Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Nexen N Fera Sport SU2
- TR Score
- 9,7/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 228
- TR Score
- 8,4/10
- Los propietarios dicen
- 70% · 18
En los 11 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante 10 veces y el N Fera Sport SU2 una vez. El Eagle F1 Asymmetric 6 duró un 47,2% más en los tests de desgaste.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 si buscas el mejor rendimiento general en verano, especialmente en carreteras mojadas, con una dirección precisa y una vida útil de la banda de rodadura notablemente mayor (a menudo decenas de miles de kilómetros más), lo que puede compensar su precio más elevado. Elige el Nexen N Fera Sport SU2 si tu prioridad es el presupuesto y una frenada potente en línea recta, y si no te importa sacrificar algo de precisión en la dirección y control en mojado a cambio de un precio inicial más bajo.
Dónde es más fuerte el Eagle F1 Asymmetric 6
- Resultados generales consistentemente más altos en las pruebas compartidas (por ejemplo, 2/20 en Auto Bild 2026; múltiples primeros puestos en los conjuntos de datos Auto Bild/AMS 2022-2025).
- Equilibrio superior en el manejo en mojado y control subjetivo; velocidades de manejo en mojado repetidamente más altas y mejor precisión de dirección reportada.
- Mayores márgenes de seguridad contra el aquaplaning en la mayoría de las comparaciones (en particular, ventajas en el aquaplaning en curvas, como 3,97 frente a 3,38 m/s² en el Auto Bild 2026).
Dónde es más fuerte el N Fera Sport SU2
- Frenado en línea recta muy competitivo, con victorias notables tanto en seco como en mojado en algunas pruebas (por ejemplo, 2026: 33,9 frente a 34,5 m en seco; 27,1 frente a 27,5 m en mojado).
- Precio de compra más bajo en todas las pruebas donde se indica el precio (a menudo entre un 18 % y un 32 % más barato).
- A menudo, en varios conjuntos de datos se obtienen resultados que favorecen la baja resistencia a la rodadura y la eficiencia (por ejemplo, Auto Bild 2025: 8,41 frente a 8,97 kg/t; Auto Bild 2026: 8,04 frente a 8,33 kg/t).
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs N Fera Sport SU2 de un vistazo
| Categoría | Eagle F1 Asymmetric 6 | Diferencia | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados11 tests en común | 10 | 1 | |
| Seco19 mediciones | 17 | El Eagle F1 Asymmetric 6 frenó un 2,3% más corto en seco (11 tests) | 2 |
| Mojado41 mediciones | 32 | El Eagle F1 Asymmetric 6 frenó un 4% más corto en mojado (11 tests) | 9 |
| Confort10 mediciones | 5 | Empate entre los dos. | 5 |
| Valor14 mediciones | 11 | El Eagle F1 Asymmetric 6 duró un 47,2% más en los tests de desgaste (4 tests) | 2 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,7/10 | Ventaja para el Eagle F1 Asymmetric 6 (+1,3) | 8,4/10 |
| Valoración de los propietarios228 y 18 opiniones | 86% | Ventaja para el Eagle F1 Asymmetric 6 (+16 puntos) | 70% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 83% | Ventaja para el Eagle F1 Asymmetric 6 (+45 puntos) | 38% |
| Precioen los 8 tests que indicaron precios | +29,9% | El Eagle F1 Asymmetric 6 fue más caro en 8 de 8 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 130 | 89 medidas fabricadas en ambos | 138 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 11 tests, de 2022 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Parrilla | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano de Autobild 2026 | P2 de 20 | P9 de 20 | |
| Prueba de neumáticos Super Braking de verano 2026: ¿Cómo se comportan 52 neumáticos en frenadas en seco y mojado? | P8 de 50 | P3 de 50 | |
| Prueba de rendimiento de neumáticos de verano de Auto Bild 2025 | P1 de 20 | P14 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2025 | P4 de 18 | P10 de 18 | |
| Prueba de neumáticos de verano de 2025 | P6 de 52 | P16 de 52 | |
| Prueba de neumáticos Sport Auto UHP 2023 | P2 de 11 | P11 de 11 | |
| Prueba de neumáticos de verano AutoBild UHP 2023 | P1 de 20 | P17 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de verano AZ UHP 2023 | P3 de 10 | P7 de 10 | |
| Panorama del mercado de neumáticos de verano 2023 | P2 de 50 | P14 de 50 | |
| Prueba de neumáticos de verano UHP de 19 pulgadas de AutoBild 2022 | P1 de 10 | P8 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de verano AMS Performance 2022 | P1 de 10 | P5 de 10 |
Perfil de rendimiento
12 mediciones de los 11 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Eagle F1 Asymmetric 6
N Fera Sport SU2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 92%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 8 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Eagle F1 Asymmetric 6
