El Bridgestone Dueler HP Sport es un neumático SUV de verano ultra alto rendimiento premium que se centra en una estabilidad confiable en carretera seca y una sensación segura y predecible a alta velocidad. Según los comentarios de los propietarios y las pruebas independientes, puede ofrecer un manejo sólido en carretera y, para muchos conductores, un kilometraje sorprendentemente bueno cuando se mantienen alineación y presiones bajo control. Su mayor compromiso es la seguridad en condiciones de lluvia: el rendimiento es inconsistente, con un número significativo de informes sobre una reducción de la adherencia en mojado y aquaplaning, y las pruebas muestran que se queda atrás de rivales más nuevos.
La respuesta rápida
Los conductores dicen65%de 90 opiniones de conductoresel 47% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en septiembre 2026.
¿Qué tal es el Bridgestone Dueler HP Sport en mojado?
A lo largo de las 1 prueba de frenada en mojado en las que ha participado, el Bridgestone Dueler HP Sport frena un 6,9% más largo que rivales Premium, un 2,2% más corto que rivales de gama media y un 12,1% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 55/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 6,6/10 en mojado a partir de 90 opiniones.
¿Qué tal es el Bridgestone Dueler HP Sport en seco?
A lo largo de las 1 prueba de frenada en seco en las que ha participado, el Bridgestone Dueler HP Sport frena un 0,9% más largo que rivales Premium, un 4,8% más corto que rivales de gama media y un 8,1% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 82/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7,8/10 en seco a partir de 90 opiniones.
¿Cuántas millas dura el Bridgestone Dueler HP Sport?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Bridgestone Dueler HP Sport dure alrededor de 29.125 millas (46.872 km).
¿Qué dicen los propietarios del Bridgestone Dueler HP Sport?
Sobre 90 valoraciones de propietarios, el Bridgestone Dueler HP Sport promedia un 65%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 7,8 sobre 10 y peor en Comodidad con un 6,2. 51 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 46% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Bridgestone Dueler HP Sport?
En toda su gama, el Bridgestone Dueler HP Sport suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de C en eficiencia de combustible, B en agarre en mojado y 71 dB en ruido.
Más preguntas sobre el Bridgestone Dueler HP Sport(7)
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Bridgestone Dueler HP Sport?
Los propietarios puntúan el Bridgestone Dueler HP Sport con un 6,2 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 80 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Bridgestone Dueler HP Sport según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Bridgestone Dueler HP Sport con un 6,9 sobre 10 en desgaste a lo largo de 80 reseñas. 51 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 24.140 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Bridgestone Dueler HP Sport?
El 47% de los propietarios dice que volvería a comprar el Bridgestone Dueler HP Sport, según las 87 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 21% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Bridgestone Dueler HP Sport en cuanto a duración?
De las 78 opiniones de propietarios analizadas del Bridgestone Dueler HP Sport, 39 mencionan duración: 27 lo elogian (larga duración) y 12 lo critican (se desgasta rápido). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Bridgestone Dueler HP Sport en cuanto a ruido de rodadura?
De las 78 opiniones de propietarios analizadas del Bridgestone Dueler HP Sport, 32 mencionan ruido de rodadura: 5 lo elogian (silencioso) y 27 lo critican (ruidoso). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Bridgestone Dueler HP Sport en cuanto a agarre en seco?
De las 78 opiniones de propietarios analizadas del Bridgestone Dueler HP Sport, 27 mencionan agarre en seco: 26 lo elogian (gran agarre en seco) y 1 lo critican (agarre limitado en seco). Leer esas opiniones
¿En qué medidas está disponible el Bridgestone Dueler HP Sport?
El Bridgestone Dueler HP Sport está disponible en 198 medidas, que van desde 205-315/35-65 R16-21.
Lo que dicen los propietarios resumido de 79 reseñas
Los conductores describen el Bridgestone Dueler HP Sport como un neumático SUV capaz en carretera, con una fuerte estabilidad/manejo en carretera seca y, en muchas reseñas de puntuación alta, una impresionante vida útil de la banda de rodadura cuando se mantiene adecuadamente. Sin embargo, una parte sustancial de los propietarios informa un alto ruido de carretera y una sensación menos refinada (dureza, seguimiento de pista o dirección vaga/rara), especialmente a medida que el neumático se desgasta. El rendimiento en mojado es la característica más divisiva: algunos lo encuentran seguro, mientras que muchos otros informan de un mal agarre en mojado y aquaplaning, y varios también señalan una tracción débil en nieve/barro.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 78 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 90 valoraciones
Nota de propietarios65%
Agarre en Seco78%
Desgaste69%
Sensación del Camino67%
Agarre en Mojado66%
Manejabilidad63%
Comodidad62%
Reseñas destacadas
Más útil 56%
“Hoy he comprado neumáticos de invierno nuevos y el mecánico me ha advertido del desgaste de los de verano (Bridgestone Dueler HP Sport). No han llegado ni a los 30.000 kilómetros y el desgaste es bastante extremo. En...”
“En mi BMW X3 30i 2021, estos son los neumáticos más peligrosos que he usado en la carretera. BMW debería avergonzarse de poner estos neumáticos en el X3, sin duda. Busqué en Internet para averiguar qué diablos le pasa a...”
“Compré estos neumáticos nuevos con mi auto, pero lo más destacado es... ¡el desgaste! Me duraron 100 000 km y recién ahora es necesario reemplazarlos. Los compraré nuevamente. Todas las demás características son buenas...”
Neumáticos que vienen con el Subaru Forester. La consistencia de calidad fue buena hasta el cuarto año con 47,000 millas. La adherencia fue excelente en carretera seca y buena en carretera mojada. El desgaste fue muy uniforme a lo largo de la anchura. El ruido fue promedio. En general, es muy bueno.
La adherencia en mojado se siente bien, teniendo en cuenta que conduzco según las condiciones y que el Subaru es de tracción a las cuatro ruedas. He conducido en lluvia torrencial fría (3 °C) sin problemas de aquaplaning, notando que conducía según las condiciones. El desgaste ha sido bueno, excepto que el borde exterior se ha desgastado probablemente debido a las rotondas. Los neumáticos deberían durar hasta 80,000 km, teniendo en cuenta los bordes desgastados.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Las llantas OEM de mi Subaru Forester en Tailandia funcionan de maravilla. No es un coche rápido, pero se comportan bien tanto en seco como en mojado, incluso mejor de lo que esperaba según otras reseñas. El agarre es excelente, sobre todo en seco. La comodidad de marcha es buena, aunque el coche en sí podría mejorar en este aspecto. Presentan un ligero desgaste en los flancos a los 24.000 km, pero nada preocupante. Las volvería a comprar dependiendo de la oferta, pero hay mucha variedad en esta medida.
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Bridgestone Dueler HP Sport? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
Esta es una reseña específica de la variante Sport AS, que está disponible fuera de la UE y viene instalada de fábrica en mi coche.
Este es un neumático muy opaco. He conducido otro neumático para todas las estaciones, de estilo europeo pero más moderno, el Continental AllSeasonContact 2, y la experiencia es totalmente diferente. El CrosClimate 2 se comporta como un buen neumático de turismo tanto en mojado como en seco, con un rendimiento aceptable en nieve ligera; el Dueler H/P es todo lo contrario.
En condiciones secas, con temperaturas de la carretera superiores a 7 grados:
- Patina al acelerar y se sobrepasa fácilmente, especialmente si se aplica cierto ángulo de giro.
- La distancia de frenado es buena.
- El neumático es blando y absorbe los baches fácilmente.
- El manejo es lento e inerte, con la sensación de que el neumático se dobla en el flanco antes de transferir la entrada al suelo.
En mojado, con temperaturas superiores a 7 grados, su comportamiento es óptimo. Al no exigirle al máximo a la maniobrabilidad, las excelentes distancias de frenado y el diferencial de deslizamiento limitado le proporcionan una gran estabilidad.
En condiciones secas, pero con temperaturas inferiores a 7 grados y hasta temperaturas negativas, el neumático se comporta bien y resulta cómodo, con flancos blandos que contribuyen a una conducción suave. En mojado, por debajo de los 7 grados y con temperaturas negativas, el neumático patina con bastante facilidad al acelerar y pierde tracción, pero frena decentemente.
En la nieve, el neumático es totalmente inútil.
Bridgestone lo anuncia con eslóganes como "Mejora tu camioneta deportiva o SUV con los neumáticos Dueler H/P Sports AS de alto rendimiento. Diseñados para brindarte la confianza necesaria para desempeñarte en superficies mojadas y secas, así como para afrontar condiciones cambiantes con facilidad", pero, sinceramente, parece un neumático de una época pasada, donde los neumáticos para todo el año eran la norma.
No lo recomendaría ni siquiera como neumático de verano, y mucho menos como neumático de invierno.
Si buscas un neumático para todas las estaciones, elige uno europeo, como CrossClimate o similar.
Un Mercedes GLA200 AMG (tracción delantera) equipado de fábrica con neumáticos Bridgestone Dueler HP Sport (MOE). No es mi coche favorito, pero me costó un tercio del precio de venta al público de segunda mano. Normalmente uso neumáticos Michelin Supersports y Pirelli P Zero Corsa UHP en coches de alto rendimiento.
Estaba un poco escéptico cuando descubrí que MOE era el sistema run flat de Mercedes, esperaba que el auto fuera duro en los baches y saltara en las curvas con baches como en mi experiencia previa con los Bridgestone run flats del BMW E90, pero me llevé una grata sorpresa. En las autopistas francesas del sur, el coche me pareció muy estable y fácil de acelerar (hasta 128 km/h). En ocasiones, he forzado los neumáticos y los he encontrado predecibles tanto en seco como en mojado, pero nunca los he probado sobre nieve. Después de recorrer 40.000 millas, principalmente para relajarse (no es un coche deportivo), cambié el juego completo de neumáticos por el mismo. Un poco más caro, pero los neumáticos se adaptan bien al coche, con un desgaste uniforme y sin trazado de líneas, incluso con un desgaste de 2 mm, lo que se traduce en un comportamiento constante durante toda su vida útil. No he experimentado ningún pinchazo con estos neumáticos, por lo que no puedo opinar sobre su desgaste. El protector de llanta no previene los daños, ni siquiera con el más mínimo toque accidental del bordillo.
Qué neumáticos tan malos. Venían montados de serie cuando compré el coche y les quedaban apenas 8 mm de dibujo. Al principio me alegré, ya que Bridgestone es una marca de renombre. Durante el verano se comportaron bien en carreteras cálidas y secas; sin embargo, el coche era propenso al desgaste irregular en autopista. Inicialmente pensé que se debía al ancho de los neumáticos, ¡qué equivocado estaba! Una vez que cambió el tiempo, mi opinión sobre estos neumáticos cambió drásticamente. El coche sufría un peligroso aquaplaning con la más mínima cantidad de agua y se volvía difícil de controlar con mal tiempo, lo que hacía que la conducción fuera extremadamente incómoda. Incluso una mínima cantidad de barro al borde de la carretera era suficiente para que las ruedas se bloquearan al frenar ligeramente. Conduzco principalmente por carreteras rurales en las Tierras Altas de Escocia. El VW Tiguan de mi esposa, con neumáticos Uniroyal Rainsport 5, no presenta estos problemas en las mismas carreteras, ofreciendo una conducción mucho más segura y fiable. En mi trabajo también tenemos un Discovery 4 que usa neumáticos Goodyear Duratrac y no presenta estos problemas de manejo en condiciones climáticas adversas, por lo que se puede atribuir directamente a los neumáticos. Además, se están desgastando rápidamente; después de 5000 millas, ya se han desgastado 5 mm de la banda de rodadura en la parte delantera, así que es hora de cambiarlas antes del invierno. En la parte delantera quedan 3 mm y en la trasera 5 mm, y las he cambiado por unas Goodyear porque nunca he tenido ningún problema con ellas.
Hoy he comprado neumáticos de invierno nuevos y el mecánico me ha advertido del desgaste de los de verano (Bridgestone Dueler HP Sport). No han llegado ni a los 30.000 kilómetros y el desgaste es bastante extremo. En cuanto al rendimiento, creo que están bien, pero no tengo un coche potente, así que no he podido ponerlos a prueba. El ruido de los neumáticos es un problema. Pero como he dicho, el problema principal es el desgaste.
Estos neumáticos se instalaron en mi coche cuando eran nuevos y se reemplazaron después de 32 000 kilómetros debido al desgaste de la banda de rodadura en los bordes exteriores. Se agarraban bien, sorprendentemente en invierno y sobre nieve, y proporcionaban una dirección precisa, pero sufrían de ruidos en algunas superficies de la carretera y una conducción dura.
No soy un conductor maníaco: las aceleraciones bruscas y las frenadas bruscas no tienen sentido para mí. Sin embargo, he conducido numerosos vehículos, tanto grandes como pequeños, durante más de 58 años; pero mi experiencia a la hora de decidir si los neumáticos son mejores que los de otras marcas de la misma calidad es inexistente. Lo que sí puedo afirmar es que los neumáticos actuales de mi coche están a punto de ser sustituidos por el mismo neumático deportivo Bridgestone Dueler HP debido a su antigüedad de diez años, no por desgaste. En la revisión de la ITV se indicaba que eran las válvulas las que mostraban signos de degradación, no los neumáticos, que aún tenían mucho desgaste. Ya no conduzco largas distancias con regularidad, de ahí el problema relacionado con la edad, no con el desgaste, pero el coche es un 7 plazas y se utiliza principalmente con al menos 6 plazas ocupadas.
Actualmente uso Bridgestone Dueler H/P sport 255/45/r20 (OEM Speedline bbs J8.5/20'') para Audi Q5 (FY) - y son uno de los más cómodos que he probado en estas llantas de 20'. Se sienten bastante "pesados/o más pegados" a la carretera y es por eso que el ahorro de combustible apesta. Pero puedo comparar estos neumáticos con los de mi Audi A5 que tiene casi el mismo OEM Speedline bbs J9.0 pero r19'... así que después de cambiar las ruedas a 235/45/r19 Michelin - Dios mío, un mundo diferente. Cuando instalo ruedas de A5 (Michelin) puedo sentir cada parte de la carretera, Bridgestone en comparación con ellos son bastante cómodos (lo que espero de un SUV)
El único punto positivo de este neumático es su excelente índice de durabilidad.
Aspectos negativos: Deficiente en condiciones húmedas y provoca aquaplaning peligrosamente. Subviraje. Neumáticos ruidosos en casi todas las superficies. Largas distancias de frenado. Manejo promedio. Mala respuesta de la carretera.
No los compraría como neumático de repuesto. El próximo sería el Continental PC7 o el Michelin PS4 o 5.
