Puntos fuertes y débilesSeco, MojadoValor, NieveEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en octubre 2025.
Rendimiento razonable en seco, pero muy pobre en nieve.
Fuerte: Frenado en seco, Ruido ·Débil: Aquaplaning en línea recta, Frenado en nieve, Tracción en nieve, Comportamiento en nieve, Resistencia a la rodadura ·Ganador: Michelin Latitude Alpin 2
Todos los tests independientes del Yokohama W Drive, del más reciente al más antiguo
A lo largo de las 1 prueba de frenada en mojado en las que ha participado, el Yokohama W Drive frena un 4,8% más largo que rivales Premium, un 3,2% más largo que rivales de gama media y un 13,8% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 57/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7,1/10 en mojado a partir de 14 opiniones.
¿Qué tal es el Yokohama W Drive en seco?
A lo largo de las 1 prueba de frenada en seco en las que ha participado, el Yokohama W Drive frena un 4% más corto que rivales Premium, un 4% más corto que rivales de gama media y al mismo nivel que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 98/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7,7/10 en seco a partir de 14 opiniones.
¿Qué tal es el Yokohama W Drive en nieve?
A lo largo de las 1 prueba de frenada en nieve en las que ha participado, el Yokohama W Drive frena un 13,1% más largo que rivales Premium, un 10,2% más largo que rivales de gama media y un 13,1% más largo que rivales económicos. A lo largo de las 1 prueba de tracción en nieve, es un 10,1% peor que rivales Premium, un 6,1% peor que rivales de gama media y un 8% peor que rivales económicos. Tiene una puntuación en nieve de 6/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 5,5/10 en nieve a partir de 14 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Yokohama W Drive?
A lo largo de las 1 prueba que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Yokohama W Drive es un 7,2% mayor que rivales Premium, un 2,9% mayor que rivales de gama media y un 13,4% mayor que rivales económicos.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Yokohama W Drive?
En toda su gama, el Yokohama W Drive suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de E en eficiencia de combustible, C en agarre en mojado y 72 dB en ruido.
Más preguntas sobre el Yokohama W Drive(4)
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Yokohama W Drive?
Los propietarios puntúan el Yokohama W Drive con un 7,7 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 13 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Yokohama W Drive según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Yokohama W Drive con un 7,8 sobre 10 en desgaste a lo largo de 13 reseñas. 8 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 16.093 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Yokohama W Drive?
El 57% de los propietarios dice que volvería a comprar el Yokohama W Drive, según las 14 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 50% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿En qué medidas está disponible el Yokohama W Drive?
El Yokohama W Drive está disponible en 4 medidas, que van desde 175-235/50-65 R14-18.
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Sobre 14 valoraciones de propietarios, el Yokohama W Drive promedia un 71%. Los propietarios lo puntúan mejor en Sensación del Camino con un 8,1 sobre 10 y peor en Agarre en Nieve con un 5,5. 8 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 69% de los propietarios le da un 70% o más.
Valoraciones de propietarios media de 14 valoraciones
Nota de propietarios71%
Sensación del Camino81%
Desgaste78%
Agarre en Seco77%
Comodidad77%
Agarre en Mojado71%
Manejabilidad71%
Agarre en Hielo60%
Agarre en Nieve55%
Reseñas destacadas
Más útil 43%
“¡Qué trasto más ruidoso e inútil! Nunca había conducido con neumáticos así. En seco, apenas servían para moverse, nada más. Ninguna sensación, ninguna comodidad. En mojado eran terribles, incluso a veces peligrosos...”
“Los tuve en mi 535d el año pasado, los guardé durante el verano y los volví a poner este invierno. Con temperaturas que van desde los 11 °C hasta los 0 °C, el auto es peligroso. La luz de control de tracción está...”
“No puedo elogiar lo suficiente estos neumáticos en mi A5 Quattro. Tienen un desgaste excelente y un agarre muy bueno, incluso durante los últimos tres veranos y también en invierno. En el clima de Escocia son ideales.”
¡Qué trasto más ruidoso e inútil! Nunca había conducido con neumáticos así. En seco, apenas servían para moverse, nada más. Ninguna sensación, ninguna comodidad. En mojado eran terribles, incluso a veces peligrosos. Fueron los únicos que, cuando perdí el control a 50 km/h en la curva de salida de la autopista, la parte trasera empezó a adelantarme. Llevaba un rato conduciendo, así que los neumáticos estaban calientes; fuera hacía frío y llovía, pero desde entonces he probado muchos más neumáticos, incluyendo de todo tiempo, y ninguno ha sido tan peligroso. Ruidosos, duros como piedras, aunque tenían 4 años cuando vendí el coche. Lo único bueno: su durabilidad. Parecían eternos.
En general, estoy contento con mis neumáticos de invierno, este es el segundo invierno que los tengo en el auto y el día de Navidad fue el primer día que conduje en la nieve y estoy muy contento de decir que fueron excelentes.
Antes, mi Serie 5 se quedaba atascado en terreno llano en la nieve y me costaba ponerlo en movimiento incluso empujándolo, pero ahora no hay forma de detenerlo; la nueva preocupación es el auto que está detrás, que probablemente no tiene la capacidad de detenerse tan rápido como yo.
