Giti Control P10

¡Buena relación calidad-precio!
¡Entre rendimiento y confort!
¡El manejo y el frenado en mojado son fantásticos!
¡Comodidad en caminos accidentados!
La resistencia a la rodadura no es tan buena.
Ligeros ruidos en una superficie de carretera en mal estado.

Lo instalé en un BYD Atto 3 EV. Sin duda, una mejora con respecto a los neumáticos de fábrica. El manejo y el frenado en mojado fueron buenos bajo una lluvia intensa y, en general, me sentí más seguro. Lo volveré a comprar, ya que tiene una excelente relación calidad-precio.

Tras excelentes críticas, probé los neumáticos Giti Control P10, atraído por su precio: la mitad que los neumáticos premium. Si la comodidad y el bajo nivel de ruido son prioritarios para la conducción diaria, puede que estos no sean para ti.

Ventajas: La mitad del costo de los neumáticos premium, resistencia al rodamiento comparable a mi anterior Hankook Ion EVO y mejor agarre en mojado con manejo seguro bajo la lluvia.

Contras: Un ruido de "weng weng" notable a 80-95 km/h, que puede molestar a conductores sensibles al ruido. Son cómodos y silenciosos durante los primeros 3000-4000 km, pero después se vuelven más irregulares y ruidosos, a diferencia de los neumáticos premium, que suelen mantener la comodidad hasta los 10 000 km.

¿Tiene TÚ experiencia con el Giti Control P10? Ayuda a millones de otros compradores de neumáticos

Reseña tu Giti Control P10 >

Me encargaron un Conti Ecocontact 6q roto que venía de fábrica. Instalamos dos en el eje trasero porque a los otros Conti todavía les queda mucha vida útil, así que quizá mi reseña no sea del todo precisa. Me centraré en lo que percibo.
\r\n
Primero, el agarre. Siento que este neumático es ligeramente mejor que el Conti en seco. El coche subvira menos y se siente más seguro al cambiar de carril a alta velocidad. El agarre en mojado es bueno, casi igual que el Conti. Creo que, por su precio, este neumático tiene un rendimiento excelente. No he tenido ningún caso de que se active el control de tracción al frenar o tomar una curva cerrada (sí que me ha pasado con el Conti).
\r\n
El rendimiento de frenado es prácticamente el mismo tanto en seco como en mojado. Sin embargo, todavía llevo el Contis delante, así que no puedo dar una evaluación justa y precisa.
\r\n
La mayor diferencia que noto es la comodidad. El Giti es notablemente más ruidoso que el Conti, sobre todo durante los primeros 100 km aproximadamente. Después, se volvió menos ruidoso, pero aún no tan silencioso como el Conti, que es el neumático más silencioso que he tenido. La conducción también es notablemente más rígida, no tan suave como la del Conti, pero aún aceptable.
\r\n
Otro problema es la resistencia a la rodadura. Consigo menos autonomía con el giti trasero. No es un problema para mí, ya que conduzco por la ciudad y cargo el coche en casa, pero es algo a tener en cuenta si estás considerando este neumático.
\r\n
En general, estoy bastante satisfecho con el Giti, aunque cuando llegue el momento de reemplazar los cuatro neumáticos, compraría algo mejor.

Los neumáticos originales del coche producían un zumbido insoportable de baja frecuencia. Esto me llevó a probar numerosos neumáticos de repuesto en busca del equilibrio perfecto entre comodidad silenciosa y manejo ágil.
\r\nGiti contra Wanli SU306:
Los neumáticos Giti mostraron mejoras significativas en el agarre tanto en seco como en mojado. Tras 20.000 km de conducción en condiciones mixtas, los neumáticos Wanli experimentaron una disminución más pronunciada del agarre en comparación con los Giti P10.
\r\nGiti P10 frente a Michelin Primacy 5:
Cuando los neumáticos Giti empezaron a perder su silencio, cambié a los Michelin Primacy 5. Sin embargo, nuevos, los Giti P10 resultaron ser más silenciosos. Además, superaron a los Michelin en distancia de frenado, agarre en curvas y precisión de dirección.

Estos neumáticos me sorprendieron literalmente en cada "curva". No esperaba mucho de ellos, ya que eran reemplazos de menor costo para mis Goodyear EfficientGrip 2 anteriores, que perdían agarre después de 25 000 millas de uso. Los P10 comenzaron un poco más duros y se sintieron pesados al dirigirlos inicialmente, pero se calentaron bien alrededor de los 500 km de uso inicial. Conduzco una combinación de 30 % ciudad y 70 % carretera y estoy gratamente impresionado por lo bien que maneja la sensación de la carretera y el frenado tanto en seco como en mojado. La dirección es precisa con buena respuesta y los niveles de comodidad + NVH están bien controlados. He conducido con Bridgestones, Pirelli, Goodyear y Michelins y, en comparación, Giti parece un buen producto dado su nivel de precio, realmente dando competencia a los más grandes. Definitivamente los consideraré nuevamente.

Este juego de P10, que proviene de Pirilli Scorpion, representa un gran avance en términos de manejo en seco y mojado. Seguro que no volverá a ser así.