Las pruebas de Autobild Sports Cars suelen ser sencillas y fáciles. Un coche rápido, con los mejores neumáticos UUHP, mézclalos y descubre cuál es el mejor.

Afortunadamente, en el extraño año de pruebas de 2025, Autobild mantuvo esa fórmula y probó ocho neumáticos de verano de alto rendimiento en 245/35 R19 utilizando un Audi TTS.

Como se trata de una prueba sencilla y agradable, dejaremos que los datos hablen por sí solos.

Seco

El Continental SportContact 7 lidera la clasificación con la distancia de frenado en seco más corta, de 35,5 metros desde 100 km/h. El Pirelli P Zero PZ4 le sigue de cerca con 36 metros, mostrando un excelente rendimiento en esta crucial prueba de seguridad. Existe una diferencia significativa de casi 6 metros entre los mejores y los peores, ya que el Triangle EffeXSport necesita 41,3 metros para frenar.

Frenado en seco
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Continental SportContact 7	35.5 m	Mejor
2Pirelli P Zero PZ4	36 m	+0,50 m
3Michelin Pilot Sport 4 S	37.3 m	+1,80 m
4Firestone Firehawk Sport	37.7 m	+2,20 m
5Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	38 m	+2,50 m
6Vredestein Ultrac Pro	38.7 m	+3,20 m
7Double Coin DC 100	40.6 m	+5,10 m
8Triangle EffeXSport	41.3 m	+5,80 m

Hay una diferencia de 16,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (5,8 m ≈ 1,3 Longitudes de los coches).

Continental, Michelin, Goodyear, Pirelli y Vredestein registraron los tiempos de vuelta más rápidos y obtuvieron las mejores calificaciones subjetivas. Los probadores afirman que su rendimiento es similar, con el Continental superando ligeramente a la competencia a 110 km/h, seguido por el Michelin a 109 km/h.

Las notas subjetivas destacan los "tiempos de vuelta rápidos y las mejores calificaciones subjetivas" para estas marcas premium, lo que indica una sensación de dirección sensible y un excelente equilibrio en las curvas.

Los modelos Triangle y Double Coin muestran un rendimiento significativamente menor en seco. La evaluación subjetiva describe su manejo como notablemente menos preciso en curvas. Esto concuerda con sus velocidades objetivamente más bajas de 105,2 km/h y 104,4 km/h, respectivamente.

La diferencia en el desempeño de manejo en seco entre el mejor y el peor (5,6 km/h) es menos dramática que en condiciones húmedas (18,6 km/h), lo que indica que si bien los neumáticos económicos tienen dificultades en todas las condiciones, sus deficiencias se vuelven mucho más pronunciadas y potencialmente peligrosas en mojado.

Comportamiento en seco
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Continental SportContact 7	110 km/h	Mejor
2Michelin Pilot Sport 4 S	109 km/h	-1,00 km/h
3Pirelli P Zero PZ4	108.9 km/h	-1,10 km/h
3Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	108.9 km/h	-1,10 km/h
5Vredestein Ultrac Pro	108 km/h	-2,00 km/h
6Firestone Firehawk Sport	107.7 km/h	-2,30 km/h
7Triangle EffeXSport	105.2 km/h	-4,80 km/h
8Double Coin DC 100	104.4 km/h	-5,60 km/h

Hay una diferencia de 5,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (5,6 Km/H).

Húmedo

Continental mantiene su dominio en frenado en mojado, deteniéndose desde 100 km/h en tan solo 40,1 metros. Pirelli mantiene su excelente rendimiento de frenado con un segundo puesto de 42,4 metros. El hallazgo más alarmante es la enorme diferencia de 29,6 metros entre Continental y el Double Coin DC100, que necesitó unos peligrosos 69,7 metros para frenar, casi un 70 % más que el mejor. Esta prueba demuestra claramente las cruciales diferencias de seguridad entre los neumáticos premium y los económicos, especialmente en condiciones de mojado, donde el agarre ya se ve comprometido.

Frenado en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Continental SportContact 7	40.1 m	Mejor
2Pirelli P Zero PZ4	42.4 m	+2,30 m
3Michelin Pilot Sport 4 S	43.7 m	+3,60 m
4Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	44.2 m	+4,10 m
5Vredestein Ultrac Pro	44.8 m	+4,70 m
6Firestone Firehawk Sport	49.4 m	+9,30 m
7Triangle EffeXSport	50.6 m	+10,50 m
8Double Coin DC 100	69.7 m	+29,60 m

Hay una diferencia de 73,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (29,6 m ≈ 6,6 Longitudes de los coches).

