Antes tenía neumáticos Bridgestone Potenza Summer UHP de serie en mi Mazda 3, y eran muy rígidos y duros en los baches, nada cómodos... después de cambiar a los asimétricos 3, siento que he ganado en comodidad sin sacrificar la maniobrabilidad, se siente afilado en seco y confiado en mojado.
Neumáticos 215/45 R18
Todo lo que sabemos sobre la medida 215/45 R18: 136 opiniones de conductores que cubren 2.754.511 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 136opiniones de propietarios
- 2.754.511 kmrecorridos con ellos
- 331neumáticos fabricados en esta medida
La respuesta rápida
| Temporada | Elección de los conductores | Puntuación de conductores | Último ganador de prueba |
|---|---|---|---|
| Verano | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 8,6 Versión actual: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | 90% de 4 opiniones | - |
La elección de los conductores es la puntuación ponderada más alta en 215/45 R18; el ganador de la prueba sale de la prueba independiente más reciente realizada en esta medida. Todas las pruebas están más abajo.
Los neumáticos 215/45 R18 mejor valorados
Valorados solo por conductores que usan esta medida. Un neumático necesita al menos 3 opiniones en 215/45 R18 para entrar en la clasificación; el orden pondera la nota por el número de opiniones, así que una sola opinión entusiasta no puede encabezar una tabla.
Neumáticos de Verano
El neumático Verano mejor valorado en 215/45 R18 es el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 - 90% de 4 opiniones de conductores en esta medida. El neumático actual de esa línea es ahora el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
| # | Neumático | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
Sustituido por Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
90% | 4 | 88.514 km | 8,6 |
| 2 |
Falken ZE912
Sustituido por Falken ZIEX ZE320
|
84% | 3 | 2.334 km | 8 |
| 3 |
Uniroyal RainSport 3
Sustituido por Uniroyal RainSport 5
|
79% | 3 | 18.507 km | 7,7 |
| 4 |
Pirelli Powergy
|
78% | 4 | 58.097 km | 8,5 |
| 5 |
Bridgestone Potenza RE050A
Sustituido por Bridgestone Potenza Sport Evo
|
76% | 8 | 268.760 km | 7,1 |
| 6 |
Bridgestone Turanza T005A
|
77% | 4 | 160.934 km | 7,5 |
| 7 |
Bridgestone Turanza T005
Sustituido por Bridgestone Turanza 6
|
73% | 8 | 282.230 km | 8,6 |
| 8 |
Pirelli PZero Rosso
|
59% | 3 | 48.309 km | 6,6 |
| 9 |
Dunlop SP Sport Maxx TT
Sustituido por Dunlop SportMaxx RT 2
|
64% | 12 | 343.803 km | 6,8 |
| 10 |
Yokohama Advan A10
|
55% | 8 | 164.195 km | 6,3 |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos de Verano →
El TR Score es la valoración global del neumático en Tyre Reviews, sobre 10, construida con resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios de ese neumático - no solo las de este coche. La columna de puntuación de los conductores corresponde solo a este coche.
Datos de la etiqueta europea en 215/45 R18
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 215/45 R18 y no un rango de todo un modelo. 244 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 93 (hasta 650 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), Q (160 km/h). 85 neumáticos en esta medida llevan el marcaje de nieve 3PMSF.
A Mejor agarre en mojado
56 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A, la máxima nota europea de agarre en mojado. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Pirelli Cinturato All Season SF3 Toda la temporada 9,6
- Bridgestone Potenza Sport Evo Verano 9,5
- Falken ZIEX ZE320 Verano 9,4
- Hankook Ventus Evo Verano 9,4
- Michelin Pilot Sport 5 Verano 9,4
- Michelin Pilot Sport 4 Verano 9,3
A Menor resistencia a la rodadura
La opción que menos consume: 2 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A de resistencia a la rodadura. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Continental VikingContact 8 Invierno 9,2
- Michelin e.Primacy Verano 8,2
67dB Neumáticos más silenciosos
Los neumáticos 215/45 R18 más silenciosos están etiquetados con 67 dB de ruido exterior:
- Falken ZIEX ZE320 Verano 9,4
- Hankook Ventus S1 evo 3 Verano 8,9
- Giti Control P10 Verano 8,5
- Pirelli Powergy Verano 8,5
- Hankook iON evo SUV Verano 8,5
- Yokohama Advan Fleva V701 Verano 8
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
¿Cuánto duran los neumáticos en 215/45 R18?
Entre 32 opiniones de juegos al final de su vida en esta medida, un juego típico quedó gastado tras 30.577 km. La mitad de todos los juegos gastados duró entre 11.265 km y 54.718 km.
Las distancias las declaran los propios conductores cuya opinión marcó el juego como gastado; las cifras son medianas, así que un solo dato inusual no puede moverlas. El estilo de conducción y el coche importan más que la propia medida.
¿Qué significa 215/45 R18?
Un neumático 215/45 R18 mide 215 mm de ancho, su flanco mide el 45% de ese ancho (97 mm) y se monta en una llanta de 18 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 651 mm.
| Ancho de sección | 215 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 97 mm |
| Diámetro de llanta | 18" (457 mm) |
| Diámetro total | ≈ 651 mm |
| Circunferencia | ≈ 2.044 mm |
| Vueltas por km | ≈ 489 |
| Vueltas por milla | ≈ 787 |
También se escribe
215/45R18 215/45 ZR18 215-45-18 215 45 18
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 215/45 R18?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Mazda 3 Series
21 opiniones en esta medida
Mazda 3 2020 Skyactive X
7 opiniones en esta medida
Mazda 3 2014
7 opiniones en esta medida
Mazda 3 2.2D 150
6 opiniones en esta medida
Mazda 3 Skyactiv 2018
5 opiniones en esta medida
Mitsubishi Lancer 1.8 4 Door (2008)
5 opiniones en esta medida
Mitsubishi Lancer
4 opiniones en esta medida
Subaru Legacy 3.0R Spec.B 6MT Sedan
4 opiniones en esta medida
Mazda 3 MPS
3 opiniones en esta medida
Subaru Legacy 2.0GT Spec B
3 opiniones en esta medida
Todos los neumáticos valorados en 215/45 R18
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen muy pocas opiniones para clasificarse, ordenado por la cantidad de evidencia. Otros 43 neumáticos tienen una sola opinión cada uno; cuentan en los totales pero no aparecen listados.
| Neumático | Temporada | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|
| Dunlop SP Sport Maxx TT Sustituido por Dunlop SportMaxx RT 2 | Verano | 64% | 12 | 343.803 km |
| Bridgestone Potenza RE050A Sustituido por Bridgestone Potenza Sport Evo | Verano | 76% | 8 | 268.760 km |
| Bridgestone Turanza T005 Sustituido por Bridgestone Turanza 6 | Verano | 73% | 8 | 282.230 km |
| Yokohama Advan A10 | Verano | 55% | 8 | 164.195 km |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Sustituido por Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | Verano | 90% | 4 | 88.514 km |
| Pirelli Powergy | Verano | 78% | 4 | 58.097 km |
| Bridgestone Turanza T005A | Verano | 77% | 4 | 160.934 km |
| Falken ZE912 Sustituido por Falken ZIEX ZE320 | Verano | 84% | 3 | 2.334 km |
| Uniroyal RainSport 3 Sustituido por Uniroyal RainSport 5 | Verano | 79% | 3 | 18.507 km |
| Pirelli PZero Rosso | Verano | 59% | 3 | 48.309 km |
| Falken ZE914 Sustituido por Falken ZIEX ZE320 | Verano | 97% | 2 | 51.499 km |
| Federal Formoza FD2 | Verano | 89% | 2 | 14.484 km |
| Continental MaxContact MC7 | Verano | 89% | 2 | 22.531 km |
| Kumho Ecsta KU31 | Verano | 86% | 2 | 46.671 km |
| Michelin Primacy 5 | Verano | 84% | 2 | 28.163 km |
| Nexen N Fera SU4 | Verano | 82% | 2 | 38.656 km |
| Michelin Pilot Sport 5 | Verano | 82% | 2 | 24.140 km |
| Nexen WinGuard Sport 2 | Invierno | 81% | 2 | 19.312 km |
| Hankook Ventus Evo | Verano | 81% | 2 | 17.703 km |
| Vredestein Ultrac Satin | Verano | 80% | 2 | 57.936 km |
| Triangle SeasonX TA01 | Toda la temporada | 80% | 2 | 131.161 km |
| Hankook Ventus S1 evo 3 Sustituido por Hankook Ventus Evo | Verano | 79% | 2 | 32.670 km |
| Landsail LS588 UHP | Verano | 79% | 2 | 48.763 km |
| Bridgestone Turanza EL440 | Verano | 70% | 2 | 11.327 km |
| Accelera PHI Sustituido por Accelera PHI 2 | Verano | 64% | 2 | 25.749 km |
| Federal Formoza FD1 | Verano | 58% | 2 | 32.187 km |
| Toyo Proxes C1S | Verano | 54% | 2 | 16.093 km |
| Hifly HF805 | Verano | 52% | 2 | 3.219 km |
Las opiniones solo cubren una parte del mercado: 331 neumáticos se fabrican en 215/45 R18. Ver todos los neumáticos 215/45 R18 →
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 215/45 R18
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
He utilizado este neumático en Alemania durante 13000 km, en temperaturas que van de 4 a 40 °C. Excelente agarre en seco y mojado. Además, el precio es muy competitivo, el confort, por supuesto, es malo debido al tamaño de perfil bajo del neumático.
