Elección OEM / reemplazado por exactamente los mismos neumáticos debido al desgaste
Neumáticos 215/45 R20
Todo lo que sabemos sobre la medida 215/45 R20: 4 opiniones de conductores que cubren 81.111 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 4opiniones de propietarios
- 81.111 kmrecorridos con ellos
- 86neumáticos fabricados en esta medida
Datos de la etiqueta europea en 215/45 R20
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 215/45 R20 y no un rango de todo un modelo. 77 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 95 (hasta 690 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), R (170 km/h). 46 neumáticos en esta medida llevan el marcaje de nieve 3PMSF.
A Mejor agarre en mojado
25 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A, la máxima nota europea de agarre en mojado. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Pirelli Cinturato All Season SF3 Toda la temporada 9,6
- Pirelli Cinturato C3 Verano 9,4
- Vredestein Quatrac Pro 2 Toda la temporada 9,4
- Hankook Ventus Evo Verano 9,4
- Michelin Pilot Sport 4 S Verano 9,4
- Hankook iON Evo Verano 9,3
A Menor resistencia a la rodadura
La opción que menos consume: 10 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A de resistencia a la rodadura. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Michelin CrossClimate 2 Toda la temporada 9,5
- Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 Toda la temporada 9,4
- Pirelli Cinturato C3 Verano 9,4
- Falken e.Ziex Verano 8,7
- Bridgestone Turanza 6 Verano 8,4
- Goodyear EfficientGrip Performance Verano 8,3
67dB Neumáticos más silenciosos
Los neumáticos 215/45 R20 más silenciosos están etiquetados con 67 dB de ruido exterior:
- Pirelli P Zero Verano 8,8
- Giti Control P10 Verano 8,5
- Dunlop Blue Response TG Verano 8,5
- Bridgestone Turanza 6 Verano 8,4
- Goodyear EfficientGrip Performance Verano 8,3
- Davanti DX390 Verano 4,1
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
¿Qué significa 215/45 R20?
Un neumático 215/45 R20 mide 215 mm de ancho, su flanco mide el 45% de ese ancho (97 mm) y se monta en una llanta de 20 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 702 mm.
| Ancho de sección | 215 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 97 mm |
| Diámetro de llanta | 20" (508 mm) |
| Diámetro total | ≈ 702 mm |
| Circunferencia | ≈ 2.204 mm |
| Vueltas por km | ≈ 454 |
| Vueltas por milla | ≈ 730 |
También se escribe
215/45R20 215/45 ZR20 215-45-20 215 45 20
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 215/45 R20?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 215/45 R20
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
Tras analizar varias pruebas, me decanté por el SF3 Elect (215/45 R20) por su amortiguación superior y su rendimiento excepcional en mojado. En las llantas de 20 pulgadas de mi Megane E-Tech, la conducción se ha vuelto mucho más refinada, absorbiendo las irregularidades del terreno que antes se sentían con fuerza en el habitáculo.
Un factor crucial en mi decisión fue la tecnología Seal Inside (SI). Dado que la mayoría de los vehículos eléctricos carecen de rueda de repuesto, contar con esa capa selladora interna brinda una tranquilidad esencial contra los pinchazos, sin la rigidez de un neumático Run-Flat tradicional.
Sí, es un neumático con clasificación B en resistencia a la rodadura y probablemente no gane en durabilidad frente al Michelin CC2, pero la compensación por la seguridad en mojado con clasificación A, el silencio y la seguridad adicional de Seal Inside es una decisión deliberada. Complementa a la perfección un chasis de EV de alto par que exige agarre, refinamiento y fiabilidad.
Un factor crucial en mi decisión fue la tecnología Seal Inside (SI). Dado que la mayoría de los vehículos eléctricos carecen de rueda de repuesto, contar con esa capa selladora interna brinda una tranquilidad esencial contra los pinchazos, sin la rigidez de un neumático Run-Flat tradicional.
Sí, es un neumático con clasificación B en resistencia a la rodadura y probablemente no gane en durabilidad frente al Michelin CC2, pero la compensación por la seguridad en mojado con clasificación A, el silencio y la seguridad adicional de Seal Inside es una decisión deliberada. Complementa a la perfección un chasis de EV de alto par que exige agarre, refinamiento y fiabilidad.
Estos vinieron con neumáticos originales instalados y me alegró ver que parecían tener alguna protección lateral para las llantas.
Pero aún así no fue suficiente y las llantas sufrieron un par de golpes.
Pronto me di cuenta de que perdían el agarre y giraban fácilmente incluso en carreteras secas y no permitían que el coche desarrollara potencia.
La conducción en mojado realmente acabó con cualquier entusiasmo porque el agarre seguro se perdió rápidamente.
Se desgastaron de forma uniforme, lo cual fue un placer ver, pero un bulto en una de las ruedas traseras obligó a cambiar las delanteras a un juego completo de cuatro. Una lástima.
Pero aún así no fue suficiente y las llantas sufrieron un par de golpes.
Pronto me di cuenta de que perdían el agarre y giraban fácilmente incluso en carreteras secas y no permitían que el coche desarrollara potencia.
La conducción en mojado realmente acabó con cualquier entusiasmo porque el agarre seguro se perdió rápidamente.
Se desgastaron de forma uniforme, lo cual fue un placer ver, pero un bulto en una de las ruedas traseras obligó a cambiar las delanteras a un juego completo de cuatro. Una lástima.
Los instalé en un Cupra born v3 de 77 kW con ruedas de 20" para reemplazar el Bridgstone Turenza 6 Enticity y destruyeron por completo la autonomía del automóvil. Con temperaturas superiores a los 5 grados Celsius, mi consumo normal de 3,0+ mi/kwh se redujo a 2,2/2,3/2,4. Tan pronto como los reemplacé por un Hankook Ventus Prime 4, la eficiencia volvió a la normalidad. Evítalo si necesitas autonomía de vehículo eléctrico y no puedes cargarlo en casa todas las noches.
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.