Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
- TR Score
- 9,7/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 228
- TR Score
- 8,8/10
- Los propietarios dicen
- 82% · 63
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante 2 veces y el Primacy 5 una vez. El Eagle F1 Asymmetric 6 frenó un 3,5% más corto en seco; el Primacy 5 tuvo un 13,1% menos de resistencia a la rodadura.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 si lo que más te importa es la frenada en seco, una dirección más precisa y una sensación más deportiva (con buenos resultados en mojado). Elige el Michelin Primacy 5 si priorizas el bajo consumo de combustible, la comodidad y una larga vida útil, y si buscas un neumático más estable y predecible en condiciones de lluvia fría o variable, aunque sacrifiques algo de precisión deportiva.
Dónde es más fuerte el Eagle F1 Asymmetric 6
- Mayor eficacia de frenado en seco en todas las pruebas compartidas (gana 3/3; por ejemplo, 33,2 m frente a 34,8 m en Auto Zeitung 2026).
- Manejo más preciso y deportivo, con puntuaciones subjetivas más altas en manejo en seco y mojado (por ejemplo, 30 frente a 22 en seco; 35 frente a 27 en mojado en Auto Zeitung).
- Excelente rendimiento en mojado en dos pruebas, incluyendo aquaplaning y tiempos de vuelta en mojado (victorias en aquaplaning en curva y en línea recta en Al Volante; victoria en frenado en mojado en Auto Zeitung y Al Volante).
Dónde es más fuerte el Primacy 5
- Menor resistencia a la rodadura de forma consistente en todas las pruebas compartidas (gana 3/3; hasta un 19,5 % mejor en Al Volante: 7,0 frente a 8,7 kg/t).
- Ventaja en comodidad y refinamiento (mejor puntuación en comodidad según Auto Zeitung: 10 frente a 6; resultado de ruido subjetivo significativo en la prueba combinada).
- Señales de durabilidad muy sólidas (mejor pronóstico de desgaste y menor abrasión en Auto Zeitung: 50.000 km y 0,076 mm/1000 km).
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Primacy 5 de un vistazo
| Categoría | Eagle F1 Asymmetric 6 | Diferencia | Primacy 5 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados3 tests en común | 2 | 1 | |
| Seco6 mediciones | 5 | El Eagle F1 Asymmetric 6 frenó un 3,5% más corto en seco (3 tests) | 0 |
| Mojado13 mediciones | 8 | 5 | |
| Confort4 mediciones | 1 | 3 | |
| Valor5 mediciones | 0 | El Primacy 5 tuvo un 13,1% menos de resistencia a la rodadura (3 tests) | 5 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,7/10 | Ventaja para el Eagle F1 Asymmetric 6 (+0,9) | 8,8/10 |
| Valoración de los propietarios228 y 63 opiniones | 86% | Ventaja para el Eagle F1 Asymmetric 6 (+4 puntos) | 82% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 83% | Ventaja para el Eagle F1 Asymmetric 6 (+5 puntos) | 78% |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | Más barato | El Primacy 5 fue más caro en 2 de 2 | +6,1% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 130 | 43 medidas fabricadas en ambos | 88 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 3 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Parrilla | Primacy 5 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano de 18 pulgadas de Auto Zeitung 2026 | P2 de 10 | P6 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de verano del Al Volante 2025 | P2 de 7 | P4 de 7 | |
| Prueba combinada de neumáticos de verano y para todas las estaciones de 2025 | P11 de 14 | P1 de 14 |
Perfil de rendimiento
8 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Eagle F1 Asymmetric 6
Primacy 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. Se omiten 7 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Eagle F1 Asymmetric 6
Primacy 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Eagle F1 Asymmetric 6
Primacy 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Eagle F1 Asymmetric 6 con un 86% en 228 opiniones y el Primacy 5 con un 82% en 63. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Eagle F1 Asymmetric 6 | Diferencia | Primacy 5 | Victorias | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,07 | 3,5% | 36,33 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 61,4 | 1,8% | 62,5 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 18,2% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 40,27 | = | 40,73 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 86,74 | 0,3% | 87,17 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 6,6% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 14,1 | 4,7% | 14,8 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 80,2 | 0,9% | 80,93 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 91,8 | 3,8% | 88,4 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 66,7% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 25% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 69,4 | 0,4 dB | 69,8 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 49.500 | 1% | 50.000 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,28 | 13,1% | 7,18 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 0,08 | 2,6% | 0,08 | 0-1 | |||||||||||||
|
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Eagle F1 Asymmetric 6 obtiene 9,7 y el Primacy 5 8,8 sobre 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Categoría | Primacy 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Seco | 62 | ||
| 93 | Mojado | 77 | ||
| 83 | Confort | 76 | ||
| 69 | Valor | 92 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Categoría | Primacy 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Agarre en Seco | 8,5 | ||
| 9 | Agarre en Mojado | 8,7 | ||
| 8,8 | Sensación del Camino | 7,6 | ||
| 8,9 | Manejabilidad | 7,8 | ||
| 7,6 | Desgaste | 9,1 | ||
| 8,3 | Comodidad | 8,4 | ||
Los propietarios valoran el Eagle F1 Asymmetric 6 con un 86% en 228 opiniones y el Primacy 5 con un 82% en 63. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%de 228 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 3.123.737 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 muy positivamente en general (84,8 % de promedio), elogiando principalmente su fuerte agarre en seco y mojado, y muchos también mencionan una maniobrabilidad tranquilizadora. Alrededor de la mitad de los revisores que lo mencionan dicen que es notablemente más silencioso que lo que reemplazaron, y el confort se describe comúnmente como un paso adelante para un neumático UHP. La longevidad es el principal tema de conversación: los comentarios sobre la vida útil de la banda de rodadura están genuinamente divididos, con un número similar que informa de un buen kilometraje y aquellos que ven un desgaste más rápido. Una queja más pequeña pero recurrente es una sensación más suave y menos soportada (y ocasionalmente un ruido extra en superficies rugosas) para los conductores que desean una respuesta más firme y precisa.
