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Resultados de test del Vitour Tempesta P1

Probado de 2025 a 2026 2 publicaciones

Probado 2 veces por publicaciones independientes, el Vitour Tempesta P1 termina de media en la posición 2.

  • 2Test independientes
  • 0Victorias
  • 2Podios
  • 2.ºPosición media
  • 79%Grupo batido de media
  • 2Publicaciones
Vitour Tempesta P1

2 test, de 2025 a 2026

El último test

Prueba de neumáticos para días de pista de AutoBild 2026 P2 de 5

El Vitour Tempesta P1 es la sorpresa de la prueba. El neumático de fabricación china se quedó a tan solo un segundo del Pirelli en la vuelta rápida y mostró una gran estabilidad en ambos ejes. Ofrece una buena respuesta y rodó a un ritmo similar al del Pirelli durante la mayor parte de la tanda larga, aunque desarrolló un ligero movimiento más delante y detrás en las dos últimas vueltas. En mojado es rápido y seguro, cerca del Nankang y muy por delante del Pirelli y de ambos Michelin en manejo. La frenada en mojado es promedio para el grupo. El rendimiento de frenada en seco es potente. Los principales inconvenientes son su peso, el más pesado de la prueba con 56,2 kg, y la ligera pérdida de aplomo hacia el final de las tandas largas. Por su precio, ofrece un gran rendimiento en pista.

Fuerte: Comportamiento en seco - tanda larga Ganador: Pirelli P Zero Trofeo RS

Balance por disciplina

Dónde terminó el Vitour Tempesta P1 en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.

Disciplina Test Pos. media Grupo batido Primeros puestos
Seco
Frenado en seco 2 P2 de 7 83% 1
Comportamiento en seco 2 P3,5 de 7 58% -
Comportamiento en seco - tanda larga 2 P2 de 7 83% -
Manejo en seco sub. 1 P1 de 7 100% 1
Mojado
Frenado en mojado 2 P5 de 7 33% -
Comportamiento en mojado 2 P4,5 de 7 42% -
Manejo en mojado sub. 1 P7 de 7 0% -
Confort
Comodidad sub. 1 P1 de 7 100% 1
Ruido sub. 1 P3 de 7 67% -

Análisis de rendimiento

Elaborado a partir de 2 test. Actualizado el 28 de octubre de 2026.

El Vitour Tempesta P1 terminó segundo en la clasificación general de ambas comparativas en circuito. Sus puntos fuertes más claros fueron la frenada en seco y el mantenimiento del ritmo en seco durante un uso prolongado. En la prueba de Tire Rack 2025 se evaluó la versión P-01R en medida 275/35 R18: quedó primera de siete en frenada en seco, con 28,6 metros, primera en comportamiento subjetivo en seco y segunda en ritmo de larga duración, a solo un 0,3 % del mejor resultado. Auto Bild 2026 también la situó segunda en el resultado de larga duración, a un 0,5 % del mejor, y elogió su estabilidad y las sensaciones que transmite. En la frenada en seco medida quedó tercera de siete, y también tercera en vuelta rápida, pese a que el artículo la describía como la segunda más rápida.

La frenada en mojado fue menos competitiva: sexta de siete en Tire Rack 2025, con una distancia un 14,1 % mayor que la mejor, y cuarta de siete en Auto Bild 2026, un 10,4 % por detrás. El comportamiento en mojado varió de forma inusitada entre ambas comparativas. Tire Rack la situó sexta y criticó la inestabilidad del eje trasero y la dificultad para dosificar la potencia, mientras que Auto Bild la clasificó tercera y destacó su comportamiento rápido y seguro. Las distintas medidas y la denominación P-01R en 2025 matizan esta comparación. Auto Bild también observó más movimiento en ambos ejes al final de la prueba de larga duración y que era el juego más pesado, con 56,2 kg. Tire Rack indicó que combinar frenada, dirección y aceleración resultaba menos natural, y registró un desgaste de 2-2,5 mm en el hombro exterior, algo que no permite determinar su vida útil en carretera.

Fortalezas del desempeño

Debilidades de rendimiento

Todos los test, del más reciente al más antiguo 2

Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.

2026 1 test
P2 de 5 Superó al 75% del grupo

Prueba de neumáticos para días de pista de AutoBild 2026

Auto Bild 275/35 R19 gut (Good)

El Vitour Tempesta P1 es la sorpresa de la prueba. El neumático de fabricación china se quedó a tan solo un segundo del Pirelli en la vuelta rápida y mostró una gran estabilidad en ambos ejes. Ofrece una buena respuesta y rodó a un ritmo similar al del Pirelli durante la mayor parte de la tanda larga, aunque desarrolló un ligero movimiento más delante y detrás en las dos últimas vueltas. En mojado es rápido y seguro, cerca del Nankang y muy por delante del Pirelli y de ambos Michelin en manejo. La frenada en mojado es promedio para el grupo. El rendimiento de frenada en seco es potente. Los principales inconvenientes son su peso, el más pesado de la prueba con 56,2 kg, y la ligera pérdida de aplomo hacia el final de las tandas largas. Por su precio, ofrece un gran rendimiento en pista.

FuerteComportamiento en seco - tanda larga GanadorPirelli P Zero Trofeo RS

2025 1 test
P2 de 7 Superó al 83% del grupo

Prueba de neumáticos de pista de alto rendimiento de Tire Rack 2025

Tire Rack 275/35 R18

El Vitour Tempesta P1 P-01R ofreció una conducción firme pero confortable en carretera, con un ruido bien controlado y una dirección progresiva. Su rendimiento en mojado fue frustrante, con una dirección extremadamente directa pero poco útil, una parte trasera propensa a deslizarse, una entrega de potencia difícil y las mayores distancias de frenado con una recuperación lenta. Una vez seco, se transformó en el más rápido de los probados, con un agarre firme en mitad de curva, una dirección muy rápida, la mejor frenada en seco y una excelente entrega de potencia a la salida de curva que recompensaba la suavidad en la conducción. En el circuito largo, este neumático debutante demostró ser capaz pero selectivo: la frenada fue notablemente potente y la tracción lateral decente, pero la combinación de movimientos se sentía antinatural, con subviraje al acelerar si no se completaba la dirección. Mantuvo la consistencia tras la primera vuelta, con el segundo mejor tiempo medio, a pesar de no ofrecer la mejor sensación de conducción. El desgaste mostró una pérdida de 2-2,5 mm en el hombro exterior, con una notable pérdida de 1 mm en las nervaduras intermedias.

FuerteFrenado en secoComportamiento en seco - tanda largaManejo en seco sub.Comodidad sub. DébilFrenado en mojadoComportamiento en mojadoManejo en mojado sub. GanadorBridgestone Potenza RE 71RS

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