Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
- TR Score
- 9,7/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 228
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 85% · 179
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante 3 veces y el Pilot Sport 4 S ni una vez, y en uno hubo empate. El Eagle F1 Asymmetric 6 marcó una vuelta un 2% más rápida en el circuito de manejo en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 para autos de alto rendimiento para uso diario que necesitan seguridad en mojado de primer nivel, bajo nivel de ruido y valor; Michelin Pilot Sport 4 S para conductores que priorizan la sensación de la dirección, la comodidad y el uso en carretera enfocado en seco con una conducción enérgica ocasional.
Dónde es más fuerte el Eagle F1 Asymmetric 6
- Excelente manejo en mojado y resistencia al aquaplaning (varias victorias en pruebas, +3-19% de ventajas subjetivas en mojado)
- Bajo nivel de ruido y comportamiento agradable en la carretera.
- Rendimiento competitivo en seco con gran equilibrio y precisión.
Dónde es más fuerte el Pilot Sport 4 S
- Dirección deportiva y directa con un ritmo fuerte y seco.
- Excelente comodidad y estabilidad por debajo del límite.
- Frenado en mojado competitivo en algunos tamaños
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pilot Sport 4 S de un vistazo
| Categoría | Eagle F1 Asymmetric 6 | Diferencia | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados4 tests en común | 3 | 1 en empate | 0 |
| Seco12 mediciones | 7 | 4 | |
| Mojado18 mediciones | 13 | El Eagle F1 Asymmetric 6 marcó una vuelta un 2% más rápida en el circuito de manejo en mojado (2 tests) | 4 |
| Confort5 mediciones | 3 | El Eagle F1 Asymmetric 6 fue 1,7 dB más silencioso (3 tests) | 1 |
| Valor3 mediciones | 1 | Empate entre los dos. | 1 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,7/10 | Ventaja para el Eagle F1 Asymmetric 6 (+0,3) | 9,4/10 |
| Valoración de los propietarios228 y 179 opiniones | 86% | Demasiado igualado | 85% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 83% | Ventaja para el Eagle F1 Asymmetric 6 (+3 puntos) | 80% |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | Más barato | El Pilot Sport 4 S fue más caro en 2 de 2 | +31,5% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 130 | 44 medidas fabricadas en ambos | 105 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 4 tests, de 2023 a 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Parrilla | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano UUHP de Tire Rack 2025 | P2 de 10 | P5 de 10 | |
| Los neumáticos de verano con mejor rendimiento para 2025 | P2 de 7 | P2 de 7 | |
| Prueba de neumáticos para coches deportivos 2025 | P2 de 8 | P4 de 8 | |
| Prueba de neumáticos Sport Auto UHP 2023 | P2 de 11 | P3 de 11 |
Perfil de rendimiento
14 mediciones de los 4 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Eagle F1 Asymmetric 6
Pilot Sport 4 S
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 95%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 2 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Eagle F1 Asymmetric 6
Pilot Sport 4 S
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Eagle F1 Asymmetric 6
Pilot Sport 4 S
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Eagle F1 Asymmetric 6 con un 86% en 228 opiniones y el Pilot Sport 4 S con un 85% en 179. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Eagle F1 Asymmetric 6 | Diferencia | Pilot Sport 4 S | Victorias | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,24 | 0,4% | 34,09 | 2-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 55,53 | 0,3% | 55,72 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 104,8 | = | 104,8 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puntuado | 2,1% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 0,98 | 2% | 1 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puntuado | 1,3% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 33,03 | 1,9% | 33,8 | 2-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 67,19 | 2% | 67,98 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 83,4 | 1,5% | 82,15 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puntuado | 9,7% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 4,71 | 2,7% | 4,66 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 76,43 | 0,9% | 75,83 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3,22 | 2,2% | 3,16 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puntuado | 2,6% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 71,83 | 1,7 dB | 73,53 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 8,53 | 1,4% | 8,7 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Eagle F1 Asymmetric 6 obtiene 9,7 y el Pilot Sport 4 S 9,4 sobre 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Categoría | Pilot Sport 4 S | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Seco | 97 | ||
| 93 | Mojado | 89 | ||
| 83 | Confort | 44 | ||
| 69 | Valor | 32 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Categoría | Pilot Sport 4 S | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Agarre en Seco | 9,2 | ||
| 9 | Agarre en Mojado | 8,7 | ||
| 8,8 | Sensación del Camino | 8,4 | ||
| 8,9 | Manejabilidad | 8,6 | ||
| 7,6 | Desgaste | 8 | ||
| 8,3 | Comodidad | 8,4 | ||
Los propietarios valoran el Eagle F1 Asymmetric 6 con un 86% en 228 opiniones y el Pilot Sport 4 S con un 85% en 179. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%de 228 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 3.123.737 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 muy positivamente en general (84,8 % de promedio), elogiando principalmente su fuerte agarre en seco y mojado, y muchos también mencionan una maniobrabilidad tranquilizadora. Alrededor de la mitad de los revisores que lo mencionan dicen que es notablemente más silencioso que lo que reemplazaron, y el confort se describe comúnmente como un paso adelante para un neumático UHP. La longevidad es el principal tema de conversación: los comentarios sobre la vida útil de la banda de rodadura están genuinamente divididos, con un número similar que informa de un buen kilometraje y aquellos que ven un desgaste más rápido. Una queja más pequeña pero recurrente es una sensación más suave y menos soportada (y ocasionalmente un ruido extra en superficies rugosas) para los conductores que desean una respuesta más firme y precisa.
