Excelente agarre en seco y mojado. La nieve está bien para el neumático que es, pero no deberías depender de este neumático para llegar a tu destino una vez que haya nieve medible en el suelo. El ruido de la carretera está bien y el desgaste es bastante bueno. No llego a la garantía de 50k, pero es agradable que me hagan un descuento en mi próximo juego cuando no lo hago. Este es mi segundo juego de AS4. Podría considerar el DWS 6 la próxima vez solo por la mejor tracción en nieve, pero en general estoy muy contento con estos neumáticos.
Los mejores neumáticos para el Mazda 3 Series
Los conductores de Mazda 3 Series han dejado 145 opiniones de neumáticos en Tyre Reviews, recorriendo 3.155.941 km en uso real. Todos los neumáticos valorados están clasificados abajo, para que veas qué funciona de verdad en este coche.
- 145opiniones de propietarios
- 3.155.941 kmrecorridos con ellos
- 107neumáticos distintos valorados
- 73%puntuación media de los neumáticos
La respuesta rápida
| Temporada | Elección de los conductores | Puntuación de conductores | Nuestra prueba de categoría |
|---|---|---|---|
| Verano | Dunlop SportMaxx RT 8,2 Versión actual: Dunlop SportMaxx RT 2 | 89% de 3 opiniones | Mejores Neumáticos de Verano |
La puntuación ponderada más alta de los conductores de Mazda 3 Series. Las clasificaciones completas y sus pruebas están abajo.
Los neumáticos mejor valorados para el Mazda 3 Series
Valorados solo por conductores de este coche. Un neumático necesita al menos 3 opiniones del Mazda 3 Series para entrar en la clasificación; el orden pondera la puntuación por el número de opiniones, de modo que una sola opinión entusiasta no pueda encabezar una tabla.
Neumáticos de Verano
El neumático mejor valorado de la categoría Verano para el Mazda 3 Series es el Dunlop SportMaxx RT - 89% de 3 opiniones de conductores a lo largo de 4.857 km. El neumático actual de esa línea es ahora el Dunlop SportMaxx RT 2.
| # | Neumático | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Dunlop SportMaxx RT
Sustituido por Dunlop SportMaxx RT 2
|
89% | 3 | 4.857 km | 8,2 |
| 2 |
Uniroyal RainExpert
Sustituido por Uniroyal RainExpert 5
|
82% | 3 | 40.234 km | 8,9 |
| 3 |
Toyo NanoEnergy R38
|
78% | 6 | 91.893 km | 7,7 |
| 4 |
Bridgestone Turanza ER300
Sustituido por Bridgestone Turanza 6
|
76% | 4 | 125.529 km | 7,9 |
| 5 |
Bridgestone Turanza T005A
|
68% | 3 | 131.966 km | 7,5 |
| 6 |
Bridgestone Turanza ER30
Sustituido por Bridgestone Turanza 6
|
69% | 4 | 220.480 km | 6,6 |
| 7 |
Dunlop SP Sport Maxx TT
Sustituido por Dunlop SportMaxx RT 2
|
66% | 4 | 123.919 km | 6,8 |
| 8 |
Bridgestone B250
|
62% | 3 | 191.029 km | 6,2 |
| 9 |
Wanli S1088
|
55% | 4 | 209.214 km | 4,2 |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos de Verano →
El TR Score es la valoración global del neumático en Tyre Reviews, sobre 10, construida con resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios de ese neumático - no solo las de este coche. La columna de puntuación de los conductores corresponde solo a este coche.
Los neumáticos mejor valorados que puedes montar en el Mazda 3 Series
Las clasificaciones de arriba solo pueden hablar de los neumáticos que ya ha valorado algún conductor de Mazda 3 Series. Estos son los neumáticos mejor valorados que tenemos y que realmente se fabrican en las medidas que montan esos conductores - 205/55 R16, 215/45 R18, 225/45 R17 y 195/65 R15 - los haya probado alguien aquí o no. Se ordenan por el TR Score, construido con resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios de ese neumático.
Neumáticos de Verano
El neumático mejor valorado de la categoría Verano en las medidas de este coche es el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, con 9,7 sobre 10.
| # | Neumático | TR Score | Disponible en | Opiniones de Mazda 3 Series |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
9,7 | 225/45 R17 | Sé el primero → |
| 2 |
Bridgestone Potenza Sport Evo
|
9,5 | 205/55 R16, 215/45 R18, 225/45 R17 | Sé el primero → |
| 3 |
Continental PremiumContact 7
|
9,5 | 205/55 R16, 225/45 R17 | Sé el primero → |
| 4 |
Falken ZIEX ZE320
|
9,4 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 5 |
Michelin Pilot Sport 5
|
9,4 | 215/45 R18, 225/45 R17 | Sé el primero → |
| 6 |
Hankook Ventus Evo
|
9,4 | 215/45 R18, 225/45 R17 | 1 |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos de Verano →
Neumáticos de Toda la temporada
Ningún conductor de Mazda 3 Series ha valorado todavía un neumático de la categoría Toda la temporada. De los que se fabrican en las medidas de este coche, el mejor valorado es el Pirelli Cinturato All Season SF3, con 9,6 sobre 10.
| # | Neumático | TR Score | Disponible en | Opiniones de Mazda 3 Series |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli Cinturato All Season SF3
|
9,6 | 205/55 R16, 215/45 R18, 225/45 R17 | Sé el primero → |
| 2 |
Continental AllSeasonContact 2
|
9,5 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 3 |
BFGoodrich Advantage All Season
|
9,5 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 4 |
Vredestein Quatrac
|
9,5 | 205/55 R16, 225/45 R17, 195/65 R15 | Sé el primero → |
| 5 |
Michelin CrossClimate 3
|
9,5 | 205/55 R16, 215/45 R18, 225/45 R17 | Sé el primero → |
| 6 |
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
|
9,4 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos Todo Tiempo → Ganador del test: Goodyear Vector All Season 4
Neumáticos de Invierno
Ningún conductor de Mazda 3 Series ha valorado todavía un neumático de la categoría Invierno. De los que se fabrican en las medidas de este coche, el mejor valorado es el Hankook Winter I*cept Evo 4, con 9,6 sobre 10.
| # | Neumático | TR Score | Disponible en | Opiniones de Mazda 3 Series |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Hankook Winter I*cept Evo 4
|
9,6 | 215/45 R18 | Sé el primero → |
| 2 |
Goodyear UltraGrip Performance 3
|
9,5 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 3 |
Michelin Alpin 7
|
9,5 | 205/55 R16, 225/45 R17, 195/65 R15 | Sé el primero → |
| 4 |
Bridgestone Blizzak 6
|
9,4 | 205/55 R16, 215/45 R18, 225/45 R17 | Sé el primero → |
| 5 |
Goodyear UltraGrip 9+
|
9,4 | 205/55 R16, 195/65 R15 | Sé el primero → |
| 6 |
Goodyear UltraGrip Ice 3
|
9,4 | 205/55 R16, 225/45 R17 | Sé el primero → |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos de Invierno → Ganador del test: Goodyear UltraGrip Performance 3
La compatibilidad sale de la lista de medidas fabricadas de cada neumático, y las medidas son las que los conductores indicaron al opinar. Antes de comprar, comprueba medida, índice de carga y código de velocidad en la placa de tu propio coche - una medida que montó un dueño anterior no siempre es la que llevaba tu coche al salir de fábrica.
¿Cuánto duran los neumáticos en un Mazda 3 Series?
En 17 opiniones de fin de vida dejadas por conductores del Mazda 3 Series, un juego de neumáticos típico quedó gastado tras 35.405 km. La mitad de los juegos gastados duró entre 24.140 km y 54.718 km.
Las distancias las declaran los propios conductores cuya opinión marcó el juego como gastado; las cifras son medianas, así que un solo dato inusual no puede moverlas.
Todos los neumáticos con opiniones en el Mazda 3 Series
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen muy pocas opiniones para clasificarse, ordenado por cantidad de pruebas. Otros 85 neumáticos tienen una sola opinión cada uno; cuentan en los totales pero no aparecen listados.
| Neumático | Temporada | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|
| Toyo NanoEnergy R38 | Verano | 78% | 6 | 91.893 km |
| Bridgestone Turanza ER300 Sustituido por Bridgestone Turanza 6 | Verano | 76% | 4 | 125.529 km |
| Bridgestone Turanza ER30 Sustituido por Bridgestone Turanza 6 | Verano | 69% | 4 | 220.480 km |
| Dunlop SP Sport Maxx TT Sustituido por Dunlop SportMaxx RT 2 | Verano | 66% | 4 | 123.919 km |
| Wanli S1088 | Verano | 55% | 4 | 209.214 km |
| Dunlop SportMaxx RT Sustituido por Dunlop SportMaxx RT 2 | Verano | 89% | 3 | 4.857 km |
| Uniroyal RainExpert Sustituido por Uniroyal RainExpert 5 | Verano | 82% | 3 | 40.234 km |
| Bridgestone Turanza T005A | Verano | 68% | 3 | 131.966 km |
| Bridgestone B250 | Verano | 62% | 3 | 191.029 km |
| Nexen N9000 | Verano | 95% | 2 | 24.462 km |
| Continental MaxContact MC7 | Verano | 89% | 2 | 22.531 km |
| Nitto Invo | Verano | 85% | 2 | 24.623 km |
| Pirelli Powergy | Verano | 84% | 2 | 45.222 km |
| Toyo Proxes R32 | Verano | 82% | 2 | 72.420 km |
| Goodyear Eagle F1 GSD3 Sustituido por Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | Verano | 81% | 2 | 45.062 km |
| Yokohama Aspec A349 BluEarth | Verano | 79% | 2 | 80.547 km |
| Yokohama Advan dB V552 | Verano | 77% | 2 | 35.405 km |
| Continental WinterContact TS 790 Sustituido por Continental WinterContact TS 870 | Invierno | 77% | 2 | 106.216 km |
| Bridgestone Turanza T005 Sustituido por Bridgestone Turanza 6 | Verano | 73% | 2 | 22.322 km |
| Infinity Ecomax | Verano | 64% | 2 | 24.140 km |
| Federal Formoza FD1 | Verano | 58% | 2 | 32.187 km |
| Sailun Atrezzo Z4 AS | Verano | 58% | 2 | 3.219 km |
Las medidas de neumático que usan los conductores de Mazda 3 Series
Las medidas montadas en las opiniones de esta página. Cada una lleva a los neumáticos mejor valorados en esa medida, entre todos los coches.
Lo que dicen los conductores de Mazda 3 Series
Las opiniones más recientes de conductores de este coche, con sus propias palabras.
Los neumáticos se desgastan rápido pero ofrecen un gran agarre para una conducción enérgica.
Usé estos neumáticos en un Mazda3 Axela 2006. En comparación con mi configuración anterior (Yokohama V552 en el frente / V551 en la parte trasera), la conducción es un poco menos suave y silenciosa, y los niveles de agarre son más bajos; sin embargo, siguen siendo fiables en carreteras secas y generan confianza en superficies mojadas. El rendimiento en las curvas es bueno-aunque la maniobrabilidad no es de precisión extrema, se siente sólida y estable. Planeo usarlos continuamente durante al menos otros tres años sin rotarlos, ya que mis ruedas Enkei RS05RR tienen diferentes offsets para el frente y la parte trasera. Los neumáticos 215/45 R18 tienen un precio más alto que otros tamaños, pero se ven geniales cuando se montan en Enkei RS05RR. Dado el precio más económico, el W300 parece ser un neumático que ofrecerá buena durabilidad.
Es perfecto para condiciones invernales o para coches tipo 4x4. Pero con mucha nieve y temperaturas de -3,4 °C tuve muchos problemas y me quedé atascado muchas veces, mientras que los coches con neumáticos de invierno normales simplemente avanzaban.
Al principio quería comprar el Conti Allseason 2, y luego el vendedor me sugirió que probara el nuevo Goodyear. ¡Hasta ahora no me he arrepentido ni un poco! El neumático es cómodo y transmite mucha confianza tanto en carreteras mojadas como secas.
Los peores neumáticos en carreteras mojadas. Se siente como patinar sobre hielo, nunca volveré a comprar estos.
Neumático que se adhiere a la carretera.
Excelente calidad de tracción, muy versátil.
Veremos con el tiempo si la calidad dura.
Equivalente a un Potenza, la duración marcará la diferencia.
Excelente calidad de tracción, muy versátil.
Veremos con el tiempo si la calidad dura.