N Fera Sport SU2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Eagle F1 Asymmetric 6
N Fera Sport SU2
No va por delante en ninguna categoría
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Eagle F1 Asymmetric 6 con un 86% en 228 opiniones y el N Fera Sport SU2 con un 70% en 18. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Eagle F1 Asymmetric 6 | Diferencia | N Fera Sport SU2 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,03 | 2,3% | 34,85 | 9-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 99,1 | 1,9% | 101 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 114,4 | 2,4% | 111,8 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 19,4% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 35,02 | 4% | 36,54 | 8-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 35,8 | 7% | 38,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 68,4 | 1,2% | 69,2 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,3 | 3,1% | 77,92 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 9,6% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,6 | 3,1% | 7,37 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,6 | 2,5% | 13,93 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 84,5 | 1,1% | 85,05 | 4-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,25 | 6,7% | 3,02 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 1,6% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,63 | 0,3 dB | 70,33 | 4-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 57.963 | 47,2% | 40.173 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,21 | 5,3% | 8,68 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | = | 5,6 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,2 | 0,7% | 74,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1.455 | 15,4% | 1.719 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Eagle F1 Asymmetric 6 obtiene 9,7 y el N Fera Sport SU2 8,4 sobre 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Categoría | N Fera Sport SU2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Seco | 78 | ||
| 93 | Mojado | 76 | ||
| 83 | Confort | 91 | ||
| 69 | Valor | 29 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Categoría | N Fera Sport SU2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Agarre en Seco | 8,1 | ||
| 9 | Agarre en Mojado | 7,7 | ||
| 8,8 | Sensación del Camino | 7,8 | ||
| 8,9 | Manejabilidad | 7,7 | ||
| 7,6 | Desgaste | 5,6 | ||
| 8,3 | Comodidad | 6,4 | ||
Los propietarios valoran el Eagle F1 Asymmetric 6 con un 86% en 228 opiniones y el N Fera Sport SU2 con un 70% en 18. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%de 228 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 3.123.737 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 muy positivamente en general (84,8 % de promedio), elogiando principalmente su fuerte agarre en seco y mojado, y muchos también mencionan una maniobrabilidad tranquilizadora. Alrededor de la mitad de los revisores que lo mencionan dicen que es notablemente más silencioso que lo que reemplazaron, y el confort se describe comúnmente como un paso adelante para un neumático UHP. La longevidad es el principal tema de conversación: los comentarios sobre la vida útil de la banda de rodadura están genuinamente divididos, con un número similar que informa de un buen kilometraje y aquellos que ven un desgaste más rápido. Una queja más pequeña pero recurrente es una sensación más suave y menos soportada (y ocasionalmente un ruido extra en superficies rugosas) para los conductores que desean una respuesta más firme y precisa.
- Excelente agarre en seco con mucha confianza
- Muy buen agarre en mojado para un neumático UHP de verano
- Menor ruido de carretera que muchos rivales y equipamientos de fábrica
- Conducción cómoda para el uso diario
- La vida útil de la banda de rodadura es inconsistente: algunos ven un gran kilometraje, otros un desgaste rápido
- Puede ser ruidoso en asfalto rugoso o áspero para una minoría notable
- La sensación de flanco blando puede reducir la precisión y hacer que las respuestas se sientan menos soportadas
Resumen elaborado por IA a partir de 204 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 228 opiniones del Eagle F1 Asymmetric 6Primero me gustaría corregir/agregar algo que dije en una reseña sobre el Mich PS4 donde mencioné que los Asy 6s no parecían estar haciendo mucho mejor. ¡Parece que el último poco de banda de rodadura de los Asy 6s dura mucho más!, pasando de 3 mm a 12,6 k a 1,7 mm (¡un poco cerca!) a 21 k, así que duran mucho más que los neumáticos PS4 en la parte trasera! (¡Los neumáticos PS4 solo duraron 13,2 k millas!!).
Para un BMW 330d 2010.
Nexen N Fera Sport SU2
- 70%de 18 opiniones
- 38%lo volvería a comprar
- 227.174 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores describen el Nexen N Fera Sport SU2 como un neumático de rendimiento enfocado en el valor, con muy buen agarre en seco y mojado, manejo confiado y estabilidad a alta velocidad por el dinero. Sin embargo, una gran parte de los usuarios informa sobre una corta vida útil de la banda de rodadura (a menudo con desgaste desigual en los hombros) y muchos también mencionan un mal refinamiento a medida que el neumático envejece, incluyendo un aumento del ruido de la carretera y una conducción más dura. El sentimiento general es mixto, con un rendimiento elogiado, pero la longevidad y la comodidad limitan comúnmente las compras repetidas.
- Muy buen agarre en seco y manejo
- Fuerte agarre en mojado y confianza en la lluvia
- Buena relación calidad/precio en comparación con marcas premium
- Estable y predecible a altas velocidades
- Desgaste rápido/vida útil corta de la banda de rodadura (a menudo desgaste desigual en los hombros)
- Alto ruido de la carretera y comodidad mediocre/conducción dura
- Rendimiento más débil en temperaturas frías
Resumen elaborado por IA a partir de 15 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 18 opiniones del N Fera Sport SU2He conducido los neumáticos unos 40 000 km en mi camioneta familiar diésel. El resultado final son cuatro veranos y desaparecieron. El protector mide unos 4 mm, el lado exterior de los neumáticos se derrite como un neumático liso y se desprenden pedazos de goma. Después de un pequeño golpe, uno de los neumáticos pinchó en el tablero lateral, lo que me sorprendió un poco, pero por el precio todo está bien. El agarre es muy bueno en mojado y seco, funcionan bien en conducción dinámica... cuando son nuevos :)
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 130 medidas del Eagle F1 Asymmetric 6 y 138 del N Fera Sport SU2, 89 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Eagle F1 Asymmetric 6 | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 130 medidas, de 17 a 23 pulgadas | 138 medidas, de 16 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 89 medidas 205/45 R17205/55 R17205/65 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17215/50 R18225/35 R18225/40 R18225/45 R18y 77 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A93%B7% | A64%B34%C2% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C40%A33%B26%D1% | C36%A26%D25%B13% |
| Etiqueta europea: ruido | 68-73 dB A59%B41% | 68-75 dB B80%A20% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 0 de 506 | 2 de 266 |
| Sustituye al | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | Nexen N Fera SU1 (2012) |
| Premios | Recomendado: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Ganador: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Ganador: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | - |
| Precio en los tests en común | El Eagle F1 Asymmetric 6 fue el neumático más caro en 8 de los 8 tests que indicaron precios, por un 29,9% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este enfrentamiento enfrenta a un neumático de verano premium de máximo rendimiento, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, contra el Nexen N Fera Sport SU2, un neumático de ultra alto rendimiento orientado a la relación calidad-precio. En 11 pruebas profesionales compartidas con medidas deportivas populares (principalmente 225/40 R18 y 245/45 R19), los datos muestran una tendencia clara: Goodyear es el neumático más completo y fiable, mientras que Nexen puede igualarlo o incluso superarlo ocasionalmente en frenado en línea recta y costes de funcionamiento diarios. Lo interesante es que los mejores momentos de Nexen se dan en los eventos más medibles, de una sola métrica (especialmente el frenado en seco y mojado en ciertas pruebas), pero Goodyear demuestra repetidamente su ventaja en "todo lo demás que hace que un neumático sea fácil de conducir rápido": respuesta de la dirección, equilibrio en el manejo en mojado, márgenes de seguridad contra el aquaplaning y, sobre todo, durabilidad. Si tienes que decidir entre la máxima consistencia en el rendimiento y una inversión más económica con algunas paradas importantes en los titulares, estas pruebas ofrecen una orientación inusualmente clara.
Conclusión
En el conjunto completo de pruebas compartidas, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 es el neumático más fuerte en rendimiento general y confianza de conducción. Domina las categorías de manejo (por ejemplo, en Auto Bild Performance 2025 lidera el manejo en seco por 120,9 vs 114,7 km/h, y en Auto Bild UHP 2023 lidera el manejo en mojado por 76,7 vs 73,5 km/h), y registra repetidamente mejores márgenes de seguridad en mojado, incluido el aquaplaning (por ejemplo, Auto Bild 2026 aquaplaning en curva: 3,97 vs 3,38 m/s², una ventaja de aproximadamente el 17% para Goodyear). Esa amplitud se refleja en las posiciones generales: Goodyear suele estar en el nivel superior (1.º, 2.º, 3.º, 4.º) mientras que Nexen suele quedar en la mitad de la tabla o más abajo (a menudo fuera del top 10, incluido el último en la prueba Sport Auto 2023). El caso de Nexen es más específico pero real: suele ser más económico y ofrece un excelente rendimiento en frenado en línea recta. En la prueba de frenado de 2026, superó a Goodyear tanto en seco (33,9 frente a 34,5 m) como en mojado (27,1 frente a 27,5 m), y se ubicó en tercer lugar en la clasificación general, frente al octavo puesto de Goodyear, lo que demuestra que el compuesto y la superficie de contacto proporcionan una gran potencia de frenado. La desventaja, mencionada repetidamente en las notas cualitativas, es una entrada en curva más lenta, una dirección menos precisa y un mayor subviraje en mojado, lo cual es importante para evitar colisiones de emergencia y para la conducción a alta velocidad en carretera. El factor decisivo para muchos compradores es la economía de propiedad: a pesar de un precio de compra más alto, la ventaja de Goodyear en cuanto a vida útil es enorme en múltiples pruebas (por ejemplo, 63.830 frente a 47.810 km en Auto Bild 2026; 54.020 frente a 34.780 km en Auto Bild 2025; 63.200 frente a 34.400 km en Auto Bild UHP 2023). Por eso sigue ganando premios de estilo "ecológico/verde" y cálculos de costo por distancia en algunos informes. Conclusión práctica: si buscas un neumático más seguro, preciso y de rendimiento más constante que además tienda a costar menos a lo largo de su vida útil, el Goodyear es la opción predeterminada; el Nexen es una opción sensata cuando el precio inicial y una frenada potente son la prioridad y puedes aceptar una menor precisión al límite.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs N Fera Sport SU2: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 o el Nexen N Fera Sport SU2?
En los 11 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante 10 veces y el N Fera Sport SU2 una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Eagle F1 Asymmetric 6 obtiene 9,7 y el N Fera Sport SU2 8,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Eagle F1 Asymmetric 6 o el N Fera Sport SU2?
El Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante en 32 de las 41 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 4% más corto en mojado a lo largo de 11 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante en 17 de las 19 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,3% más corto en seco a lo largo de 11 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Eagle F1 Asymmetric 6 duró un 47,2% más en los tests de desgaste (4 tests) y tuvo un 5,3% menos de resistencia a la rodadura (7 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,6/10 para el Eagle F1 Asymmetric 6 y 5,6/10 para el N Fera Sport SU2.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8,3/10 para el Eagle F1 Asymmetric 6 y 6,4/10 para el N Fera Sport SU2.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Eagle F1 Asymmetric 6 con un 86% en 228 opiniones y el N Fera Sport SU2 con un 70% en 18. El 83% de los propietarios del Eagle F1 Asymmetric 6 lo volvería a comprar, frente al 38% en el caso del N Fera Sport SU2.
¿Cuál es más caro?
En los 8 tests que indicaron precios, el Eagle F1 Asymmetric 6 fue el neumático más caro en 8 de ellos, por un 29,9% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Eagle F1 Asymmetric 6 se fabrica en 130 medidas (de 17 a 23 pulgadas) y el N Fera Sport SU2 en 138 (de 16 a 22 pulgadas). 89 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Eagle F1 Asymmetric 6 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el N Fera Sport SU2, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 en 16 tests en común
vs
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 en 16 tests en común
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 en 8 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 en 6 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
2-1 en 3 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 en 4 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ5
0-2 en 2 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus S1 evo 3
8-1 en 9 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Eagle F1 Asymmetric 6 Opinar sobre el N Fera Sport SU2
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión