Neumáticos 275/35 R20

Utilizo mi coche únicamente para conducción deportiva en carreteras desiertas, por lo que debo comenzar esta reseña sabiendo que tienen una vida útil corta, especialmente en la parte trasera.

La mayor parte de las 800 millas las he recorrido en condiciones húmedas o secas.

La profundidad de la banda de rodadura me sorprendió, ya que ya se redujo a 4 mm.

No tengo quejas sobre el agarre, tienen una excelente tracción en condiciones húmedas así que no tengo dudas de que lo mismo aplica en seco.

No puedo comentar sobre la sensación de la dirección, etc., ya que solo están en la parte trasera.

En primer lugar, debo aclarar que están instalados en un automóvil deportivo específico (718S Cayman) que se conduce con energía en carreteras locales desiertas en los momentos adecuados.
Normalmente obtengo un kilometraje bastante impactante como resultado de esto y me va bien al conseguir más de 2000 millas con neumáticos traseros en condiciones secas.
Estos se instalaron hace aproximadamente 6 semanas y las escasas 800 millas recorridas han sido mayoritariamente mojadas o húmedas.
Me faltan 4 mm de ancho en la banda de rodadura, lo cual es un poco impactante. Debería añadir que la presión y la alineación son perfectas.
Definitivamente tienen mucha tracción tanto en seco como en mojado. Sin embargo, el desgaste es el precio que se paga. Creo que si se hubieran instalado en verano, probablemente estarían acabados.

Estoy usando estos neumáticos en las dimensiones 265/35 R20 en la parte delantera y 275/35 R20 en la parte trasera en mi Ford Mustang GT 2020.
Como antes tenía llantas de 19 pulgadas, tuve que buscar neumáticos nuevos. Los Kumho Ecsta Sport S salieron este año y me llamaron la atención, sobre todo porque Kumho prometía muchas mejoras respecto a los PS91.

Dado que el precio era muy razonable y las pruebas preliminares disponibles en ese momento eran todas positivas, finalmente me decidí por las Kumho.

Lo que más me llamó la atención fue la gran rigidez del flanco. Casi puedo apoyar todo mi peso (unos 90 kg) sobre el neumático sin que se hunda.

Una vez instalado, noté de inmediato la respuesta de la dirección, muy precisa y directa, y que el neumático es relativamente cómodo a pesar de su tamaño de 20 pulgadas y su diseño deportivo.

El nivel de agarre de este neumático es muy alto, tanto en seco como en mojado, y transmite confianza en el coche en todo momento.
El nivel de ruido es discreto, e incluso los baches se filtran bien.

¿Entonces todo está genial? Hay un punto en el que estoy absolutamente decepcionado, y ese es el desgaste.

Cuando son nuevos, los neumáticos tienen una profundidad de dibujo de 7,1 mm, y después de aproximadamente 6500 km (unas 4000 millas), a pesar de una conducción mayormente tranquila (sin circuito), solo quedan 5 mm de dibujo en la parte trasera y aproximadamente 5,2 mm en la delantera. Dado que por seguridad los desgasto hasta un máximo de 3,0 mm, esto significa que no durarían ni 15 000 km (suponiendo un desgaste lineal). Los Michelin Pilot Sport 4 duraron unos 40 000 km (unas 25 000 millas) ¡y aún les quedaban más de 4 mm de dibujo!

Esto es realmente devastador. Aunque cuestan la mitad que los neumáticos Michelin, me hubiera gustado que tuvieran un kilometraje mayor.
Todavía no sé si volveré a comprar estos neumáticos. El neumático en sí es excelente, pero el desgaste arruina la impresión general.

Todavía no estoy seguro de si volvería a comprar este neumático. Por un lado, es increíblemente divertido y le da al Mustang una experiencia de conducción mucho más directa y placentera, manteniendo un alto nivel de seguridad. Por otro lado, el desgaste es anormalmente alto, lo cual es algo que definitivamente debo considerar. Mi decisión dependerá de las alternativas disponibles en el mercado cuando estos neumáticos se desgasten.

El Pirelli P0 PZ4 runflat de serie que venía con el G12 M760i no se centra en la comodidad ni el rendimiento. Opté por 4 PS4S sin *, ya que no hay PS4S con especificaciones de BMW en medida 245/40/R20 (delantero; en realidad, 275/35/R20 PS4S * es para el F90 M5 delantero).
Ventajas
1. Compatible con xDrive en G12 M760i (probablemente también sea bueno con otros modelos AWD G12 7er): sin ruidos ni anomalías con el diferencial del paquete de embrague central.
2. Cómodas: no se desinflan. Suaves y con amortiguación. La PS4S convierte a la M760i en una auténtica 7er.
3. Rendimiento: Mejor de 0 a 100 km/h. Mejor agarre en todo momento (no apto para invierno). Mayor confianza con el peso y el par motor, aunque solo un poco, una vez que te acostumbras, ya que la suspensión podría estar optimizada con neumáticos runflat (la suspensión parece demasiado blanda con neumáticos no runflat).

Contras:
1. Mala conducción: La suspensión es demasiado blanda con neumáticos que no son runflat. Sé que no es justo, porque no es el problema de los neumáticos. Pero la sensación no es deportiva, sino un poco Rolls-Royce.

Compré e instalé estos neumáticos hace 7 meses, para el último invierno, y recorrí menos de 10 000 km. Vuelvo a poner neumáticos de verano en mi BMW X40i, ¿y saben qué? ¡Tengo que tirar los neumáticos Blizzak porque están desgastados! Nada de conducción agresiva, sin carga pesada, casi nada de conducir con calor (unos cientos de km en primavera). Se acabaron. Nunca había visto algo así. ¡Eso significa, adiós Bridgestone!

Instalé los neumáticos como producto BMW*. Necesitan calentarlos para que funcionen bien. Tienen muy buen agarre en seco, pero no tanto en mojado como se anuncia en comparación con productos similares de otras marcas (PS4/GY ASSY6). Siguen teniendo un rendimiento aceptable incluso después de 25.000 km. Lo peor de la experiencia es el alto índice de desgaste: a los 25.000 km, la profundidad de la banda de rodadura es inferior a 3 mm y, en comparación con el elevado precio de compra, resultan muy caros de usar. Optaré por otra opción en el próximo cambio.

Jaguar XJ SuperSport 510BHP SWB 2010... Bueno, los neumáticos Dunlop son una basura absoluta, incluso con una aceleración leve en toda la carretera. Compré estos neumáticos para la parte delantera y trasera y puse mi juego de ruedas de repuesto. Tenía mis ruedas originales reverberadas, así que puse mis ruedas de repuesto con estos neumáticos Pace Alventi y no estoy bromeando, son mucho mejores que los neumáticos Dunlop ridículamente caros que recomienda Jaguar y por una fracción del costo; todo parece mejor... Mejor agarre y manejo y menos ruido en la carretera. No uso el auto a menudo, así que no puedo juzgar su capacidad última todavía, ya que no lo he tenido el tiempo suficiente para hacer una evaluación precisa, pero todo supera mis expectativas para lo que se conoce como un neumático económico. Definitivamente los recomiendo...