El Continental SportContact 7 y el Pirelli P Zero PZ4 demuestran unas excepcionales cualidades de manejo en mojado. Los probadores destacan un rendimiento increíblemente seguro en superficies mojadas con ambos neumáticos. Mantienen un agarre estable en la parte delantera, mientras que la parte trasera del TT se mantiene predecible y controlable. El Continental alcanzó la velocidad media más alta, 84,5 km/h, seguido del Pirelli, con 82,7 km/h.

Goodyear, Vredestein y Michelin forman la parte media del grupo con un rendimiento sólido, pero con una notable desventaja con respecto a los líderes. Alcanzaron velocidades promedio de entre 79,7 y 80,4 km/h, manteniendo un buen equilibrio, pero sin el excepcional agarre de los mejores.

Los neumáticos Firestone y Triangle presentan deficiencias de rendimiento preocupantes. Los evaluadores mencionan específicamente que estos neumáticos ofrecen un agarre alarmantemente bajo en superficies mojadas, y la evaluación subjetiva indica que se deslizan sobre la pista mojada como si estuvieran enjabonados. Esto se correlaciona con sus velocidades promedio significativamente más bajas (74,5-74,9 km/h).

El Double Coin DC100 ofrece un manejo en mojado peligrosamente pobre a 65,9 km/h, casi 20 km/h más lento que el Continental, lo que confirma la evaluación subjetiva de agarre y control extremadamente limitados.

Comportamiento en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Continental SportContact 7	84.5 km/h	Mejor
2Pirelli P Zero PZ4	82.7 km/h	-1,80 km/h
3Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	80.4 km/h	-4,10 km/h
4Vredestein Ultrac Pro	80.1 km/h	-4,40 km/h
5Michelin Pilot Sport 4 S	79.7 km/h	-4,80 km/h
6Firestone Firehawk Sport	74.9 km/h	-9,60 km/h
7Triangle EffeXSport	74.5 km/h	-10,00 km/h
8Double Coin DC 100	65.9 km/h	-18,60 km/h

Hay una diferencia de 22% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (18,6 Km/H).

En un giro sorprendente, el económico Triangle EffeXSport supera a todas las marcas premium en resistencia al aquaplaning, manteniendo la tracción hasta 79,5 km/h.

Aquaplaning en línea recta
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Triangle EffeXSport	79.5 km/h	Mejor
2Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	75 km/h	-4,50 km/h
2Firestone Firehawk Sport	75 km/h	-4,50 km/h
4Vredestein Ultrac Pro	74.7 km/h	-4,80 km/h
5Continental SportContact 7	74.4 km/h	-5,10 km/h
6Pirelli P Zero PZ4	73.9 km/h	-5,60 km/h
7Michelin Pilot Sport 4 S	73.4 km/h	-6,10 km/h
8Double Coin DC 100	62.9 km/h	-16,60 km/h

Hay una diferencia de 20,9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (16,6 Km/H).

Triangle mantiene su impresionante resistencia al aquaplaning en condiciones de curva, logrando la máxima aceleración lateral de 3,44 m/s².

Aquaplaning en curva
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Triangle EffeXSport	3.44 m/sec2	Mejor
2Vredestein Ultrac Pro	3.37 m/sec2	-0,07 m/sec2
3Continental SportContact 7	3.13 m/sec2	-0,31 m/sec2
4Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	3.12 m/sec2	-0,32 m/sec2
5Firestone Firehawk Sport	2.98 m/sec2	-0,46 m/sec2
6Michelin Pilot Sport 4 S	2.9 m/sec2	-0,54 m/sec2
7Pirelli P Zero PZ4	2.87 m/sec2	-0,57 m/sec2
8Double Coin DC 100	2.43 m/sec2	-1,01 m/sec2

Hay una diferencia de 29,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,01 m/sec2).

Comodidad

La prueba muestra una interesante inversión de rendimiento en cuanto a comodidad. La prueba de confort revela que los niveles subjetivos de ruido en el interior del vehículo presentaron diferencias mínimas o nulas entre los neumáticos probados.

Vredestein, Triangle y Double Coin obtuvieron las puntuaciones más altas de confort (8 puntos), a pesar de su rendimiento variable en las pruebas de manejo y frenado. Esto sugiere que sus compuestos y construcción priorizan la comodidad de conducción y la supresión del ruido. El PDF señala que «en el interior, subjetivamente, se percibieron pocas o ninguna diferencia audible», lo que indica que, incluso con las diferencias de ruido externo medidas, la experiencia en el habitáculo fue relativamente consistente.

