 mediciones | 24 | El Blizzak 6 frenó un 1% más corto en nieve (14 tests) | 20 |
| Hielo2 mediciones | 1 | Empate entre los dos. | 1 |
| Confort22 mediciones | 3 | El WinterContact TS 870 P fue 0,9 dB más silencioso (11 tests) | 17 |
| Valor19 mediciones | 7 | El WinterContact TS 870 P tuvo un 3,2% menos de resistencia a la rodadura (11 tests) | 11 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,4/10 | Ventaja para el Blizzak 6 (+0,1) | 9,3/10 |
| Valoración de los propietarios9 y 33 opiniones | 88% | Ventaja para el Blizzak 6 (+3 puntos) | 85% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 75% | Ventaja para el WinterContact TS 870 P (+8 puntos) | 83% |
| Precioen los 13 tests que indicaron precios | Más barato | El WinterContact TS 870 P fue más caro en 12 de 13 | +6,4% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 193 | 109 medidas fabricadas en ambos | 121 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 15 tests, de 2024 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
Perfil de rendimiento
24 mediciones de los 15 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Blizzak 6
WinterContact TS 870 P
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 94%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 9 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Blizzak 6
WinterContact TS 870 P
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Blizzak 6
WinterContact TS 870 P
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Blizzak 6 con un 88% en 9 opiniones y el WinterContact TS 870 P con un 85% en 33. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Blizzak 6 | Diferencia | WinterContact TS 870 P | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,54 | 2,2% | 42,57 | 0-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,3 | 0,5% | 75,9 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 111,6 | 0,2% | 111,9 | 3-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 8,3% | puntuado | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 11,1% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73 | 2,7% | 75 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,25 | 1,3% | 39,73 | 7-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 36,5 | 3,9% | 38 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 98,42 | 1,6% | 96,87 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 75,18 | 0,7% | 75,65 | 3-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 18,3% | puntuado | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 6,39 | 1,8% | 6,35 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,79 | 0,6% | 13,72 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,74 | 0,4% | 80,07 | 5-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 10,54 | 0,1% | 10,42 | 4-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 24,62 | 1% | 24,87 | 8-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,19 | 1% | 5,24 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.236 | 2,1% | 2.173 | 6-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,14 | 1% | 73,82 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 68,61 | 0,5% | 68,95 | 3-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 15,8% | puntuado | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,88 | 4,4% | 3,71 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,56 | 1,2% | 3,6 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 16,2 | 10,5% | 18,1 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 25% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 3,4% | puntuado | 2-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 1,3% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,46 | 0,9 dB | 69,57 | 0-11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 50.700 | 6,8% | 47.323 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,86 | 3,2% | 7,61 | 3-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,91 | 0,6% | 5,87 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 62 | 3,2% | 60 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,15 | = | 0,15 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Blizzak 6 obtiene 9,4 y el WinterContact TS 870 P 9,3 sobre 10.
| Blizzak 6 | Categoría | WinterContact TS 870 P | ||
|---|---|---|---|---|
| 84 | Seco | 94 | ||
| 92 | Mojado | 92 | ||
| 49 | Confort | 77 | ||
| 67 | Valor | 76 | ||
| 74 | Nieve | 73 | ||
| 61 | Hielo | 30 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Blizzak 6 | Categoría | WinterContact TS 870 P | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Agarre en Seco | 8,6 | ||
| 9,2 | Agarre en Mojado | 9 | ||
| 8,7 | Sensación del Camino | 8,1 | ||
| 8,9 | Manejabilidad | 8,7 | ||
| 8,3 | Desgaste | 8,7 | ||
| 8,6 | Comodidad | 8,9 | ||
| 9,1 | Agarre en Nieve | 8,7 | ||
| 9,1 | Agarre en Hielo | 7,8 | ||
Los propietarios valoran el Blizzak 6 con un 88% en 9 opiniones y el WinterContact TS 870 P con un 85% en 33. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Bridgestone Blizzak 6
- 88%de 9 opiniones
- 75%lo volvería a comprar
- 121.294 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan que el Bridgestone Blizzak 6 ofrece un excelente rendimiento invernal, con un fuerte agarre en nieve y hielo y una subida y un giro confiados en condiciones frías y montañosas. Varios revisores lo describen como muy estable y entre los mejores neumáticos de invierno que han utilizado. El sentimiento general es fuertemente positivo en todas las reseñas.
- Fuerte agarre en nieve y hielo
- Tracción confiada en condiciones frías/montañosas
- Sensación estable y segura
- Alta satisfacción general como neumático de invierno
Resumen elaborado por IA a partir de 5 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 9 opiniones del Blizzak 6Quizás soy una de las primeras personas en comprar neumáticos de invierno Bridgestone y nunca me he arrepentido. Los usé durante 2 años y ahora estoy pensando en cambiar a neumáticos para todas las estaciones, así que estaré buscando otras opciones. Después de 40,000 km, los interiores de los neumáticos traseros se desgastaron; creo que está relacionado con la alineación y el balanceo, así que los reemplazaré.
