Los mejores neumáticos para el Suzuki Swift

Cerca del final, los lados empezaron a desintegrarse, pero después de tantos km recorridos, eso es probablemente normal. Los neumáticos delanteros duraron 60k km, los traseros 75k km. Los compré de nuevo, tuve un pinchazo en el costado a 30k km, los neumáticos todavía estaban como nuevos.

Agarre en seco: muy buen agarre con paredes laterales rígidas. Manejo preciso.
Desgaste: el desgaste es solo aceptable. Teniendo en cuenta que el Swift Sport es bastante ligero. Los neumáticos están casi acabados con 3 mm restantes después de 60000 km. No quiero arriesgarme a llegar a las barras de desgaste ya que las lluvias torrenciales son bastante comunes aquí.

Buen neumático en general, no hay muchas opciones en mi dimensión 195/45 17, esta es una de las mejores opciones de neumáticos de verano para el Swift Sport MZ y FZ.
Muy buen agarre en mojado, incluso en condiciones más frías. A 6° Celsius todavía me siento seguro en el frenado y manejo en mojado. El agarre en seco es bueno, pero los compuestos de neumáticos más nuevos son mejores. Después de todo, el PS4 salió en 2016, así que un compuesto más nuevo como el Conti PremiumContact 7 de 2022 o el Hancook Ventus Evo K137 de 2025 rendirá mejor. Pero solo si cambias a la dimensión 205/45 17. En 195/45 17 no puedes conseguir los neumáticos más nuevos.
El frenado en seco del PS4 es 7.5/10 y el manejo en seco es bueno, no es el mejor en sensación, pero es muy estable y tiene límites altos. Nivel de ruido medio. Pared lateral relativamente rígida, no es la mejor en comodidad. Por eso voy a optar por una pared lateral más alta. 205/45 tiene una altura de 92,25 mm y ahora con 195/45 tengo 87,75 mm.
El desgaste después de 10000 millas/16000 km es mínimo, muy bueno para lo suave que se siente el compuesto.

En el pasado, conduje exclusivamente con neumáticos orientados al deporte como los Nankang NS-2R y los Bridgestone Potenza Sport. Ambos eran simplemente fenomenales en términos de agarre absoluto. De hecho, terminé eligiendo los Nankang AS-3 para el verano debido a la temporada de invierno-después de una experiencia muy positiva con el modelo de invierno Nankang AW-6, decidí darle una oportunidad a los AS-3 después de haber usado el más agresivo NS-2R. ¿El resultado? Estoy extremadamente satisfecho con ellos.

Lo que más me impresionó de los AS-3 es su refinamiento. Son excepcionalmente silenciosos y cómodos, pero la capacidad de respuesta no se ha sacrificado en absoluto. La pared lateral es lo suficientemente rígida como para mantener la dirección realmente precisa. Durante las curvas más cerradas, sabes exactamente lo que está sucediendo bajo las ruedas; el neumático no se vuelca y reacciona al instante.
Otra gran sorpresa es su comportamiento en carreteras mojadas-son simplemente excelentes en este sentido y brindan una inmensa confianza incluso en fuertes lluvias.

Comparación directa con competidores
vs. Nankang NS-2R y Bridgestone Potenza Sport: Es comprensible que los AS-3 tengan un poco menos de agarre absoluto en asfalto seco, lo cual era de esperar al alejarse de la categoría semi-slick / UHP. Sin embargo, en el tráfico normal o durante una conducción enérgica por carreteras secundarias, no me molesta en absoluto.
vs. Michelin Pilot Sport 4: Aquí es donde los Nankang AS-3 realmente destacan. En términos de sensación de conducción, de hecho, encuentro que los AS-3 son incluso mejores y, lo más importante, más silenciosos que el muy alabado PS4. Dada la diferencia de precio, eso es un gran cumplido.
Veredicto final
Los Nankang AS-3 son neumáticos asequibles que fácilmente compiten con marcas premium mucho más caras. Ofrecen una gran combinación de dirección precisa, un rendimiento excepcional en mojado y comodidad diaria. Si no necesitas perseguir tiempos de vuelta con el NS-2R pero buscas un neumático fiable, silencioso y superbamente controlable, los AS-3 son una elección fantástica.