Continental ExtremeContact Sport

Compré el Conti ECS después de disfrutarlo en un GTI Mk7, pero desafortunadamente no era compatible con el BRZ. El ECS da la sensación de que su construcción es demasiado blanda para su nivel de agarre, por lo que carece de precisión y tiene dificultades para ajustarse en curvas. Sentí que tenía que conducir mucho más adelante del neumático y anticipar su capacidad de agarre. Si bien esto ayudó a reforzar la necesidad de dirigir el BRZ con el eje trasero más que con el delantero y aprendí a conducir mejor gracias a mi experiencia con este neumático, no lo hizo más disfrutable y apenas fue más rápido en una pista de autocross que los neumáticos Michelin Primacy HP de serie, con un agarre notablemente bajo. El desgaste acelerado tras 7 eventos de autocross también refuerza la impresión de que la construcción del neumático no era lo suficientemente rígida para igualar su agarre lateral.

Como neumático de calle, aprecié el excelente agarre en mojado del ECS y, de hecho, disfruté conduciendo este neumático bajo la lluvia, ya que su respuesta de dirección, normalmente retardada, se sintió mucho más adecuada para condiciones húmedas. Además, ofrece una conducción cómoda con buena amortiguación y fue casi tan silencioso como los neumáticos Primacy HP de serie. En condiciones de conducción en seco, el ECS no pudo igualar la precisión de los neumáticos Primacy HP, lo que hizo que el auto se sintiera más pesado y menos ágil. Creo que el ECS simplemente no es una buena opción para el BRZ, a pesar de tener muchas características de rendimiento excelentes para un neumático de calle.

Lee mi perorata sobre los neumáticos para lluvia en Nankang NS-Sr. La primera vez que los usé fue en la carrera de resistencia Road Atlanta en 2018. Febrero. Frío, mojado. Comenzó despejado, agradable, frío y seco, luego se detuvo. Estaba en el Ford Mustang de 1989 cuando cambió el clima. ¡Soy un conductor con mal tiempo! Me encanta el desafío. Cuando el clima cambia, estoy en él para ganar. Mi teoría es que todos los demás están revisados y conducen al 50%. ¡Es hora de que suba la temperatura! Me impresionaron mucho estos neumáticos. Infundieron MUCHA confianza en el auto. Pude mantener una mayor velocidad en las curvas y esperar más tiempo en la zona de frenado. Dicho esto, aquí es donde tengo que ayudar a explicar algunas cosas a los lectores. Algunos pensarían que si están diseñados para ser un neumático para lluvia, entonces deben pegarse como pegamento o como si todos estuviéramos en seco. No es tan cierto. Mira los autos de F1 o los autos tipo IMSA LMP en mojado. Aunque se adhieren bien a la pista con su configuración para mojado, aún se sueltan en las curvas, frenadas y aceleraciones. Tienen que tener eso en cuenta. No se pegarán al 100 % a la pista. Durante mi período de carrera, me encantó la confianza que inspiraban estos neumáticos. Al tomar las curvas más rápido que otros autos y al salir, pisar el acelerador en el Ford Mustang de serie (200 hp) y los neumáticos se aflojaban un poco, hacían un poco de maniobra con la dirección, lo agarraban y salían más rápido que la competencia. ESO es lo que estos neumáticos hicieron por mí. Los Conti NO estaban 100 % plantados. Pero aún así, pude hacer círculos de baile alrededor de los otros autos, y los Mustang son conocidos por bailar en círculos (generalmente solos en el pasto, JAJAJA). Me encantaron tanto estos neumáticos que los compré para mi Mazda 3 2010 diario. Cuando está húmedo, todavía tomo las rampas de entrada y salida a más de 50 MPH con confianza, agarre y placer, sin sobreviraje en la parte trasera. En seco... todavía rampas de entrada y salida a más de 60 MPH. Excelentes neumáticos. Compramos estos para nuestra opción 200 TW en las carreras de resistencia en los EE. UU. como neumático para lluvia. Se los recomendaría a todos. El precio no está mal para lo que obtienes. Me gustan.

Los Continental ExtremeContact Sports son unos neumáticos fantásticos si quieres algo que te ofrezca una gran sensación en la carretera, capacidad de conducción en carretera y un desgaste que no te haga mirar dos veces y el código de fecha de fabricación. Debo señalar que no conduzco en pista, solo hago recorridos de larga distancia y desfilo por cañones. Es un neumático fantástico que se mantiene a la altura del MPSS sin el coste. No soy un conductor experto, así que la mayoría de las cosas que he puesto sobre estos neumáticos no me han hecho caso. Incluso en el límite, los neumáticos se rompen gradualmente y me han permitido mantener el coche bajo control. Tengo mi juego actual de neumáticos desde hace poco menos de 2 años y voy a necesitar recambios pronto (5000 millas/año). Aunque en realidad queda una cantidad decente de banda de rodadura, parece que la goma podría estar cerca del final de su número de ciclos de calor. No pensé que llegaría a este punto con un neumático de verano que también puede conducir bajo la lluvia, así que estoy definitivamente satisfecho con ellos. ¿Hay neumáticos mejores por ahí? Por supuesto, pero para un neumático que se va a utilizar para conducir fuera de pista, es una opción fantástica si no quieres gastar dinero en unos Michelin (especialmente si sabes que de todos modos no los vas a aprovechar al máximo).

Proviene de Bridgestone S001 y Pirelli PZero 2015. Todo en este Continental Extremecontact Sport es fantástico. El ruido es mínimo. La comodidad es tan buena como si mi llanta hubiera sido cambiada a 18". El agarre en seco y el desgaste son líderes en esta clase, excepto por la sensación de la dirección. Sí, proporciona una excelente respuesta de la carretera y la dirección es mucho más suave.

SIN EMBARGO, este neumático tiene un flanco blando que carece de la respuesta inmediata QUE obtuve de Bridgestone y Pirelli. Hay un retraso de milisegundos cuando se conduce por la ciudad, pero esto desaparece cuando estoy en la autopista. Viajo mucho por la M5 del Reino Unido y esto es lo que descubrí. Debido a esto, pregúntese si la respuesta inmediata de la dirección es más importante o la comodidad. El próximo verano optaré por Pirelli PZ4.

No me malinterpreten. Son neumáticos 99/100. Prefiero mi VW Golf R con neumáticos Pirelli pzero 2015, que me dan una respuesta instantánea de la dirección.

Siempre he sido un usuario continental. Hace 5 años que nunca he probado otras marcas, así que no las compararé con otras. Pero analizaré qué sentí con este neumático y cómo lo comparé con mi neumático anterior. Antes usaba MC5 y cada juego de neumáticos duraba al menos entre 1 y 1,5 años. Son bastante buenos en seco y aceptables en mojado, pero a veces todavía tengo subviraje o sobreviraje y, a veces, todavía me quejo, jajaja.
En cuanto a este ExtremeContactSport, tiene aproximadamente 3 o 4 meses o más de 20 o 30 000 km. Por lo tanto, aún no puedo opinar sobre su desgaste. Pero en términos de rendimiento, este ExtremeContactSport es mucho mejor que el MC5 en seco y en mojado. MUCHO MEJOR. No se escucha ni un chirrido en las curvas ni se produce subviraje o sobreviraje cuando lo pruebo cuesta arriba en Genting (Malasia) en condiciones de carretera secas y después de la lluvia. Y usarlo a diario no es un problema, ya que aún te brinda la comodidad que necesitas. ¡Y todavía no me quejo!
Sin embargo, según el tipo que me sugirió este neumático, Michelin PS4/PS4s seguirá siendo el mejor sin duda, pero este neumático definitivamente te dará la confianza suficiente como para que PS4/PS4s tenga una alternativa más barata por al menos RM150 (en Malasia). No recomendaría ningún neumático excepto Continental ExtremeContactSport o el mejor, Michelin PS4/PS4s.

Me los instalaron hace apenas 4 días y ya recorrí 480 kilómetros y fui a la pista de carreras. Mi experiencia inicial con estos neumáticos es que el agarre lateral es bastante impresionante (10/10), y el agarre longitudinal también es muy impresionante, pero podría ser un poco mejor (9/10).
Me parecen un poco blandos, lo cual es excelente para mi uso, ya que los voy a usar principalmente para la conducción diaria; absorberán muy bien los baches y las ondulaciones de la carretera. (Tengo un juego de ruedas y neumáticos aparte para autocross y para uso en pista). Debido a esta tendencia blanda, no los recomendaría por sobre los Michelin PS4S si planeas usarlos para doble uso. Se supone que estos Conti son incluso mejores que los Michelin en mojado, pero no tengo experiencia de primera mano con esto, así que no puedo opinar.
Hasta el momento, estoy muy impresionado con estos y los recomendaría absolutamente a quienes buscan un buen juego de neumáticos para uso diario con quizás un par de sesiones de autocross o de pista corta al año.