Dunlop SP Winter Sport 3D

Conduzco un Ford Mondeo 2.0 diésel titanio 2015 de 177 CV. Compré estos neumáticos para tranquilizarme después de haber vendido mi tracción a las cuatro ruedas y vivir en una zona rural remota. Con temperaturas inferiores a 7 grados, funcionan muy bien. Los instalo en mi vehículo en noviembre y los quito a principios de abril. Los he utilizado una vez en condiciones de nieve ligera y carretera helada. El agarre en seco es bueno incluso en climas más cálidos, pero pierden tracción si arrancas rápidamente. Pueden resbalar un poco si intentas incorporarte a una carretera de doble calzada mientras aceleras. Con el clima frío, funcionan al nivel esperado. Simplemente no hemos tenido mucho clima frío en el que estos neumáticos sean de gran utilidad. Tengo los neumáticos desde hace dos años y ahora tienen 4 mm, aunque los he alternado con neumáticos de verano. Ahora voy a comprar neumáticos para todas las estaciones para ahorrarme cambiar y almacenar cada juego anualmente. ¿Recomendaría estos neumáticos para el invierno? Sí, lo haría. Supongo que la compra de estos dependerá de dónde vivas. Vivo en East Anglia y probablemente no los necesite en función de un período de nieve en los últimos tres años.

Llevo un poco de retraso en escribir esta reseña, ¡pero por fin lo he logrado!
A modo de resumen inicial, me gustaron estos neumáticos: eran confiables, bastante predecibles y seguros durante todo el año.
Antes de continuar, debo agregar que mi conjunto particular tenía el sufijo MO Mercedes. Dudo que alguna vez sepa si esto tiene mucha o alguna influencia en su rendimiento, pero es solo para hacer una nota.
Así pues, las primeras impresiones... Después de sustituir los Continental, que eran demasiado blandos en su construcción para mi coche, estos neumáticos fueron una auténtica revelación. La respuesta de la dirección, en particular, mejoró mucho, al igual que el agarre en las curvas, pasando de un bloqueo demasiado pronunciado para ser deseable a la hora de cambiar y mantener la dirección, a entrar en una curva a toda velocidad y pasar sin demasiadas quejas, dentro de los límites de lo posible para un compuesto de invierno, por supuesto.
Después de esto, me impresionó la estabilidad de dicho compuesto de invierno, que era mucho menos "blando" de lo que esperaba. En seco hubo pocas quejas, incluso cuando se mantuvieron fuera de temporada hasta finales de la primavera un año, no se resintieron en tales condiciones. La rigidez de la carcasa fue claramente responsable en un grado notable, pero aún así, esas laminillas "3D" parecieron hacer lo que decían en la lata, manteniendo las cosas estables y compuestas.
El comportamiento en mojado no era ni era su talón de Aquiles, siendo curiosamente cambiante pero aparentemente no relacionado con las condiciones ambientales o similares. En general, el agarre en mojado era bueno y seguro, no el mejor pero no alarmante. Lo que descubrí fue que a veces se sentían casi como si estuvieran cubiertos por una capa de cera, pegajosos pero resbaladizos, no se soltaban del todo en ningún momento pero a veces, cuando se les mostraba una curva cerrada, subviraban en un arco amplio, patinando sobre la superficie, mientras que la mayor parte del tiempo eran seguros y confiables. Llegué a saber cuándo era probable que esto sucediera, ciertas superficies de carretera/curvas, etc., ¡pero no siempre sucedía! La temperatura, la humedad, la hora del día aparentemente no tenían relación. Sin embargo, no saques esto de contexto, eran buenos en mojado, sabías hasta dónde empujarlos, y si los sobrecargabas se manchaban y se desviaban en lugar de soltarse y deslizarse, lo que siempre es un atributo favorable en un neumático.
La comodidad estaba bien, un poco más duro que los neumáticos anteriores, pero nada preocupante.
La banda de rodadura se desgastó bien, mucho mejor de lo previsto, y se usó a temperaturas muy superiores a las previstas. Por supuesto, se desgastaron más rápido en climas cálidos, pero resistieron bien con muy pocos desgarros o desgarros en los tacos de la banda de rodadura.
El rendimiento en invierno no fue brillante, pero me llevaron absolutamente bien, incluido un recorrido de 2 millas en un camino rural cuesta arriba sin arar, muy accidentado y ondulado de 4 "de profundidad como mínimo en la nieve donde rebotamos y serpenteamos bastante bien con mi otra mitad bastante pensativa en el asiento del pasajero. Frenar y girar en la nieve tuvo que hacerse con suavidad y cuidado para evitar perder tracción, pero mi auto es muy pesado en la parte delantera con frenos agudos, por lo que la física básica dicta que esto es probable con cualquier neumático, yo diría que en un auto "normal" las cosas serán mucho mejores, ¡pero hasta qué punto no lo sé! En pocas palabras, los encontré un poco deficientes, pero, no obstante, me llevaron en algunas condiciones desagradables en las que sé que un neumático estándar me habría dejado varado a pesar de que no soy un tonto cuando se trata de conducir en la nieve.

En resumen, si buscas lo mejor en nieve o en mojado, busca en otro lado. Si quieres un neumático con un comportamiento deportivo, seguro en mojado, que mantenga una buena cantidad de precisión y estabilidad en seco, y que te permita moverte en nieve y hielo, entonces vale la pena incluir estos en tu lista de favoritos.
Incluso serían un neumático decente para "todas las estaciones", ya que se comportan mejor en seco (al menos en el eje de dirección) que el legendario Bridgestone A001, y también son más agradables de conducir.