El Continental WinterContact TS830 es un neumático de invierno centroeuropeo con un gran comportamiento en mojado, buena resistencia al aquaplaning y un rendimiento sobre nieve muy elogiado. La tracción sobre nieve y la frenada en seco fueron menos constantes en las distintas pruebas, y en una comparativa el confort quedó en un nivel meramente medio.
La respuesta rápida
Los conductores dicen90%de 30 opiniones de conductoresel 100% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en enero 2025.
¿Qué dicen los propietarios del Continental WinterContact TS830?
Sobre 30 valoraciones de propietarios, el Continental WinterContact TS830 promedia un 90%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Mojado con un 9,5 sobre 10 y peor en Manejabilidad con un 8,4. 5 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 100% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Continental WinterContact TS830?
Los propietarios puntúan el Continental WinterContact TS830 con un 9,1 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 29 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Continental WinterContact TS830 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Continental WinterContact TS830 con un 8,5 sobre 10 en desgaste a lo largo de 29 reseñas. 5 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 4.828 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Continental WinterContact TS830?
El 100% de los propietarios dice que volvería a comprar el Continental WinterContact TS830, según las 30 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 87% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Continental WinterContact TS830 en cuanto a tracción en nieve?
De las 28 opiniones de propietarios analizadas del Continental WinterContact TS830, 19 mencionan tracción en nieve: 19 lo elogian (gran tracción en nieve) y 0 lo critican (poca tracción en nieve). Leer esas opiniones
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When they stopped producing tyre Continental WinterContact TS830 ?
26 de septiembre de 2018
El modelo TS830 ha sido reemplazado por el TS850 y el TS860. El modelo TS830 se seguirá fabricando en determinados tamaños para equipos originales, pero ahora se recomienda que se adapte al nuevo modelo.
Reseñas de propietarios del Continental WinterContact TS830
Lo que dicen los propietarios resumido de 29 reseñas
La tracción sobre nieve es el punto fuerte más destacado del Continental WinterContact TS830, elogiada por cerca de dos tercios de los propietarios. El comportamiento y la frenada sobre nieve también reciben comentarios positivos con frecuencia; algunos usuarios destacan la seguridad al arrancar en pendientes, al maniobrar y al detenerse en condiciones invernales. Cinco propietarios elogian el agarre en mojado y otros cinco el agarre sobre hielo, aunque estos grupos son más reducidos que el de quienes hablan del rendimiento sobre nieve. El ruido suele valorarse favorablemente, con cinco comentarios positivos y una queja. Algunos testimonios tras un uso prolongado describen un desgaste satisfactorio, pero la mayoría de las reseñas no indica el tiempo de uso y no hay usuarios que hayan publicado varias reseñas como para establecer una tendencia de envejecimiento. No hay ninguna queja recurrente en las reseñas.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 28 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 30 valoraciones
Nota de propietarios90%
Agarre en Mojado95%
Comodidad91%
Agarre en Seco90%
Sensación del Camino90%
Desgaste85%
Manejabilidad84%
Reseñas destacadas
Más útil 87%
“Tuve estos neumáticos instalados durante poco más de 1000 millas. Hago un viaje diario de 100 millas, principalmente por carreteras A y autopistas, a alta velocidad. Tan pronto como las carreteras empiezan a humedecerse...”
“Después de haber tenido estos neumáticos en mi Mondeo Ghia X 2.2Ltr Estate durante tres inviernos y dos VERANOS, uno en el sur de Italia, llevando cinco cajas de herramientas grandes en la parte trasera y un baúl de...”
Tuve estos neumáticos instalados durante poco más de 1000 millas. Hago un viaje diario de 100 millas, principalmente por carreteras A y autopistas, a alta velocidad. Tan pronto como las carreteras empiezan a humedecerse un poco, tengo que reducir la velocidad en los puestos y rotondas con mis neumáticos Goodyear runflat instalados de fábrica. Compré un nuevo juego de llantas de aleación y estos neumáticos a un precio excelente, ya que el clima acaba de comenzar a cambiar. Todo lo que puedo decir es que el coche es muy diferente, es casi tan fácil conducirlo en la autopista durante una tormenta como cuando hace sol. El coche es estable, da mucha sensación y básicamente mueve el agua estancada fuera del camino, es increíble. El coche se mantiene en las rotondas, etc., realmente me da mucha confianza, algo que nunca antes había tenido con el gran Beemer. En seco, cuando la temperatura supera los 10 grados (los puse un poco antes), el coche se siente un poco inestable y menos firme, ya que no son neumáticos runflat y obviamente son más blandos. Puedo perdonar esto por la cantidad de confianza que obtengo cuando hace mal tiempo. Realmente espero que ahora cuando me despierte llueva y haga frío, sólo para sorprenderme una vez más. Solo como sugerencia para los conductores del Reino Unido, ya sea que elijan estos neumáticos o no, o estén considerando los neumáticos de invierno, no se demoren en instalarlos, ya que literalmente transformarán su experiencia de conducción en condiciones climáticas adversas para mejor.
100%
Miembro
Kia Motors
195/65 R15 V
16.093 km
Principalmente carreteras rurales
Promedio
Excelentes neumáticos; antes tuve 205/55/16 durante aproximadamente 30 000 millas y ahora 195/65/15 durante los últimos 2 inviernos (10 000 millas).
Excelente relación precio-calidad. Volveré a comprar y lo recomendaré a todos :)
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Estos neumáticos me han permitido conducir en condiciones que de otro modo habrían sido imposibles, excelentes en nieve y mojado (incluso transitables con cuidado sobre placas de hielo). Ahora espero volver a ponérmelos cada otoño, ya que dan mejores sensaciones (incluso en los períodos más cálidos de primavera y otoño) que los neumáticos de verano. Estoy considerando seriamente mantenerlos puestos todo el año, el auto se ve bien con ellos puestos.
¿Con qué neumáticos conduces?
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Después de haber tenido estos neumáticos en mi Mondeo Ghia X 2.2Ltr Estate durante tres inviernos y dos VERANOS, uno en el sur de Italia, llevando cinco cajas de herramientas grandes en la parte trasera y un baúl de techo muy cargado remolcando una caravana de 1350 kg a través de los Alpes dos veces al año en INVIERNO, estos neumáticos son MAGNÍFICOS. Ahora reemplacé los cuatro porque el neumático delantero O/S se ha desgastado hasta el límite legal y ya no conduce por los Alpes. Los neumáticos traseros están a 6 mm de profundidad y el N/S está a 3 mm. He conservado los neumáticos quitados, reemplazaré los neumáticos desgastados y colocaré un juego de llantas y volveré a colocarlos en el vehículo cuando llegue el invierno. Un neumático MAGNÍFICO y SEGURO.
El mejor neumático de invierno que he tenido. El agarre en seco y en mojado es increíble (no tuve problemas ni siquiera a +15 °C), en nieve y hielo, muy bueno (como neumático no ártico). Muy cómodo y silencioso. Después de 27.000 km, quedan 5 mm de protector. No volveré a comprar solo porque quiero el TS850))) El mejor neumático para un invierno blando, en mi humilde opinión.
Cambié los Bridgestone Potenzas S001 de 17" 225/45R17 que uso en el verano por unos Continental WinterContact TS830 de 16" 205/55R16.
Ahora que la temperatura se mantiene constantemente por debajo de los 7 grados C y suele estar húmeda, tanto por la mañana como por la tarde, estos Conti realmente están a la altura de la reputación que se han ganado en las pruebas independientes. Se sienten notablemente más seguros en carreteras frías y húmedas que los Potenza de verano más anchos, y el flanco más alto de los de 16" ayuda a sortear los baches del invierno. El propio vídeo de prueba de Conti sugiere una distancia de frenado 7 m más corta en mojado que un neumático de verano Conti equivalente.
La nieve, el aguanieve y el agua estancada resultante se absorben con facilidad, lo que resulta increíblemente tranquilizador. Dado que el Potenza es claramente un neumático de rendimiento "enfocado", se podría perdonar que el Conti de invierno, con un compuesto más blando y estrecho, se sintiera "lanoso" en comparación... ...pero no es así a estas temperaturas.
Muy adecuado para el Audi A3 en las temperaturas y condiciones invernales del sur del Reino Unido. Creo que el TS830 ha sido reemplazado por el TS830P y el TS850, que siguen encabezando las pruebas independientes. El cambio a neumáticos más pequeños de 16" entre noviembre y marzo también ahorra desgaste de la banda de rodadura en los neumáticos de verano de 17", que son más caros.
Compré estos neumáticos porque quería empezar a conducir regularmente por los Alpes para practicar snowboard, ya que ahora vivo en Francia. Reconozco que no conduzco muy rápido, pero estos neumáticos eran increíbles. Conduje varias veces por los Alpes incluso cuando habían caído 50 cm de nieve (la temporada 2011/2012 tuvo enormes nevadas en diciembre y enero) y no tuve ningún problema para conducir ni siquiera por las carreteras de montaña más estrechas a 2000 m. Pasé varios coches de aspecto elegante que se habían estrellado en zanjas, pero con mi coche normal (un Vauxhall Astra SXI) y estos neumáticos, tanto mi novia, que es una conductora muy nerviosa incluso en verano, como yo estábamos totalmente confiados. No veo la hora de volver a ponérselos en diciembre.
Los tengo desde hace tres inviernos (aunque en el sur del Reino Unido el último no fue un invierno de verdad). Después de haber tenido una larga sucesión de coches, incluidos los 4x4, puedo decir con seguridad que cambiar a estos para el invierno fue lo mejor que hice para asegurarme de seguir pudiendo moverme en nieve y hielo profundos.
Mi Audi tiene perfiles bajos de 17" en llantas de aleación como estándar, pero cambié a aceros de 15" para poder mantener estos neumáticos en las llantas y simplemente cambiar todo para el invierno/verano.
Durante el invierno de 2010/2011 viajamos por caminos bastante inhóspitos en lo más profundo de los Cotswolds con 10 grados bajo cero. Estos neumáticos nos llevaron a lugares a los que solo podría llegar un tractor. Pudimos ascender fácilmente colinas donde los residentes habían aparcado sus modernos 4x4 en la parte inferior. El frenado y la dirección eran muy seguros y se los recomendaría a cualquiera: olvídense de comprar un 4x4 para el invierno, simplemente coloquen un juego de estos en su automóvil normal y vayan a lugares a los que los X5, etc., no pueden llegar.
Excelente neumático, mucho más silencioso que el G'year Efficient Grip que reemplazaron. ¡Incluso mi esposa notó una respuesta mucho mejor en carreteras frías y mojadas! ¡Ahora estamos deseando que llegue la nieve y el hielo!
Compré estos neumáticos para un Passat viejo y un Golf mk6 Estate, vivo en Yorkshire Dales, hicieron el trabajo, vale la pena el dinero por la capacidad de detenerse solo, mi calle no está tratada en el invierno y tiene una pendiente de 1:6, ahora puedo llegar a casa sin usar la pala, son un poco más ruidosos que los neumáticos de verano, pero no incómodamente.
Aún así logramos obtener 77mpg en un viaje a Londres (también usamos el carril exterior vacío en la M62 cubierto con tres pulgadas de nieve fresca), por lo que tampoco afectan demasiado la resistencia al rodamiento.
Me instalaron estos neumáticos en mi Polo 1.9TDi a principios de diciembre de 2010. Debo decir que funcionaron de maravillas con la nieve. Arrancar y frenar sobre nieve compactada y hielo fue excelente. Me sentí muy seguro en el coche y pude ir incluso por donde los conductores de 4x4 pensaban que tenían ventaja. Subir cuestas era pan comido incluso desde parado. Me dio pena ver que la nieve desaparecía, ya que me encantaba conducir con estos neumáticos instalados en mi coche. Recomendaría encarecidamente a la gente que utilice estos neumáticos en condiciones realmente invernales. Un *pequeño* problema que encontré fue que, ocasionalmente, no daban una respuesta uniforme al acelerar o desacelerar en superficies de carreteras irregulares, en condiciones normales, secas o húmedas, sin nieve.