- Excelente agarre en seco con mucha confianza
- Muy buen agarre en mojado para un neumático UHP de verano
- Menor ruido de carretera que muchos rivales y equipamientos de fábrica
- Conducción cómoda para el uso diario
- La vida útil de la banda de rodadura es inconsistente: algunos ven un gran kilometraje, otros un desgaste rápido
- Puede ser ruidoso en asfalto rugoso o áspero para una minoría notable
- La sensación de flanco blando puede reducir la precisión y hacer que las respuestas se sientan menos soportadas
Resumen elaborado por IA a partir de 204 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 228 opiniones del Eagle F1 Asymmetric 6Primero me gustaría corregir/agregar algo que dije en una reseña sobre el Mich PS4 donde mencioné que los Asy 6s no parecían estar haciendo mucho mejor. ¡Parece que el último poco de banda de rodadura de los Asy 6s dura mucho más!, pasando de 3 mm a 12,6 k a 1,7 mm (¡un poco cerca!) a 21 k, así que duran mucho más que los neumáticos PS4 en la parte trasera! (¡Los neumáticos PS4 solo duraron 13,2 k millas!!).
Para un BMW 330d 2010.
Michelin Primacy 5
- 82%de 63 opiniones
- 78%lo volvería a comprar
- 619.536 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican al Michelin Primacy 5 de manera muy positiva (82 % de promedio), elogiando más a menudo su notablemente cómoda y refinada conducción y su fuerte confianza en condiciones de lluvia. Alrededor de tres cuartas partes de los revisores mencionan el ruido, y aunque muchos lo encuentran muy silencioso, una parte considerable informa de un zumbido intrusivo en ciertas superficies de carretera. La adherencia y la eficiencia se destacan comúnmente como fortalezas (especialmente en mojado y para la resistencia a la rodadura), pero alrededor de uno de cada cinco propietarios siente que sacrifica el manejo en seco y la precisión de la dirección en comparación con alternativas más deportivas.
- Conducción muy cómoda y suave
- Bajo ruido de carretera para un neumático de turismo (especialmente a alta velocidad)
- Fuerte agarre en mojado y tracción reconfortante
- Baja resistencia a la rodadura / buena eficiencia
- Puede ser ruidoso o zumbante en superficies de carretera más ásperas
- Manejo en seco menos seguro en las curvas
- Sensación de dirección menos directa / precisión reducida
Resumen elaborado por IA a partir de 62 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 63 opiniones del Primacy 5Los neumáticos son muy silenciosos y cómodos. A pesar de esto, tienen un gran agarre tanto en seco como en mojado y ofrecen una buena retroalimentación. He conducido a más de 40 grados en verano hasta ahora en un otoño lluvioso de 5 grados y hacen que la conducción sea 100% segura.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 130 medidas del Eagle F1 Asymmetric 6 y 88 del Primacy 5, 43 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Eagle F1 Asymmetric 6 | Primacy 5 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 130 medidas, de 17 a 23 pulgadas | 88 medidas, de 16 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 43 medidas 205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17235/45 R17235/55 R17245/45 R17215/50 R18y 31 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A93%B7% | A100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C40%A33%B26%D1% | B88%C12% |
| Etiqueta europea: ruido | 68-73 dB A59%B41% | 70-72 dB B95%A5% |
| En el mercado desde | - | 2025 |
| Sustituye al | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | Michelin Primacy 4+ (2022) |
| Premios | Recomendado: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Ganador: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Ganador: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | Muy recomendable: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2026/27) |
| Precio en los tests en común | El Primacy 5 fue el neumático más caro en 2 de los 2 tests que indicaron precios, por un 6,1% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Esta comparativa enfrenta dos enfoques muy diferentes de un neumático de verano moderno de alta gama: el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (un neumático de máximo rendimiento y enfoque deportivo) y el Michelin Primacy 5 (un neumático de turismo de alta gama diseñado para la eficiencia, el confort y la larga duración). Los datos de las pruebas reflejan claramente esta diferencia de criterios de diseño: Goodyear generalmente busca el agarre, la frenada y la precisión de la dirección, mientras que Michelin prioriza la resistencia a la rodadura, el refinamiento y la tasa de desgaste. En tres pruebas profesionales compartidas (235/45 R18, 225/55 R18 y 225/45 R17), el Goodyear lidera de forma más consistente en frenada en seco y dinámica de conducción, a menudo obteniendo mejores resultados generales (2.º frente a 6.º en Auto Zeitung 2026; 2.º frente a 4.º en Al Volante 2025). Sin embargo, el Michelin se muestra como una opción más sólida para el uso diario, con una resistencia a la rodadura líder en su clase en todas las pruebas compartidas, además de excelentes resultados en comodidad y reducción de ruido. También demuestra que, en las condiciones y sistemas de puntuación adecuados, puede ser el ganador absoluto (primer puesto en la clasificación general de la prueba combinada de verano/todas las estaciones).
Conclusión
Si su prioridad es un rendimiento deportivo y seguro, especialmente en carreteras secas, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 es la opción más convincente. Gana en frenado en seco en las tres pruebas compartidas (por ejemplo, 33,2 m frente a 34,8 m en Auto Zeitung 2026; 36,9 m frente a 38,2 m en Al Volante 2025) y es elogiado repetidamente por su precisión y capacidad de respuesta. También obtiene buenos resultados en mojado en dos de los tres conjuntos de datos, incluyendo un excelente control del aquaplaning y un frenado/manejo en mojado competitivo (Auto Zeitung: 56,2 m frente a 59,6 m de frenado en mojado). Si su prioridad es la eficiencia, el confort y los costes de mantenimiento a largo plazo, el Michelin Primacy 5 es la opción más convincente. Tiene una resistencia a la rodadura decididamente menor en cada ocasión (por ejemplo, 6,8 frente a 8,1 kg/t en Auto Zeitung; 7,0 frente a 8,7 kg/t en Al Volante), un desgaste previsto fuerte (50.000 km frente a 49.500 km en Auto Zeitung) y tiende a obtener puntuaciones más altas en comodidad y refinamiento subjetivo. Fundamentalmente, el Michelin también muestra un techo más alto en la evaluación de frío/mojado: en la prueba combinada supera al Goodyear en frenado en mojado (33,0 m frente a 35,2 m) y gana en general, mientras que el Goodyear es criticado por la pérdida abrupta de agarre en superficies mojadas frías. Conclusión práctica: elija el Goodyear si desea un neumático más emocionante e inspirador de confianza para una conducción ágil y un fuerte rendimiento en seco; elija el Michelin si su realidad diaria es el kilometraje en autopista, el ahorro de combustible, la comodidad, y especialmente si desea un neumático más tranquilo y más predecible en condiciones variables/mojadas frías.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Primacy 5: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 o el Michelin Primacy 5?
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante 2 veces y el Primacy 5 una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Eagle F1 Asymmetric 6 obtiene 9,7 y el Primacy 5 8,8 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Eagle F1 Asymmetric 6 o el Primacy 5?
El Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante en 8 de las 13 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común.
¿Cuál es mejor en seco?
El Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante en 5 de las 6 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,5% más corto en seco a lo largo de 3 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Primacy 5 tuvo un 13,1% menos de resistencia a la rodadura (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,6/10 para el Eagle F1 Asymmetric 6 y 9,1/10 para el Primacy 5.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8,3/10 para el Eagle F1 Asymmetric 6 y 8,4/10 para el Primacy 5.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Eagle F1 Asymmetric 6 con un 86% en 228 opiniones y el Primacy 5 con un 82% en 63. El 83% de los propietarios del Eagle F1 Asymmetric 6 lo volvería a comprar, frente al 78% en el caso del Primacy 5.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el Primacy 5 fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 6,1% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Eagle F1 Asymmetric 6 se fabrica en 130 medidas (de 17 a 23 pulgadas) y el Primacy 5 en 88 (de 16 a 22 pulgadas). 43 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Eagle F1 Asymmetric 6 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Primacy 5, A y B.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 en 16 tests en común
vs
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Primacy 5
8-2 en 11 tests en común
vs
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 en 16 tests en común
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 en 8 tests en común
vs
Hankook Ventus Prime 4 vs Michelin Primacy 5
0-5 en 5 tests en común
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Michelin Primacy 5
3-4 en 7 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 en 6 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 en 4 tests en común
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Eagle F1 Asymmetric 6 Opinar sobre el Primacy 5
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión