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Cambié las llantas de 20” por llantas de 19” (debido a las frecuentes grietas en las llantas con la configuración Run Flat de 20”). El cambio ha transformado positivamente el auto, reduciendo los ruidos que te hacen crujir el cerebro y eliminando el comportamiento nervioso al tomar curvas en carreteras en mal estado. He tenido la oportunidad de conducir los neumáticos 8S en una combinación de condiciones de carretera, incluyendo seco, mojado, nieve, aguanieve y hielo; los neumáticos inspiran confianza en una amplia variedad de condiciones. Al conducir con nieve y aguanieve, los neumáticos son seguros y no ves que se activa el control de estabilidad, cuando conduces adecuadamente. En carreteras despejadas puedes conducir con la misma confianza que con neumáticos de verano. La única diferencia notable es un mayor ruido de carretera con los neumáticos de invierno; no es horrible, pero se nota.

Estos neumáticos han sido una grata sorpresa. Continental es, al fin y al cabo, sinónimo de garantía de calidad. El neumático tiene un agarre excelente tanto en asfalto seco como mojado, la respuesta es muy buena y proporcionan una buena sensación de confianza. Los neumáticos se comportaron muy bien incluso en pista (aunque no son neumáticos de trackday), con un agarre excelente hasta los 85 grados antes de empezar a deslizar. Son muy fáciles de manejar al límite. En carretera, tienes buenas sensaciones con el eje delantero, sobre todo en comparación con los Michelin Pilot Sport 4S que siempre eran un poco imprecisos en la entrada en curva. El desgaste y la degradación de los neumáticos son bastante rápidos. Necesitas camber o el hombro se degradará muy rápidamente.