Los Continental ExtremeContact Sports son unos neumáticos fantásticos si quieres algo que te ofrezca una gran sensación en la carretera, capacidad de conducción en carretera y un desgaste que no te haga mirar dos veces y el código de fecha de fabricación. Debo señalar que no conduzco en pista, solo hago recorridos de larga distancia y desfilo por cañones. Es un neumático fantástico que se mantiene a la altura del MPSS sin el coste. No soy un conductor experto, así que la mayoría de las cosas que he puesto sobre estos neumáticos no me han hecho caso. Incluso en el límite, los neumáticos se rompen gradualmente y me han permitido mantener el coche bajo control. Tengo mi juego actual de neumáticos desde hace poco menos de 2 años y voy a necesitar recambios pronto (5000 millas/año). Aunque en realidad queda una cantidad decente de banda de rodadura, parece que la goma podría estar cerca del final de su número de ciclos de calor. No pensé que llegaría a este punto con un neumático de verano que también puede conducir bajo la lluvia, así que estoy definitivamente satisfecho con ellos. ¿Hay neumáticos mejores por ahí? Por supuesto, pero para un neumático que se va a utilizar para conducir fuera de pista, es una opción fantástica si no quieres gastar dinero en unos Michelin (especialmente si sabes que de todos modos no los vas a aprovechar al máximo).
Neumáticos 285/40 R17
Todo lo que sabemos sobre la medida 285/40 R17: 2 opiniones de conductores que cubren 20.117 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 2opiniones de propietarios
- 20.117 kmrecorridos con ellos
- 7neumáticos fabricados en esta medida
Datos de la etiqueta europea en 285/40 R17
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 285/40 R17 y no un rango de todo un modelo. 1 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 100 (hasta 800 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: (Y) (301 km/h).
74dB Neumáticos más silenciosos
Los neumáticos 285/40 R17 más silenciosos están etiquetados con 74 dB de ruido exterior:
- Pirelli P ZERO Asimmetrico Verano 8
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
¿Qué significa 285/40 R17?
Un neumático 285/40 R17 mide 285 mm de ancho, su flanco mide el 40% de ese ancho (114 mm) y se monta en una llanta de 17 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 660 mm.
| Ancho de sección | 285 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 114 mm |
| Diámetro de llanta | 17" (432 mm) |
| Diámetro total | ≈ 660 mm |
| Circunferencia | ≈ 2.073 mm |
| Vueltas por km | ≈ 482 |
| Vueltas por milla | ≈ 776 |
También se escribe
285/40R17 285/40 ZR17 285-40-17 285 40 17
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 285/40 R17?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 285/40 R17
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
¡Lo único que puedo decir es que me encanta este neumático! He tenido un juego de estos durante 3 o 4 veranos.
Se niegan a desgastarse. Son mis "neumáticos de supercoche". Será mejor que consigas unos
Antes de que tengas que ir a buscar una máquina del tiempo para retroceder un par de años y conseguir otro par.
Se niegan a desgastarse. Son mis "neumáticos de supercoche". Será mejor que consigas unos
Antes de que tengas que ir a buscar una máquina del tiempo para retroceder un par de años y conseguir otro par.
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.