Michelin, Pirelli, Goodyear y Firestone obtuvieron 7 puntos en comodidad, lo que los sitúa en un rango intermedio. Estos neumáticos equilibran el rendimiento con un nivel de comodidad razonable.

Continental, que dominó casi todas las categorías de rendimiento, recibió la puntuación más baja en comodidad, con 6 puntos. Esto coincide con un equilibrio común en el diseño de neumáticos: el máximo agarre y rendimiento suelen ir en detrimento de la comodidad de conducción.

Comodidad sub.
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Vredestein Ultrac Pro	8 Points	Mejor
1Triangle EffeXSport	8 Points	Mejor
1Double Coin DC 100	8 Points	Mejor
4Michelin Pilot Sport 4 S	7 Points	-1,00 Points
4Pirelli P Zero PZ4	7 Points	-1,00 Points
4Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	7 Points	-1,00 Points
4Firestone Firehawk Sport	7 Points	-1,00 Points
8Continental SportContact 7	6 Points	-2,00 Points

Hay una diferencia de 25% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2 Points).

El Double Coin DC100 produce el ruido externo más bajo, con 73,3 dB, seguido de cerca por el Goodyear con 73,4 dB. Los resultados de esta prueba están estrechamente agrupados, con todos los neumáticos dentro de un rango de 1,7 dB. Continental y Michelin generan el mayor ruido, con 75,0 dB, lo que demuestra una vez más que los neumáticos orientados al rendimiento suelen sacrificar algo de refinamiento.

Ruido
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Double Coin DC 100	73.3 dB	Mejor
2Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	73.4 dB	+0,10 dB
3Firestone Firehawk Sport	73.9 dB	+0,60 dB
4Vredestein Ultrac Pro	74 dB	+0,70 dB
5Triangle EffeXSport	74.5 dB	+1,20 dB
6Pirelli P Zero PZ4	74.9 dB	+1,60 dB
7Michelin Pilot Sport 4 S	75 dB	+1,70 dB
7Continental SportContact 7	75 dB	+1,70 dB

Todos los neumáticos en la prueba Ruido terminaron con una diferencia de menos del 3%.

Valor

El Firestone Firehawk Sport lidera en eficiencia de combustible con la menor resistencia a la rodadura de 7,2 kg/t, seguido de Michelin con 7,8 kg/t y Double Coin con 8,1 kg/t. Pirelli presenta la mayor resistencia con 10,6 kg/t, mientras que Continental ocupa el sexto lugar con 9,5 kg/t.

Resistencia a la rodadura
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Combustible extra / año
1Firestone Firehawk Sport	7.2 kg/t	Mejor	€0
2Michelin Pilot Sport 4 S	7.8 kg/t	+0,60 kg/t	€42
3Double Coin DC 100	8.1 kg/t	+0,90 kg/t	€63
4Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	8.6 kg/t	+1,40 kg/t	€98
5Vredestein Ultrac Pro	8.8 kg/t	+1,60 kg/t	€111
6Continental SportContact 7	9.5 kg/t	+2,30 kg/t	€160
7Triangle EffeXSport	10 kg/t	+2,80 kg/t	€195
8Pirelli P Zero PZ4	10.6 kg/t	+3,40 kg/t	€237

Hay una diferencia de 47,2% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3,4 kg / t). Con 19.000 km al año y €1,65/L, el Pirelli P Zero PZ4 consume unos 144 L (€237) más de combustible que el Firestone Firehawk Sport.

Ajustar los supuestos

Estimaciones calculadas, no mediciones adicionales. Los controles permiten explorar los supuestos.

Gasolina/Diesel Eléctrico

Kilometraje anual

19.000 km

km (L)

millas (gal EE. UU.)

Precio del combustible

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Configurar el consumo de mi vehículo

Estimaciones basadas en condiciones de conducción típicas. La resistencia a la rodadura representa aproximadamente el 20 % del consumo de combustible de los vehículos de combustión interna y el 25 % del consumo de energía de los vehículos eléctricos. El ahorro real varía según el estilo de conducción, el peso del vehículo, las condiciones de la carretera y la antigüedad de los neumáticos. Solo con fines comparativos. Ahorro a lo largo de la vida útil basado en una vida útil de la banda de rodadura de 40 000 km (25 000 millas).

Resultados

El neumático ganador de la prueba ofreció un agarre excelente tanto en seco como en mojado. Demostró unas cualidades de manejo excepcionales, con una respuesta de dirección precisa y distancias de frenado cortas en todas las condiciones. El SportContact 7 se desempeñó particularmente bien en las pruebas de manejo en mojado, manteniendo la estabilidad y el control. Su único inconveniente menor fue una resistencia a la rodadura ligeramente superior. El neumático mostró cierto desgaste tras 5 o 6 vueltas rápidas, probablemente debido a su compuesto más blando que contribuye a ofrecer el máximo agarre.

Seco100%

Húmedo97,7%

Comodidad86,4%

Resistencia a la rodadura75,8%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (9)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	1.º / 8	35.5 m	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	1.º / 8	110 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 8	40.1 m	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	1.º / 8	84.5 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	5.º / 8	74.4 km/h	-5,10 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	3.º / 8	3.13 m/sec2	-0,31 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	8.º / 8	6 Points	-2,00 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	7.º / 8	75 dB	+1,70 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	6.º / 8	9.5 kg/t	+2,30 kg/t

Etiqueta de la UE: D/A/72
Precio: 840.00

Este neumático demostró un excelente rendimiento general, con una respuesta de dirección directa y progresiva, y buenas reservas de seguridad durante el aquaplaning. Registró niveles de ruido exterior muy bajos y un manejo sólido en condiciones secas. Su rendimiento de frenado en mojado fue intermedio en comparación con los neumáticos de mayor rendimiento. El Eagle F1 Asymmetric 6 ofrece un rendimiento equilibrado en todas las categorías de prueba.

Seco96,2%

Húmedo92,8%

Comodidad93,7%

Resistencia a la rodadura83,7%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (9)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	5.º / 8	38 m	+2,50 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	3.º / 8	108.9 km/h	-1,10 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	4.º / 8	44.2 m	+4,10 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	3.º / 8	80.4 km/h	-4,10 km/h
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	2.º / 8	75 km/h	-4,50 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	4.º / 8	3.12 m/sec2	-0,32 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	4.º / 8	7 Points	-1,00 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	2.º / 8	73.4 dB	+0,10 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	4.º / 8	8.6 kg/t	+1,40 kg/t

Etiqueta de la UE: C/A/70
Precio: 800.00

El Pirelli impresionó por su manejo equilibrado tanto en seco como en mojado. Ofrece una entrada en curva precisa, un agarre lateral estable y distancias de frenado cortas. El neumático alcanzó un rendimiento de frenado en mojado prácticamente idéntico al del Continental. El P Zero PZ4 mostró una ligera debilidad en la prueba de aquaplaning en curva, pero por lo demás tuvo un rendimiento excepcional. Fue el neumático más caro de la prueba, con un precio aproximado de 1080 € por juego.

Seco98,8%

Húmedo93,8%

Comodidad92,7%

Resistencia a la rodadura67,9%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (9)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	2.º / 8	36 m	+0,50 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	3.º / 8	108.9 km/h	-1,10 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	2.º / 8	42.4 m	+2,30 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	2.º / 8	82.7 km/h	-1,80 km/h
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	6.º / 8	73.9 km/h	-5,60 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	7.º / 8	2.87 m/sec2	-0,57 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	4.º / 8	7 Points	-1,00 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	6.º / 8	74.9 dB	+1,60 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	8.º / 8	10.6 kg/t	+3,40 kg/t

Etiqueta de la UE: D/A/72
Precio: 1080.00

Este neumático demostró un manejo deportivo y dinámico con un agarre lateral estable tanto en superficies mojadas como secas. Ofrece una respuesta de dirección directa y una buena retroalimentación al conductor. El Pilot Sport 4S necesitó aproximadamente dos metros más de distancia de frenado que el Continental en las pruebas de frenado en mojado y mostró algunas limitaciones en la prueba de aquaplaning en curvas.

Seco97,1%

Húmedo91,6%

Comodidad92,6%

Resistencia a la rodadura92,3%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (9)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	3.º / 8	37.3 m	+1,80 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	2.º / 8	109 km/h	-1,00 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	3.º / 8	43.7 m	+3,60 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	5.º / 8	79.7 km/h	-4,80 km/h
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	7.º / 8	73.4 km/h	-6,10 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	6.º / 8	2.9 m/sec2	-0,54 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	4.º / 8	7 Points	-1,00 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	7.º / 8	75 dB	+1,70 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	2.º / 8	7.8 kg/t	+0,60 kg/t

Etiqueta de la UE: D/A/71
Precio: 1000.00

Un neumático versátil y equilibrado con excelente resistencia al aquaplaning, buenas distancias de frenado y manejo seguro tanto en superficies mojadas como secas. El Ultrac Pro ofrece buena comodidad y un bajo nivel de ruido. Su única debilidad comparativa radica en su rendimiento a medio régimen en las pruebas de frenado en mojado. Con un precio aproximado de 760 € por juego, ofrece una buena relación calidad-precio entre las marcas premium.

