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Pirelli P Zero PZ4 Ver galería (3)
Probado por Tyre Reviews 2 Pruebas
Neumáticos de carretera vs. neumáticos de pista vs. neumáticos slick Reseñas de neumáticos 2021 Prueba de neumáticos de verano UHP

Pirelli P Zero PZ4

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El Pirelli P Zero PZ4 es un neumático de verano premium de máximo rendimiento, diseñado para un manejo preciso y que inspira confianza, así como una alta adherencia. Tanto en la retroalimentación del mundo real como en pruebas independientes, se destaca por su dirección precisa, su potente frenado y sus altos límites en condiciones secas y húmedas cuando las temperaturas son favorables. Los principales compromisos son la corta vida útil de la banda de rodadura y una seguridad más débil en aguas profundas, con algunos conductores que también notan una reducción de confianza en carreteras frías y húmedas al estilo del Reino Unido.

8.8
Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en pruebas profesionales y opiniones de usuarios
High Confianza Ver desglose
Agarre en Seco
87%
Agarre en Mojado
75%
Sensación del Camino
82%
Manejabilidad
82%
Desgaste
58%
Comodidad
69%
Volver a comprar
63%
89 Reseñas
74% Promedio
805,892 millas recorridas
31 Pruebas (promedio: 5th)
Pirelli P Zero PZ4

Pirelli P Zero PZ4

Summer Premium
BETA
8.8 / 10
Basado en pruebas profesionales y opiniones de usuarios · High Confianza · Actualizado 23 Feb 2026

Tyre Reviews Score es el sistema de puntuación de neumáticos más completo disponible. Combina datos de pruebas profesionales de diversas publicaciones independientes, reseñas de usuarios y análisis de consistencia mediante métodos estadísticos bayesianos, normalización ponderada y puntuación ajustada a la actualidad para generar una calificación de rendimiento única y fiable.

Conozca más sobre nuestra metodología
Puntuaciones de la categoría
Dry
83
1.8x / 61 pruebas
Wet
80
2x / 98 pruebas
Comfort
73
0.32x / 25 pruebas
Value
52.2
0.42x / 39 pruebas
Rendimiento entre categorías

Los puntajes entre categorías son métricas derivadas que combinan datos de múltiples disciplinas de prueba para evaluar las características del desempeño en el mundo real.

Handling
87
64 pruebas
Braking
79.4
56 pruebas
Componentes de la puntuación
Pruebas profesionales
Peso: 80%
Pruebas: 31
Publicaciones: 11
Período: 2017 - 2025
Reseñas de usuarios
Peso: 15%
Reseñas: 89
Calificación promedio: 73.8%
Mínimo requerido: 5
Consistencia
Peso: 5%
Puntuación Desviación estándar: 0.37
Puntos históricos: 10
Metodología y configuración
Proceso de puntuación
  1. Recopilar datos de prueba: Recopila resultados de pruebas profesionales de neumáticos de diversas publicaciones. Se requiere un mínimo de 1 de pruebas.
  2. Normalizar posiciones: Convierta las posiciones de prueba en puntuaciones percentiles utilizando ponderación exponencial (factor: 1.2).
  3. Aplicar ponderación de actualidad: Las pruebas más recientes tienen una ponderación mayor con una tasa de decadencia de 0.95.
  4. Incorporar opiniones de usuarios: Tenga en cuenta los datos de las reseñas de los usuarios (mínimo 5 reseñas). Peso: 15%.
  5. Suavizado bayesiano: Aplicar prior bayesiano (puntuación: 7, peso: 1.5) para evitar puntuaciones extremas con datos limitados.
  6. Calcular puntuación final: Combine todos los componentes utilizando un factor de normalización de 1.1. Puntuación máxima con datos limitados: 9.5.
Pesos de los componentes
Datos de prueba
80%
Reseñas de usuarios
15%
Consistencia
5%
Todos los parámetros de configuración
ParámetroValorDescripción
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Fuentes de datos
PruebaPublicaciónFechaTamañoPosiciónMétrica
Prueba de neumáticos para coches deportivos 2025 Auto Bild Sportscars 2025 245/35 R19 3/8 9 métrica
Prueba de neumáticos UUHP del Sport Auto 2025 Sport Auto 2025 285/30 R20 4/4 8 métrica
Prueba de rendimiento de neumáticos de verano de Auto Bild 2025 Auto Bild 2025 225/40 R18 14/21 12 métrica
Prueba de neumáticos de verano AZ 2025 Auto Zeitung 2025 225/45 R18 5/10 12 métrica
Prueba de neumáticos de verano de 2025 Auto Bild 2025 225/40 R18 20/52 2 métrica
Prueba de neumáticos de verano EVO 2024 EVO 2024 235/35 R19 6/7 10 métrica
Prueba de neumáticos Sport Auto UHP 2023 Sport Auto 2023 225/40 R18 5/11 10 métrica
Prueba de neumáticos de verano AutoBild UHP 2023 Auto Bild 2023 225/45 R18 11/21 11 métrica
Prueba de neumáticos de verano AZ UHP 2023 Auto Zeitung 2023 235/35 R19 3/10 9 métrica
Prueba de neumáticos de verano para coches deportivos de AutoBild 2023 Auto Bild Sportscars 2023 225/40 R18 3/13 10 métrica
Panorama del mercado de neumáticos de verano 2023 Auto Bild 2023 225/45 R18 3/48 2 métrica
Prueba de neumáticos de verano ACE / Good Ride UHP 2023 ACE 2023 235/35 R19 2/7 0 métrica
Prueba de neumáticos Sport Auto UHP, UUHP y Semi Slick 2022 Sport Auto 2022 235/35 R19 3/10 10 métrica
Prueba de neumáticos de verano EVO 2021 EVO 2021 225/40 R18 1/9 10 métrica
Neumáticos de carretera vs. neumáticos de pista vs. neumáticos slick Tyre Reviews 2021 245/40 R18 3/3 1 métrica
Reseñas de neumáticos 2021 Prueba de neumáticos de verano UHP Tyre Reviews 2021 225/40 R18 4/14 9 métrica
Prueba de neumáticos de verano de 19 pulgadas de Auto Bild 2021 Auto Bild Sportscars 2021 235/35 R19 4/15 9 métrica
Prueba de neumáticos UHP de verano de Auto Zeitung 2021 Auto Zeitung 2021 225/40 R18 3/10 11 métrica
Prueba de neumáticos de verano EVO UHP 2020 EVO 2020 235/35 R19 3/7 11 métrica
Prueba de neumáticos de verano AMS de 18 pulgadas 2020 Auto Motor Und Sport 2020 225/45 R18 4/11 11 métrica
Prueba de neumáticos de verano de 18 pulgadas ADAC 2020 ADAC 2020 225/40 R18 9/16 1 métrica
Prueba de neumáticos de verano EVO 2019 EVO 2019 225/40 R18 1/7 9 métrica
Prueba de neumáticos para coches deportivos de Auto Bild 2019 Auto Bild Sportscars 2019 245/45 R18 1/11 9 métrica
Prueba de neumáticos Bon Voyage Summer 2019 de 18 pulgadas Gute Fahrt 2019 225/40 R18 7/12 4 métrica
Prueba de neumáticos UHP de verano de AMS 2018 Auto Motor Und Sport 2018 225/45 R17 4/11 9 métrica
Prueba de neumáticos UHP de Car and Driver 2017 Car and Driver 2017 245/40 R18 3/5 5 métrica
Prueba de neumáticos UHP de Motor Mag 2017 2017 235/35 R19 3/9 3 métrica
Prueba de neumáticos de verano EVO 2017 EVO 2017 225/40 R18 2/9 4 métrica
Pruebas de UHP y Track Day de Sport Auto 2017 Sport Auto 2017 225/40 R18 5/10 4 métrica
Prueba de neumáticos UHP de verano de AMS 2017 Auto Motor Und Sport 2017 245/45 R18 2/10 4 métrica
Prueba de neumáticos de coches deportivos de Auto Bild 2017 Auto Bild Sportscars 2017 235/35 R19 6/9 4 métrica

