Auto Bild Sportscars probó cinco neumáticos semi-slick para pista en medidas 275/35 R19 y 285/30 R20, montados en un BMW M2. El Michelin Pilot Sport Cup 2 estándar (con el logotipo de BMW) se utilizó como referencia, y se incluyó un neumático Pirelli slick para una comparación fuera de competición. Las pruebas se realizaron en Vizzola y Nardò, Italia, abarcando el manejo en mojado, la frenada en mojado, la frenada en seco, una vuelta rápida y una tanda larga de seis vueltas para evaluar la durabilidad.
2 categorías (5 pruebas)
El Pirelli P Zero Trofeo RS, desarrollado específicamente para el BMW M2 CS, se alzó con la victoria gracias a su excelente rendimiento en seco y su gran consistencia en tandas largas. La mayor sorpresa fue el Vitour Tempesta P1 de China, que finalizó segundo, a tan solo un segundo del Pirelli en la vuelta rápida y con un desempeño sólido tanto en condiciones húmedas como secas. El Michelin Pilot Sport Cup 2 R, el neumático más caro de la prueba con un precio superior a los 2000 euros por juego, decepcionó por su falta de agarre y su escasa durabilidad en tandas largas, finalizando en cuarta posición. El Yokohama Advan A052 dominó las pruebas en mojado por un amplio margen, pero su rendimiento disminuyó en las tandas largas en seco debido a su compuesto muy blando. El neumático liso completo demostró un rendimiento sorprendentemente similar al del Trofeo RS en una sola vuelta rápida, pero fue más lento que varios semi-lisos en tandas largas, ya que el ABS del BMW no pudo gestionar los niveles de agarre extremos.
Seco
El Pirelli P Zero Trofeo RS se detuvo en menor distancia desde 100 km/h, más de dos metros por delante del Michelin Pilot Sport Cup 2 de referencia. Los probadores observaron que la integración del ABS del Pirelli era notablemente mejor que la del resto, resultado de su desarrollo específico en el BMW M2. El Yokohama Advan A052, el de mejor rendimiento en mojado, fue el semi-slick más débil de todos, ya que su compuesto blando se sentía esponjoso al frenar bruscamente. El slick completo fue el más lento de todos: su agarre extremo superó al ABS, provocando un ciclo de bloqueo y desbloqueo que añadió más de cinco metros a su distancia de frenado.
En el circuito de manejo Nardò de 6,2 km, el Pirelli P Zero Trofeo RS fue el semi-slick más rápido, a solo 0,86 segundos del slick completo, destacando por su entrada precisa en curva y un límite amplio y predecible. El Vitour Tempesta P1 quedó a solo un segundo del Pirelli, mostrando buena estabilidad en ambos ejes, un resultado sólido para un neumático de fabricación china en esta competencia. El Michelin Pilot Sport Cup 2 R, desarrollado para el M4 CSL más pesado, se sintió demasiado duro en el M2, produciendo subviraje ocasional y terminando muy lejos del ritmo. El Yokohama registró un tiempo similar al Michelin, pero se sintió algo demasiado blando según los probadores. El Nankang CR-S fue el más lento de los neumáticos clasificados, aunque todo el grupo de semi-slick estuvo cubierto por solo 2,35 segundos.
A largo plazo
La tanda larga cubrió seis vueltas al circuito de Nardò de 6,2 km al 80% del ritmo, aproximadamente equivalente a 20 vueltas al Sachsenring en términos de desgaste de los neumáticos, ya que Nardò es largo y de alto agarre. El Pirelli P Zero Trofeo RS fue el más rápido en cada vuelta a partir de la segunda; parecía desgastado al final, pero se sintió estable y rápido en todo momento, con buena respuesta y poco movimiento. El Vitour Tempesta P1 fue igualmente rápido, aunque desarrolló más movimiento en ambos ejes en las dos últimas vueltas. El Michelin Pilot Sport Cup 2 R nunca igualó el ritmo de los líderes a pesar de su compuesto más duro, y sufrió una fuerte recogida de goma desde la segunda vuelta. El Nankang CR-S y el Michelin Pilot Sport Cup 2 estándar tuvieron problemas de recogida similares. El Yokohama Advan A052, a pesar de ser el neumático más blando, manejó la recogida de goma sorprendentemente bien. El slick completo fue lo opuesto a su resultado en la vuelta rápida: nunca encontró un ritmo constante, luchando con subviraje y sobreviraje en todo momento.