Continental WinterContact TS 870 P
- 85%de 33 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 474.272 kmrecorridos por los propietarios
A través de 26 reseñas de propietarios con un promedio del 85.8%, el Continental WinterContact TS 870 P es elogiado con mayor frecuencia por su fuerte agarre que inspira confianza tanto en mojado como en seco, a menudo acompañado de un viaje notablemente silencioso y cómodo. Muchos propietarios también informan sobre una buena longevidad para un neumático de invierno, con varios que notan una profundidad de banda de rodadura saludable después de un kilometraje sustancial. El rendimiento invernal se califica generalmente como capaz, pero una minoría significativa (alrededor de dos de cada cinco que lo mencionan) encontró que la tracción en nieve era deficiente, y las opiniones están divididas sobre el agarre en hielo y la sensación de dirección; un pequeño número también señala que puede sentirse más blando cuando las temperaturas aumentan.
- Fuerte agarre en mojado y curvas seguras en mojado
- Fuerte agarre en seco con tracción segura
- Notablemente silencioso en la carretera
- Calidad de conducción cómoda y suave
- La tracción en nieve no es tan fuerte como se esperaba para algunos conductores
- El agarre en hielo es inconsistente según las condiciones
- La sensación de dirección no es la más precisa
Resumen elaborado por IA a partir de 26 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 33 opiniones del WinterContact TS 870 PHe conducido los neumáticos en invierno, pero en carreteras sin nieve ni hielo, así que no puedo comentar sobre eso. Sin embargo, me hicieron sentir muy seguro, aunque debo decir que son demasiado deportivos para mi estilo de conducción y necesidades. Llevan mucha responsabilidad en mi decisión de comprar el coche, ya que son muy cómodos, silenciosos y hacen que el coche se sienta muy estable y sensible tanto en seco como en mojado.
Sin embargo, hay una queja, no tienen absolutamente ninguna protección para el aro, así que los culpo por todos los arañazos en mis ruedas. Esperaría más de un neumático de esta clase de una marca de renombre y, honestamente, es una razón lo suficientemente fuerte (aunque la única) para no comprarlos de nuevo. En todos los demás aspectos son brillantes, incluso igualan a los neumáticos de verano en consumo de combustible.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 193 medidas del Blizzak 6 y 121 del WinterContact TS 870 P, 109 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Blizzak 6 | WinterContact TS 870 P |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 193 medidas, de 16 a 22 pulgadas | 121 medidas, de 16 a 23 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 109 medidas 205/60 R16215/60 R16215/65 R16215/70 R16225/55 R16235/60 R16205/45 R17205/50 R17205/55 R17205/60 R17205/65 R17215/50 R17y 97 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B100% | B99%C1% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C75%B25% | C62%B37%D1% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-75 dB B87%A13% | 70-75 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 275 de 275 | 221 de 221 |
| Sustituye al | Bridgestone Blizzak LM005 (2019) | Continental WinterContact TS 860 S (2017) |
| Sustituido por el | - | Continental WinterContact 8 S |
| Premios | - | Muy recomendable: Best Winter SUV Tyre (DriverReviews, 2025/26) Ganador: Best Winter SUV Tyres (DriverReviews, 2024/25) Ganador: Winter Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) |
| Precio en los tests en común | El WinterContact TS 870 P fue el neumático más caro en 12 de los 13 tests que indicaron precios, por un 6,4% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Generación anterior: Bridgestone Blizzak LM005 vs Continental WinterContact TS 870 P (18 tests en común)
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Los Blizzak 6 de Bridgestone y el WinterContact TS 870 P de Continental son ambos neumáticos de invierno premium de estilo europeo, pero están ajustados a prioridades ligeramente diferentes. El Blizzak 6 se posiciona más como un neumático de invierno premium-turismo (con un enfoque de eficiencia gracias a la tecnología Enliten de Bridgestone que aparece en varias pruebas), mientras que el TS 870 P se sitúa firmemente en el campo de los neumáticos de invierno de ultra alto rendimiento, buscando sentirse "deportivo" e inspirar confianza en carreteras mojadas y secas.
A través de 14 pruebas profesionales compartidas en múltiples tamaños (desde 205/45 R17 hasta 245/45 R19), emerge un patrón claro: el Continental lidera de manera más consistente en el frenado en carretera seca, refinamiento (ruido/comodidad) y a menudo en las maneras generales de comportamiento en carretera, especialmente en mojado. Sin embargo, el Bridgestone muestra repetidamente una mayor inclinación hacia las métricas de tracción invernal (frenado en nieve y tracción en particular) y también puede ser extremadamente competitivo en el frenado en mojado y aquaplaning dependiendo de la prueba y el tamaño. Lo interesante es que ambos neumáticos pueden parecer “los mejores de su clase” en las condiciones adecuadas, pero ganan de diferentes maneras.
