Después de la prueba de frenado de 52 sets , la prueba completa de neumáticos de verano de Autobild llevó a los veinte mejores neumáticos al conjunto completo de pruebas, ¡con algunos momentos destacados interesantes!
Hay dos historias interesantes. En primer lugar, el auge de los neumáticos chinos, con Linglong y Sailun obteniendo muy buenos resultados en las pruebas de agarre. ¿Significa esto que los neumáticos chinos ahora están compitiendo con los fabricantes premium? Bueno, más o menos.
En términos de agarre, ambos neumáticos chinos tuvieron un rendimiento excelente, por encima de la media en ambas pruebas de frenado. Sin embargo, está bastante claro que han sacrificado agarre por vida útil de la banda de rodadura, ya que ambas marcas chinas terminaron en la parte inferior de la prueba de desgaste.
Esto significa que, a pesar de su precio de compra más económico, su coste total de propiedad, medido en euros por cada 1000 km recorridos, fue aproximadamente el doble del Goodyear ganador de la prueba. Sí, las empresas chinas ahora pueden fabricar un neumático que se agarra muy bien, pero no, todavía no parecen poder fabricar uno que también dure.
La segunda historia se refiere al Pirelli P Zero PZ4 AO. Se mencionó en el análisis comparativo que el Pirelli era la versión específica de Audi del PZ4, lo cual es inusual ya que los neumáticos OE son bastante diferentes de la versión del mercado de accesorios. En este caso, parece que Audi se centró en el agarre en seco, mientras que el PZ4 no rindió lo suficiente en mojado.
La sorpresa final es que el Bridgestone Potenza Sport ha tenido un rendimiento muy bueno en la prueba de desgaste, algo inusual para un neumático japonés. En el artículo completo se indica que el neumático ha tenido su habitual desgaste muy elevado en pista.
Seco
Bridgestone Potenza Sport logró la distancia de frenado más corta de 32,6 metros, seguido de cerca por Falken ZIEX ZE320 y Michelin Pilot Sport 5, mientras que el neumático económico Autogreen quedó a casi 6 metros.
Goodyear Eagle F1 Asynchronous 6 y Hankook Ventus Evo compartieron la velocidad de vuelta más rápida a 120,9 km/h, con Bridgestone Potenza Sport y Michelin Pilot Sport 5 justo detrás, mientras que Nexen N Fera Sport tuvo el peor rendimiento.
Húmedo
Hankook Ventus Evo lideró con la distancia de frenado en mojado más corta de 42,7 metros, con Kumho Ecsta PS71 y Linglong Sport Master solo 0,1 metros detrás, mientras que el neumático Autogreen mostró un rendimiento peligroso, necesitando 25,4 metros más para detenerse.
El Falken ZIEX ZE320 logró la velocidad promedio más alta en manejo sobre mojado con 73,9 km/h, seguido por el Kumho Ecsta PS71 y Bridgestone/Hankook empatados en tercer lugar, lo que demuestra el excepcional agarre sobre mojado del Falken a pesar de su precio medio.
Bridgestone Potenza Sport registró el tiempo más rápido en el círculo mojado con 14,55 segundos, con Hankook Ventus Evo y Linglong Sport Master completando los tres primeros, mientras que el neumático de referencia Autogreen fue más de 2 segundos más lento.
Giti GitiSportS2 sorprendentemente lideró la prueba de aquaplaning recto con la mayor velocidad de flotación de 81,4 km/h, seguido por Kumho Ecsta PS71 y Continental PremiumContact 7, mostrando fuertes capacidades de evacuación de agua.
Dunlop SportMaxx RT2 logró el mejor rendimiento en aquaplaning en curvas con 3,45 m/s² de aceleración lateral, seguido por Continental PremiumContact 7 y Vredestein Ultrac Pro, demostrando una estabilidad direccional excepcional en agua estancada.
Comodidad
Ocho neumáticos empataron en la máxima calificación de confort con puntuaciones perfectas de 5 puntos, incluidos Dunlop, Falken, Vredestein, Continental, Michelin, Hankook, Pirelli y Laufenn, mientras que Yokohama y Maxxis obtuvieron la puntuación más baja con 3,9 puntos.
Goodyear Eagle F1 Asynchronous 6 fue el neumático más silencioso con 71,3 dB, seguido de cerca por Falken y Nexen, mientras que Kumho Ecsta PS71 generó el mayor ruido de carretera con 75,4 dB a pesar de su excelente rendimiento sobre mojado.
Valor
Goodyear Eagle F1 Asynchronous 6 mostró una durabilidad excepcional con una vida útil proyectada de 54.020 km, seguido por Michelin Pilot Sport 5 con 52.170 km, mientras que los neumáticos chinos Linglong Sport Master y Sailun Atrezzo ZSR2 se desgastaron más rápido.
El Goodyear Eagle F1 Asynchronous 6 ofreció el mejor costo por cada 1.000 km con 6,66 €, seguido por el Kumho Ecsta PS71 y el Toyo Proxes Comfort, mientras que el Pirelli P Zero PZ4 de precio superior ofreció el peor valor con 15,93 € por cada 1.000 km.
Firestone Firehawk Sport lideró con la resistencia al rodamiento más baja de 7,62 kg/t, ofreciendo potencialmente el mejor ahorro de combustible, seguido por Continental PremiumContact 7 y Nexen N Fera Sport SU2, mientras que Yokohama Advan Sport V107 tuvo la resistencia más alta con 10,62 kg/t.
En términos de agarre, ambos neumáticos chinos tuvieron un rendimiento excelente, por encima de la media en ambas pruebas de frenado. Sin embargo, está bastante claro que han sacrificado agarre por vida útil de la banda de rodadura, ya que ambas marcas chinas terminaron en la parte inferior de la prueba de desgaste.
Mejores Neumáticos UUHP
Mejores Neumáticos Todo Tiempo
Mejores Neumáticos de Invierno