Seco95%

Húmedo93,3%

Comodidad99,5%

Resistencia a la rodadura81,8%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (9)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	6.º / 8	38.7 m	+3,20 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	5.º / 8	108 km/h	-2,00 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	5.º / 8	44.8 m	+4,70 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	4.º / 8	80.1 km/h	-4,40 km/h
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	4.º / 8	74.7 km/h	-4,80 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	2.º / 8	3.37 m/sec2	-0,07 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	1.º / 8	8 Points	Mejor resultado en esta disciplina
RuidoCuanto más bajo, mejor	4.º / 8	74 dB	+0,70 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	5.º / 8	8.8 kg/t	+1,60 kg/t

Etiqueta de la UE: D/A/72
Precio: 760.00

Este neumático mostró una respuesta de dirección precisa con buena retroalimentación en superficies secas. Ofrece un buen confort y baja resistencia a la rodadura, lo que contribuye al ahorro de combustible. Sin embargo, demostró un rendimiento limitado en manejo y frenado en mojado, con distancias de frenado significativamente mayores en mojado en comparación con los neumáticos de mejor rendimiento.

Seco96%

Húmedo86,6%

Comodidad93,3%

Resistencia a la rodadura100%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (9)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	4.º / 8	37.7 m	+2,20 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	6.º / 8	107.7 km/h	-2,30 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	6.º / 8	49.4 m	+9,30 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	6.º / 8	74.9 km/h	-9,60 km/h
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	2.º / 8	75 km/h	-4,50 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	5.º / 8	2.98 m/sec2	-0,46 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	4.º / 8	7 Points	-1,00 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	3.º / 8	73.9 dB	+0,60 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	1.º / 8	7.2 kg/t	Mejor resultado en esta disciplina

Etiqueta de la UE: B/A/70
Precio: 640.00

Este neumático económico tuvo un desempeño sorprendentemente bueno en las pruebas de aquaplaning, igualando o superando a algunas marcas premium. También ofreció un manejo en mojado decente, al nivel de neumáticos premium, y presentó una buena resistencia a la rodadura. Su principal debilidad fue el frenado en mojado, donde necesitó aproximadamente 10 metros más de distancia de frenado que el mejor neumático de la prueba. Fabricado en China.

Seco90,8%

Húmedo88,6%

Comodidad99,2%

Resistencia a la rodadura72%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (9)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	8.º / 8	41.3 m	+5,80 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	7.º / 8	105.2 km/h	-4,80 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	7.º / 8	50.6 m	+10,50 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	7.º / 8	74.5 km/h	-10,00 km/h
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	1.º / 8	79.5 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	1.º / 8	3.44 m/sec2	Mejor resultado en esta disciplina
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	1.º / 8	8 Points	Mejor resultado en esta disciplina
RuidoCuanto más bajo, mejor	5.º / 8	74.5 dB	+1,20 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	7.º / 8	10 kg/t	+2,80 kg/t

Etiqueta de la UE: D/A/72
Precio: 300.00

Este neumático económico, el de peor desempeño en la prueba, solo destacó por su bajo nivel de ruido. Presentó características de manejo peligrosas, como un retraso en la entrada en curva con un equilibrio deficiente y un sobreviraje impredecible en superficies mojadas. Las distancias de frenado fueron alarmantemente largas, casi 30 metros más que el Continental en condiciones de lluvia. El Double Coin tampoco superó la prueba de durabilidad a alta velocidad. A pesar de su bajo precio, los evaluadores no lo recomendaron debido a problemas de seguridad.

Seco91,2%

Húmedo69,9%

Comodidad100%

Resistencia a la rodadura88,9%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (9)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	7.º / 8	40.6 m	+5,10 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	8.º / 8	104.4 km/h	-5,60 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	8.º / 8	69.7 m	+29,60 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	8.º / 8	65.9 km/h	-18,60 km/h
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	8.º / 8	62.9 km/h	-16,60 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	8.º / 8	2.43 m/sec2	-1,01 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	1.º / 8	8 Points	Mejor resultado en esta disciplina
RuidoCuanto más bajo, mejor	1.º / 8	73.3 dB	Mejor resultado en esta disciplina
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	3.º / 8	8.1 kg/t	+0,90 kg/t

Etiqueta de la UE: C/C/70
Precio: 300.00

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Los resultados detrás del veredicto

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