Compré estos neumáticos de serie con mi nuevo coche en 2019 (Hyundai Kona eléctrico) y debo decir que son unos de los peores neumáticos que he probado, pero creo que esto puede deberse al hecho de que he cambiado a un vehículo eléctrico. Muchos fabricantes eligen neumáticos con baja resistencia a la rodadura para los vehículos eléctricos, ya que esto ayuda a conseguir mejores cifras de kilometraje en las pruebas, lo que obviamente es genial para el marketing. Sin embargo, la baja resistencia a la rodadura generalmente también significa menos agarre y, combinado con el hecho de que los vehículos eléctricos generalmente tienen un par más alto, esto hace que la experiencia de conducción sea bastante mala, especialmente en mojado. He descubierto que los neumáticos giran al acelerar desde una posición de parada en cualquier tipo de pendiente cuando está mojado, y por acelerar no me refiero a una carrera de aceleración, sino a una salida normal desde un semáforo. Como vivo en Hong Kong, donde llueve mucho, esto no es genial. Además, he notado que los neumáticos chirrían durante las curvas, lo que nunca ha sucedido en mis otros coches y a velocidades normales, lo que creo que también se debe a la menor tracción que ofrecen los neumáticos. Otro problema que he notado, aunque admito que puede ser cuestión de suerte, es que pincho mucho con estos neumáticos. Llevo conduciendo unos 10 años y normalmente pincho 1 o 2 veces al año, pero desde que tengo mi nuevo coche he estado reparando pinchazos prácticamente todos los meses. Aunque obviamente no puedo estar seguro de que se deba a los neumáticos, parece estadísticamente significativo. También me han sugerido que, como los vehículos eléctricos tienen que cargar con una batería pesada, los neumáticos suelen soportar más carga, lo que puede hacer que se pinchen con más facilidad, así que léalo como quiera. He cambiado a un juego de neumáticos Continental MC6 y, al menos, el agarre ha mejorado y ahora puedo conducir sobre mojado mucho mejor. Definitivamente no recomendaría estos neumáticos a nadie que conduzca vehículos eléctricos.

Excelente en mojado, el agarre en seco fue aceptable, desgaste muy rápido.

En mi tercer juego de Nexen Nefera 245/45R19 no puedo encontrarles defectos en comparación con otras marcas de la misma calidad. Compraré más.

Reemplacé 2 de ellos después de 2 años y los 4 juntos ahora (después de 4 años). Estaba contento con ellos, no me puedo quejar, los reemplacé solo porque Kia me recomendó (después del servicio) hacerlo dentro de los próximos meses y quería un buen cambio. Es increíble cuánto duran, tuve estos neumáticos sin ningún problema los últimos 4 años (2 de ellos), pero ahora es hora de probar algo diferente.

Buen neumático, el primer año de uso es agradable, también en mojado, después es más para clima seco, con lluvia hay que tener más cuidado ya que son estables en las curvas pero les falta agarre al frenar y acelerar. Después de 19000 millas tenían 3-4 mm de banda de rodadura; lo cambié por razones de seguridad. Recomiendo los neumáticos si los consigues a un precio tan bajo como los conseguí yo: unos 60 € por unidad.

No pude colocar los neumáticos en el eje trasero debido a una sensación extraña al entrar en curva, parecía que iba a tener un sobreviraje repentino. En la parte delantera se sentían vagos, no muy ruidosos ni rígidos en términos de comodidad. El agarre estaba bien, aunque nunca instalé neumáticos UHP en este auto, así que no los criticaré en este aspecto. El desgaste de los neumáticos era bueno, se esperaba que duraran más de 6000 millas, pero vendí el auto.

Neumáticos absolutamente fantásticos para el manejo en carretera y la comodidad. Podrían durar un poco más, pero no estoy dispuesto a sacrificar la sensación de seguridad y la confianza durante unos kilómetros más. Los volveré a comprar.

Entre otros vehículos, tengo un BMW e39 520i que lleva los neumáticos NEXEN N FERA SU1 desde hace casi 5 años. Soy un conductor experimentado, cuidadoso pero que también disfruta de una conducción rápida y constante en autopistas. Los neumáticos NEXEN demostraron ser sorprendentemente fiables, cómodos, no son ruidosos y funcionan igual que las marcas premium que ha tenido el coche durante los últimos 20 años de su vida. El dueño de mi tienda de neumáticos me sugirió estos neumáticos, lo que me impulsó a comprarlos sin dudarlo, considerando en ese momento que el trato era muy inteligente. Baratos y confiables. Se mostró seguro al sugerir que NEXEN sería un jugador respetable en el mercado durante los próximos años. A día de hoy, eso resultó ser verdad. Seco, mojado, en las curvas y, sobre todo, el desgaste son nada menos que "excelentes". Sin embargo, hoy en día la marca se ha vuelto mucho más cara, lo que es un desarrollo decepcionante. Sin embargo, recomiendo estos neumáticos sin ninguna preocupación. Los puse en mi otro BMW 520D E60 hace un par de días esperando que fueran tan buenos como deberían. Neumáticos perfectos

Los uso en mi VW Kombi LWB y no puedo quejarme de ellos ni en mojado ni en seco.

Esta es una revisión del final de su vida útil. Decidí cambiarlo a los 53 000 km después de casi 3 años instalado en mi automóvil. El nivel de ruido es la principal razón por la que decidí cambiar el neumático, aunque todavía le quedan unos buenos 2,5 mm de profundidad. La distancia de frenado también se ha vuelto más larga con este alto kilometraje. El agarre en mojado sigue siendo muy bueno con poco aquaplaning. Nexen ha decidido no seguir utilizando este neumático.

Esos neumáticos vinieron en un Skoda Scala 2021 y estaba bastante contento con el agarre. Tenía el auto desde nuevo con neumáticos nuevos. Conduje principalmente por la autopista y después de conducir 13.000 km noté que los neumáticos estaban empezando a partirse por todas partes y se estaban empezando a caer trozos de ellos. Es como si hubieran empezado a desintegrarse solos. Todavía les quedaba mucho agarre, pero se están partiendo y ahora tengo miedo de conducir con ellos porque podrían explotar a gran velocidad. Tendré que cambiarlos ahora. Nunca volveré a acercarme a ellos.

Uso el N'Fera SU1 para reemplazar mi Dayton DT30 y el N'Fera SU1 es mucho mejor en todos los aspectos. Cuando lo conduzco para recorridos enérgicos y carreras por autopista, hace un muy buen trabajo al mantener el ruido bajo. Una vez que los neumáticos están calientes, se agarra muy bien en las curvas, mejor que el Dayton DT30. Con lluvia dispersa el agua rápidamente en comparación con el DT30... ¿cómo es eso? Bueno, desde seco hasta entrar de repente en una cortina de lluvia que está cayendo a cántaros, no cambió la forma en que los neumáticos reaccionan a esa lluvia en comparación con el Dayton DT30 que luchaba contra los neumáticos para dispersar el agua a 120 km/h. No es broma.