En verano utilizo neumáticos Michelin PS2, que son los mejores que he tenido, por lo que el Yokahama W-drive tiene mucho que ofrecer y, si soy sincero, la reducción del nivel de agarre en tiempo seco se notaba con los Yoko. En tiempo ligeramente húmedo, la luz de control de tracción se enciende con bastante frecuencia, pero en las mismas condiciones, los PS2 no perderían tracción en absoluto (incluso a la misma temperatura).
En condiciones de frío por debajo de los 7 °C me siento más seguro con los wDrives, he perdido tracción algunas veces en rotondas, pero estaba presionando y fueron progresivos y mantuve el control.
La razón principal por la que los compré fue la marca y las excelentes críticas anteriores aquí y un buen precio para los neumáticos y el paquete de aleación, pero en retrospectiva, desearía haber elegido los Nokians, Michelin Alpine o Continental TS850.
En total pagué £1500 por las llantas de aleación y neumáticos 245 40 18 run flats.
¿Con qué neumáticos conduces?
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Los tuve en mi 535d el año pasado, los guardé durante el verano y los volví a poner este invierno. Con temperaturas que van desde los 11 °C hasta los 0 °C, el auto es peligroso. La luz de control de tracción está encendida todo el tiempo y, al igual que el conductor del 335d Touring, la parte trasera no tiene agarre y patina como un loco (eso es hasta que entra en acción el control de tracción). Sinceramente, creo que estos son los neumáticos más peligrosos que he tenido.
No puedo elogiar lo suficiente estos neumáticos en mi A5 Quattro. Tienen un desgaste excelente y un agarre muy bueno, incluso durante los últimos tres veranos y también en invierno. En el clima de Escocia son ideales.
Cambié a estos neumáticos de invierno en octubre, realmente no he exigido mi auto como lo haría en un clima más cálido y seco, pero tampoco me quedé esperando, siento que son un buen neumático de invierno para todo uso, el único problema son las carreteras sucias y grasosas, pero de nuevo, ningún neumático puede lidiar con eso muy bien. Estoy bastante impresionado con el agarre en temperaturas bajo cero, he tenido algunos deslizamientos en las curvas pero son predecibles y siento que es más que probable que yo espere demasiado en el hielo, todavía no los he probado en la nieve.
Monté estos neumáticos, que me vendieron como "premium" en un BMW 335d Touring del 2006. Esperando pequeñas concesiones con respecto a mis neumáticos de verano habituales, conduje con bastante precaución, especialmente porque los neumáticos de invierno necesitan mucho "lavado". Lo que me dieron fue un juego de neumáticos, que me costó más de 500 libras esterlinas, que hicieron que mi coche fuera realmente peligroso. La luz de tracción estaba encendida constantemente a pesar de conducir con suavidad y el coche patinaba tanto que evitamos adelantar. Los neumáticos están en Yokohama para su análisis, pero temo que los devuelvan y habré desperdiciado mucho dinero. Estoy seguro de que funcionan bien en la nieve y el hielo, pero son terribles en condiciones más cálidas, que son las que experimentamos comúnmente en un invierno en el Reino Unido. Actualizaré la información si Yokohama ofrece un reembolso, pero espero tener que intentar vender estos terribles neumáticos. Soy un conductor capacitado por la IAM y la policía y he tenido el coche durante cinco años, por lo que lo conozco muy bien.
¡Son neumáticos absolutamente fantásticos! Hasta ahora he recorrido 55 000 kilómetros con ellos en diversas condiciones, desde frío seco hasta barro húmedo, nieve espesa y hielo negro. La banda de rodadura sigue siendo lo suficientemente profunda. El desgaste es aceptable cuando la presión es adecuada o incluso un poco más alta que la recomendada. De lo contrario, el desgaste puede desaparecer mucho más rápido.
No he llevado estos neumáticos al límite, ya que no suelo conducir rápido y mi primer invierno con ellos instalados fue inusualmente suave, pero el agarre ha sido excelente. La única vez que perdieron tracción fue en una rotonda mojada cubierta de diésel y el coche se negó a girar. Las ruedas acabaron mordiendo y seguí adelante sin demasiados problemas, a diferencia de un conductor anterior que había patinado. El desgaste es bueno hasta ahora y el andar es cómodo y silencioso.
Excelente neumático para todo tipo de usos en invierno. No es un auténtico neumático de invierno extremo como el Nokian Hakappelita, pero supongo que es mejor que otros Nokian. Excelente para conducir sobre asfalto en invierno. Incluso logré salir de la carretera en terreno mojado mientras mi lado derecho estaba sobre una carretera con hielo. No es caro. Lo compraría de nuevo.
Me impresionaron mucho estos neumáticos. Son buenos tanto en condiciones húmedas, con nieve, con hielo o secas y prácticamente en todas las estaciones. Sin embargo, no recomendaría usarlos en verano.
Los tengo puestos desde octubre, ahora no puedo creer cuánto transformaron mi auto en la nieve y el hielo. Son tan buenos, de hecho, he remolcado innumerables autos luchando por subir la colina afuera de nuestra casa.
