Los mejores neumáticos para el Volkswagen Transporter

Los neumáticos parecen estar bien para el uso diario. Los usé recientemente tras una fuerte nevada que ya se ha compactado. Me sentí muy seguro en estas condiciones. Estaban en mi furgoneta VW Transporter.

Llevo dos meses con un juego en mi VW T28 Transporter. Es de la medida original 215/65 R16. Me cambiaron un juego de neumáticos Hankook R28, un neumático comercial (clasificación C), así que los compararé con ellos.
Los Continental son más cómodos, ya que resisten tanto las pequeñas imperfecciones de la superficie como los baches más grandes mucho mejor que los Hankook. Con una capacidad de carga de 102 y, presumiblemente, un compuesto ligeramente más blando para mejorar el agarre en temperaturas más frías (los R28 eran neumáticos de verano de 104), esto no sorprende. Sin embargo, también parece traducirse en un menor ruido de rodadura: a pesar de que el R28 tiene una capacidad de carga de 69 db (buenísimo) y el Conti de 102 db, estoy satisfecho con la reducción del ruido en la cabina.

En cuanto a la dinámica de conducción, los Contis se sienten un poco más suaves y simplemente diferentes. No es preocupante en absoluto, pero los R28, más rígidos, eran muy precisos y daban confianza. Los Contis tienden a ondear y requieren más corrección en el volante; supongo que la suavidad es parte de esto y quizás se adaptan mejor a las curvas de la carretera. De nuevo, no es preocupante, ya que sé que aún tienen mucho agarre; simplemente es diferente. Creo que esto se traduce en una experiencia más cómoda para los pasajeros en general, pero para el conductor es menos evidente: la mejor calidad de conducción y la reducción de ruido de los Contis se compensan ligeramente con tener que ajustar la dirección con más frecuencia, aunque no de forma excesiva.

Los he conducido en seco, en mojado y a 2 grados centígrados sin ningún problema: funcionan bien.

Todavía tenemos que probarlo en nieve o hielo, pero no tenemos eso todos los años en Midlands, así que quién sabe.

Al conducir por caminos rurales estrechos donde los tractores han arrastrado el césped hacia la calzada y hay que circular por ese borde embarrado para adelantar al tráfico que viene en dirección contraria, los Contis aún derrapan un poco al frenar bruscamente. Me preguntaba si un neumático para todo el año sería mejor en esta situación de barro en la carretera que un neumático de verano, pero diría que no. Los neumáticos de verano siempre son mejores para la conducción en seco y mojado; los neumáticos para todo el año simplemente reducen un poco más la posibilidad de quedarse atascado en la nieve y el aguanieve.

Si volviera a ir para toda la temporada, volvería a comprar el Continental ASC2 con gusto. Es un neumático muy cómodo y competente. Aunque la próxima vez podría optar por un neumático premium de verano para rutas; siempre me han dado buenos resultados: nunca me quedé atascado en zonas de acampada y se adaptaron bien a caminos rurales, etc. Dicho esto, no volvería a comprar los R28.

Neumáticos decentes y cómodos para una autocaravana cargada. Han durado entre 27.000 y 32.000 kilómetros, lo cual es una maravilla para una furgoneta VW. Son silenciosos, firmes y nada ruidosos.

Se instalaron en mi VW T6 transformado en cochera al recogerlos, y duraron 20.000 km y cuatro años y medio antes de sufrir un desgaste extremo y agrietarse en los flancos de los neumáticos. Son neumáticos económicos y la relación calidad-precio es buena. Los he sustituido por unos Royal Black Royal Explorer II, también económicos, pero solo recorro 7.200 km al año.

Los peores neumáticos que he tenido en mi VW Transporter 4x4. La conducción es muy dura, independientemente de la presión que haya probado. Hacen muchísimo ruido y empeoran con el desgaste. Aunque el desgaste es muy bueno. Es lo único positivo que puedo decir. Los quité antes de que se desgastaran y parecía una furgoneta diferente. No compren estos neumáticos, se decepcionarán.

Instalé 4 de estos en mi VW Caravelle. Necesitaba una capacidad de carga de al menos 101. Estos eran 102, así que no hubo problema. Todo estuvo bien durante aproximadamente 6000 millas y luego, de manera muy similar a otra revisión sobre el mismo tipo de vehículo, comenzó a sentir una vibración similar a una rueda desequilibrada. Era muy difícil notarlo cuando se instaló, pero la pared lateral interna estaba llena de burbujas. 3 de los 4 neumáticos funcionaron así. No lo recomendaría para VW Transporter según mi experiencia.

Los tenía en una VW T5 Sportline Transporter de 174 CV. No los conduje con mucha intensidad.
Los neumáticos hacían bastante ruido y el desgaste no era excepcional, sin embargo, se agrietaban por todos los bordes exteriores, internos y externos, en los 4 neumáticos.
Me lo recomendó un distribuidor de neumáticos de confianza que he utilizado durante años y no hay motivos para no creerles.
No los recomendaría ni los compraría nuevamente.

Instalado en un Transporter VW T6 LWB siempre completamente cargado con suspensión mejorada y rebajada.
Estoy sorprendido de lo bien que han durado. Solo he pinchado una vez y fue un clavo. La furgoneta se conduce fuera de carretera en el lugar durante el día. Utilizo estas llantas y neumáticos entre marzo y octubre y luego cambio a llantas y neumáticos de invierno.
El único punto débil es durante las lluvias torrenciales, pero eso probablemente dice más sobre mí que los neumáticos; seguramente volveré a comprarlos en breve.

Comencé a tener un problema con la vibración del lado derecho de la rueda delantera en un viaje largo a la costa sur. Pensé que tenía un problema de equilibrio de las ruedas.
Lo llevé a un taller local a mi regreso solo para encontrar enormes bultos en el borde interior del neumático, ¡podría haber sido desagradable a más de 70 mph!
Compré este VW Transporter con estos pésimos neumáticos Powertrac Cityracing en un concesionario VW en Leeds, lo cual me sorprende un poco.
Cambiaré los neumáticos de inmediato e intentaré enviar una factura al concesionario VW para cubrir el costo.