Los mejores neumáticos para el BMW X3 3.0dA

Lo más impresionante de este neumático Falken es su desgaste. Lo instalé en mi X3 y recorrí más de 60.000 km por carreteras urbanas, conservando aún un 70% de la banda de rodadura. El desgaste de los cuatro neumáticos es uniforme y no presenta un desgaste excesivo en los bordes. Lo conduzco principalmente en ciudad y en algunos viajes largos al año. El agarre es bueno en días secos, pero se siente algo de desgaste en días lluviosos. Resbala al girar en esas rotondas. Puedes experimentar el derrape incluso subiendo una cuesta bajo la lluvia. No arriesgues tu vida si vives en zonas montañosas. Recomiendo bajar la presión de los neumáticos si tienes que conducir por la montaña o por carreteras rurales. Su comodidad y nivel de ruido son normales. Por lo tanto, recomiendo este neumático a los amantes del derrape y a los aficionados a la tracción trasera, pero por favor, hazlo de forma segura y correcta. Por lo demás, este distintivo neumático es una excelente opción para clima seco, largas distancias y trabajo pesado.

Neumáticos económicos y muy duraderos. Cómodos pero resistentes en días secos. Los días lluviosos pueden ser un drama si no se reduce la velocidad.

Probé el kumho ps91. La vida útil de la banda de rodadura es muy corta. Lo puse en mi BMW X3. 8 meses después, tuve que cambiarlo. Mi esposa conduce con mucho cuidado con los niños. Estoy un poco insatisfecho.

Recientemente sustituí los neumáticos Pirelli P7 de BMW (pero no runflat) de mi X3 por estos Avon. Mi primera impresión es que los Avon son bastante más silenciosos y dan una respuesta ligeramente mejor en seco. No he tenido la oportunidad de hacer muchos kilómetros en mojado con los Avon, pero parecen tener un mejor agarre en carreteras mojadas en comparación con los Pirelli.
Tal como están las cosas en este momento (solo he recorrido unas 300 millas), las encuentro mejores en todos los aspectos que las Pirelli.
Algunos críticos han dicho que pensaban que los Avon no duran mucho. Mientras pueda recorrer 24.000 kilómetros con los míos, estaré satisfecho: valoro el agarre en mojado y la respuesta general por encima de la longevidad. Los Avon cuestan el 80 % del precio de un juego de Pirelli o Dunlop, por lo que cualquier reducción inferior al 20 % en la vida útil de los neumáticos es aceptable en términos de "relación calidad-precio".
En base a estas impresiones, definitivamente las volvería a comprar. Si por casualidad cambio de opinión antes de que sea necesario reemplazarlas, lo comunicaré.

He cambiado mis viejos neumáticos Bridgeston desgastados y ahora estoy muy contento. El nuevo modelo RT2 es definitivamente excelente para todas las condiciones de la carretera. La respuesta en carretera es muy buena. Los neumáticos son muy cómodos.

Los heredé casi nuevos con el coche. La velocidad máxima (hasta 210 km/h) era un poco optimista para un BMW X3 y, a su debido tiempo, reventó en la autopista (no estoy seguro de por qué, tal vez chocó contra un flanco). Ya había tenido otros dos pinchazos antes, no en el neumático que reventó. La impresión general es que estaban bien, pero el desgaste es cuestionable después del reventón, por lo que no volvería a comprarlos.

¡Muy bien! El único problema es el desgaste, pero son lo suficientemente baratos como para solucionarlo.

Usé un juego de estos en mi todoterreno y, en 9 meses y 4000 km, comenzaron a deteriorarse. Había un desgaste desigual a lo largo de las crestas, cada una de ellas con una altura diferente y parecía estar desintegrándose. Se veían cortes, raspaduras y trozos en los neumáticos, parecían más espuma que goma. Si has visto cómo se desgasta la espuma, sabrás a qué me refiero.

Sinceramente, no puedo recomendar estos neumáticos "ecológicos" a nadie, ya que sospecho que el compuesto de caucho (con otros aditivos) es inconsistente y que su composición es inferior. Está bien vender un neumático como "ecológico", pero también hay que decir la verdad sobre las posibles desventajas, en lugar de halagar el ego de la gente y decirles que están salvando el planeta. Malgastarás tu dinero con estos neumáticos, compra un neumático que no sea ecológico. Pirelli, la culpa es tuya por no responder a ninguno de mis correos electrónicos, ni siquiera por querer ver fotos de los neumáticos. Yo habría pensado que se trata de un problema de seguridad que deberías investigar en el futuro en cuanto a neumáticos ecológicos. Obviamente, a nadie le importa, así que los consumidores deben estar preocupados.

Ah, sí, cuando se pregunta a los vendedores sobre este neumático, dicen que no hay diferencia en el desgaste y la seguridad entre los neumáticos ecológicos y los normales. Esto no puede ser cierto desde el punto de vista lógico, ya que engaña a los consumidores. Compradores ecológicos, tengan cuidado.

Se trata de un neumático extraordinario. Se agarra bien al hielo e incluso consigue un buen agarre en el barro. La suspensión de este coche es bastante sólida y la contribución del neumático es difícil de evaluar. Parece que queda mucho neumático después de una temporada de invierno.

Instalado en BMW X3 3.0 Diesel y excelente para viajes largos y rápidos por autopista.
El agarre en curvas no es tan bueno como el Dunlop SP1 que se instaló anteriormente.
Aumentar la presión de los neumáticos en las ruedas del eje trasero mejora mucho el manejo.
El desgaste después de 15000 millas es increíblemente bajo.