Usé estos neumáticos en un Mazda3 Axela 2006. En comparación con mi configuración anterior (Yokohama V552 en el frente / V551 en la parte trasera), la conducción es un poco menos suave y silenciosa, y los niveles de agarre son más bajos; sin embargo, siguen siendo fiables en carreteras secas y generan confianza en superficies mojadas. El rendimiento en las curvas es bueno-aunque la maniobrabilidad no es de precisión extrema, se siente sólida y estable. Planeo usarlos continuamente durante al menos otros tres años sin rotarlos, ya que mis ruedas Enkei RS05RR tienen diferentes offsets para el frente y la parte trasera. Los neumáticos 215/45 R18 tienen un precio más alto que otros tamaños, pero se ven geniales cuando se montan en Enkei RS05RR. Dado el precio más económico, el W300 parece ser un neumático que ofrecerá buena durabilidad.
Los he tenido durante mucho tiempo, pero los neumáticos delanteros necesitaban ser reemplazados después de 80000 km.
Los neumáticos traseros también se sentían un poco menos redondos. Y hacían un poco más de ruido en comparación con cuando eran nuevos.
Pero los neumáticos eran realmente buenos. También en la nieve el año pasado. También he estado en Suiza con ellos en autopistas nevadas. Buen rendimiento en general. Nunca me sentí inseguro.
Aún hay que mantener una presión por encima del mínimo en la placa de carga del neumático. Esto evita que se deforme bajo las fuerzas aplicadas con una mayor entrada de dirección. Las paredes laterales son bastante delgadas y no hay un borde protector para el aro. Sería bueno tener una sensación más directa al tomar curvas a una velocidad razonable y en las largas rectas de la carretera. Son neumáticos de turismo, pero el compromiso es el ruido en relación con el manejo que se puede mejorar. Apenas se han desgastado. Fiables en mojado, desde húmedo hasta láminas de agua sobre la carretera, cuando se conduce según las condiciones. Casi no hay que sacar una piedra atrapada entre los surcos, así que eso es un punto a favor. Gran neumático para uso en autopista, pero aumentan mucho la presión en días calurosos. Comienzan en 37 psi y suben a 42 psi. Se nota al usar la función de dirección automática. El coche comienza a desviarse dentro del carril y se corrige solo. No sucede cuando está por debajo de 39 psi. Segundo mejor neumático que he usado en más de 40 años de conducción. Cuando tienes algunos kilómetros en el contador, notas estas cosas. No desanimaré a nadie de estos neumáticos, siempre y cuando seas consciente de sus limitaciones. Lo diré de nuevo. Compré un neumático europeo premium, fabricado en China. Haz tus propias conclusiones.
Fantásticos neumáticos en términos de rendimiento. La duración de la banda de rodadura es bastante mala, sin embargo. Están prácticamente lisos después de 14 meses. Sin embargo, son fantásticos en términos de agarre y muy buenos en mojado. Siempre me sentí seguro y confiado. Estos y los Hankook Ventus Primes son mis dos neumáticos favoritos. También son bastante silenciosos.
He reemplazado mis Bridgestone Turanza T005A por un juego de estos para esta temporada. Hasta ahora, los he conducido durante aproximadamente 3 meses... Según mis primeras impresiones, estos neumáticos tienen una increíble cantidad de agarre en seco. No estaba descontento con el agarre en seco de los Turanza, pero estos son significativamente mejores. En mojado, considerando que son nuevos y la banda de rodadura está bastante fresca, también tienen buen agarre. Pasé por 2 situaciones con lluvia intensa y realmente no tuve que alterar mucho mi conducción... En cuanto a la eficiencia, no son geniales en comparación con los Turanza... Pude ocasionalmente bajar de 5.5 l/100 km con esos, lo cual no está sucediendo con estos nuevos Hankook. Consideraría eso un compromiso por el agarre (no se puede tener todo). La eficiencia no es terrible, creo que mi consumo de combustible ha aumentado en un poco menos del 10% (algo así como 0.4 l / 100 km). La comodidad es buena. Son un poco más rígidos que los Bridgestone, pero aún aceptables... También parecen ser un poco más ruidosos que los Bridgestone, pero eso también podría ser porque el coche se está haciendo más viejo... La mayor parte de mi conducción ocurre en autopistas y algunas carreteras secundarias...
Reseña después de 12000 km:
Agarre en mojado y seco: Sobresaliente. La frenada en seco y mojado es increíble. Lo más importante, ¡el agarre en mojado es fenomenal! Absolutamente ningún aquaplaning en una fuerte lluvia.
Manejo: Excelente. La pared lateral es más firme que la Turanza de serie, pero en comparación con un neumático UHP es más blanda, pero el manejo sigue siendo muy, muy bueno.
Ruido: El ruido aumenta (alrededor del 10%) después de 10000 km en una carretera rugosa. En una carretera lisa, apenas encuentro diferencia.
Desgaste: Cuando eran nuevos, los cuatro neumáticos tenían una profundidad de banda de rodadura de alrededor de 8.5 mm a 8.6 mm. Con un intervalo de rotación de 5000 km, ahora está en 6.3 mm el neumático delantero y 6.5 mm el trasero. Diría que es bastante decente.
Eficiencia de combustible: En los primeros 5000 km ya noté una ligera caída en la eficiencia de combustible en comparación con la Turanza de serie. Después de 10000 km, noté una caída un poco mayor en la eficiencia de combustible. Normalmente conduzco a 110 km/h a 130 km/h en la autopista. Rara vez subo de revoluciones y supero los 140 km/h a menos que necesite adelantar coches rápidamente.
En general, diría que el MC7 es un neumático UHP muy equilibrado. Espero que puedan mejorar su eficiencia de combustible en la próxima generación MC8 manteniendo el agarre, el manejo y la comodidad del MC7. Aún así, estoy muy satisfecho con mi compra.
Agarre en mojado y seco: Sobresaliente. La frenada en seco y mojado es increíble. Lo más importante, ¡el agarre en mojado es fenomenal! Absolutamente ningún aquaplaning en una fuerte lluvia.
Manejo: Excelente. La pared lateral es más firme que la Turanza de serie, pero en comparación con un neumático UHP es más blanda, pero el manejo sigue siendo muy, muy bueno.
Ruido: El ruido aumenta (alrededor del 10%) después de 10000 km en una carretera rugosa. En una carretera lisa, apenas encuentro diferencia.
Desgaste: Cuando eran nuevos, los cuatro neumáticos tenían una profundidad de banda de rodadura de alrededor de 8.5 mm a 8.6 mm. Con un intervalo de rotación de 5000 km, ahora está en 6.3 mm el neumático delantero y 6.5 mm el trasero. Diría que es bastante decente.
Eficiencia de combustible: En los primeros 5000 km ya noté una ligera caída en la eficiencia de combustible en comparación con la Turanza de serie. Después de 10000 km, noté una caída un poco mayor en la eficiencia de combustible. Normalmente conduzco a 110 km/h a 130 km/h en la autopista. Rara vez subo de revoluciones y supero los 140 km/h a menos que necesite adelantar coches rápidamente.
En general, diría que el MC7 es un neumático UHP muy equilibrado. Espero que puedan mejorar su eficiencia de combustible en la próxima generación MC8 manteniendo el agarre, el manejo y la comodidad del MC7. Aún así, estoy muy satisfecho con mi compra.
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.