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Prueba de neumáticos para días de pista de AutoBild 2026
- Medida probada
- 275/35 R19
- Neumáticos probados
- 5
- Disciplinas
- 5
- Vehículo de prueba
- BMW M2
Ajusta la ponderación
Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
No hay pesos de categoría específicos de esta prueba; se parte de los valores por temporada.
Valores por temporada
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
No hay clasificación para esta configuración. Asigna peso positivo a al menos una categoría y activa una disciplina en cada categoría activa, o restablece los pesos.
El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | s ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | 94,63 | 28,80 | 148,53 | 152,35 | 100,0 | 53,3 | 138,55 | 90,9 | |
Puntos fuertesEl Pirelli P Zero Trofeo RS es el más rápido en la vuelta rápida y a lo largo de una tanda larga, con la frenada en seco más corta por un margen claro, un agarre muy alto y una entrada en curva precisa. A tener en cuentaEs el más lento en el circuito de manejo en mojado y cuarto en frenada en mojado. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco100 × 41% = 41 Húmedo90,9 × 59% = 53,63 | ||||||||||
| 2 | 3 | 95,43 | 30,26 | 149,56 | 153,12 | 98,0 | 51,9 | 134,01 | 93,7 | |
Puntos fuertesEl Vitour Tempesta P1 es el segundo más rápido en la vuelta rápida y a lo largo de una tanda larga, con una gran estabilidad y buenas sensaciones, y es rápido y seguro en mojado. A tener en cuentaEs un neumático pesado, y su frenada en mojado es solo media dentro del grupo. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,97 × 41% = 40,17 Húmedo93,67 × 59% = 55,26 | ||||||||||
| 3 | 2 | 95,73 | 30,70 | 150,88 | 157,42 | 96,3 | 50,1 | 133,96 | 95,3 | |
Puntos fuertesEl Nankang Sportnex CR-S es segundo en frenada en mojado y en manejo en mojado, con un equilibrio casi perfecto y menos acumulación de restos de goma en la banda de rodadura durante una tanda larga. A tener en cuentaEs el más lento en la vuelta rápida y cuarto en frenada en seco, con una entrada en curva algo menos precisa en el límite. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,32 × 41% = 39,49 Húmedo95,32 × 59% = 56,24 | ||||||||||
| 4= | 1 | 98,31 | 30,98 | 150,11 | 158,98 | 95,9 | 47,2 | 129,17 | 100,0 | |
Puntos fuertesEl Yokohama Advan A052 es el claro líder en mojado, con la frenada en mojado más corta y, con diferencia, la vuelta de manejo en mojado más rápida. A tener en cuentaTiene la frenada en seco más larga y es el más lento a lo largo de una tanda larga, con una sensación algo imprecisa y esponjosa en seco. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco95,88 × 41% = 39,31 Húmedo100 × 59% = 59 | ||||||||||
| 4= | 5 | 92,49 | 29,99 | 150,09 | 157,27 | 97,3 | 55,5 | 138,49 | 89,2 | |
Puntos fuertesEl Michelin Pilot Sport Cup 2 R tiene la segunda frenada en seco más corta y el peso de conjunto más ligero. A tener en cuentaTiene la frenada en mojado más larga, su ritmo cae a lo largo de una tanda larga, y es el neumático más caro. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,27 × 41% = 39,88 Húmedo89,16 × 59% = 52,6 | ||||||||||
| Árbitro |
Michelin Pilot Sport Cup 2
|
— | — | 30,88 | 150,58 | 155,60 | 96,6 | 47,0 | 139,31 | 96,6 |
Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,57 × 41% = 39,59 Húmedo96,58 × 59% = 56,98 | ||||||||||
| Árbitro |
Reference Slick
|
— | — | 34,04 | 147,67 | 158,08 | 93,8 | 113,8 | 154,10 | 62,7 |
Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco93,76 × 41% = 38,44 Húmedo62,65 × 59% = 36,96 | ||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Yokohama Advan A052
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
Esta prueba no tiene pesos propios registrados, así que aquí se parte de los valores por temporada de Tyre Reviews, no de la puntuación de la propia prueba.
- Seco Peso 41% Efecto real 22%
- Húmedo Peso 59% Efecto real 78%
- Frenado en mojado cuenta un 29,5% de la puntuación, pero crea el 50% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Comportamiento en seco cuenta un 13,5% de la puntuación, pero solo crea el 1% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 5
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 13,9% | 9% |
| Comportamiento en seco | 13,5% | 1% |
| Comportamiento en seco - tanda larga | 13,5% | 11% |
| Frenado en mojado | 29,5% | 50% |
| Comportamiento en mojado | 29,5% | 28% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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