Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2010
Auto Bild es conocido por sus excelentes pruebas de neumáticos, así que cuando toman 14 neumáticos de invierno, 1 neumático de verano y 13 pruebas diferentes, ¡sabes que te espera una buena reseña!Este año, Auto Bild eligió el tamaño de neumático 195/65 R15 y utilizó una flota de VW Golf con tracción delantera como banco de pruebas. Estuvieron representados los 6 fabricantes de neumáticos premium junto con 4 neumáticos de marcas de gama media ( Vredestein , Toyo , Kumho y Firestone ) y 4 marcas de presupuesto
El neumático de verano
Quizás el aspecto más interesante de la prueba fue la inclusión de un neumático de verano de control.El neumático de verano ganó en todos los aspectos de las pruebas en seco, frenando 4 metros antes que el mejor neumático de invierno y logrando 0,1 km/h más rápido en la pista de manejo. En mojado, los resultados fueron más parejos, con el mejor neumático de invierno superando convincentemente al neumático de verano. en ambas pruebas de aquaplaning y deteniéndose a solo 1 metro de 100 km/h.
Como era de esperar, el neumático de invierno dominó la sección de nieve y hielo de la prueba, deteniéndose 11 metros antes desde 40 km/h y completando una conducción con relativa facilidad cuando el neumático de verano no logró marcar un tiempo.
Subjetivamente, Auto Bild no encontró nada malo en la comodidad de los neumáticos de invierno, ya que el neumático de invierno líder fue bastante más silencioso que el neumático de verano. En la prueba de resistencia a la rodadura, el neumático de verano terminó tercero desde el final, superado por 12 de los neumáticos de invierno, lo que demuestra que el invierno es un vehículo de alta calidad. Los neumáticos no destruirán el ahorro de combustible.
Los resultados
Tenga en cuenta que los resultados finales se ponderaron a favor del clima húmedo y el rendimiento en nieve
- 3PMSF: no
Excelentes neumáticos de invierno con máximo rendimiento en cualquier clima, distancias de frenado cortas en pista seca, buen aquaplaning.
Alta resistencia a la rodadura.
Ejemplar
Total: 37
Dry
7
Wet
9
Snow
9
Comfort
6
Rolling Resistance
6
- 3PMSF: no
Un talento todoterreno convincente con características de conducción dinámicas en carreteras mojadas y reservas de seguridad ejemplares en caso de aquaplaning.
Comodidad solo moderada.
Ejemplar.
Total: 37
Dry
7
Wet
9
Snow
8
Comfort
6
Rolling Resistance
7
- 3PMSF: no
Especialista en deportes de invierno con la mejor tracción y rendimiento dinámico sobre nieve, bajo ruido de paso y la menor resistencia a la rodadura en la prueba.
Ligero subviraje en condiciones secas.
Ejemplar.
Total: 40
Dry
7
Wet
7
Snow
9
Comfort
7
Rolling Resistance
10
- 3PMSF: no
Neumático de invierno bien equilibrado con excelentes características de manejo en todas las condiciones climáticas, distancias de frenado cortas en superficies de carreteras mojadas y secas.
Alto nivel de ruido en la carretera.
Ejemplar.
Total: 37
Dry
8
Wet
8
Snow
7
Comfort
6
Rolling Resistance
8
- 3PMSF: no
Máximo rendimiento en nieve con distancias de frenado cortas y curvas más seguras, buen confort de marcha y baja resistencia a la rodadura.
Distancias de frenado en seco prolongadas, malos resultados en aquaplaning.
Bien.
Total: 41
Dry
7
Wet
7
Snow
9
Comfort
8
Rolling Resistance
10
- 3PMSF: no
Neumáticos de invierno convincentes con características de manejo seguro en pendientes nevadas, distancias de frenado cortas sobre mojado y baja resistencia a la rodadura.
Manejo de subviraje en carreteras mojadas.
Bien.
Total: 38
Dry
7
Wet
6
Snow
9
Comfort
6
Rolling Resistance
10
- 3PMSF: no
Especialista en nieve con un manejo seguro y armonioso y estabilidad en curvas sobre nieve, agradable confort y baja resistencia a la rodadura.
Distancias de frenado prolongadas en carreteras secas.
Bien
Total: 37
Dry
6
Wet
7
Snow
9
Comfort
7
Rolling Resistance
8
- 3PMSF: no
Buena tracción en pendientes nevadas, amplios márgenes de seguridad frente al aquaplaning, manejo ágil en carreteras secas.
Fuerte subviraje en mojado, distancias de frenado prolongadas en carreteras secas.
Satisfactorio.
Total: 33
Dry
6
Wet
6
Snow
7
Comfort
6
Rolling Resistance
8
- 3PMSF: no
Características de manejo equilibradas y seguras en carreteras mojadas y secas.
Curvas moderadas en nieve, distancias de frenado largas en seco, ruido fuerte en la carretera.
Satisfactorio.
Total: 31
Dry
6
Wet
7
Snow
6
Comfort
5
Rolling Resistance
7
- 3PMSF: no
Cualidades de manejo seguras en mojado, baja resistencia a la rodadura, buen confort de marcha.
Tracción limitada en nieve, distancias de frenado prolongadas en seco y mojado.
Satisfactorio.
Total: 34
Dry
6
Wet
6
Snow
6
Comfort
7
Rolling Resistance
9
- 3PMSF: no
Buena tracción en pendientes nevadas, baja resistencia a la rodadura.
Curvas moderadas sobre nieve, respuesta lenta de la dirección y distancias de frenado largas en carreteras secas.
Satisfactorio.
Total: 29
Dry
5
Wet
6
Snow
6
Comfort
6
Rolling Resistance
6
- 3PMSF: no
Buen manejo en condiciones húmedas.
Débil comportamiento en curvas en pendientes nevadas, bajas reservas contra el aquaplaning, largas distancias de frenado en carreteras secas.
Recomendado condicionalmente.
Total: 31
Dry
5
Wet
7
Snow
6
Comfort
6
Rolling Resistance
7
El Duro DW9000 Snow Fox y el Profil WinterMaxx quedaron en los puestos 13 y 14 y fueron los únicos que recibieron el estado de "no recomendado" debido a su peligroso rendimiento en clima húmedo.