El Advan dB venía de fábrica en mi Mazda3 BP. Los ingenieros de Mazda han sido muy claros en su enfoque con el BP: querían bujes más rígidos junto con un flanco más deflector en comparación con el Mazda3 de la generación anterior, para que la suspensión se mantenga controlada mientras el flanco del neumático amortigua los baches.
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Como neumático de turismo de equipo original, su dinámica es bastante aceptable: flancos suaves y respuestas tranquilas que se adaptan perfectamente al chasis. Al apretar un poco, el Mazda3 muestra cierto subviraje en la entrada y a mitad de curva, y el neumático se hunde un poco, como cabría esperar de un neumático de turismo, pero es progresivo, predecible y fácil de leer al límite. El agarre es correcto para lo que ofrece.
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Donde el Advan db cumple con creces es en comodidad. Absorbe bastante bien las superficies en mal estado de mi ciudad y se ajusta al enfoque de ingeniería de Mazda: mantiene una conducción estable y silenciosa. En mojado, es decente y seguro, pero se siente mediocre al lado de neumáticos más nuevos y deportivos, como los Michelin PS5 que tenía en otros coches.
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Para los desplazamientos diarios, cumple su función y complementa a la perfección el estilo deportivo y refinado del coche para su categoría. Pero quería un poco más de deportividad en mis neumáticos, por lo que ahora me decanto por unos neumáticos de alto rendimiento con flancos blandos como los Michelin PS5 o los Continental MC7.