Equivalente a un Potenza, la duración marcará la diferencia.
Neumático seguro, buena adherencia en la autopista y frenado de emergencia.
Falta de tracción en condiciones secas y húmedas.
No se compara con un buen neumático de verano premium.
Instalados como reemplazo de los Toyo Proxes R51A de fábrica (215/45R18) después de 5 años y 52,000 km. Solo pude encontrar los Hankook en 225/45R18, que es un leve tamaño plus en la llanta estándar y no ha causado ningún problema.
El precio primero, porque es la parte más extraña. Estos eran alrededor del 40% más baratos que reemplazar por igual con Toyo, Kumho y otras marcas de gama media. Para dar contexto, Winrun, una marca de presupuesto real, solo era 30 $ más barato por neumático. Un neumático premium de generación actual a precios casi de presupuesto es una verdadera ganga, y parece que la marca Hankook simplemente no es lo suficientemente fuerte en Australia para exigir lo que el producto merece. Que así continúe.
La diferencia con los Toyo fue obvia en el primer viaje. Todo mejoró de inmediato: comodidad, ruido, agarre en seco y especialmente agarre en mojado. Los Toyo eran, honestamente, siempre peligrosos en mojado a pesar de tener aún 6 mm de banda de rodadura, deslizándose y patinando en un coche con potencia moderada. Los Hankook están bien plantados en condiciones que solían requerir mucha precaución. La dirección es un poco más pesada pero mucho más comunicativa, y la suspensión se estabiliza sobre los baches en un solo movimiento en lugar de tambalearse.
Lo que más impresiona es la amplitud. Tiene el agarre y la precisión para adaptarse a un coche orientado al deporte, pero se comporta y suena como un neumático de turismo. Uso los anteriores Ventus S1 evo3 en mi SUV Volvo y los valoro muy positivamente, y estos son claramente un paso adelante.
No dudo en recomendar estos para cualquier cosa, desde un hatchback familiar hasta algo mucho más rápido. A precios australianos, podrían ser el neumático con mejor relación calidad-precio en el mercado en este momento.
Parece que funcionan bien en general, mucho mejor en la lluvia de lo que esperaba. Los límites de este neumático son realmente altos, especialmente en algo como mi Mazda 3 AWD, sin embargo, cuando se sueltan (cuando empujas fuerte en la lluvia, por ejemplo) es un poco de una vez o con un salto de rueda al acelerar fuerte y girar desde un alto antes de que el AWD se active. Son bastante más ruidosos que los Conti DWS06+ que tenemos instalados en nuestro Audi Q7 y A4 y tienden a seguir las ranuras sobre pavimento roto y grietas. Cuando el coche está con los neumáticos de invierno (Conti VikingContact 8), es mucho más cómodo sobre pavimento irregular y significativamente más silencioso. Debido a que mi conducción es un sólido 85% de crucero en carreteras rectas y autopistas y el clima aquí en el suroeste de Ontario, Canadá, es más adecuado para un neumático UHP de cuatro estaciones (2-2.5 meses con máximas de 25-30C es todo lo que conseguimos, el resto de la temporada de neumáticos de verano está en los bajos a medios adolescentes), cuando llegue el momento de reemplazar, optaré por un neumático más cómodo y silencioso como el DWS06+ o la variante más nueva mencionada anteriormente, aunque estos neumáticos son muy divertidos por debajo del límite en el número limitado de carreteras secundarias con esquinas agudas y sinuosas a mi alrededor. Sin embargo, parece que la sustitución no será por un tiempo, ya que con aproximadamente 35000 km, estos neumáticos parecen estar solo al 50% de desgaste. La economía de combustible parece razonable a pesar del compuesto pegajoso. Un promedio de 6.4 L/100 km de mediados de abril a mediados de octubre, ligeramente mejor que los 6.9 L/100 km que promedio con los de invierno instalados, aunque los 3 meses de temperaturas sostenidas de -10C a -25C y nieve probablemente contribuyen más a esto que los neumáticos de verano en comparación con los de invierno.
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De dónde salen estos datos
Cada valoración de esta página la envió un conductor a través del formulario de opiniones de este sitio, indicando el coche, el neumático, la medida y la distancia recorrida. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse, y la página se reconstruye automáticamente a medida que llegan nuevas.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.