Las pruebas de Autobild Sports Cars suelen ser sencillas y fáciles. Un coche rápido, con los mejores neumáticos UUHP, mézclalos y descubre cuál es el mejor.
Afortunadamente, en el extraño año de pruebas de 2025, Autobild mantuvo esa fórmula y probó ocho neumáticos de verano de alto rendimiento en 245/35 R19 utilizando un Audi TTS.
4 categorías (9 pruebas)
| Test Category | Best Performer | Worst Performer | Difference |
|---|---|---|---|
| Dry (2 tests) | |||
| Frenado en seco | ▲ Continental SportContact 7: 35.5 M | ▼ Triangle EffeXSport: 41.3 M | 5.8 M (14.0%) |
| Manejo en seco | ▲ Continental SportContact 7: 110 Km/H | ▼ Double-Coin DC100: 104.4 Km/H | 5.6 Km/H (5.4%) |
| Wet (4 tests) | |||
| Frenado en mojado | ▲ Continental SportContact 7: 40.1 M | ▼ Double-Coin DC100: 69.7 M | 29.6 M (42.5%) |
| Manejo en mojado | ▲ Continental SportContact 7: 84.5 Km/H | ▼ Double-Coin DC100: 65.9 Km/H | 18.6 Km/H (28.2%) |
| Aquaplaning en línea recta | ▲ Triangle EffeXSport: 79.5 Km/H | ▼ Double-Coin DC100: 62.9 Km/H | 16.6 Km/H (26.4%) |
| Aquaplaning en curva | ▲ Triangle EffeXSport: 3.44 m/sec2 | ▼ Double-Coin DC100: 2.43 m/sec2 | 1.0 m/sec2 (41.6%) |
| Comfort (2 tests) | |||
| Comodidad sub. | ▲ Vredestein Ultrac Pro: 8 Points | ▼ Continental SportContact 7: 6 Points | 2.0 Points (33.3%) |
| Ruido | ▲ Double-Coin DC100: 73.3 dB | ▼ Michelin Pilot Sport 4 S: 75 dB | 1.7 dB (2.3%) |
| Value (1 tests) | |||
| Resistencia a la rodadura | ▲ Firestone Firehawk Sport: 7.2 kg / t | ▼ Pirelli P Zero PZ4: 10.6 kg / t | 3.4 kg / t (32.1%) |
Como se trata de una prueba sencilla y agradable, dejaremos que los datos hablen por sí solos.
Seco
El Continental SportContact 7 lidera la clasificación con la distancia de frenado en seco más corta, de 35,5 metros desde 100 km/h. El Pirelli P Zero PZ4 le sigue de cerca con 36 metros, mostrando un excelente rendimiento en esta crucial prueba de seguridad. Existe una diferencia significativa de casi 6 metros entre los mejores y los peores, ya que el Triangle EffeXSport necesita 41,3 metros para frenar.
Continental, Michelin, Goodyear, Pirelli y Vredestein registraron los tiempos de vuelta más rápidos y obtuvieron las mejores calificaciones subjetivas. Los probadores afirman que su rendimiento es similar, con el Continental superando ligeramente a la competencia a 110 km/h, seguido por el Michelin a 109 km/h.
Las notas subjetivas destacan los "tiempos de vuelta rápidos y las mejores calificaciones subjetivas" para estas marcas premium, lo que indica una sensación de dirección sensible y un excelente equilibrio en las curvas.
Los modelos Triangle y Double Coin muestran un rendimiento significativamente menor en seco. La evaluación subjetiva describe su manejo como notablemente menos preciso en curvas. Esto concuerda con sus velocidades objetivamente más bajas de 105,2 km/h y 104,4 km/h, respectivamente.
La diferencia en el desempeño de manejo en seco entre el mejor y el peor (5,6 km/h) es menos dramática que en condiciones húmedas (18,6 km/h), lo que indica que si bien los neumáticos económicos tienen dificultades en todas las condiciones, sus deficiencias se vuelven mucho más pronunciadas y potencialmente peligrosas en mojado.
Húmedo
Continental mantiene su dominio en frenado en mojado, deteniéndose desde 100 km/h en tan solo 40,1 metros. Pirelli mantiene su excelente rendimiento de frenado con un segundo puesto de 42,4 metros. El hallazgo más alarmante es la enorme diferencia de 29,6 metros entre Continental y el Double Coin DC100, que necesitó unos peligrosos 69,7 metros para frenar, casi un 70 % más que el mejor. Esta prueba demuestra claramente las cruciales diferencias de seguridad entre los neumáticos premium y los económicos, especialmente en condiciones de mojado, donde el agarre ya se ve comprometido.
