Neumático de serie en el Citroën E-C4. Tenía algunas dudas sobre el rendimiento en mojado de un neumático ecológico, pero el ePrimacy me ha impresionado con su excelente agarre en carreteras mojadas.

Los usé durante 4 años con un estilo de conducción seguro y relajado. Estoy muy contento porque son muy silenciosos y cómodos. Se manejan perfectamente en seco; he leído muchos comentarios en mojado que indican que no rinden al máximo, pero con mi estilo de conducción relajado nunca tuve problemas ni aquaplaning. Excelente consumo de combustible y excelente desgaste, como siempre en Michelin.

Rendimiento muy bajo en superficies mojadas. Peligroso incluso al conducir a velocidad de autopista y adelantar en esta intersección del puente elevado, estos neumáticos perderán agarre inmediatamente y te darán un susto.

¿Tiene TÚ experiencia con el Michelin e.Primacy? Ayuda a millones de otros compradores de neumáticos

Reseña tu Michelin e.Primacy >

Estos neumáticos fueron instalados por el fabricante original en mi coche. Funcionaron bastante bien y duraron más de 48.000 km en la parte trasera y 68.000 km en la delantera. Aún quedaba banda de rodadura en la parte delantera cuando se desprendió la espuma interna, lo que provocó vibraciones desequilibradas.

Bien en seco, pero muy mal con lluvia, el agarre es inexistente, me siento muy inseguro al conducir en condiciones húmedas.

Vivo en una colina. El único camino para salir de mi casa es cuesta abajo. En días de lluvia, tengo que ser extremadamente precavido en esta carretera. A velocidades muy bajas, de 10 a 20 km/h, si levanto el pie del acelerador, siento que el coche se desliza ligeramente cuesta abajo y el frenado regenerativo de mi Model 3 se desactiva. Esto provoca una desagradable sensación de derrape durante unos centímetros o medio segundo.

Lo mismo ocurre en curvas cerradas y rotondas cuando el suelo está mojado. Incluso sin pisar mucho el acelerador, el coche derrapa (esto puede ocurrir fácilmente a tan solo 10 o 20 km/h). En el tráfico urbano con calles mojadas, tomo precauciones adicionales y dejo mayor distancia con el coche de delante, ya que si necesito frenar ligeramente (por ejemplo, a 40 km/h), el coche derrapa aproximadamente medio metro más. Estas situaciones a baja velocidad sobre superficies mojadas son muy frecuentes.

En autopista o carretera abierta a 100 o 120 km/h no he experimentado estos problemas, pero aún así no me siento seguro cuando llueve.

Por cierto, ninguno de estos problemas ocurre en seco. Es una pena, porque el e.Primacy, en otros aspectos, es aceptable para una conducción normal e incluso excelente (no demasiado ruidoso, buena comodidad), pero debido a sus graves problemas en superficies mojadas, los reemplazaré muy pronto, probablemente antes de que se agoten. Es una cuestión de seguridad.

La primera vez que probé Michelin para mi MB V250, hice el doble de kilómetros. Recorrió 46.000 km. Probé Continental, Hankook, Kumho y este 3-Primacy fue el mejor.

¡¡Simplemente peligroso en carreteras mojadas!!

En comparación con los neumáticos Bridgestone Ecopia que tenía el coche cuando lo compré, los Michelin e.Primacy son más silenciosos y ofrecen una mejor conducción. Para empezar a girar es necesario hacer un poco más de fuerza positiva en el volante, que es lo que prefiero. Frena muy bien tanto en seco como en mojado.
No he estado sacudiendo este auto sobre las manijas de las puertas, por lo que no voy a comentar sobre su manejo.

Estos neumáticos vienen de fábrica en el Tesla Model 3 2024 y son excelentes para la conducción diaria. Tienen un buen confort, son silenciosos y tienen una baja resistencia a la rodadura, lo que los hace perfectos para la eficiencia de los vehículos eléctricos. Sin embargo, para quienes disfrutan de un ritmo más rápido en condiciones húmedas, no alcanzan el agarre que inspira confianza ni la resistencia al aquaplaning que se encuentran en el PS5. Con aproximadamente 5 mm de banda de rodadura restantes después de recorrer 10 000 km, no debería tener problemas durante 30 000 a 40 000 km.

Mi coche venía nuevo con estos neumáticos. Había conducido un Ford Focus 2020 antes de este, con Michelin Crossclimate 2 instalado y, en general, eran mucho mejores. Hace poco, mi coche está equipado con Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 y fue un alivio. El coche es más silencioso, se siente mucho más agarre, especialmente en mojado, y recuperó la "sensación Ford Focus" del coche.

Definitivamente no recomendaría estos neumáticos a nadie.

Estos eran los neumáticos originales de mi Citroën C5X. Si te acercas a él sabiendo que no es un Pilot Sport 4S, ¡quedarás completamente convencido de sus principales cualidades! (ahorro de combustible, bajo nivel de ruido de rodadura, buen confort, larga duración)

Una buena opción para cualquier automóvil híbrido enchufable o eléctrico; ¡definitivamente los volveré a colocar (o su reemplazo)!

Reemplacé mis Dunlop Sport Bluresponse, y desde el primer momento se nota más que el auto empieza a moverse mucho más fácil. Son muy suaves en la carretera y cuando los aprieto para girar me siguen con confianza. Además son muy silenciosos. Yo iba por los Primacy 4, pero no me arrepiento en absoluto.

Mucho más silencioso en el coche en comparación con el juego anterior. Solo hice los neumáticos delanteros, pero la diferencia fue espectacular. Definitivamente usaré estos neumáticos cuando sea hora de reemplazar los traseros. Un verdadero éxito para mí.

Acabo de comprarlos y me sorprendió descubrir que solo tienen 6 mm de profundidad de banda de rodadura tal como los compré. DOM wk14 2021 COM España Los seguiré de cerca y proporcionaré una revisión actualizada a su debido tiempo. Actualmente, estoy luchando por encontrar una lista de profundidades de banda de rodadura de neumáticos tal como los compré para poder tomar una decisión de compra más informada la próxima vez. Nunca había visto un neumático nuevo que tuviera tan poca banda de rodadura (profundidad) al principio.