Los mejores neumáticos para el BMW 535d msport touring

Tuve estos neumáticos instalados durante poco más de 1000 millas.
Hago un viaje diario de 100 millas, principalmente por carreteras A y autopistas, a alta velocidad.
Tan pronto como las carreteras empiezan a humedecerse un poco, tengo que reducir la velocidad en los puestos y rotondas con mis neumáticos Goodyear runflat instalados de fábrica.
Compré un nuevo juego de llantas de aleación y estos neumáticos a un precio excelente, ya que el clima acaba de comenzar a cambiar. Todo lo que puedo decir es que el coche es muy diferente, es casi tan fácil conducirlo en la autopista durante una tormenta como cuando hace sol. El coche es estable, da mucha sensación y básicamente mueve el agua estancada fuera del camino, es increíble. El coche se mantiene en las rotondas, etc., realmente me da mucha confianza, algo que nunca antes había tenido con el gran Beemer. En seco, cuando la temperatura supera los 10 grados (los puse un poco antes), el coche se siente un poco inestable y menos firme, ya que no son neumáticos runflat y obviamente son más blandos.
Puedo perdonar esto por la cantidad de confianza que obtengo cuando hace mal tiempo.
Realmente espero que ahora cuando me despierte llueva y haga frío, sólo para sorprenderme una vez más.
Solo como sugerencia para los conductores del Reino Unido, ya sea que elijan estos neumáticos o no, o estén considerando los neumáticos de invierno, no se demoren en instalarlos, ya que literalmente transformarán su experiencia de conducción en condiciones climáticas adversas para mejor.

Reemplacé los neumáticos Dunlop Runflat por estos Ametric 3 245/40 R18 y la diferencia en comodidad de manejo, agarre, tanto en seco como en mojado, y sensación fue como la noche y el día. El único problema que encontré fue que tardé aproximadamente 1500 millas en aclimatarlos, lo que para mi kilometraje fue un poco menos de dos semanas. Durante este período eran un poco inestables y el control de tracción intervenía en ocasiones cuando antes no lo hacía. Sin embargo, una vez que los usé, son simplemente geniales, muy parecidos a los Ametric 2 que tenía en mi auto anterior. La economía aumentó lo suficiente como para notar una diferencia, el ruido era mucho menor que con los neumáticos Runflat y la comodidad aumentó enormemente. Estoy un poco sorprendido de que las traseras deban reemplazarse después de 15000 millas, pero eso es normal cuando aparentemente tienes 700NM pasando por la parte trasera (aunque las delanteras todavía tienen 5 mm restantes). A pesar de esto, por el rendimiento, el precio y la confianza que inspiran, los reemplazaré con un juego nuevo pronto.

BMW 5 RWD 3.0 diésel, conducción a alta velocidad en las condiciones invernales de la costa lituana, normalmente no hay mucha nieve, pero sí hielo, carreteras mojadas y algo de nieve ocasionalmente. Recomiendo encarecidamente el A3 para una conducción rápida y precisa en diversas condiciones, además de cómodo. Me siento seguro con estos neumáticos incluso con un coche de tracción trasera.

Cuando compré el coche era una porquería barata y quería un buen juego de neumáticos para una mejor experiencia de conducción en las curvas. Esos neumáticos en la parte delantera son una mejora del 100%. Son mucho más silenciosos y tienen más agarre en condiciones secas y el doble en condiciones húmedas. Ahora también quiero cambiar mis neumáticos traseros baratos. Estaba pensando en Bridgestones o Falken. ¿Alguien tiene algún consejo para mí sobre lo que debo tomar? No quiero un run-flat, pero quiero uno relativamente duradero para la parte trasera, ya que es un E61 y suelo transportar muchas cosas con él.

Tenía una basura barata y económica cuando compré el auto. Quería un buen juego para que el auto se sintiera mejor en las curvas y estos neumáticos en la parte delantera son una mejora del 100% de lo que tenía puesto. Son mucho más silenciosos y tienen más agarre en seco y el doble de agarre en mojado. Ahora estoy buscando cambiar mis neumáticos traseros por unos económicos. Estaba pensando en Bridgestones o Falken. ¿Alguien tiene recomendaciones para mí? Quiero unos que no se desinflen pero que duren bastante para los traseros, ya que es un e61 y llevo bastantes cosas en la parte trasera con regularidad.

Los tuve en mi 535d el año pasado, los guardé durante el verano y los volví a poner este invierno. Con temperaturas que van desde los 11 °C hasta los 0 °C, el auto es peligroso. La luz de control de tracción está encendida todo el tiempo y, al igual que el conductor del 335d Touring, la parte trasera no tiene agarre y patina como un loco (eso es hasta que entra en acción el control de tracción). Sinceramente, creo que estos son los neumáticos más peligrosos que he tenido.

El mejor neumático económico que he tenido, incluso funciona bien en la nieve. Muy buen comportamiento en clima húmedo y el desgaste es promedio.