Llevo un mes usando estos neumáticos en el Reino Unido en mi BMW X5 40D xDrive (con neumáticos traseros 315/35 R21) y son realmente excelentes. Aún no tengo experiencia en nieve o hielo, pero en mis carreteras rurales frías y mojadas son excepcionales: firmes, muy económicos y silenciosos. Los recomiendo encarecidamente.
Neumáticos 285/40 R21
Todo lo que sabemos sobre la medida 285/40 R21: 5 opiniones de conductores que cubren 85.617 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 5opiniones de propietarios
- 85.617 kmrecorridos con ellos
- 126neumáticos fabricados en esta medida
Datos de la etiqueta europea en 285/40 R21
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 285/40 R21 y no un rango de todo un modelo. 102 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 109 (hasta 1.030 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), Q (160 km/h). 40 neumáticos en esta medida llevan el marcaje de nieve 3PMSF.
A Mejor agarre en mojado
46 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A, la máxima nota europea de agarre en mojado. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Pirelli P Zero Winter 2 Invierno 9,8
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Verano 9,7
- Goodyear Vector All Season 4 Toda la temporada 9,7
- Michelin CrossClimate 3 Sport Toda la temporada 9,6
- Bridgestone Potenza Sport Evo Verano 9,5
- Continental PremiumContact 7 Verano 9,5
A Menor resistencia a la rodadura
La opción que menos consume: 3 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A de resistencia a la rodadura. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Pirelli P Zero Verano 8,8
- Hankook iON evo SUV Verano 8,5
- Bridgestone Turanza 6 Verano 8,4
68dB Neumáticos más silenciosos
Los neumáticos 285/40 R21 más silenciosos están etiquetados con 68 dB de ruido exterior:
- Pirelli P Zero Verano 8,8
- Hankook iON evo SUV Verano 8,5
- Accelera Iota ST68 Verano 6,6
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
¿Qué significa 285/40 R21?
Un neumático 285/40 R21 mide 285 mm de ancho, su flanco mide el 40% de ese ancho (114 mm) y se monta en una llanta de 21 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 761 mm.
| Ancho de sección | 285 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 114 mm |
| Diámetro de llanta | 21" (533 mm) |
| Diámetro total | ≈ 761 mm |
| Circunferencia | ≈ 2.392 mm |
| Vueltas por km | ≈ 418 |
| Vueltas por milla | ≈ 673 |
También se escribe
285/40R21 285/40 ZR21 285-40-21 285 40 21
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 285/40 R21?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 285/40 R21
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
Como solo llevo instalados estos neumáticos Potenza Sports unas 4 semanas, creo que es demasiado pronto para dar algún tipo de opinión sobre su rendimiento. Conduzco un VW Touareg 3.0 TDi Black Edition de 3 años que tengo desde nuevo. Venía con neumáticos Bridgestone Alenza en todas las ruedas. Después de más de 3 años y 31000 millas, los neumáticos traseros todavía tienen 4 mm de profundidad de dibujo; decir que estoy satisfecho es quedarse corto. Obviamente, tuve que cambiar los neumáticos delanteros y, recientemente, debido a una pequeña confusión con mi proveedor de neumáticos, terminé con neumáticos Potenza Sports en la parte delantera. Mi coche tenía que estar en mi concesionario VW local la semana pasada y, como parte del servicio, realizaron una revisión del estado del vehículo. Para mi horror, su informe decía que los neumáticos delanteros solo tenían 6 mm de profundidad de dibujo. Después de investigar un poco sobre esto, Bridgestone me informó de que los neumáticos Potenza Sports nuevos se suministran como nuevos con solo 6 mm de profundidad de dibujo. Dicen que estos neumáticos están fabricados con la nueva "Tecnología Enlighten" y que deberían ofrecer la misma resistencia al desgaste que mis Alenza. El tiempo lo dirá, pero me preguntaba si los conductores que ya han proporcionado comentarios saben que sus nuevos Potenza Sports se entregan con una profundidad de dibujo de solo 6 mm cuando son nuevos. Puede ser que esté un poco desactualizado; si es así, pido disculpas a todos los que lean esto por hacerles perder el tiempo.
Estaba buscando un neumático de buena marca sin tener que hacer un gran desembolso de dinero. Después de preguntarle a mi mecánico y buscar opiniones, acepté comprar Dynamo. Como conduzco un coche grande y potente, buscaba algo de alto rendimiento y agarre. Para ser justos, Dynamo cumple todos los requisitos. Tienen un aspecto estupendo, funcionan muy bien y se detienen cuando quieres que se detengan. ¡Les doy un gran visto bueno! Volveré a comprar sin dudarlo.
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.