- Excelente agarre en seco con mucha confianza
- Muy buen agarre en mojado para un neumático UHP de verano
- Menor ruido de carretera que muchos rivales y equipamientos de fábrica
- Conducción cómoda para el uso diario
- La vida útil de la banda de rodadura es inconsistente: algunos ven un gran kilometraje, otros un desgaste rápido
- Puede ser ruidoso en asfalto rugoso o áspero para una minoría notable
- La sensación de flanco blando puede reducir la precisión y hacer que las respuestas se sientan menos soportadas
Resumen elaborado por IA a partir de 204 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 228 opiniones del Eagle F1 Asymmetric 6Primero me gustaría corregir/agregar algo que dije en una reseña sobre el Mich PS4 donde mencioné que los Asy 6s no parecían estar haciendo mucho mejor. ¡Parece que el último poco de banda de rodadura de los Asy 6s dura mucho más!, pasando de 3 mm a 12,6 k a 1,7 mm (¡un poco cerca!) a 21 k, así que duran mucho más que los neumáticos PS4 en la parte trasera! (¡Los neumáticos PS4 solo duraron 13,2 k millas!!).
Para un BMW 330d 2010.
Michelin Pilot Sport 4 S
- 85%de 179 opiniones
- 80%lo volvería a comprar
- 3.387.200 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios están de acuerdo en que el Michelin Pilot Sport 4 S ofrece un agarre excepcional tanto en seco como en mojado, con más de la mitad mencionando una fuerte tracción en seco y casi la mitad elogiando su confianza en mojado. La comodidad también es un punto positivo común para un neumático de alto rendimiento, aunque el ruido es más variado, con una minoría notable encontrándolo ruidoso. La durabilidad recibe una recepción más dividida: muchos informan de una buena vida útil de la banda de rodadura, pero alrededor de uno de cada ocho se queja de un desgaste más rápido o irregular, y un grupo más pequeño dice que el rendimiento disminuye a medida que se desgasta. Otra crítica recurrente es la sensación de flancos blandos, con alrededor de uno de cada diez propietarios informando menos soporte o precisión de lo esperado.
- Excelente agarre y tracción en seco
- Muy fuerte agarre y confianza en mojado
- Conducción cómoda para un neumático de alto rendimiento
- Manejo estable y que inspira confianza en seco
- Ruido de carretera notable a ciertas velocidades o en superficies rugosas
- Los flancos blandos pueden sentirse menos soportivos o precisos
- La vida útil de la banda de rodadura puede ser más corta de lo esperado para algunos conductores
Resumen elaborado por IA a partir de 154 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 179 opiniones del Pilot Sport 4 SEl agarre en mojado y seco ha sido excepcional, con bajo ruido en la carretera y una dureza moderada. La precisión y la capacidad de respuesta en la conducción han sido buenas, no excepcionales. Los neumáticos han mantenido muy bien la presión de inflado con una mínima fuga. Este es mi segundo juego y a menos que Michelin saque un mejor neumático de verano de alto rendimiento, los volveré a comprar.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 130 medidas del Eagle F1 Asymmetric 6 y 105 del Pilot Sport 4 S, 44 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Eagle F1 Asymmetric 6 | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 130 medidas, de 17 a 23 pulgadas | 105 medidas, de 17 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 44 medidas 225/45 R17225/40 R18225/45 R18225/50 R18235/40 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/40 R18225/35 R19225/40 R19225/45 R19y 32 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A93%B7% | A84%B11%C2%D2% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C40%A33%B26%D1% | C55%D45% |
| Etiqueta europea: ruido | 68-73 dB A59%B41% | 70-75 dB B100% |
| En el mercado desde | - | 2016 |
| Sustituye al | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | Michelin Pilot Super Sport (2010) |
| Sustituido por el | - | Michelin Pilot Sport S 5 |
| Premios | Recomendado: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Ganador: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Ganador: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | Ganador: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) |
| Precio en los tests en común | El Pilot Sport 4 S fue el neumático más caro en 2 de los 2 tests que indicaron precios, por un 31,5% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este cara a cara enfrenta dos neumáticos de verano UUHP de referencia: el Eagle F1 Asymmetric 6 de Goodyear y el Pilot Sport 4 S de Michelin. A lo largo de cuatro pruebas compartidas entre 2023 y 2025, ambos se centran en el uso en carretera rápida con una conducción enérgica ocasional, pero toman diferentes caminos hacia el rendimiento. El Goodyear combina constantemente un agarre seguro en mojado con bajo nivel de ruido y un equilibrio que inspira confianza, mientras que el Michelin se inclina por una sensación de dirección deportiva, un ritmo sólido en seco y eficiencia en ciertos tamaños. En las últimas pruebas de ruedas grandes, el Goodyear terminó repetidamente por delante en la general (2.º frente a 5.º en Tire Rack; 2.º frente a 4.º en Sports Cars), respaldado por un manejo sobresaliente en mojado y resistencia al aquaplaning. El Michelin aún ofrece respuestas nítidas, tiempos de secado competitivos y un excelente confort, pero muestra una creciente vulnerabilidad en el comportamiento límite en mojado y el ruido en comparación con los rivales más nuevos. El precio y los costos de funcionamiento también inclinan la ecuación de valor hacia el Goodyear en muchos tamaños.
Conclusión
En múltiples pruebas, el Eagle F1 Asymmetric 6 ofrece el rendimiento más completo, especialmente en mojado: paradas más cortas, vueltas más rápidas y mayor confianza subjetiva cuando las condiciones empeoran. Además, es más silencioso y, a menudo, más económico, lo que lo convierte en la opción más segura y económica para uso en carreteras con condiciones climáticas mixtas sin sacrificar su capacidad en seco. El Pilot Sport 4 S sigue siendo un clásico de alto rendimiento con una dirección precisa y comunicativa, un rendimiento en seco muy competitivo, un confort excelente y una resistencia a la rodadura líder en su clase en algunas medidas, pero ahora se encuentra por detrás de la competencia más reciente en cuanto a consistencia de agarre en mojado y ruido. Si prioriza la seguridad en cualquier clima, el bajo nivel de ruido y la buena relación calidad-precio, elija el Goodyear. Si busca una sensación de dirección ligeramente más deportiva, un ritmo firme en seco y una conducción más cómoda, y conduce principalmente en seco, el Michelin sigue satisfaciendo sus necesidades. En conclusión: Goodyear por su confianza y rentabilidad; Michelin por su carácter de dirección y un comportamiento en carretera que prioriza la comodidad.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pilot Sport 4 S: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 o el Michelin Pilot Sport 4 S?
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante 3 veces y el Pilot Sport 4 S ni una vez, y en uno hubo empate. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Eagle F1 Asymmetric 6 obtiene 9,7 y el Pilot Sport 4 S 9,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Eagle F1 Asymmetric 6 o el Pilot Sport 4 S?
El Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante en 13 de las 18 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, marcó una vuelta un 2% más rápida en el circuito de manejo en mojado a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante en 7 de las 12 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Eagle F1 Asymmetric 6 fue 1,7 dB más silencioso (3 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,3/10 para el Eagle F1 Asymmetric 6 y 8,4/10 para el Pilot Sport 4 S.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Eagle F1 Asymmetric 6 con un 86% en 228 opiniones y el Pilot Sport 4 S con un 85% en 179. El 83% de los propietarios del Eagle F1 Asymmetric 6 lo volvería a comprar, frente al 80% en el caso del Pilot Sport 4 S.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el Pilot Sport 4 S fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 31,5% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Eagle F1 Asymmetric 6 se fabrica en 130 medidas (de 17 a 23 pulgadas) y el Pilot Sport 4 S en 105 (de 17 a 22 pulgadas). 44 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Eagle F1 Asymmetric 6 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Pilot Sport 4 S, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 en 16 tests en común
vs
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 4 S
9-2 en 12 tests en común
vs
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 en 16 tests en común
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 en 8 tests en común
vs 
Michelin Pilot Sport 4 S vs Pirelli P Zero PZ4
8-1 en 9 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 en 6 tests en común
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 4 S
2-8 en 10 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
2-1 en 3 tests en común
Todos los tests Goodyear vs Michelin → Todas las comparativas → Comparar tres o más neumáticos →
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Eagle F1 Asymmetric 6 Opinar sobre el Pilot Sport 4 S
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión