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Michelin e.Primacy Ver galería (2)
155-285/40-70 R15-20 115 tamaños 2020

Michelin e.Primacy

Michelin Neumáticos Turismo Premium Verano

El Michelin e.Primacy es un neumático de turismo de verano premium con un claro enfoque ecológico: baja resistencia a la rodadura, bajo ruido y gran confort. Tanto las opiniones de los conductores como las pruebas independientes lo destacan por su eficiencia y larga duración, lo que lo convierte en una opción sólida para un uso diario de alto kilometraje. La principal desventaja es la seguridad en condiciones de lluvia, donde el agarre y el rendimiento en aquaplaning pueden ser inconsistentes según las condiciones y el tamaño del neumático.

7.7
Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en pruebas profesionales y opiniones de usuarios
High Confianza Ver desglose
Agarre en Seco
75%
Agarre en Mojado
52%
Sensación del Camino
65%
Manejabilidad
61%
Desgaste
82%
Comodidad
78%
Volver a comprar
49%
27 Reseñas
66% Promedio
421,000 millas recorridas
6 Pruebas (promedio: 10th)
Michelin e.Primacy

Michelin e.Primacy

Summer Premium
BETA
7.7 / 10
Basado en pruebas profesionales y opiniones de usuarios · High Confianza · Actualizado 30 Jan 2026

Tyre Reviews Score es el sistema de puntuación de neumáticos más completo disponible. Combina datos de pruebas profesionales de diversas publicaciones independientes, reseñas de usuarios y análisis de consistencia mediante métodos estadísticos bayesianos, normalización ponderada y puntuación ajustada a la actualidad para generar una calificación de rendimiento única y fiable.

Conozca más sobre nuestra metodología
Puntuaciones de la categoría
Comfort
96.7
0.29x / 7 pruebas
Value
95.2
0.38x / 13 pruebas
Dry
76.1
1.8x / 11 pruebas
Wet
71.1
2x / 26 pruebas
Rendimiento entre categorías

Los puntajes entre categorías son métricas derivadas que combinan datos de múltiples disciplinas de prueba para evaluar las características del desempeño en el mundo real.

Braking
84.9
13 pruebas
Handling
67.6
10 pruebas
Componentes de la puntuación
Pruebas profesionales
Peso: 80%
Pruebas: 6
Publicaciones: 5
Período: 2022 - 2025
Reseñas de usuarios
Peso: 15%
Reseñas: 27
Calificación promedio: 66%
Mínimo requerido: 5
Consistencia
Peso: 5%
Puntuación Desviación estándar: 0.44
Puntos históricos: 10
Metodología y configuración
Proceso de puntuación
  1. Recopilar datos de prueba: Recopila resultados de pruebas profesionales de neumáticos de diversas publicaciones. Se requiere un mínimo de 1 de pruebas.
  2. Normalizar posiciones: Convierta las posiciones de prueba en puntuaciones percentiles utilizando ponderación exponencial (factor: 1.2).
  3. Aplicar ponderación de actualidad: Las pruebas más recientes tienen una ponderación mayor con una tasa de decadencia de 0.95.
  4. Incorporar opiniones de usuarios: Tenga en cuenta los datos de las reseñas de los usuarios (mínimo 5 reseñas). Peso: 15%.
  5. Suavizado bayesiano: Aplicar prior bayesiano (puntuación: 7, peso: 1.5) para evitar puntuaciones extremas con datos limitados.
  6. Calcular puntuación final: Combine todos los componentes utilizando un factor de normalización de 1.1. Puntuación máxima con datos limitados: 9.5.
Pesos de los componentes
Datos de prueba
80%
Reseñas de usuarios
15%
Consistencia
5%
Todos los parámetros de configuración
ParámetroValorDescripción
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Fuentes de datos
PruebaPublicaciónFechaTamañoPosiciónMétrica
Prueba de neumáticos de verano de Technology World 2025 Teknikens Varld 2025 235/55 R19 2/8 4 métrica
Prueba de neumáticos de baja resistencia a la rodadura (AA) del motor 2025 Motor 2025 205/55 R16 3/7 11 métrica
Prueba de neumáticos de sostenibilidad AMS 2025 Auto Motor Und Sport 2025 215/55 R17 4/6 9 métrica
2023 Los mejores neumáticos para vehículos eléctricos frente a los neumáticos UHP Auto Motor Und Sport 2023 255/45 R20 3/10 11 métrica
Prueba de neumáticos de verano ADAC 2023 ADAC 2023 205/55 R16 38/50 12 métrica
Prueba de neumáticos ViBilagare Eco vs Normal 2022 Vi Bilagare 2022 205/55 R16 9/10 10 métrica
Comparaciones detalladas de neumáticos
Continental UltraContact NXT vs Michelin e.Primacy
Continental UltraContact NXT vs Michelin e.Primacy
Goodyear EfficientGrip Performance 2 vs Michelin e.Primacy
Goodyear EfficientGrip Performance 2 vs Michelin e.Primacy
Todas las Pruebas
Ver resultados de la prueba
6
Pruebas
10th
Promedio
2nd
Mejor
38th
El peor
Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos
Prueba de neumáticos de verano de Technology World 2025
235/55 R19 • 2025
2nd/8
El Michelin e Primacy impresionó con su notablemente baja resistencia a la rodadura (la mejor de la prueba por un margen significativo), manteniendo un excelente rendimiento general. Si bien sacrificó algo de agarre en la resistencia al aquaplaning, esta debilidad no se notó en general en conducción normal. El e Primacy ofreció una comodidad excepcional, siendo el neumático más silencioso y ofreciendo una excelente absorción de impactos sin sensación de esponjosidad. Sus características de manejo fueron bastante similares a las del Pirelli ganador, aunque ligeramente menos precisas en la sensación de dirección y la capacidad de respuesta. Para los conductores que priorizan la comodidad y el ahorro de combustible, sin perder un alto nivel de seguridad, el Michelin e Primacy ofrece una excelente combinación, quedando a solo un punto del ganador de la prueba.
Prueba de neumáticos de sostenibilidad AMS 2025
215/55 R17 • 2025
4th/6
El Michelin e.Primacy destaca por sus altas calificaciones de eficiencia y confort, manteniendo un buen rendimiento general. Se produce con emisiones neutras de CO2 en Alemania y presenta una resistencia a la rodadura extremadamente baja, una larga vida útil y un desgaste mínimo. Este neumático proporciona una dinámica equilibrada y precisión en superficies secas, con una respuesta directa de la dirección y una alta seguridad en maniobras evasivas. Es excepcionalmente cómodo y silencioso, con la mayor eficiencia de combustible de todos los neumáticos probados. Sus principales desventajas son una mayor distancia de frenado tanto en superficies mojadas como secas, y una menor dinámica y agarre en curvas en condiciones de manejo en mojado. En vehículos eléctricos, destaca por maximizar la autonomía y minimizar el ruido de rodadura.
Prueba de neumáticos de baja resistencia a la rodadura (AA) del motor 2025
205/55 R16 • 2025
3rd/7
El Michelin e.Primacy demuestra su diseño orientado a la eficiencia al ofrecer el mejor coeficiente de resistencia a la rodadura (5,48 kg/t), manteniendo un excelente rendimiento general. Destaca en frenado en seco, con una distancia de frenado líder en su clase de 36,1 metros, y ofrece un buen rendimiento de frenado en mojado. Las credenciales de confort del e.Primacy son igualmente impresionantes, empatando en el primer puesto en la evaluación subjetiva de confort. Sin embargo, Michelin muestra cierta debilidad en las pruebas de evacuación de agua, quedando último en aquaplaning en curva y casi último en resistencia al aquaplaning en recta. Esto sugiere un equilibrio entre las mejoras en la resistencia a la rodadura, que podrían haber comprometido la capacidad de dispersión del agua. A pesar de estas limitaciones, el equilibrio entre eficiencia, confort y seguridad del Michelin, a un precio competitivo (415 €), le otorga el tercer puesto general.
Size Fuel Wet Noise
15 pulgada
195/65R15 91 H A B 69
185/65R15 88 H A B 68
195/65R15 95 T XL A B 70
195/65R15 91 V A B 69
185/65R15 92 T XL A B 71
185/65R15 88 T A B 68
16 pulgada
215/60R16 99 H XL A B 70
205/55R16 91 W A B 69
205/55R16 91 V A B 69
205/55R16 94 H XL A B 70
215/60R16 95 H A B 69
205/55R16 94 V XL A B 70
205/60R16 92 H A B 68
205/55R16 91 H A B 69
205/60R16 92 V A B 68
205/60R16 96 W XL A B 71
205/60R16 96 H XL A B 71
17 pulgada
215/55R17 98 W XL A B 70
225/45R17 94 V XL A B 70
205/50R17 93 H XL A B 70
225/50R17 98 V XL A B 70
225/50R17 98 Y XL A B 70
215/55R17 94 W A B 69
205/50R17 93 V XL A B 70
215/55R17 94 V A B 69
225/45R17 91 V A B 69
225/45R17 91 W A B 69
225/50R17 98 W XL A B 70
225/45R17 94 W XL A B 70
205/50R17 93 W XL A B 70
18 pulgada
245/45R18 100 W XL A B 70
235/60R18 103 H A B 69
20 pulgada
255/45R20 101 T A A 70
255/45R20 105 H XL A A 72
255/45R20 101 T A A 70
Ver todos los tamaños y puntuaciones de la etiqueta de la UE para el Michelin e.Primacy >>

Preguntas y respuestas para el Michelin e.Primacy

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Resumen de la revisión

Residencia en 25 opiniones de usuarios

Los conductores afirman que el Michelin e.Primacy es silencioso, cómodo y notablemente eficiente, con varias reseñas con puntuaciones altas que elogian su larga vida útil. Su rendimiento en seco es generalmente bueno para la conducción diaria, aunque no muy comunicativo al límite. Sin embargo, una gran parte de las reseñas con puntuaciones medias y bajas mencionan un agarre en mojado muy deficiente, especialmente con lluvia, temperaturas frías y agua estancada, lo que reduce la confianza y, en ocasiones, genera problemas de seguridad. La percepción general es mixta, con ventajas en eficiencia y comodidad contrarrestadas por las frecuentes deficiencias en mojado.

Fortalezas
  • Silencioso/bajo nivel de ruido
  • Comodidad de conducción
  • Baja resistencia a la rodadura/eficiencia
  • Larga vida útil de la banda de rodadura
Áreas de mejora
  • Mal agarre y frenado en mojado
  • Rendimiento en aquaplaning/agua estancada
  • Manejo impredecible en mojado

Top 3 Michelin e.Primacy Reseñas

Dado 80% mientras conducía un Citroën C4 (195/60 R18) en mostly country roads por 15,000 average millas
Neumático de serie en el Citroën E-C4. Tenía algunas dudas sobre el rendimiento en mojado de un neumático ecológico, pero el ePrimacy me ha impresionado con su excelente agarre en carreteras mojadas.
Hacer una pregunta | Útil 1030
July 3, 2025
Dado 52% mientras conducía un Citroën C3 (205/55 R16) en a combination of roads por 6,000 average millas
Bien en seco, pero muy mal con lluvia, el agarre es inexistente, me siento muy inseguro al conducir en condiciones húmedas.
Hacer una pregunta | Útil 815
July 27, 2025
Dado 86% mientras conducía un Volkswagen (B8) 1.4 TSI (150 Hp) DSG ACT (225/45 R17) en a combination of roads por 20,000 easy going millas
Los usé durante 4 años con un estilo de conducción seguro y relajado. Estoy muy contento porque son muy silenciosos y cómodos. Se manejan perfectamente en seco; he leído muchos comentarios en mojado que indican que no rinden al máximo, pero con mi estilo de conducción relajado nunca tuve problemas ni aquaplaning. Excelente consumo de combustible y excelente desgaste, como siempre en Michelin.
Hacer una pregunta | Útil 916
June 3, 2025
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Latest Michelin e.Primacy Reseñas

Dado 58% mientras conducía un MINI Cooper SE (225/40 R18) en mostly town por 2,000 average millas
OEM para Mini Cooper SE J01. Buen manejo y tracción en seco. Tan malo en mojado como patines de hielo, con deslizamiento de las ruedas en el cruce peatonal.
Hacer una pregunta | Útil 191
December 23, 2025
Dado 40% mientras conducía un Volvo XC60 (235/55 R19) en mostly country roads por 1,000 average millas
Neumático original que venía con el coche. Silencioso, cómodo y eficiente, con buen agarre en seco.
\r\n
Se vuelven inestables cuando están mojados, son bastante alarmantes en agua estancada y no tienen absolutamente ningún agarre en el barro y el pasto, algo realmente útil para un SUV con tracción en las cuatro ruedas comprado para remolcar.
\r\n
Ni siquiera estoy esperando a ver qué tan mal están cuando las temperaturas están bajo cero, así que los cambiaré por un juego de CrossClimates lo antes posible.
Hacer una pregunta | Útil 150
December 20, 2025
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Dado 61% mientras conducía un Tesla 2024 Model 3 RWD (235/45 R18) en a combination of roads por 25,000 spirited millas
El agarre en mojado es muy malo
Hacer una pregunta | Útil 154
November 22, 2025
Dado 53% mientras conducía un Opel Corsa (195/55 R16) en mostly town por 10,000 spirited millas
Buena comodidad, bien en seco, buena frenada pero...
¡La conducción en mojado, especialmente si el asfalto no es nuevo, es realmente peligrosa! ¡Si giras el volante más de media vuelta, no hay agarre!
Hacer una pregunta | Útil 201
November 8, 2025
Dado 16% mientras conducía un Toyota Prius (195/55 R16) en a combination of roads por 12,500 easy going millas
La profundidad del dibujo de mis neumáticos Michelin nuevos era de tan solo 6 mm, casi como la de unos neumáticos usados. Tras solo una temporada de uso (unos 20.000 km), empezaron a zumbar. Al principio pensé que fallaba un rodamiento de la rueda, pero resultó que el ruido provenía de los propios neumáticos.
Sinceramente, me parece un timo para una marca tan cara. Mis anteriores neumáticos Barum Bravuris 5HM nunca zumbaron, ni siquiera después de 50.000 km, y tenían una profundidad de dibujo estándar de 8 mm. Un rendimiento muy decepcionante por parte de Michelin.
Hacer una pregunta | Útil 226
November 4, 2025
Dado 43% mientras conducía un Mercedes Benz E220Cdi (205/65 R16) en a combination of roads por 30,000 average millas
Con un Mercedes W211, los neumáticos eran muy malos. Era peligroso e impredecible. El coche siempre tenía el ESP activo, aunque no me diera cuenta de que patinaba la parte delantera en curvas lentas y empinadas. Hasta el punto de que el mecánico pensó que era un problema del coche. Malo en seco, con largas distancias de frenado y una pesadilla en mojado, ya que patinaba la parte delantera bruscamente.
La mayoría llevaba neumáticos Michelin y no hubo problemas.
Los últimos eran Primacy 4, fabricados en Polonia, y no dieron ningún problema. Estos, certificados por Primacy Mo, son de España y, hasta ahora, los peores neumáticos que he tenido.
Gastamos varios cientos de euros en pruebas con el coche porque pensamos que era un problema mecánico. Incluso cambiamos todos los sensores del ABS. El coche está bien.
Cambié por Toyo y el coche volvió a ser normal.
El representante de Michelin no hizo comentarios ni ayudó en nada.
Quizás estos traigan mala suerte. Sin embargo, duran mucho más de lo normal. Si no fueran peligrosos, serían perfectos.
Menos ruido que los Toyos y cómodo si vas en línea recta.
Probé todas las presiones recomendadas en el manual de Mercedes. No hubo diferencia.
Hacer una pregunta | Útil 238
September 28, 2025
Dado 56% mientras conducía un Tesla 2024 Model 3 RWD (235/45 R18) en a combination of roads por 25,000 average millas
Me entregaron los neumáticos (Tesla Model 3). Son adecuados para un uso normal en verano, pero podrían ofrecer un poco más de respuesta y, por lo tanto, no son muy cómodos al tomar curvas a alta velocidad. Los neumáticos son muy buenos para el consumo de combustible del coche, que es casi un 10 % más económico que mis neumáticos de invierno. Sin embargo, ¡son realmente inútiles en carreteras mojadas! Incluso con la carretera ligeramente mojada, pierden agarre en curvas y rotondas, incluso conduciendo despacio. En la autopista, en las salidas o pasos elevados, se siente el coche flotando sobre la carretera, buscando agarre cuando llueve, y lo pierde rápidamente. Los neumáticos no son nada seguros bajo la lluvia. Por eso instalé mis neumáticos de invierno (Continental WinterContact TS870P) inmediatamente después del verano, a pesar de que las temperaturas son demasiado altas para neumáticos de invierno. Simplemente no confío lo suficiente en los neumáticos Michelin bajo la lluvia, y mis neumáticos de invierno rinden mucho mejor. En primavera, consultaré con mi compañía de leasing para que me quiten definitivamente los neumáticos Michelin y me los cambien por unos decentes. Espero que acepten los neumáticos PS5, ya que he tenido buena experiencia con ellos en mi coche anterior.
Hacer una pregunta | Útil 292
September 17, 2025
Dado 57% mientras conducía un Tesla Model 3 standard plus (235/45 R18) en a combination of roads por 7,500 easy going millas
Michelin E-Primacy en la especificación OEM de Tesla T0.
Bastante silencioso y aceptable en condiciones secas.
En condiciones húmedas o mojadas no hay ningún tipo de agarre.
Vale aún más la pena con temperaturas más frías.
No recomendado.
Hacer una pregunta | Útil 334
September 16, 2025
Dado 70% mientras conducía un Tesla 2024 Model 3 RWD (225/45 R17) en a combination of roads por 25,000 average millas
Estos neumáticos son el equipo original de mi Tesla Model 3 RWD 2024. En seco, se sienten bien, pero no se sabe dónde está el límite; a menudo pierden agarre sin previo aviso. En mojado, son vergonzosos, debido al abundante par motor y la tracción trasera, que provoca que la parte trasera derrape en cada rotonda. Por suerte, cuenta con controles electrónicos.
Hacer una pregunta | Útil 327
September 12, 2025
Dado 80% mientras conducía un Tesla Model 3 Long Range RWD (235/45 R18) en mostly motorways por 37,500 spirited millas
Estos neumáticos fueron instalados por el fabricante original en mi coche. Funcionaron bastante bien y duraron más de 48.000 km en la parte trasera y 68.000 km en la delantera. Aún quedaba banda de rodadura en la parte delantera cuando se desprendió la espuma interna, lo que provocó vibraciones desequilibradas.
Michelin e.Primacy image
Hacer una pregunta | Útil 378
August 29, 2025
Dado 56% mientras conducía un Tesla Model 3 LR (235/45 R18) en a combination of roads por 31,000 average millas
Rendimiento muy bajo en superficies mojadas. Peligroso incluso al conducir a velocidad de autopista y adelantar en esta intersección del puente elevado, estos neumáticos perderán agarre inmediatamente y te darán un susto.
Hacer una pregunta | Útil 875
May 23, 2025
Dado 57% mientras conducía un Tesla 2024 Model 3 RWD (235/45 R18) en mostly town por 15,000 average millas
Vivo en una colina. El único camino para salir de mi casa es cuesta abajo. En días de lluvia, tengo que ser extremadamente precavido en esta carretera. A velocidades muy bajas, de 10 a 20 km/h, si levanto el pie del acelerador, siento que el coche se desliza ligeramente cuesta abajo y el frenado regenerativo de mi Model 3 se desactiva. Esto provoca una desagradable sensación de derrape durante unos centímetros o medio segundo.

Lo mismo ocurre en curvas cerradas y rotondas cuando el suelo está mojado. Incluso sin pisar mucho el acelerador, el coche derrapa (esto puede ocurrir fácilmente a tan solo 10 o 20 km/h). En el tráfico urbano con calles mojadas, tomo precauciones adicionales y dejo mayor distancia con el coche de delante, ya que si necesito frenar ligeramente (por ejemplo, a 40 km/h), el coche derrapa aproximadamente medio metro más. Estas situaciones a baja velocidad sobre superficies mojadas son muy frecuentes.

En autopista o carretera abierta a 100 o 120 km/h no he experimentado estos problemas, pero aún así no me siento seguro cuando llueve.

Por cierto, ninguno de estos problemas ocurre en seco. Es una pena, porque el e.Primacy, en otros aspectos, es aceptable para una conducción normal e incluso excelente (no demasiado ruidoso, buena comodidad), pero debido a sus graves problemas en superficies mojadas, los reemplazaré muy pronto, probablemente antes de que se agoten. Es una cuestión de seguridad.
Hacer una pregunta | Útil 849
April 14, 2025