El Continental SportContact 7 y el Pirelli P Zero PZ4 demuestran unas excepcionales cualidades de manejo en mojado. Los probadores destacan un rendimiento increíblemente seguro en superficies mojadas con ambos neumáticos. Mantienen un agarre estable en la parte delantera, mientras que la parte trasera del TT se mantiene predecible y controlable. El Continental alcanzó la velocidad media más alta, 84,5 km/h, seguido del Pirelli, con 82,7 km/h.
Goodyear, Vredestein y Michelin forman la parte media del grupo con un rendimiento sólido, pero con una notable desventaja con respecto a los líderes. Alcanzaron velocidades promedio de entre 79,7 y 80,4 km/h, manteniendo un buen equilibrio, pero sin el excepcional agarre de los mejores.
Los neumáticos Firestone y Triangle presentan deficiencias de rendimiento preocupantes. Los evaluadores mencionan específicamente que estos neumáticos ofrecen un agarre alarmantemente bajo en superficies mojadas, y la evaluación subjetiva indica que se deslizan sobre la pista mojada como si estuvieran enjabonados. Esto se correlaciona con sus velocidades promedio significativamente más bajas (74,5-74,9 km/h).
El Double Coin DC100 ofrece un manejo en mojado peligrosamente pobre a 65,9 km/h, casi 20 km/h más lento que el Continental, lo que confirma la evaluación subjetiva de agarre y control extremadamente limitados.
En un giro sorprendente, el económico Triangle EffeXSport supera a todas las marcas premium en resistencia al aquaplaning, manteniendo la tracción hasta 79,5 km/h.
Triangle mantiene su impresionante resistencia al aquaplaning en condiciones de curva, logrando la máxima aceleración lateral de 3,44 m/s².
Comodidad
La prueba muestra una interesante inversión de rendimiento en cuanto a comodidad. La prueba de confort revela que los niveles subjetivos de ruido en el interior del vehículo presentaron diferencias mínimas o nulas entre los neumáticos probados.
Vredestein, Triangle y Double Coin obtuvieron las puntuaciones más altas de confort (8 puntos), a pesar de su rendimiento variable en las pruebas de manejo y frenado. Esto sugiere que sus compuestos y construcción priorizan la comodidad de conducción y la supresión del ruido. El PDF señala que «en el interior, subjetivamente, se percibieron pocas o ninguna diferencia audible», lo que indica que, incluso con las diferencias de ruido externo medidas, la experiencia en el habitáculo fue relativamente consistente.
Michelin, Pirelli, Goodyear y Firestone obtuvieron 7 puntos en comodidad, lo que los sitúa en un rango intermedio. Estos neumáticos equilibran el rendimiento con un nivel de comodidad razonable.
Continental, que dominó casi todas las categorías de rendimiento, recibió la puntuación más baja en comodidad, con 6 puntos. Esto coincide con un equilibrio común en el diseño de neumáticos: el máximo agarre y rendimiento suelen ir en detrimento de la comodidad de conducción.
El Double Coin DC100 produce el ruido externo más bajo, con 73,3 dB, seguido de cerca por el Goodyear con 73,4 dB. Los resultados de esta prueba están estrechamente agrupados, con todos los neumáticos dentro de un rango de 1,7 dB. Continental y Michelin generan el mayor ruido, con 75,0 dB, lo que demuestra una vez más que los neumáticos orientados al rendimiento suelen sacrificar algo de refinamiento.
Valor
El Firestone Firehawk Sport lidera en eficiencia de combustible con la menor resistencia a la rodadura de 7,2 kg/t, seguido de Michelin con 7,8 kg/t y Double Coin con 8,1 kg/t. Pirelli presenta la mayor resistencia con 10,6 kg/t, mientras que Continental ocupa el sexto lugar con 9,5 kg/t.
Resultados
1st: Continental SportContact 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2nd: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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3rd: Pirelli P Zero PZ4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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4th: Michelin Pilot Sport 4 S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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5th: Vredestein Ultrac Pro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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6th: Firestone Firehawk Sport | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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7th: Triangle EffeXSport | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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8th: Double Coin DC100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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