Después de la prueba de frenado de 52 sets , la prueba completa de neumáticos de verano de Autobild llevó a los veinte mejores neumáticos al conjunto completo de pruebas, ¡con algunos momentos destacados interesantes!
Tamaño de la Prueba:
225/40 R18
Neumáticos Probados:
20 tyres
Categorías de la Prueba:
4 categorías (12 pruebas)
4 categorías (12 pruebas)
| Test Category | Best Performer | Worst Performer | Difference |
|---|---|---|---|
| Dry (2 tests) | |||
| Frenado en seco | ▲ Bridgestone Potenza Sport: 32.6 M | ▼ Autogreen Smart Chaser SC1: 38.3 M | 5.7 M (14.9%) |
| Manejo en seco | ▲ Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6: 120.9 Km/H | ▼ Nexen N Fera Sport SU2: 114.7 Km/H | 6.2 Km/H (5.4%) |
| Wet (5 tests) | |||
| Frenado en mojado | ▲ Hankook Ventus Evo: 42.7 M | ▼ Autogreen Smart Chaser SC1: 68.1 M | 25.4 M (37.3%) |
| Manejo en mojado | ▲ Falken ZIEX ZE320: 73.9 Km/H | ▼ Autogreen Smart Chaser SC1: 63.7 Km/H | 10.2 Km/H (16.0%) |
| Círculo en mojado | ▲ Bridgestone Potenza Sport: 14.55 s | ▼ Autogreen Smart Chaser SC1: 16.81 s | 2.3 s (13.4%) |
| Aquaplaning en línea recta | ▲ Giti GitiSportS2: 81.4 Km/H | ▼ Yokohama Advan Sport V107: 78.8 Km/H | 2.6 Km/H (3.3%) |
| Aquaplaning en curva | ▲ Dunlop SportMaxx RT 2: 3.45 m/sec2 | ▼ Laufenn S Fit EQ Plus: 2.65 m/sec2 | 0.8 m/sec2 (30.2%) |
| Comfort (2 tests) | |||
| Comodidad sub. | ▲ Nexen N Fera Sport SU2: 5 Points | ▼ Maxxis Victra Sport 5: 3.9 Points | 1.1 Points (28.2%) |
| Ruido | ▲ Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6: 71.3 dB | ▼ Kumho Ecsta PS71: 75.4 dB | 4.1 dB (5.4%) |
| Value (3 tests) | |||
| Desgaste | ▲ Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6: 54020 KM | ▼ Linglong Sport Master: 22570 KM | 31,450.0 KM (139.3%) |
| Valor | ▲ Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6: 6.66 Price/1000 | ▼ Pirelli P Zero PZ4: 15.93 Price/1000 | 9.3 Price/1000 (58.2%) |
| Resistencia a la rodadura | ▲ Firestone Firehawk Sport: 7.62 kg / t | ▼ Yokohama Advan Sport V107: 10.62 kg / t | 3.0 kg / t (28.2%) |
Hay dos historias interesantes. En primer lugar, el auge de los neumáticos chinos, con Linglong y Sailun obteniendo muy buenos resultados en las pruebas de agarre. ¿Significa esto que los neumáticos chinos ahora están compitiendo con los fabricantes premium? Bueno, más o menos.
En términos de agarre, ambos neumáticos chinos tuvieron un rendimiento excelente, por encima de la media en ambas pruebas de frenado. Sin embargo, está bastante claro que han sacrificado agarre por vida útil de la banda de rodadura, ya que ambas marcas chinas terminaron en la parte inferior de la prueba de desgaste.
Esto significa que, a pesar de su precio de compra más económico, su coste total de propiedad, medido en euros por cada 1000 km recorridos, fue aproximadamente el doble del Goodyear ganador de la prueba. Sí, las empresas chinas ahora pueden fabricar un neumático que se agarra muy bien, pero no, todavía no parecen poder fabricar uno que también dure.
La segunda historia se refiere al Pirelli P Zero PZ4 AO. Se mencionó en el análisis comparativo que el Pirelli era la versión específica de Audi del PZ4, lo cual es inusual ya que los neumáticos OE son bastante diferentes de la versión del mercado de accesorios. En este caso, parece que Audi se centró en el agarre en seco, mientras que el PZ4 no rindió lo suficiente en mojado.
La sorpresa final es que el Bridgestone Potenza Sport ha tenido un rendimiento muy bueno en la prueba de desgaste, algo inusual para un neumático japonés. En el artículo completo se indica que el neumático ha tenido su habitual desgaste muy elevado en pista.
Seco
Bridgestone Potenza Sport logró la distancia de frenado más corta de 32,6 metros, seguido de cerca por Falken ZIEX ZE320 y Michelin Pilot Sport 5, mientras que el neumático económico Autogreen quedó a casi 6 metros.
Goodyear Eagle F1 Asynchronous 6 y Hankook Ventus Evo compartieron la velocidad de vuelta más rápida a 120,9 km/h, con Bridgestone Potenza Sport y Michelin Pilot Sport 5 justo detrás, mientras que Nexen N Fera Sport tuvo el peor rendimiento.
Húmedo
Hankook Ventus Evo lideró con la distancia de frenado en mojado más corta de 42,7 metros, con Kumho Ecsta PS71 y Linglong Sport Master solo 0,1 metros detrás, mientras que el neumático Autogreen mostró un rendimiento peligroso, necesitando 25,4 metros más para detenerse.
El Falken ZIEX ZE320 logró la velocidad promedio más alta en manejo sobre mojado con 73,9 km/h, seguido por el Kumho Ecsta PS71 y Bridgestone/Hankook empatados en tercer lugar, lo que demuestra el excepcional agarre sobre mojado del Falken a pesar de su precio medio.
Bridgestone Potenza Sport registró el tiempo más rápido en el círculo mojado con 14,55 segundos, con Hankook Ventus Evo y Linglong Sport Master completando los tres primeros, mientras que el neumático de referencia Autogreen fue más de 2 segundos más lento.
Giti GitiSportS2 sorprendentemente lideró la prueba de aquaplaning recto con la mayor velocidad de flotación de 81,4 km/h, seguido por Kumho Ecsta PS71 y Continental PremiumContact 7, mostrando fuertes capacidades de evacuación de agua.
Dunlop SportMaxx RT2 logró el mejor rendimiento en aquaplaning en curvas con 3,45 m/s² de aceleración lateral, seguido por Continental PremiumContact 7 y Vredestein Ultrac Pro, demostrando una estabilidad direccional excepcional en agua estancada.
Comodidad
Ocho neumáticos empataron en la máxima calificación de confort con puntuaciones perfectas de 5 puntos, incluidos Dunlop, Falken, Vredestein, Continental, Michelin, Hankook, Pirelli y Laufenn, mientras que Yokohama y Maxxis obtuvieron la puntuación más baja con 3,9 puntos.
Goodyear Eagle F1 Asynchronous 6 fue el neumático más silencioso con 71,3 dB, seguido de cerca por Falken y Nexen, mientras que Kumho Ecsta PS71 generó el mayor ruido de carretera con 75,4 dB a pesar de su excelente rendimiento sobre mojado.
Valor
Goodyear Eagle F1 Asynchronous 6 mostró una durabilidad excepcional con una vida útil proyectada de 54.020 km, seguido por Michelin Pilot Sport 5 con 52.170 km, mientras que los neumáticos chinos Linglong Sport Master y Sailun Atrezzo ZSR2 se desgastaron más rápido.
El Goodyear Eagle F1 Asynchronous 6 ofreció el mejor costo por cada 1.000 km con 6,66 €, seguido por el Kumho Ecsta PS71 y el Toyo Proxes Comfort, mientras que el Pirelli P Zero PZ4 de precio superior ofreció el peor valor con 15,93 € por cada 1.000 km.
Firestone Firehawk Sport lideró con la resistencia al rodamiento más baja de 7,62 kg/t, ofreciendo potencialmente el mejor ahorro de combustible, seguido por Continental PremiumContact 7 y Nexen N Fera Sport SU2, mientras que Yokohama Advan Sport V107 tuvo la resistencia más alta con 10,62 kg/t.
Resultados
1st: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Goodyear Eagle F1 Asimétrico 6 demostró excelentes reservas de seguridad, con un impresionante agarre lateral y distancias de frenado consistentemente cortas en mojado. Su manejo en seco fue igualmente impresionante, con características dinámicas y una dirección sensible. La característica más destacada fue su excepcional kilometraje de más de 54.000 kilómetros, el mejor de la prueba, lo que lo convirtió en el "Eco-Master" con la mejor relación calidad-precio, con un precio de 6,66 € por 1000 kilómetros. También obtuvo una buena puntuación en comodidad con un funcionamiento relativamente silencioso, creando un neumático premium integral que sobresalió en todas las categorías de la prueba y obtuvo una calificación de "ejemplar". Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1st: Michelin Pilot Sport 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Michelin Pilot Sport 5 ofreció excelentes características de manejo dinámico y distancias de frenado consistentemente cortas tanto en superficies mojadas como secas. A pesar de ser el neumático más caro de la prueba (456 €), justificó su precio elevado con un excelente kilometraje de más de 52.000 kilómetros y una excelente relación calidad-precio. El Michelin ofreció un rendimiento equilibrado en todas las categorías de prueba, con resultados especialmente buenos en las pruebas de rendimiento en mojado. Su precisa respuesta de la dirección y su comportamiento estable en curvas aumentaron la confianza del conductor en todas las condiciones, lo que le valió una calificación de "ejemplar". Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3rd: Bridgestone Potenza Sport | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Bridgestone Potenza Sport convenció a los probadores con su excelente agarre, sus distancias de frenado notablemente cortas (la mejor en seco, a 32,6 metros desde 100 km/h) y su dinámica conducción. Obtuvo un rendimiento excepcional en la prueba de circuito mojado, con el mejor tiempo, y mostró una excelente estabilidad en aquaplaning. Su único punto débil fue el desgaste de los hombros tras las curvas rápidas. El neumático tuvo un excelente rendimiento tanto en seco como en mojado, con unas reservas de seguridad excepcionales, ofreciendo a los conductores una experiencia deportiva y segura que obtuvo una calificación de "ejemplar". Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4th: Kumho Ecsta PS71 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Kumho Ecsta PS71 impresionó con su excelente capacidad antiaquaplaning (obtuvo la mejor puntuación en la prueba de aquaplaning en línea recta), su convincente dinámica de conducción, su manejo seguro y sus cortas distancias de frenado en todas las condiciones. Su rendimiento en mojado fue especialmente notable, alcanzando algunos de los mejores tiempos en la prueba de manejo en mojado. El neumático ofreció un buen kilometraje de más de 42.000 kilómetros y una excelente relación calidad-precio de tan solo 7,49 € por cada 1.000 kilómetros, lo que lo convirtió en una opción de gran valor entre los neumáticos premium. Sus equilibradas prestaciones y su excelente relación calidad-precio le valieron la calificación de "ejemplar". Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4th: Hankook Ventus Evo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Hankook Ventus Evo K137 ofreció una dinámica de conducción convincente, con un manejo seguro y las distancias de frenado más cortas en mojado, con 42,7 metros desde 100 km/h. Obtuvo un excelente rendimiento en las pruebas de manejo en seco, alcanzando la velocidad media máxima de 120,9 km/h en la pista de pruebas. El neumático mostró un buen kilometraje con más de 41.000 kilómetros y una resistencia a la rodadura razonable, ofreciendo una buena relación calidad-precio en todos los aspectos. Este rendimiento constante en todos los criterios de prueba, en particular su excelente manejo en seco y mojado, le valió la calificación de "ejemplar". Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4th: Continental PremiumContact 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Continental PremiumContact 7 ofreció excelentes reservas de aquaplaning y cortas distancias de frenado en todas las condiciones. Ofreció un manejo dinámico con una dirección sensible y una excelente estabilidad a altas velocidades. El neumático alcanzó un impresionante kilometraje de más de 46.000 kilómetros, con una excelente relación calidad-precio de 8,22 € por cada 1.000 kilómetros. El rendimiento equilibrado de Continental en todas las categorías de prueba, sin puntos débiles significativos, demostró la calidad constante de la marca, lo que le valió una calificación de "ejemplar" para este producto de excelente ingeniería. Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7th: Falken ZIEX ZE320 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Falken Ziex ZE320 ofreció una dinámica de conducción excepcional y las distancias de frenado más cortas en superficies secas, después de Bridgestone. Su rendimiento en mojado fue excepcional, con excelente agilidad y buen agarre, alcanzando la velocidad más rápida en la prueba de manejo en mojado, con 73,9 km/h. Su silencioso ruido de rodadura (72,1 dB) mejoró la comodidad general, aunque su kilometraje más limitado, de 35.520 kilómetros, fue la principal debilidad que lo mantuvo a raya. Aun así, el Falken impresionó con su rendimiento equilibrado y su carácter deportivo, obteniendo una sólida calificación de "bueno". Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8th: Toyo Proxes Comfort | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Toyo Proxes Comfort ofreció una sólida capacidad antiaquaplaning, cortas distancias de frenado y una excelente relación calidad-precio de 304 € por juego. Su rendimiento en mojado fue respetable, a pesar de un agarre lateral ligeramente limitado. Con un kilometraje decente de más de 38.000 kilómetros y una buena resistencia a la rodadura, logró una excelente relación calidad-precio de tan solo 7,98 € por cada 1000 kilómetros. El neumático también fue una de las opciones más silenciosas de la prueba, haciendo honor a su nombre "Comfort". Su buen rendimiento general, sin grandes debilidades, le valió una calificación de "bueno". Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9th: Dunlop SportMaxx RT 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Dunlop Sport Maxx RT2 logró las mejores reservas de aquaplaning en la prueba, destacando especialmente en la prueba de aquaplaning en curva con una aceleración lateral de 3,45 m/s². Ofreció un kilometraje decente de casi 40.000 kilómetros y un buen confort con niveles de ruido razonables. Su principal punto débil fue un ligero subviraje en superficies mojadas, aunque mantuvo una buena estabilidad general. El neumático tuvo un buen rendimiento en seco, con una maniobrabilidad reactiva y un frenado seguro, ofreciendo un rendimiento equilibrado que le valió una calificación de "bueno" para esta opción de orientación más deportiva. Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10th: Sailun Atrezzo ZSR2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Sailun Atrezzo ZSR2 de China sorprendió a los probadores con buenas reservas de aquaplaning, cortas distancias de frenado, manejo seguro y un ruido de rodadura agradablemente silencioso. Obtuvo un rendimiento admirable en la prueba de manejo en mojado, logrando mejores tiempos que algunas marcas premium consolidadas. La principal desventaja fue su kilometraje significativamente limitado, de tan solo 25.500 kilómetros, lo que afectó su rentabilidad general a pesar de su bajo precio de compra de 288 €. A pesar de esta limitación, su sorprendentemente buen rendimiento en las pruebas de seguridad le valió una calificación de "satisfactorio". Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11th: Linglong Sport Master | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Linglong Sport Master, otra marca china, tuvo un buen rendimiento con distancias de frenado cortas, un manejo dinámico y seguro en todas las condiciones climáticas y un buen agarre lateral. Obtuvo resultados encomiables en las pruebas de frenado en mojado y mostró buena estabilidad en las pruebas de aquaplaning. Al igual que otros neumáticos chinos, su principal punto débil fue su limitado kilometraje (solo 22 570 kilómetros) y su mayor resistencia a la rodadura, lo que resultó en una menor economía de combustible a largo plazo a pesar de su bajo precio inicial de 296 €. Su equilibrado rendimiento en manejo y frenado obtuvo una calificación de "satisfactorio". Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12th: Maxxis Victra Sport 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Maxxis Victra Sport 5 ofreció distancias de frenado cortas y un comportamiento de conducción seguro tanto en superficies mojadas como secas. Obtuvo un rendimiento especialmente bueno en la prueba de frenado en mojado y ofreció un funcionamiento silencioso con tan solo 72,2 dB en la prueba de ruido de adelantamiento. El neumático sufrió una limitación de kilometraje de aproximadamente 28.490 kilómetros, lo que afectó su relación calidad-precio a pesar de su razonable precio de 304 €. Si bien no destacó en ningún aspecto en particular, su rendimiento equilibrado, sin grandes debilidades, le valió una calificación de "satisfactorio". Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13th: Vredestein Ultrac Pro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Vredestein Ultrac Pro demostró una conducción segura, con distancias de frenado cortas tanto en superficies mojadas como secas, y un ruido de rodadura silencioso para un buen confort. Obtuvo un buen rendimiento en las pruebas de aquaplaning, con buena resistencia al aquaplaning. Sus principales limitaciones fueron la respuesta lenta al entrar en curva durante las pruebas de manejo y un kilometraje limitado de aproximadamente 32.930 kilómetros, lo que, sumado a su precio más elevado de 368 €, limitó su rentabilidad. A pesar de estos inconvenientes, el rendimiento general equilibrado del neumático le valió una calificación de "satisfactorio". Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14th: Laufenn S Fit EQ+ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Laufenn S Fit EQ+ ofreció buenas reservas de aquaplaning, un comportamiento de conducción equilibrado, un ruido de rodadura silencioso de 74,0 dB y un buen confort general. Con uno de los precios de compra más bajos de la prueba, 288 €, representa una buena opción para conductores con presupuesto ajustado. Su kilometraje ligeramente limitado de 31.080 kilómetros fue su principal inconveniente, aunque su bajo precio ayudó a mantener una relación calidad-precio razonable de 9,27 € por cada 1.000 kilómetros. El neumático ofreció un manejo en seco especialmente bueno para su precio, obteniendo una calificación de "satisfactorio". Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14th: Nexen N Fera Sport SU2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Nexen N'Fera Sport ofrecía buenas reservas de aquaplaning, cortas distancias de frenado y una resistencia a la rodadura muy baja, lo que contribuía al ahorro de combustible. Sus principales puntos débiles eran la respuesta lenta al entrar en curva durante las pruebas de manejo en mojado y un kilometraje ligeramente limitado de 34.780 kilómetros. El neumático se comportó mejor en seco que en mojado, aunque mantuvo un margen de seguridad aceptable en todas las situaciones. Con un precio de compra de 320 €, ofrecía una relación calidad-precio razonable de 9,20 € por cada 1000 kilómetros, ofreciendo un rendimiento sólido para su precio y obteniendo una calificación de "satisfactorio". Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14th: Pirelli P Zero PZ4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Pirelli P Zero PZ4 AO (versión de equipo original de Audi, por lo que no debería haber participado en esta prueba) ofreció una buena dinámica de conducción con distancias de frenado cortas y un manejo seguro en seco, demostrando su legado deportivo. Sin embargo, decepcionó un poco en mojado, con menos agarre y un rendimiento antiaquaplaning inferior al esperado para un neumático premium, especialmente considerando su elevado precio de 448 €. Su kilometraje significativamente limitado, de tan solo 28 120 kilómetros, y su elevado precio de compra resultaron en la peor relación calidad-precio de la prueba, con 15,93 € por cada 1000 kilómetros. A pesar de estas limitaciones, su rendimiento en seco y la reputación de la marca le otorgaron una calificación de "satisfactorio". Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17th: Nokian Powerproof 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Nokian Powerproof 1 ofreció buenas reservas de aquaplaning, cortas distancias de frenado y un ruido de rodadura silencioso de 72,7 dB, junto con una baja resistencia a la rodadura de 8,93 kg/t. Obtuvo un buen rendimiento en pruebas de aquaplaning en línea recta, aunque fue menos impresionante en curvas. Sus principales limitaciones fueron su kilometraje limitado a 31.820 kilómetros y su marcada tendencia al subviraje en mojado, lo que lo hacía menos predecible al límite. Con un precio razonable de 296 €, obtuvo una relación calidad-precio aceptable de 9,30 € por cada 1000 kilómetros, obteniendo una calificación de "satisfactorio". Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17th: Giti GitiSportS2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Giti Sport S2 ofreció buenas reservas de aquaplaning y una dinámica de conducción equilibrada, con una baja resistencia a la rodadura que contribuye al ahorro de combustible. Obtuvo un rendimiento adecuado en la mayoría de las categorías de prueba, sin destacar en ninguna. Entre sus desventajas se incluyen un agarre lateral mediocre en mojado y un kilometraje limitado de 31.080 kilómetros, lo que afectó su valor a largo plazo a pesar de su precio en la gama media de 352 €. El rendimiento general del neumático, razonable y sin puntos débiles peligrosos, le otorgó una calificación general de "satisfactorio". Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19th: Yokohama Advan Sport V107 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Yokohama Advan Sport V107 mostró una buena dinámica de conducción y cortas distancias de frenado en seco, con un rendimiento de frenado particularmente bueno a 33,8 metros desde 100 km/h. Tuvo dificultades de agarre en mojado, mostrando un rendimiento inferior en las pruebas de manejo en mojado y una resistencia al aquaplaning inferior a la de muchos competidores. Su kilometraje limitado de 35.890 kilómetros y su alta resistencia a la rodadura de 10,62 kg/t (la más alta de la prueba) afectaron aún más su rendimiento general. A pesar de su precio decente de 356 €, sus resultados dispares le valieron una calificación general de "satisfactorio". Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20th: Firestone Firehawk Sport | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Firestone Firehawk Sport ofreció buenas reservas de seguridad contra el aquaplaning y la menor resistencia a la rodadura en la prueba, con tan solo 7,62 kg/t, lo que contribuyó a optimizar el ahorro de combustible. Su rendimiento en seco fue razonablemente bueno, con características de frenado y manejo aceptables. Sin embargo, presentó dificultades de agarre en superficies mojadas, mostrando un agarre lateral limitado en las pruebas de manejo en mojado. El kilometraje significativamente limitado del neumático, de 28.860 kilómetros, afectó su valor a largo plazo, a pesar de su moderado precio de compra de 336 €. Estos resultados dispares lo situaron en el extremo inferior de la clasificación de neumáticos "satisfactorios" en la evaluación final. Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reference Tyre: Autogreen Smart Chaser SC1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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