Hifly HF805

He estado usando los neumáticos Hifly HF805 en mi Lexus IS250 y, si bien ofrecen un rendimiento razonable para un neumático económico, tienen algunas desventajas claras. El agarre es decente tanto en seco como en mojado; nada excepcional, pero suficiente para sentirse seguro en la conducción diaria. El ruido de rodadura y la comodidad también son aceptables.

Dicho esto, las desventajas son difíciles de ignorar. El problema más notable ha sido la rapidez con la que se desgastan estos neumáticos. La vida útil de la banda de rodadura es significativamente menor de lo esperado. Solo he recorrido poco más de 20.000 km con estos neumáticos, y la banda de rodadura ha bajado justo por encima del mínimo legal. Normalmente lo habría atribuido a mi conducción más enérgica, pero los neumáticos delanteros se han desgastado con la misma rapidez que los traseros. Además, he notado que tienden a perder presión de aire más rápido de lo normal. He tenido que recargarlos con más frecuencia que con otras marcas, lo que puede ser un fastidio, ya que el testigo de presión de los neumáticos casi siempre está encendido.

Me los instalaron en mi BMW Serie 1 hace menos de un mes. Los neumáticos funcionaron bien durante una semana, pero ahora son horribles y desearía no haberlos comprado nunca. En primer lugar, mi Serie 1 solo tiene el motor 1.5 y no soy un corredor aficionado, pero incluso yo patino las ruedas todo el tiempo sin ningún esfuerzo, incluso al salir del estacionamiento de mi trabajo las ruedas patinan debido a la mala adherencia.

El ruido de la carretera no es tan malo, pero cuando estás en un auto con el TC puesto y te desvías hacia los lados o las ruedas patinan al salir de los cruces cuando ni siquiera estás atando, esto te dice que los neumáticos están horribles. Ya estoy pagando para que me los saquen y los reemplacen porque es insoportable, algunos lo encuentran divertido, pero para mí es aterrador cuando te deslizas y Dios sabe qué tan malo sería con el TC apagado, probablemente patinaría las ruedas en el mismo lugar durante una hora antes de moverme.

Estos neumáticos eran nuevos en un Mercedes C300 del año 2010 que compré. Este es mi coche "de todos los días". Me han servido bien y, aunque en mojado no se agarran tan bien, ahora que se han desgastado cerca de los bloques de guerra, cualquier persona normal y sensata no llevaría su coche al límite de todos modos. Además, los neumáticos de otras marcas tampoco tienen el mismo rendimiento cuando están cerca del límite de desgaste.
Exigí mucho este auto al cruzar la cordillera Kaimai hacia Tauranga y me impresionó lo bien que se maneja. ¡No chirría!
Han durado solo dos años, las traseras ahora están cerca de los bloques de desgaste y las delanteras aún tienen entre 2 y 3 ml restantes. Nunca se han rotado de adelante hacia atrás. Estos neumáticos han recorrido unos 18.000 kilómetros. Voy a comprar otro juego para reemplazarlos. Tengo preferencia por los neumáticos Michelin, los tengo en mi Mercedes V8, pero el precio y la facilidad de conducción general de estos Hifly HF 805 me han llevado a comprar otro juego.

Estos neumáticos vinieron con un Peugeot 508 SW GT Line usado del 2012 con un kilometraje relativamente bajo (creo que menos de 25000 KM). Los neumáticos delanteros los puse nuevos Michelin Pilot Sport 5, y estos HiFly HF805 que mi taller de neumáticos recomendó poner en los traseros hasta que esté listo para conseguir neumáticos Michelin compatibles. Conduzco distancias cortas en la ciudad y unos 25-30 KM en la autopista con regularidad para viajar diariamente y estos neumáticos son cómodos y se manejan bien en carreteras secas. También se manejan bien incluso con lluvia intensa siempre que no intente tomar una curva repentina a más de 30 KM/h. En carretera seca, mi coche puede hacer una curva cerrada con estos neumáticos a 50 KM/h sin perder el control. Sin embargo, en carretera mojada, a 50 KM/h el coche empezó a perder agarre trasero, balanceándose de izquierda a derecha con fuerza antes de recuperar el control. Así que aprendí a no superar los 35 KM/h en carretera mojada al tomar curvas. EspañolSe comportaron bien en viajes largos, incluso a 150 km/h, sin ninguna inestabilidad. Sin embargo, recientemente mi coche empezó a mostrar una advertencia de baja presión de los neumáticos en un lateral. Revisé la presión de los neumáticos y estaba un poco baja, e inflé todos los neumáticos al nivel correcto. Sin embargo, menos de una semana después, el coche mostró una advertencia de que el neumático del otro lado podría estar pinchado o desinflado. Revisé el otro neumático y estaba un poco bajo, pero no desinflado. Afortunadamente, vivo cerca de un taller de neumáticos de confianza y llevé mi coche allí. Inicialmente sospechamos que podría deberse a un pinchazo de clavo. Sin embargo, como puede ver en la foto, una vez que sacó un neumático, del lado interior, ¡hay dos grietas visibles en la pared lateral! Después de que sacó el otro neumático, mostró una grieta aún más grande en el lado interior. Había estado conduciendo durante la mayor parte de mi vida y los muchos neumáticos que usé nunca mostraron ese síntoma. Las grietas debilitaron la integridad estructural de estos neumáticos y será cuestión de que se destruyan con la conducción a alta velocidad. Tuve suerte de haberlo detectado a tiempo.

Como mi coche tiene llantas de 19 pulgadas, los neumáticos de calidad no son baratos. Entiendo la razón por la que el anterior propietario los puso. Cuestan menos de 80 euros cada uno, en comparación con, por ejemplo, algunas marcas de nivel medio como Nexgen, que todavía cuestan 150 euros cada una. Lo que terminé reemplazando son Michelin Pilot Sport 5, ¡y cuestan 220 euros cada uno! Pero pueden tomar curvas sin problemas a 50 km/h en carretera mojada sin hacer que el coche se balancee como una cola de pez. Tampoco van a tener los flancos agrietados después de 25000 km de conducción.