Tenía algunas dudas sobre los Nexens antes de comprarlos, pero el vendedor hizo un buen trabajo para convencerme. Ya le había comprado varios neumáticos antes, así que confié en su opinión. Cambié los Michelin Pilot Sport 2 por estos.

Unos cuantos miles de kilómetros después, estoy muy contento con ellos. Son más silenciosos que los PS2, tienen mejor agarre en seco y en mojado. Quizás la progresividad sea un poco peor que en los PS2, pero es difícil hacer una estimación precisa, ya que necesitaría un día de pista, ¡da demasiado miedo encontrar el límite en el tráfico normal!

Estos neumáticos son nuevos en un Ford Kuga. Si bien funcionan bien en seco y debo decir que son muy silenciosos, no se puede decir lo mismo en mojado. Si empiezas a empujar en mojado, se sueltan sin previo aviso y se deslizan como si estuvieran sobre hielo. Esta mañana hubo una helada en el norte de Norfolk y estos neumáticos son letales. No estoy seguro de con qué reemplazarlos, pero los voy a quitar lo antes posible... ¡EVITEN!

Compraría este neumático una y otra vez simplemente por el hecho de que recorrí 100.000 km con el juego original en mi Kia Cerato con una combinación 50/50 de conducción en ciudad/carretera y a los neumáticos probablemente todavía les quedaban 5000 km.

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Después de 20.000 millas y 3 años con mi Mondeo ST220, no recomendaría estos neumáticos. Dos neumáticos no pasaron la prueba de la ITV después de aproximadamente 15.000 millas con grietas en la pared lateral, en un punto en el que eran peligrosos. 5000 millas después, uno de los 2 restantes comenzó a delaminarse la banda de rodadura. Los 4 ya no están, reemplazados por Goodyear F1 asimétrico 6, muy superiores en todos los aspectos. El agarre de los Nexen era claramente promedio en seco, nada predecible en mojado. La sensación de la dirección era mala, simplemente pesada todo el tiempo, sin cambios en el peso. Un contraste completo con los Goodyear, donde puedes sentir cómo cambia la superficie de la carretera y el peso varía según el nivel de agarre y la velocidad en las curvas. En cuanto a comodidad y desgaste estaban bien, pero parecían tener una resistencia a la rodadura bastante alta. En general, según mi experiencia, NO volvería a comprarlos, y considerando que 2 habían fallado después de 2 años y 15.000 millas, los consideraría peligrosos.

Los tenía en una VW T5 Sportline Transporter de 174 CV. No los conduje con mucha intensidad.
Los neumáticos hacían bastante ruido y el desgaste no era excepcional, sin embargo, se agrietaban por todos los bordes exteriores, internos y externos, en los 4 neumáticos.
Me lo recomendó un distribuidor de neumáticos de confianza que he utilizado durante años y no hay motivos para no creerles.
No los recomendaría ni los compraría nuevamente.

Tengo estos neumáticos en un Audi TT Quattro mk3. La mayoría de la gente reduce la velocidad en mojado, ¡yo me sentí tan seguro que aceleré! En seco son excelentes y casi silenciosos. 69 dB, es decir, 3 dB menos que los Michelin. Los tengo desde febrero de 2024 y no he tenido ningún problema grave con ellos. Aunque nunca había oído hablar de Nexen hasta que compré este coche con ellos ya puestos.

He tenido estos neumáticos durante solo mil millas. Estos neumáticos parecen funcionar perfectamente en condiciones húmedas y secas, hay una diferencia notable en el ruido de los neumáticos en comparación con los Goodyear antiguos que tenía el auto. No puedo opinar sobre el desgaste tan temprano.

Mi BMW 520 i F10 ya llevaba Continental Premiuncontact 3 runflat (SSR) hace unos 5 años. Ya estaban en condiciones de cambiarlos por desgaste, quizás podría haber recorrido unos 10.000 km más, pero preferí cambiarlos y me decidí por los NEXEN Nfera SU1 y el cambio fue total.
Mucho más suave y silencioso que los Continental, mi manejo es en ciudad y en carretera de vez en cuando y el confort es mucho mejor, 100% recomendable, además su precio no tiene nada que ver con los Continental, el valor del NEXEN en Chile al menos es el 50% del valor del Continental.
Estoy muy contenta y satisfecha, los recomiendo.

Recorrí 4000 millas con mi TT 225 mk1. Tenía neumáticos Nexen SU1 en mi Civic, por eso los tengo instalados en mi TT. No puedo quejarme de estos neumáticos. Cuanto más los presiono, más se resisten. No duran, pero estoy dispuesto a cambiar longevidad por agarre. Por el precio, son imbatibles.

Durante los primeros 20 000 km funcionó muy bien, tanto en seco como en mojado se maneja bien, pero ahora que tiene alrededor de 30 000 km, bloquea fácilmente la rueda cuando frena con fuerza (nada loco).

Estos son los neumáticos de serie que vienen con el coche. Duran 24.000 millas, pero no son los mejores neumáticos. El agarre en mojado o en frío es muy pobre y el ruido de los neumáticos es muy notorio, ya que es un vehículo eléctrico. Por lo tanto, en general, entiendo que el fabricante quiere una baja resistencia a la carretera para mejorar el consumo, pero es como si el coche estuviera de puntillas. No es tranquilizador y puede ser bastante aterrador en mojado o húmedo. Estos no son los mejores neumáticos para el Reino Unido.

Los he usado en mi Honda Civic 1.8 desde que me los recomendó mi taller de neumáticos local. Ahora voy por el segundo juego y los voy a poner en mi Audi TT. Tienen agarre y agarre, son seguros y totalmente predecibles. No puedo quejarme de ellos.

Al principio, el neumático estaba bien. Ahora, después de 8.000 km de aceleración en condiciones de lluvia, mi vehículo tiene dificultades para transmitir potencia. No creo que los neumáticos duren más de 16.000 km.

Compré estos neumáticos de serie con mi nuevo coche en 2019 (Hyundai Kona eléctrico) y debo decir que son unos de los peores neumáticos que he probado, pero creo que esto puede deberse al hecho de que he cambiado a un vehículo eléctrico. Muchos fabricantes eligen neumáticos con baja resistencia a la rodadura para los vehículos eléctricos, ya que esto ayuda a conseguir mejores cifras de kilometraje en las pruebas, lo que obviamente es genial para el marketing. Sin embargo, la baja resistencia a la rodadura generalmente también significa menos agarre y, combinado con el hecho de que los vehículos eléctricos generalmente tienen un par más alto, esto hace que la experiencia de conducción sea bastante mala, especialmente en mojado. He descubierto que los neumáticos giran al acelerar desde una posición de parada en cualquier tipo de pendiente cuando está mojado, y por acelerar no me refiero a una carrera de aceleración, sino a una salida normal desde un semáforo. Como vivo en Hong Kong, donde llueve mucho, esto no es genial. Además, he notado que los neumáticos chirrían durante las curvas, lo que nunca ha sucedido en mis otros coches y a velocidades normales, lo que creo que también se debe a la menor tracción que ofrecen los neumáticos. Otro problema que he notado, aunque admito que puede ser cuestión de suerte, es que pincho mucho con estos neumáticos. Llevo conduciendo unos 10 años y normalmente pincho 1 o 2 veces al año, pero desde que tengo mi nuevo coche he estado reparando pinchazos prácticamente todos los meses. Aunque obviamente no puedo estar seguro de que se deba a los neumáticos, parece estadísticamente significativo. También me han sugerido que, como los vehículos eléctricos tienen que cargar con una batería pesada, los neumáticos suelen soportar más carga, lo que puede hacer que se pinchen con más facilidad, así que léalo como quiera. He cambiado a un juego de neumáticos Continental MC6 y, al menos, el agarre ha mejorado y ahora puedo conducir sobre mojado mucho mejor. Definitivamente no recomendaría estos neumáticos a nadie que conduzca vehículos eléctricos.

Excelente en mojado, el agarre en seco fue aceptable, desgaste muy rápido.