Un coche de tracción trasera con este neumático en invierno es increíble. Los tuve en el XC90 y antes en el Kuga. Basado en lo que he experimentado en el BMW 640, honestamente creo que estos y los Michelin de invierno son una de las mejores opciones para llantas de 19-20 pulgadas.
Neumáticos 235/45 R19
Todo lo que sabemos sobre la medida 235/45 R19: 66 opiniones de conductores que cubren 1.145.303 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 66opiniones de propietarios
- 1.145.303 kmrecorridos con ellos
- 373neumáticos fabricados en esta medida
La respuesta rápida
| Temporada | Elección de los conductores | Puntuación de conductores | Último ganador de prueba |
|---|---|---|---|
| Verano | Evergreen EU72 6 | 87% de 3 opiniones | - |
La elección de los conductores es la puntuación ponderada más alta en 235/45 R19; el ganador de la prueba sale de la prueba independiente más reciente realizada en esta medida. Todas las pruebas están más abajo.
Los neumáticos 235/45 R19 mejor valorados
Valorados solo por conductores que usan esta medida. Un neumático necesita al menos 3 opiniones en 235/45 R19 para entrar en la clasificación; el orden pondera la nota por el número de opiniones, así que una sola opinión entusiasta no puede encabezar una tabla.
Neumáticos de Verano
El neumático Verano mejor valorado en 235/45 R19 es el Evergreen EU72 - 87% de 3 opiniones de conductores en esta medida.
| # | Neumático | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Evergreen EU72
|
87% | 3 | 24.140 km | 6 |
| 2 |
Hifly HP801
|
47% | 3 | 30.320 km | 6,6 |
| 3 |
Continental EcoContact 6
Sustituido por Continental EcoContact 7
|
50% | 5 | 86.904 km | 7,5 |
| 4 |
Bridgestone Dueler HP Sport
|
43% | 4 | 82.237 km | 8,1 |
| 5 |
Nexen N Fera Sport EV
|
25% | 3 | 4.989 km | - |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos de Verano →
El TR Score es la valoración global del neumático en Tyre Reviews, sobre 10, construida con resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios de ese neumático - no solo las de este coche. La columna de puntuación de los conductores corresponde solo a este coche.
Datos de la etiqueta europea en 235/45 R19
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 235/45 R19 y no un rango de todo un modelo. 303 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 99 (hasta 775 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h). 151 neumáticos en esta medida llevan el marcaje de nieve 3PMSF.
A Mejor agarre en mojado
83 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A, la máxima nota europea de agarre en mojado. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Hankook iON FlexClimate Toda la temporada 9,8
- Continental SportContact 7 Verano 9,7
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Verano 9,7
- Pirelli Cinturato All Season SF3 Toda la temporada 9,6
- Hankook Ventus Evo Verano 9,4
- Pirelli Cinturato C3 Verano 9,4
A Menor resistencia a la rodadura
La opción que menos consume: 12 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A de resistencia a la rodadura. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Verano 9,7
- Pirelli Cinturato C3 Verano 9,4
- Hankook iON Evo Verano 9,3
- Hankook Ventus S1 evo 3 Verano 8,9
- Hankook iON evo SUV Verano 8,5
- Bridgestone Turanza 6 Verano 8,4
67dB Neumáticos más silenciosos
Los neumáticos 235/45 R19 más silenciosos están etiquetados con 67 dB de ruido exterior:
- Michelin Pilot Alpin 5 Invierno 9,5
- Hankook iON Evo Verano 9,3
- Pirelli Scorpion Verano 9
- Bridgestone Turanza 6 Verano 8,4
- Yokohama Advan Fleva V701 Verano 8
- Davanti DX640 Verano 7,3
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
¿Cuánto duran los neumáticos en 235/45 R19?
Entre 11 opiniones de juegos al final de su vida en esta medida, un juego típico quedó gastado tras 32.187 km. La mitad de todos los juegos gastados duró entre 22.531 km y 40.234 km.
Las distancias las declaran los propios conductores cuya opinión marcó el juego como gastado; las cifras son medianas, así que un solo dato inusual no puede moverlas. El estilo de conducción y el coche importan más que la propia medida.
¿Qué significa 235/45 R19?
Un neumático 235/45 R19 mide 235 mm de ancho, su flanco mide el 45% de ese ancho (106 mm) y se monta en una llanta de 19 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 694 mm.
| Ancho de sección | 235 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 106 mm |
| Diámetro de llanta | 19" (483 mm) |
| Diámetro total | ≈ 694 mm |
| Circunferencia | ≈ 2.181 mm |
| Vueltas por km | ≈ 459 |
| Vueltas por milla | ≈ 738 |
También se escribe
235/45R19 235/45 ZR19 235-45-19 235 45 19
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 235/45 R19?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Ford Kuga
18 opiniones en esta medida
BYD Seal EV AWD
6 opiniones en esta medida
Peugeot RCZ GT 156THP
3 opiniones en esta medida
Hyundai Kona electric
3 opiniones en esta medida
BMW X3
2 opiniones en esta medida
Vauxhall Astra GTC
2 opiniones en esta medida
Jeep Compass
2 opiniones en esta medida
Mazda 6
2 opiniones en esta medida
Mercedes Benz GLA180
1 opiniones en esta medida
BMW M135i X Drive
1 opiniones en esta medida
Todos los neumáticos valorados en 235/45 R19
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen muy pocas opiniones para clasificarse, ordenado por la cantidad de evidencia. Otros 30 neumáticos tienen una sola opinión cada uno; cuentan en los totales pero no aparecen listados.
| Neumático | Temporada | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|
| Continental EcoContact 6 Sustituido por Continental EcoContact 7 | Verano | 50% | 5 | 86.904 km |
| Bridgestone Dueler HP Sport | Verano | 43% | 4 | 82.237 km |
| Evergreen EU72 | Verano | 87% | 3 | 24.140 km |
| Hifly HP801 | Verano | 47% | 3 | 30.320 km |
| Nexen N Fera Sport EV | Verano | 25% | 3 | 4.989 km |
| Vredestein Quatrac 5 SUV | Toda la temporada | 90% | 2 | 2.575 km |
| Pirelli P Zero PZ4 Sustituido por Pirelli P Zero PZ5 | Verano | 90% | 2 | 12.875 km |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | Verano | 87% | 2 | 24.134 km |
| Matador Hectorra 5 | Verano | 87% | 2 | 8.369 km |
| Hankook iON FlexClimate | Toda la temporada | 87% | 2 | 74.030 km |
| Continental ContiSportContact 5 P Sustituido por Continental SportContact 7 | Verano | 86% | 2 | 83.740 km |
| Falken Azenis FK510 Sustituido por Falken Azenis FK520 | Verano | 57% | 2 | 46.671 km |
| Giti Control P10 | Verano | 54% | 2 | 8.851 km |
| Pirelli P Zero Sustituido por Pirelli P Zero PZ5 | Verano | 53% | 2 | 40.877 km |
Las opiniones solo cubren una parte del mercado: 373 neumáticos se fabrican en 235/45 R19. Ver todos los neumáticos 235/45 R19 →
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 235/45 R19
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
No son realmente adecuados para nada más que para conducir de manera tranquila. Son muy blandos y carecen de rigidez estructural. En cualquier curva tomada a una velocidad ligeramente más alta - nada fuera de lo común - puedes sentir inmediatamente cómo el neumático se deforma. Tampoco duran tanto como esperarías de un Michelin. No aguantarán otros 3,000 ml.
Excelente neumático en general, clasificado como XL y muy bueno para remolcar una caravana. Lo recomendé a mi hijo que es instructor de conducción, así como a mi esposa e hija. Mi taller de neumáticos local los recomienda.
Los neumáticos siguen siendo geniales. No puedo notar ninguna degradación en el rendimiento hasta ahora. Tal vez haya un ligero aumento en el ruido de la carretera, pero sigue siendo muy silencioso. Tuve algo de nieve en invierno y se desempeñaron de maravilla allí.
He conducido con estos neumáticos durante aproximadamente 3000 millas. Cabe mencionar que solo los tengo instalados en el eje trasero. He notado una ligera tendencia a derrapar durante ciertas maniobras, algo que nunca experimenté con los Continental EcoContact 6q que tenía antes (que ni siquiera son unos neumáticos excelentes). Para mí, esto es un inconveniente importante. El nivel de ruido es perceptible, pero creo que sigue siendo aceptable después de 3000 millas. He oído comentarios de personas que usan estos neumáticos y que tienen dificultades para subir pendientes pronunciadas. No lo he experimentado, ya que conduzco principalmente en la ciudad, pero eso también es un inconveniente. En resumen, el agarre, tanto en seco como en mojado, no es bueno. Cómpralos solo si no conduces de forma deportiva o si tienes un presupuesto ajustado. Si es así, existen neumáticos mucho mejores, aunque más caros. Son más adecuados para coches como monovolúmenes o furgonetas.
Sólo duró 27000 km.
Se vuelve más ruidoso con el tiempo y no funciona bien bajo la lluvia.
Se vuelve más ruidoso con el tiempo y no funciona bien bajo la lluvia.
Un Mercedes GLA200 AMG (tracción delantera) equipado de fábrica con neumáticos Bridgestone Dueler HP Sport (MOE). No es mi coche favorito, pero me costó un tercio del precio de venta al público de segunda mano. Normalmente uso neumáticos Michelin Supersports y Pirelli P Zero Corsa UHP en coches de alto rendimiento.
Estaba un poco escéptico cuando descubrí que MOE era el sistema run flat de Mercedes, esperaba que el auto fuera duro en los baches y saltara en las curvas con baches como en mi experiencia previa con los Bridgestone run flats del BMW E90, pero me llevé una grata sorpresa.
En las autopistas francesas del sur, el coche me pareció muy estable y fácil de acelerar (hasta 128 km/h). En ocasiones, he forzado los neumáticos y los he encontrado predecibles tanto en seco como en mojado, pero nunca los he probado sobre nieve.
Después de recorrer 40.000 millas, principalmente para relajarse (no es un coche deportivo), cambié el juego completo de neumáticos por el mismo. Un poco más caro, pero los neumáticos se adaptan bien al coche, con un desgaste uniforme y sin trazado de líneas, incluso con un desgaste de 2 mm, lo que se traduce en un comportamiento constante durante toda su vida útil. No he experimentado ningún pinchazo con estos neumáticos, por lo que no puedo opinar sobre su desgaste. El protector de llanta no previene los daños, ni siquiera con el más mínimo toque accidental del bordillo.
Estaba un poco escéptico cuando descubrí que MOE era el sistema run flat de Mercedes, esperaba que el auto fuera duro en los baches y saltara en las curvas con baches como en mi experiencia previa con los Bridgestone run flats del BMW E90, pero me llevé una grata sorpresa.
En las autopistas francesas del sur, el coche me pareció muy estable y fácil de acelerar (hasta 128 km/h). En ocasiones, he forzado los neumáticos y los he encontrado predecibles tanto en seco como en mojado, pero nunca los he probado sobre nieve.
Después de recorrer 40.000 millas, principalmente para relajarse (no es un coche deportivo), cambié el juego completo de neumáticos por el mismo. Un poco más caro, pero los neumáticos se adaptan bien al coche, con un desgaste uniforme y sin trazado de líneas, incluso con un desgaste de 2 mm, lo que se traduce en un comportamiento constante durante toda su vida útil. No he experimentado ningún pinchazo con estos neumáticos, por lo que no puedo opinar sobre su desgaste. El protector de llanta no previene los daños, ni siquiera con el más mínimo toque accidental del bordillo.
Me encargaron un Conti Ecocontact 6q roto que venía de fábrica. Instalamos dos en el eje trasero porque a los otros Conti todavía les queda mucha vida útil, así que quizá mi reseña no sea del todo precisa. Me centraré en lo que percibo.
Primero, el agarre. Siento que este neumático es ligeramente mejor que el Conti en seco. El coche subvira menos y se siente más seguro al cambiar de carril a alta velocidad. El agarre en mojado es bueno, casi igual que el Conti. Creo que, por su precio, este neumático tiene un rendimiento excelente. No he tenido ningún caso de que se active el control de tracción al frenar o tomar una curva cerrada (sí que me ha pasado con el Conti).
El rendimiento de frenado es prácticamente el mismo tanto en seco como en mojado. Sin embargo, todavía llevo el Contis delante, así que no puedo dar una evaluación justa y precisa.
La mayor diferencia que noto es la comodidad. El Giti es notablemente más ruidoso que el Conti, sobre todo durante los primeros 100 km aproximadamente. Después, se volvió menos ruidoso, pero aún no tan silencioso como el Conti, que es el neumático más silencioso que he tenido. La conducción también es notablemente más rígida, no tan suave como la del Conti, pero aún aceptable.
Otro problema es la resistencia a la rodadura. Consigo menos autonomía con el giti trasero. No es un problema para mí, ya que conduzco por la ciudad y cargo el coche en casa, pero es algo a tener en cuenta si estás considerando este neumático.
En general, estoy bastante satisfecho con el Giti, aunque cuando llegue el momento de reemplazar los cuatro neumáticos, compraría algo mejor.
Primero, el agarre. Siento que este neumático es ligeramente mejor que el Conti en seco. El coche subvira menos y se siente más seguro al cambiar de carril a alta velocidad. El agarre en mojado es bueno, casi igual que el Conti. Creo que, por su precio, este neumático tiene un rendimiento excelente. No he tenido ningún caso de que se active el control de tracción al frenar o tomar una curva cerrada (sí que me ha pasado con el Conti).
El rendimiento de frenado es prácticamente el mismo tanto en seco como en mojado. Sin embargo, todavía llevo el Contis delante, así que no puedo dar una evaluación justa y precisa.
La mayor diferencia que noto es la comodidad. El Giti es notablemente más ruidoso que el Conti, sobre todo durante los primeros 100 km aproximadamente. Después, se volvió menos ruidoso, pero aún no tan silencioso como el Conti, que es el neumático más silencioso que he tenido. La conducción también es notablemente más rígida, no tan suave como la del Conti, pero aún aceptable.
Otro problema es la resistencia a la rodadura. Consigo menos autonomía con el giti trasero. No es un problema para mí, ya que conduzco por la ciudad y cargo el coche en casa, pero es algo a tener en cuenta si estás considerando este neumático.
En general, estoy bastante satisfecho con el Giti, aunque cuando llegue el momento de reemplazar los cuatro neumáticos, compraría algo mejor.
¿Conduces con neumáticos 235/45 R19?
Valora tus neumáticos y ayuda al siguiente conductor a elegir. Lleva unos cinco minutos, y cada opinión de esta página viene de un conductor que se los tomó.
De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.