Manejo en seco larga duración — Raw Data
3 Apr 2026Húmedo
En una frenada en mojado desde 100 km/h, el neumático Michelin Pilot Sport Cup 2 de referencia (el que tiene más surcos en la banda de rodadura) fue el que menos se detuvo, con el Yokohama Advan A052 a tan solo 0,2 metros de distancia. Tanto el Michelin Pilot Sport Cup 2 R como el Pirelli P Zero Trofeo RS sufrieron la formación de una capa de agua bajo la zona de contacto, lo que desestabilizó el ABS al accionar el freno y añadió varios metros a la distancia de frenado. El neumático liso necesitó más del doble de distancia que el mejor semi-liso.
El compuesto blando del Yokohama Advan A052, que perjudicó su frenado en seco, resultó ventajoso en mojado. Fue diez segundos más rápido que el siguiente semi-slick en el circuito de manejo en mojado de Vizzola de 2,8 km, una diferencia que los probadores no esperaban, especialmente en una instalación de pruebas de Pirelli. El Nankang y el Vitour se ubicaron muy cerca el uno del otro en segundo y tercer lugar, ofreciendo el Nankang un mejor equilibrio. Tanto el Pirelli como el Michelin Pilot Sport Cup 2 R ofrecieron un manejo seguro con sobreviraje controlable, pero comenzaron a sufrir aquaplaning unos 10 km/h antes que el Yokohama; las fortalezas del Pirelli en seco en entrada en curva y agarre no se mantuvieron en mojado. A pesar de ser semi-slicks, los cinco neumáticos clasificados completaron el circuito en mojado sin dificultad.
Resultados
El Pirelli P Zero Trofeo RS se alzó con la victoria gracias a su excelente rendimiento en seco, que representa el 80% de la puntuación total. El Vitour Tempesta P1 fue la opción más destacada en relación calidad-precio, ocupando el segundo lugar, mientras que el dominio del Yokohama Advan A052 en mojado no fue suficiente para compensar sus deficiencias en seco, lo que lo dejó empatado en el cuarto puesto con el mucho más caro Michelin Pilot Sport Cup 2 R.
- Etiqueta de la UE: D/B/B
- Peso: 50.3 kilogramos
- Precio: 1513.00
| Prueba | # | Resultado | % |
|---|---|---|---|
| Frenado en seco | 1st | 28.8 M | 100% |
| Manejo en seco | 1st | 148.53 s | 100% |
| Manejo en seco larga duración | 1st | 152.35 s | 100% |
| Prueba | # | Resultado | % |
|---|---|---|---|
| Frenado en mojado | 4th | 53.3 M | 88.56% |
| Manejo en mojado | 5th | 138.55 s | 93.23% |
- Etiqueta de la UE: D/B/B
- Peso: 56.2 kilogramos
- Precio: 1576.00
| Prueba | # | Resultado | % |
|---|---|---|---|
| Frenado en seco | 3rd | 30.26 M | 95.18% |
| Manejo en seco | 2nd | 149.56 s | 99.31% |
| Manejo en seco larga duración | 2nd | 153.12 s | 99.5% |
| Prueba | # | Resultado | % |
|---|---|---|---|
| Frenado en mojado | 3rd | 51.9 M | 90.94% |
| Manejo en mojado | 3rd | 134.01 s | 96.39% |
- Etiqueta de la UE: D/C/B
- Peso: 54 kilogramos
- Precio: 1620.00
| Prueba | # | Resultado | % |
|---|---|---|---|
| Frenado en seco | 4th | 30.7 M | 93.81% |
| Manejo en seco | 5th | 150.88 s | 98.44% |
| Manejo en seco larga duración | 4th | 157.42 s | 96.78% |
| Prueba | # | Resultado | % |
|---|---|---|---|
| Frenado en mojado | 2nd | 50.1 M | 94.21% |
| Manejo en mojado | 2nd | 133.96 s | 96.42% |
- Etiqueta de la UE: D/B/B
- Peso: 49.5 kilogramos
- Precio: 1612.00
| Prueba | # | Resultado | % |
|---|---|---|---|
| Frenado en seco | 5th | 30.98 M | 92.96% |
| Manejo en seco | 4th | 150.11 s | 98.95% |
| Manejo en seco larga duración | 5th | 158.98 s | 95.83% |
| Prueba | # | Resultado | % |
|---|---|---|---|
| Frenado en mojado | 1st | 47.2 M | 100% |
| Manejo en mojado | 1st | 129.17 s | 100% |
- Etiqueta de la UE: D/D/B
- Peso: 47.8 kilogramos
- Precio: 2074.00
| Prueba | # | Resultado | % |
|---|---|---|---|
| Frenado en seco | 2nd | 29.99 M | 96.03% |
| Manejo en seco | 3rd | 150.09 s | 98.96% |
| Manejo en seco larga duración | 3rd | 157.27 s | 96.87% |
| Prueba | # | Resultado | % |
|---|---|---|---|
| Frenado en mojado | 5th | 55.5 M | 85.05% |
| Manejo en mojado | 4th | 138.49 s | 93.27% |