El Giti Control P10 es un neumático de turismo de verano de gama media que supera su precio en condiciones húmedas. Tanto los conductores como las pruebas independientes destacan de manera consistente el frenado y la maniobrabilidad confiables en mojado, con una sensación de dirección tranquilizadora y control. El rendimiento en carretera seca es generalmente fuerte y predecible en lugar de deportivo, lo que lo convierte en una opción convincente para el uso diario. Los principales compromisos son el refinamiento, con ruido y una conducción más firme que se mencionan con frecuencia.
La respuesta rápida
Los conductores dicen72%de 12 opiniones de conductoresel 64% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesValor, SecoConfortEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en octubre 2026.
El Giti Control P10 es el claro ganador general y el neumático más equilibrado para el Tesla Model 3 en esta prueba. Que un neumático de equipamiento original de una marca de valor lidere a la vez en agarre en mojado, comportamiento en seco y eficiencia dice mucho de lo lejos que ha llegado Giti.
Fuerte: Frenado en seco, Comportamiento en seco, Manejo en seco sub., Frenado en mojado, Comportamiento en mojado, Manejo en mojado sub., Resistencia a la rodadura ·Débil: Ruido, Ruido en superficie irregular
Todos los tests independientes del Giti Control P10, del más reciente al más antiguo
A lo largo de las 2 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Giti Control P10 frena un 4,8% más corto que rivales Premium, un 6,4% más corto que rivales de gama media y un 10,2% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 71/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7,7/10 en mojado a partir de 12 opiniones.
¿Qué tal es el Giti Control P10 en seco?
A lo largo de las 2 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Giti Control P10 frena un 0,7% más corto que rivales Premium, un 6% más corto que rivales de gama media y un 8,1% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 80/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7,8/10 en seco a partir de 12 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Giti Control P10?
A lo largo de las 2 pruebas que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Giti Control P10 es un 7,3% menor que rivales Premium, un 8,9% mayor que rivales de gama media y un 6,2% mayor que rivales económicos.
¿Qué dicen los propietarios del Giti Control P10?
Sobre 12 valoraciones de propietarios, el Giti Control P10 promedia un 72%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 7,8 sobre 10 y peor en Comodidad con un 6,6. 4 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 60% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Giti Control P10?
En toda su gama, el Giti Control P10 suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de C en eficiencia de combustible, A en agarre en mojado y 69 dB en ruido.
Más preguntas sobre el Giti Control P10(4)
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Giti Control P10?
Los propietarios puntúan el Giti Control P10 con un 6,6 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 10 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Giti Control P10 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Giti Control P10 con un 7,6 sobre 10 en desgaste a lo largo de 10 reseñas. 4 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 11.668 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Giti Control P10?
El 64% de los propietarios dice que volvería a comprar el Giti Control P10, según las 11 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 18% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿En qué medidas está disponible el Giti Control P10?
El Giti Control P10 está disponible en 279 medidas, que van desde 215-305/35-60 R17-22.
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Lo que dicen los propietarios resumido de 10 reseñas
La mayoría de los conductores informan que el Giti Control P10 ofrece una gran relación calidad-precio, con un manejo/frenado confiable en mojado y generalmente buena adherencia y precisión de dirección en seco para su rango de precios. Varios comentarios con puntuaciones más altas también señalan que se compara sorprendentemente bien con neumáticos premium en agarre y frenado, y algunos usuarios ven una buena vida útil de la banda de rodadura hasta ahora. Los inconvenientes más comunes son un mayor ruido de la carretera (que a menudo empeora después de unos miles de km) y una conducción más firme y accidentada, con algunos también informando de una eficiencia/resistencia a la rodadura reducida en vehículos eléctricos.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 11 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 12 valoraciones
Nota de propietarios72%
Agarre en Seco78%
Agarre en Mojado77%
Desgaste76%
Manejabilidad71%
Sensación del Camino70%
Comodidad66%
Reseñas destacadas
Más útil 77%
“¡Buena relación calidad-precio! ¡Entre rendimiento y confort! ¡El manejo y el frenado en mojado son fantásticos! ¡Comodidad en caminos accidentados! La resistencia a la rodadura no es tan buena. Ligeros ruidos en una...”
“He conducido con estos neumáticos durante aproximadamente 3000 millas. Cabe mencionar que solo los tengo instalados en el eje trasero. He notado una ligera tendencia a derrapar durante ciertas maniobras, algo que nunca...”
“Los neumáticos originales del coche producían un zumbido insoportable de baja frecuencia. Esto me llevó a probar numerosos neumáticos de repuesto en busca del equilibrio perfecto entre comodidad silenciosa y manejo...”
He conducido con estos neumáticos durante aproximadamente 3000 millas. Cabe mencionar que solo los tengo instalados en el eje trasero. He notado una ligera tendencia a derrapar durante ciertas maniobras, algo que nunca experimenté con los Continental EcoContact 6q que tenía antes (que ni siquiera son unos neumáticos excelentes). Para mí, esto es un inconveniente importante. El nivel de ruido es perceptible, pero creo que sigue siendo aceptable después de 3000 millas. He oído comentarios de personas que usan estos neumáticos y que tienen dificultades para subir pendientes pronunciadas. No lo he experimentado, ya que conduzco principalmente en la ciudad, pero eso también es un inconveniente. En resumen, el agarre, tanto en seco como en mojado, no es bueno. Cómpralos solo si no conduces de forma deportiva o si tienes un presupuesto ajustado. Si es así, existen neumáticos mucho mejores, aunque más caros. Son más adecuados para coches como monovolúmenes o furgonetas.
Impresiones iniciales78% 805 km
Me encargaron un Conti Ecocontact 6q roto que venía de fábrica. Instalamos dos en el eje trasero porque a los otros Conti todavía les queda mucha vida útil, así que quizá mi reseña no sea del todo precisa. Me centraré en lo que percibo.
Primero, el agarre. Siento que este neumático es ligeramente mejor que el Conti en seco. El coche subvira menos y se siente más seguro al cambiar de carril a alta velocidad. El agarre en mojado es bueno, casi igual que el Conti. Creo que, por su precio, este neumático tiene un rendimiento excelente. No he tenido ningún caso de que se active el control de tracción al frenar o tomar una curva cerrada (sí que me ha pasado con el Conti).
El rendimiento de frenado es prácticamente el mismo tanto en seco como en mojado. Sin embargo, todavía llevo el Contis delante, así que no puedo dar una evaluación justa y precisa.
La mayor diferencia que noto es la comodidad. El Giti es notablemente más ruidoso que el Conti, sobre todo durante los primeros 100 km aproximadamente. Después, se volvió menos ruidoso, pero aún no tan silencioso como el Conti, que es el neumático más silencioso que he tenido. La conducción también es notablemente más rígida, no tan suave como la del Conti, pero aún aceptable.
Otro problema es la resistencia a la rodadura. Consigo menos autonomía con el giti trasero. No es un problema para mí, ya que conduzco por la ciudad y cargo el coche en casa, pero es algo a tener en cuenta si estás considerando este neumático.
En general, estoy bastante satisfecho con el Giti, aunque cuando llegue el momento de reemplazar los cuatro neumáticos, compraría algo mejor.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Por su precio, este es probablemente el mejor neumático que he tenido, junto con el Nexen SU4. El agarre en seco es bueno, el agarre en mojado es magnífico. Nunca he perdido el más mínimo agarre, ni siquiera con lluvia intensa y charcos enormes.
Moderadamente ruidoso y con baches.
No soy un conductor entusiasta, pero la respuesta y la deportividad son aceptables.
10.000 millas en una cantidad enorme de banda de rodadura.
Vale la pena probarlos. Estos neumáticos tienen un rendimiento un 5 % inferior al de los últimos Michelin PS4 que he usado.
Los neumáticos originales del coche producían un zumbido insoportable de baja frecuencia. Esto me llevó a probar numerosos neumáticos de repuesto en busca del equilibrio perfecto entre comodidad silenciosa y manejo ágil.
Giti contra Wanli SU306: Los neumáticos Giti mostraron mejoras significativas en el agarre tanto en seco como en mojado. Tras 20.000 km de conducción en condiciones mixtas, los neumáticos Wanli experimentaron una disminución más pronunciada del agarre en comparación con los Giti P10.
Giti P10 frente a Michelin Primacy 5: Cuando los neumáticos Giti empezaron a perder su silencio, cambié a los Michelin Primacy 5. Sin embargo, nuevos, los Giti P10 resultaron ser más silenciosos. Además, superaron a los Michelin en distancia de frenado, agarre en curvas y precisión de dirección.
¡Buena relación calidad-precio!
¡Entre rendimiento y confort! ¡El manejo y el frenado en mojado son fantásticos! ¡Comodidad en caminos accidentados! La resistencia a la rodadura no es tan buena.
Ligeros ruidos en una superficie de carretera en mal estado.
Tras excelentes críticas, probé los neumáticos Giti Control P10, atraído por su precio: la mitad que los neumáticos premium. Si la comodidad y el bajo nivel de ruido son prioritarios para la conducción diaria, puede que estos no sean para ti.
Ventajas: La mitad del costo de los neumáticos premium, resistencia al rodamiento comparable a mi anterior Hankook Ion EVO y mejor agarre en mojado con manejo seguro bajo la lluvia.
Contras: Un ruido de "weng weng" notable a 80-95 km/h, que puede molestar a conductores sensibles al ruido. Son cómodos y silenciosos durante los primeros 3000-4000 km, pero después se vuelven más irregulares y ruidosos, a diferencia de los neumáticos premium, que suelen mantener la comodidad hasta los 10 000 km.
Lo instalé en un BYD Atto 3 EV. Sin duda, una mejora con respecto a los neumáticos de fábrica. El manejo y el frenado en mojado fueron buenos bajo una lluvia intensa y, en general, me sentí más seguro. Lo volveré a comprar, ya que tiene una excelente relación calidad-precio.
Estos neumáticos me sorprendieron literalmente en cada "curva". No esperaba mucho de ellos, ya que eran reemplazos de menor costo para mis Goodyear EfficientGrip 2 anteriores, que perdían agarre después de 25 000 millas de uso. Los P10 comenzaron un poco más duros y se sintieron pesados al dirigirlos inicialmente, pero se calentaron bien alrededor de los 500 km de uso inicial. Conduzco una combinación de 30 % ciudad y 70 % carretera y estoy gratamente impresionado por lo bien que maneja la sensación de la carretera y el frenado tanto en seco como en mojado. La dirección es precisa con buena respuesta y los niveles de comodidad + NVH están bien controlados. He conducido con Bridgestones, Pirelli, Goodyear y Michelins y, en comparación, Giti parece un buen producto dado su nivel de precio, realmente dando competencia a los más grandes. Definitivamente los consideraré nuevamente.
Este juego de P10, que proviene de Pirilli Scorpion, representa un gran avance en términos de manejo en seco y mojado. Seguro que no volverá a ser así.
