Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 - Resultados de la prueba

Estadísticas de pruebas

32

Pruebas completadas

3^rd

Posición promedio

1^st

Mejor resultado

11^th

Peor resultado

Análisis de rendimiento

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 - Official Image

En 32 pruebas de neumáticos de verano, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 muestra un rendimiento general consistentemente destacado (posición general promedio 2.9) con podios repetidos y fuertes premios (1x ganador de prueba, 2x altamente recomendado). El patrón dominante es un carácter muy deportivo y preciso en seco combinado con un fuerte agarre/manejo en mojado y resultados inusualmente buenos de longevidad/relación calidad-precio para un neumático UHP, lo que lo convierte en un frecuente contendiente general y ganador en múltiples ocasiones. Su principal limitación recurrente es la variabilidad del rendimiento de aquaplaning, especialmente en aquaplaning en línea recta donde puede pasar de líder de su clase a último, además de una tendencia a estar solo en la mitad de la tabla o a baja resistencia a la rodadura en varios ensayos independientes (en particular en contextos de SUV/EV). La tracción todoterreno/SUV es generalmente buena, pero no tan consistentemente élite como su rendimiento dinámico en carretera.

Fortalezas del desempeño

Manejo en seco y precisión en la dirección Fuerte Detalles
• 1er puesto en manejo en seco en la prueba de autos deportivos 2026 (205/45 R17) a 113,8 km/h
• Primer puesto en manejo en seco en la prueba Auto Zeitung 2026 (235/45 R18) con el mejor tiempo de 61,4 s y primer puesto en manejo en seco subjetivo (30 pts).
• Primer puesto en manejo en seco en la prueba de rendimiento de verano AutoBild 2025 (225/40 R18) a 120,9 km/h (ganador absoluto de la prueba).
• 1er puesto en manejo en seco en la prueba de SUV de AutoBild 2024 (235/55 R19) a 108,6 km/h (1/11 en general)
Agarre y manejo en mojado Fuerte Detalles
• 1er puesto en manejo en mojado en la prueba Auto Zeitung 2025 (225/45 R18) a 69,7 s y 2º puesto en círculo en mojado (+0,2% respecto al mejor).
• 1er puesto en frenada en mojado en la prueba de coches deportivos de 2023 (225/40 R18) a 23,8 m (general 2/11)
• Primer puesto en manejo en mojado y primer puesto en círculo en mojado en la prueba AMS 2022 (245/45 R19) más primer puesto en manejo en mojado y primer puesto en círculo en mojado en la prueba AutoBild 19" 2022 (245/40 R19)
• Primer puesto en manejo en mojado y circuito en mojado en la prueba UUHP de Tire Rack 2025 (275/35 R19).
Rendimiento de frenado (en seco/en mojado) Fuerte Detalles
• 1er puesto en frenada en seco en la prueba AutoBild UHP 2023 (225/45 R18) a 33,2 m (1/21 en total)
• Primer puesto en frenado en seco en la prueba de neumáticos de 17" de Tyre Reviews 2022/23 (225/45 R17) a 32,6 m (ganador de la prueba) y primer puesto en frenado en seco en la prueba UHP de Tyre Reviews 2023 (225/40 R18) a 33,0 m
• Frenado seco repetido cerca del frente: 2.º/10 en la prueba AZ de 2025 (+0,9 %), 2.º/11 en la prueba SUV de AutoBild de 2024 (+0,3 %), 2.º/11 en la prueba combinada de frenado en mojado/seco del Sport Auto de 2023 (+0,3 % en seco)
• Frenado en mojado frecuentemente competitivo: 2.º/10 en la prueba todoterreno de SUV de AutoBild 2025 (+1,7 %), 2.º/9 en la prueba de vehículos eléctricos de 2024 (+3,7 %), 2.º/10 en la prueba de Auto Zeitung 2026 (+5,6 %).
Desgaste, costo total de propiedad y valor Fuerte Detalles
• Desgaste de primer puesto en la prueba AutoBild 2026 (245/45 R19) con una vida útil prevista de 63.830 km (calificación general: 2/20).
• Desgaste de primer puesto y valor de primer puesto en la prueba de rendimiento AutoBild 2025 (225/40 R18): desgaste de 54.020 km y valor de 6,66 precio/1000 (general 1/21)
• Desgaste de primera y valor de primera en la prueba de Auto Zeitung 2025 (225/45 R18): 50.000 km y valor 13,3 precio/1000 (general 1/10)
• Desgaste de primera y valor de primera en la prueba AutoBild UHP 2023 (225/45 R18): 63.200 km y valor 8,7 precio/1000 (general 1/21)
Ruido / Refinamiento Fuerte Detalles
• Ganador en nivel de ruido en múltiples pruebas: 1.º/9 (prueba de SUV 2026), 1.º/7 (automóvil deportivo 2026), 1.º/10 (Auto Zeitung 2026), 1.º/20 (AutoBild performance 2025), 1.º/9 (Tyre Reviews 2022/23), 1.º/13 (automóvil deportivo AutoBild 2023)
• Constantemente entre los más silenciosos, incluso cuando no ocupa el primer puesto: 2.º/11 en la prueba de autos deportivos UHP de 2023, 2.º/9 en la prueba de vehículos eléctricos de 2024.

Debilidades de rendimiento

Consistencia en la resistencia al aquaplaning (recta/curva) Fuerte Detalles
• 9.º/9.º en aquaplaning en línea recta en la prueba de SUV de verano de 2026 (+6,7 % respecto al mejor) y 7.º/9.º en aquaplaning en curva (+7,8 %).
• 10.º/11.º en aquaplaning recto en la prueba de SUV de AutoBild 2024 (+7,3 %) y 8.º/11 en aquaplaning curvo (+8,0 %) a pesar de la victoria general.
• 11.º/11.º aquaplaning consecutivo en la prueba UHP del Sport Auto 2023 (225/40 R18) a pesar de que el frenado en mojado fue el 1.º
• 10/10 en aquaplaning recto y 9/10 en aquaplaning curvo en la prueba AutoBild de 19" de 2022 (general 1/10).
Resistencia a la rodadura / Eficiencia (especialmente en vehículos SUV/VE) Moderado Detalles
• 9.ª/10.ª resistencia a la rodadura en la prueba de Auto Zeitung de 2026 (+19,1 % respecto al mejor).
• Resistencia a la rodadura de 13.ª/20 en la prueba AutoBild 2026 (+24,9 % respecto al mejor).
• 7.ª/7.ª resistencia a la rodadura en la prueba al Volante 2025 (+27,9 % respecto al mejor resultado)
• 6.ª/9.ª resistencia a la rodadura en la prueba de vehículos eléctricos de 2024 (+35,3 % respecto al mejor) y consumo de energía 6.ª/8.ª (+9,5 % respecto al mejor).
Tracción todoterreno (pruebas de SUV): resultados mixtos en comparación con los mejores. Menor Detalles
• En la prueba todoterreno de SUV de AutoBild 2025: tracción en grava 8.º/10 (+14,7 %) y tracción en arena 9.º/10 (+15,4 %) a pesar de la victoria general.
• En la prueba de SUV de AutoBild 2024: tracción en arena 8.º/11 (+17,9 %) y tracción en hierba +17,3 % respecto al mejor (4.º/11).
• En la prueba de SUV de 2026: la tracción en hierba mostró un gran déficit (+23,2% respecto al mejor) a pesar del buen manejo en grava (2.º/9).

Rendimiento a lo largo del tiempo

Historial de pruebas

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