Conclusión
En conjunto, el Continental WinterContact TS 870 P es el performer invernal en carretera más completo de manera consistente en estas pruebas compartidas. Domina el frenado en seco (11 victorias de categoría a 0) y con frecuencia lidera en las medidas de NVH/eficiencia (10 victorias en ruido y 8 victorias en resistencia a la rodadura), mientras que también obtiene resultados destacados en mojado en pruebas clave, por ejemplo, en la prueba de frenado de 50 neumáticos, superó al Blizzak 6 en frenado en mojado por 3,5 m (33,9 m frente a 37,4 m, ~9,4 %). También convierte esta amplitud en más victorias generales en las pruebas (8 frente a 5, con 1 empate), incluyendo victorias de alto perfil como Sport Auto 2026 (1/9 frente a 4/9) y AMS 2025 (1/10 frente a 6/10).
El contragolpe del Bridgestone Blizzak 6 es su potencia de agarre invernal y, en varias alineaciones, su seguridad en mojado muy competitiva. Gana más a menudo en frenado en nieve (8 victorias frente a 3) y tracción en nieve (7 frente a 2), y puede ofrecer diferencias significativas en disciplinas de invierno profundo, por ejemplo, Auto Bild SUV 2025 frenado en nieve 27,9 m frente a 30,2 m (aproximadamente 7,6 % más corto) y tracción en nieve 2990 N frente a 2785 N. También muestra señales sólidas de valor/desgaste donde se mide (por ejemplo, Auto Bild 2025 desgaste previsto 53,000 km frente a 46,640 km y mejor puntuación de “valor”), lo que es importante si recorres muchos kilómetros en invierno.
Conclusión práctica: si tu realidad invernal es principalmente asfalto mojado, temperaturas variables y conducción frecuente en carretera seca, la ventaja de frenado/refinamiento del TS 870 P es difícil de ignorar. Si te enfrentas regularmente a nieve real (o deseas un neumático que obtenga puntuaciones más fuertes en frenado/tracción en nieve) y también te importa la longevidad/valor, el Blizzak 6 presenta un caso convincente, solo ten en cuenta que sus resultados pueden ser más sensibles al tamaño y al vehículo, como lo destacan algunas pruebas donde su manejo en mojado o su capítulo de nieve no coincidían con su historial más amplio.
Blizzak 6 vs WinterContact TS 870 P: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Bridgestone Blizzak 6 o el Continental WinterContact TS 870 P?
En los 15 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental WinterContact TS 870 P quedó delante 9 veces y el Blizzak 6 5 veces, y en uno hubo empate. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Blizzak 6 obtiene 9,4 y el WinterContact TS 870 P 9,3 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Blizzak 6 o el WinterContact TS 870 P?
El WinterContact TS 870 P quedó delante en 34 de las 61 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, marcó una vuelta un 1,6% más rápida en el circuito de manejo en mojado a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El WinterContact TS 870 P quedó delante en 22 de las 28 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,2% más corto en seco a lo largo de 12 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Blizzak 6 quedó delante en 24 de las 47 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 1% más corto en nieve a lo largo de 14 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Blizzak 6 duró un 6,8% más en los tests de desgaste (4 tests); el WinterContact TS 870 P tuvo un 3,2% menos de resistencia a la rodadura (11 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,3/10 para el Blizzak 6 y 8,7/10 para el WinterContact TS 870 P.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El WinterContact TS 870 P fue 0,9 dB más silencioso (11 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,6/10 para el Blizzak 6 y 8,9/10 para el WinterContact TS 870 P.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Blizzak 6 con un 88% en 9 opiniones y el WinterContact TS 870 P con un 85% en 33. El 75% de los propietarios del Blizzak 6 lo volvería a comprar, frente al 83% en el caso del WinterContact TS 870 P.
¿Cuál es más caro?
En los 13 tests que indicaron precios, el WinterContact TS 870 P fue el neumático más caro en 12 de ellos, por un 6,4% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Blizzak 6 se fabrica en 193 medidas (de 16 a 22 pulgadas) y el WinterContact TS 870 P en 121 (de 16 a 23 pulgadas). 109 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Blizzak 6 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el WinterContact TS 870 P, B y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Continental WinterContact TS 870 P
8-10 en 18 tests en común
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Goodyear UltraGrip Performance 3
8-16 en 25 tests en común
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 21 tests en común
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Alpin 7
5-0 en 5 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
7-16 en 24 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870
1-6 en 7 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter I cept RS3
6-2 en 8 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Alpin 7
5-5 en 11 tests en común
Todos los tests Bridgestone vs Continental → Todas las comparativas → Comparar tres o más neumáticos →
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Blizzak 6 Opinar sobre el WinterContact TS 870 P
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión