Uniroyal RainSport 3 SUV

Neumáticos instalados en un Vauxhall Insignia Sports Tourer, con un uso diario de 45 000 km en carreteras principales y aproximadamente una vez al mes en autopistas. Cuando el coche cambió a un Peugeot 5008, cuando fue necesario cambiar los neumáticos, Uniroyal fue mi primera opción. Más de 30 000 todavía en el coche.

He instalado los RainSports en mi XC90 durante los últimos 5 años. Normalmente, los uso entre 18.000 y 20.000 millas. El último juego era la edición RainSport3 y no eran tan buenos. Solo los vi 16.000 millas y eran más ruidosos que los neumáticos de aleación. Al centro le llevó un tiempo equilibrar los neumáticos correctamente; al final, tuve que cambiar los neumáticos en las llantas (¡en un momento vi la necesidad de más de 150 gramos de peso de equilibrado! Una vez resuelto, no usé más de 30 gramos). Los neumáticos se desgastaron simétricamente, pero sufren raspaduras laterales en superficies en mal estado (por ejemplo, aparcamientos de hormigón) y luego empezaron a retumbar a entre 65 y 75 mph a unas 9000 millas. Esta vez he optado por un neumático Pirelli All Season debido al clima esporádico del Reino Unido. Cabe destacar que los Uniroyal ciertamente se agarraban mejor, cuando eran nuevos, y el coche entraba en curva más rápido que ahora, con los Pirelli instalados. Solía tener la ventaja de ser el único neumático para lluvia con calificación A, pero ahora otros lo han alcanzado.

Compré estos neumáticos después de una extensa revisión en línea de varias opciones de "neumáticos de verano" que funcionan bien en condiciones húmedas.
Me atrajeron las buenas críticas (aparte del desgaste, pero el neumático todavía era relativamente nuevo en ese momento), especialmente sobre el agarre en mojado y el ruido reducido / bajo consumo de combustible.
Sí, el agarre en superficies mojadas es bueno, pero no lo vale por sí solo (todo el diseño de los neumáticos se hace en torno a este punto). El nivel de ruido es aceptable, el consumo de combustible no es nada del otro mundo (mis Michelin de invierno tenían el mismo consumo de combustible).

El instalador me advirtió que la goma es demasiado blanda y que el neumático (independientemente del discurso de venta del SUV) se desgastará rápidamente como una goma de borrar sobre pavimento caliente bajo el peso de un SUV... ¡Tengo que decir que el desgaste era evidente después de solo un verano de conducción enérgica en carretera!
Si bien el neumático funcionó admirablemente, especialmente bajo varias "lluvias torrenciales", se desgastó después de solo dos veranos (especialmente los neumáticos delanteros).

Como los flancos son algo blandos, con el uso el andar del todoterreno se volvió un poco inestable al girar, y decidí no poner otro juego nuevo este verano. No volveré a comprarlos.

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¡Muy bien! El único problema es el desgaste, pero son lo suficientemente baratos como para solucionarlo.