Los mejores neumáticos para el Mitsubishi Lancer EX 2.0 GT

Primero lo primero, este neumático es genial, mucho mejor que los que tenía antes. El agarre en seco es perfecto; nunca se siente impredecible ni resbaladizo, por mucho que lo fuerce. El agarre en mojado está ligeramente probado, pero aún no ha decepcionado, considerando los límites que he llevado hasta ahora. El frenado en seco es excelente. La respuesta y el manejo son buenos. Incluso con la dirección asistida eléctrica, la sensación de la carretera se transmite bastante bien. Sin quejas.

Compré 4 neumáticos hace una semana por 300 dólares. Podría haber gastado menos si hubiera comprado neumáticos chinos baratos por 40 o 50 dólares cada uno, pero decidí probar Petlas y creo que fue una muy buena elección. El manejo en la carretera fue excelente cuando lo manejé a altas velocidades (alrededor de 140-160 km/h) y se podía sentir el agarre de los neumáticos como si estuvieran pegados al suelo. La relación precio/valor es definitivamente buena y te recomiendo que lo pruebes.

Después de conducir casi 40 000 km diariamente (25 000 millas), todavía se ve bien (Treadwear 420), tal vez pueda recorrer otros 10 000 a 20 000 km.

Anteriormente usé Primacy 3, pero perdió agarre y hizo mucho ruido justo después de 15 000 km y me deshice de él después de 25 000 km (3 años) debido a la poca confianza en el agarre en mojado, el ruido fuerte y la mala respuesta de la carretera.

comparar con este CF2 -
Agarre y manejo: mejor que Primacy 3 y después de 40.000 km todavía se sienten casi iguales que los primeros 10.000 km
Ruido: tengo un andar tranquilo y bueno hasta aproximadamente 25.000 km, después de eso sigue siendo un nivel aceptable.

En general, estoy muy satisfecho con el rendimiento, la comodidad, el ruido y el precio.

Lamentablemente escuché que los CF2 están a punto de ser reemplazados por la próxima generación y mi distribuidor local ya no los tiene en stock.
Entonces, no tengo otra opción que ir a por Primacy 4/PS4/Conti PC o UC6

Reemplacé estos neumáticos por mi anterior Yokohama A460 instalado de fábrica. Después de 60.000 km, puse V552 para 8.000 km. El nuevo neumático es muy cómodo y silencioso. A más de 120 km/h, los neumáticos parecen flotar, el cambio de carril a esa velocidad no es tan brusco como con mis neumáticos viejos. Sin embargo, a menor velocidad, dieron un giro muy suave, cómodo y silencioso. Si desea que estos neumáticos sean más rígidos a alta velocidad, simplemente aumente la presión de 3 a 4 psi, la firmeza es mayor y la apariencia flotante desaparece. En situaciones húmedas, el aquaplaning es moderado.

Positivo: Agarre seco confiable, cómodo
Negativo: el agarre en superficies mojadas está por debajo del promedio de los neumáticos

Conclusión: Si viviste en un clima lluvioso = 10/10 no lo recomiendo

Estos neumáticos vinieron como pegados en mi Lancer Ralliart en 2014. Rotados solo unas 3 veces máximo, debería haber hecho 2 veces más. Pero de todos modos. La banda de rodadura exterior del neumático delantero, toda desaparecida. Eso es solo a 24000K conducidos. Principalmente en carreteras urbanas australianas. De vez en cuando conduzco un poco rápido para sentir la presión contra el asiento. También tomo las curvas un poco rápido, probablemente el 50% del tiempo. Esa es probablemente la razón por la que se desgasta principalmente en el exterior. La banda de rodadura interior y central todavía tiene quizás 4-5 mm restantes (dos delanteros) los dos traseros van normales hasta ahora, pero la banda de rodadura exterior ha comenzado a mostrar signos de desgaste desigual, necesita una alineación... de todos modos, el agarre en seco es muy bueno. El agarre en mojado, me asustó por sorpresa. En un día lluvioso o sin lluvia pero solo mojado / aceite (carretera asfaltada estándar de una ciudad australiana), lo pierde. Cuando intenté girar en la esquina después de detenerme, el auto se desvió, yendo como una serpiente. Por suerte no había ningún auto cerca. Esto es después de que tengo el auto durante aproximadamente 2 meses. El ruido de la carretera es terrible en general. No estoy seguro de si se debe al aislamiento deficiente del ruido de la carretera/cabina en general de Mitsubishi o simplemente al neumático en sí. La vibración, el andar agitado, la sensación áspera al conducir, el ruido del neumático o la carretera, me alegro de que ahora sea el momento de cambiar. Acabo de pedir el KU39, las críticas y sugerencias de amigos han sido buenas. Lo probaré pronto y haré una reseña sobre ese neumático. Sinceramente, recomendaría a las personas que eviten el neumático A10. Están bien cuando son nuevos, no tanto cuando están desgastados.

Soy australiano y vivo en Tailandia, y estos neumáticos venían instalados de serie en mi Mitsubishi Lancer GT. No busco el rendimiento de un deportivo, pero sé que es necesario tener seguridad a altas velocidades. El agarre en carretera es impresionante y nos sentimos seguros en todo momento y en todas las condiciones. Sin embargo, el ruido y la dureza de estos neumáticos eran muy malos. En cualquier viaje de más de una hora, todos sufríamos dolores fuertes. Sin embargo, el desgaste era impresionante... 50.000 km. Y las carreteras de Tailandia son implacables. Algunas zonas tienen una conducción agradable al estilo de las autopistas, pero la mayoría son carreteras secundarias en el mejor de los casos. Utilicé este sitio web para revisar los neumáticos cuando tuve que cambiarlos. Tenía la esperanza de mudarme de Yokohama por completo. Sin embargo, buscar neumáticos alternativos para mi Lancer localmente resultó frustrante. A regañadientes, elegí los Yokohama Advan dBs. Para mi deleite, estos neumáticos son sensacionales. El mismo agarre en carretera con gran comodidad y bajo nivel de ruido. Ahora solo espero que duren tanto como los anteriores.

Esta es mi opinión después de dos meses de uso. Excelente agarre tanto en carreteras secas como mojadas. Como se trata de neumáticos de alto rendimiento, el ruido es más alto, pero aceptable. En cuanto al resto, tengo que usarlos durante otro período de tiempo para poder hacer una evaluación más detallada.

Me sorprendió mucho el rendimiento de estos neumáticos. Lo primero que noté fue que eran mucho más silenciosos que los Goodyear que había antes. El agarre que ofrecen tanto en seco como en mojado es tan bueno como el de cualquier neumático de marca superior que haya usado. He conducido 25 000 km con estos neumáticos (50 % en carreteras secundarias, 40 % en carreteras nacionales y 10 % en autopistas) y espero recorrer casi 30 000 km con ellos. Definitivamente volveré a instalar estos neumáticos y los recomiendo encarecidamente.

Nunca he tenido antes un neumático que dure menos de 10.000 millas.