Kumho Ecsta Sport S PS72

Los neumáticos Kumho se sienten muy deportivos y con buen agarre, como debe ser. El flanco es bastante rígido para un neumático de carretera. El agarre en seco es excelente y debería ser más que suficiente para la conducción normal en el tráfico, incluso para conductores dinámicos. El agarre en mojado también es muy bueno; nunca he tenido problemas bajo la lluvia con estos neumáticos. (Sí, son nuevos). El único inconveniente es el ruido de rodadura, que no es su mejor cualidad, pero no es muy fuerte, quizás sea promedio para su categoría.

El coche venía con neumáticos Minerva F205 prácticamente nuevos, y los Kumho los superaron con creces en todos los aspectos. Kumho es una marca excelente y la recomiendo ampliamente. Ofrecen una excelente relación calidad-precio, ya que son más baratos que la competencia (Michelin, Continental, etc.) pero ofrecen la misma calidad y características de conducción.

Suelo conducir por la ciudad y por autopista en condiciones climáticas variables, tanto con sol como con lluvia.

Compré las PS72 normales para las delanteras (235/40-18) y las PS72 S para las traseras sin saberlo. Al parecer, no se pueden conseguir las PS72 normales en 265/35-18. La S tiene un flanco mucho más rígido. Hasta ahora, estoy muy impresionado por la comodidad y el agarre en mojado. La combinación funciona, pero las delanteras se inclinan definitivamente más hacia la comodidad, lo que resulta en una entrada en curva lenta. Las traseras son buenas incluso a 5 °C y con lluvia. Sin embargo, ¡un neumático tomó 150 gramos al equilibrarlo! El taller confirmó que es el neumático y no la llanta. No noto ninguna vibración como reportan otros, pero estaré atento y volveré a equilibrar en un par de meses. Podría deberse a un almacenamiento inadecuado (neumáticos con fecha de la semana 47 de 2024). Se siente como un neumático sólido, pero el control de calidad de Kumho sigue siendo una preocupación válida.

Estoy usando estos neumáticos en las dimensiones 265/35 R20 en la parte delantera y 275/35 R20 en la parte trasera en mi Ford Mustang GT 2020.
Como antes tenía llantas de 19 pulgadas, tuve que buscar neumáticos nuevos. Los Kumho Ecsta Sport S salieron este año y me llamaron la atención, sobre todo porque Kumho prometía muchas mejoras respecto a los PS91.

Dado que el precio era muy razonable y las pruebas preliminares disponibles en ese momento eran todas positivas, finalmente me decidí por las Kumho.

Lo que más me llamó la atención fue la gran rigidez del flanco. Casi puedo apoyar todo mi peso (unos 90 kg) sobre el neumático sin que se hunda.

Una vez instalado, noté de inmediato la respuesta de la dirección, muy precisa y directa, y que el neumático es relativamente cómodo a pesar de su tamaño de 20 pulgadas y su diseño deportivo.

El nivel de agarre de este neumático es muy alto, tanto en seco como en mojado, y transmite confianza en el coche en todo momento.
El nivel de ruido es discreto, e incluso los baches se filtran bien.

¿Entonces todo está genial? Hay un punto en el que estoy absolutamente decepcionado, y ese es el desgaste.

Cuando son nuevos, los neumáticos tienen una profundidad de dibujo de 7,1 mm, y después de aproximadamente 6500 km (unas 4000 millas), a pesar de una conducción mayormente tranquila (sin circuito), solo quedan 5 mm de dibujo en la parte trasera y aproximadamente 5,2 mm en la delantera. Dado que por seguridad los desgasto hasta un máximo de 3,0 mm, esto significa que no durarían ni 15 000 km (suponiendo un desgaste lineal). Los Michelin Pilot Sport 4 duraron unos 40 000 km (unas 25 000 millas) ¡y aún les quedaban más de 4 mm de dibujo!

Esto es realmente devastador. Aunque cuestan la mitad que los neumáticos Michelin, me hubiera gustado que tuvieran un kilometraje mayor.
Todavía no sé si volveré a comprar estos neumáticos. El neumático en sí es excelente, pero el desgaste arruina la impresión general.

Todavía no estoy seguro de si volvería a comprar este neumático. Por un lado, es increíblemente divertido y le da al Mustang una experiencia de conducción mucho más directa y placentera, manteniendo un alto nivel de seguridad. Por otro lado, el desgaste es anormalmente alto, lo cual es algo que definitivamente debo considerar. Mi decisión dependerá de las alternativas disponibles en el mercado cuando estos neumáticos se desgasten.

Investigo mucho antes de comprar cualquier neumático y después de tres meses de búsqueda encontré el neumático adecuado para mi automóvil, que es el modelo w-220 S Class 2005 con ruedas de 19 pulgadas del modelo CL 600.

245 40 19 en la parte delantera ps72 Sport y 275 35 19 sport s ps72.

Estos neumáticos son increíbles, pero cuando están fríos hacen malabarismos con el auto de izquierda a derecha verticalmente, la suspensión trabaja extremadamente duro porque estos neumáticos están diseñados para curvas de precisión y la pared lateral es extremadamente dura, pero esto es lo que quería, la razón detrás es que probé antes el Michelin PS4 acústico en el juego de 20 pulgadas por ocho y media Mercedes original y desafortunadamente Michelin PS4 acústico por un precio de £ 1200 fueron decepcionantes, gasté mucho dinero en los neumáticos y me dije a mí mismo nunca más gastaré tanto dinero en algunos neumáticos de marca que en realidad no están a la altura de las expectativas, ahora estos PS72 han superado a todas las grandes marcas y cuando compré mis cuatro neumáticos de ATS Euromaster en el Reino Unido gasté £ 125 libras en la instalación de cada uno, así que es una gran diferencia entre gastar 300 libras cada uno por un Michelin PS4, pero eso fue hace un tiempo. Desde entonces, cambié las otras ruedas a 19 pulgadas y luego opté por una opción económica de neumáticos banoze, eran súper suave y muy cómodo muy bueno en mojado sin embargo debido a que el 275 35 y la forma en que mi Clase S está sentado en el airmatic estaba causando abultamientos en el lado interior del neumático por la llanta y realmente no quiero terminar mi vida demasiado pronto debido al reventón del neumático decidió cambiarlo por algo que sea más confiable en términos de la pared lateral porque estos neumáticos y este perfil, tan bajo, tienden a agrietarse y causar abultamientos y pueden reventar, así que en general, en comparación con el Continental Sport Contact Five Sport Contact 6, que tuve el placer de conducir, en comparación con el Uniroyal 3, que era un neumático increíble pero muy suave yendo muy rápido, pero con un giro a la derecha de los neumáticos aún podías exprimir 40,000 millas de ellos, así que de todos estos neumáticos, estos son los neumáticos más precisos que he tenido.

Solo puedo compararlos con los neumáticos que tenía antes, así que comencé con Goodyear Eagle F1 AS2, luego Michelin PS4 Continental Sport Contact 5 y luego Continental Sport Contact Three. Algunos neumáticos económicos. Tenía algunos neumáticos. Ah, por supuesto, no podemos olvidarnos de Pirelli P Zero.

Entonces, después de todo este kilometraje que he hecho a lo largo de los años, estos neumáticos simplemente los superan a todos de una sola vez, por lo que estos neumáticos son perfectos en seco, perfectos en mojado, increíbles en mojado, increíbles. Al regresar a casa ayer, había una gran cantidad de lluvia que comenzó a dar vueltas en la rotonda o al comenzar desde un cruce sin ESP, sin control de tracción después de darle algunas revoluciones, así que absolutamente increíble agarre rompiendo la misma historia, es súper agradable y súper preciso y el tamaño de la parte trasera 275 35 19 es de una marca deportiva, así que el problema es que el automóvil es muy brusco de izquierda a derecha en posición vertical cuando es como si tu cabeza, todo tu cuerpo se moviera con el automóvil, la suspensión si es neumática y está configurada para el modo confort, siguen siendo los neumáticos los que no quieren ceder, es solo que los neumáticos están rígidos, pero cuando están calientes después de un par de millas, es un problema menor, todavía está ahí, pero no tanto, pero cuando se trata de tomar una curva, cuando se trata de cambiar de carril, la aceleración rompe neumáticos absolutamente increíbles, increíble, el único El inconveniente que mencioné anteriormente es que son tan rígidos que todo tu cuerpo tiembla junto con el auto porque los neumáticos no quieren ceder, simplemente no quieren ceder, ya sabes, como si no quisieran ceder, simplemente mantienen la forma, ya sabes, y no importa, pero afortunadamente para mí, después de un par de miles de millas, inspeccioné los neumáticos y casi no hay desgaste visible en los neumáticos en este momento y debido a que el tamaño de los diferentes es diferente al de la parte trasera, entonces solo puedo cambiarlos de lado de izquierda a derecha, eso es todo, así que no estoy seguro de si eso es necesario, pero luego veamos cómo va, neumáticos increíbles, increíbles, increíbles Neumáticos a un precio increíble, precio bajo de un neumático económico con el donde las marcas premium no lograron ser el deseo, así que compraría este neumático nuevamente, incluso si eso significa que no son tan cómodos como los neumáticos económicos que eran demasiado blandos, probablemente con el tiempo probablemente se volverán más cómodos, no estoy seguro, no estoy seguro de si este es el caso, no estoy Muy seguro, pero hasta ahora estoy muy contento.

Obtuve cinco en la categoría de comodidad debido a las sacudidas del auto de izquierda a derecha y que la suspensión debe trabajar extremadamente duro para compensar las imperfecciones de la carretera, tanto porque los neumáticos anteriores y los neumáticos antes de los anteriores y las baldosas antes de eso eran simplemente suaves y eran realmente buenos para extender la comodidad del sistema airmatic, estos neumáticos son simplemente sí, no tan cómodos, están bien, pero ganas algo, pierdes algo. Prefiero perder un poco de comodidad, sin embargo, son extremadamente silenciosos, extremadamente silenciosos, no los escuchas en absoluto, no los escuchas en absoluto, es solo que la rigidez es el único problema si quieres neumáticos que tengan una pared lateral extremadamente rígida y fuerte, elige estos, los elegirás.

275 35 19 son deportivas y la pared lateral es más dura que la deportiva en la parte delantera.