Vídeos

How Much Faster Is A Car On Slick Tires?

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2021 · 225/40 R18
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5th
Promedio
1st
Mejor
20th
El peor
Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos
Prueba de neumáticos de verano AZ 2025
225/45 R18 • 2025
5th/10
El Pirelli demuestra un excelente manejo en seco con una dirección precisa y un buen rendimiento de frenado. Se siente equilibrado y neutro, aunque con una comodidad ligeramente inferior a la ideal. En condiciones de lluvia, ofrece un buen agarre general, a pesar de tener un rendimiento de frenado algo inferior al de los líderes de su categoría. El neumático proporciona una buena respuesta y un equilibrio neutro incluso en condiciones de lluvia exigentes. Si bien Pirelli ha mejorado la eficiencia del P Zero, su mayor desgaste y menor vida útil lo hacen menos económico a largo plazo. Este modelo de cuarta generación muestra su antigüedad en comparación con los diseños más recientes, pero aún ofrece un manejo atractivo para los entusiastas que estén dispuestos a aceptar su menor durabilidad y mayores costos a largo plazo.
Prueba de neumáticos para coches deportivos 2025
245/35 R19 • 2025
3rd/8
El Pirelli impresionó por su manejo equilibrado tanto en seco como en mojado. Ofrece una entrada en curva precisa, un agarre lateral estable y distancias de frenado cortas. El neumático alcanzó un rendimiento de frenado en mojado prácticamente idéntico al del Continental. El P Zero PZ4 mostró una ligera debilidad en la prueba de aquaplaning en curva, pero por lo demás tuvo un rendimiento excepcional. Fue el neumático más caro de la prueba, con un precio aproximado de 1080 € por juego.
Prueba de rendimiento de neumáticos de verano de Auto Bild 2025
225/40 R18 • 2025
14th/21
El Pirelli P Zero PZ4 AO (versión Audi OE, lo que significa que realmente no debería haber estado en esta prueba) ofreció una buena dinámica de conducción con distancias de frenado cortas y un manejo seguro en superficies secas, demostrando su herencia deportiva. Sin embargo, decepcionó un poco en condiciones de lluvia con menos agarre y un rendimiento de aquaplaning inferior al esperado para un neumático premium, especialmente considerando su alto precio de 448 €. Su kilometraje significativamente limitado de solo 28.120 kilómetros y su alto precio de compra resultaron en el peor rendimiento en relación costo-beneficio de la prueba, con 15,93 € por cada 1000 kilómetros. A pesar de estas limitaciones, su rendimiento en seco y la reputación de la marca le valieron una calificación de "satisfactorio".
Ver resultados de la prueba

Preguntas y respuestas para el Pirelli P Zero PZ4

Hacer una pregunta
October 9, 2019

I find there is a lot of information on Continental, Goodyear and Michelin, but not as much on Pirelli. My understanding is that the P Zero PZ4 goes up against the Continental Premium Contact 6, Goodyear F1 Asymmetric 5, and Michelin PS4. Recent tests fare the PZ4 well, although the general opinion on the internet is that Pirellis are to be avoided. However sometimes tests include higher performance variants such as the ExtremeContact, Sport Contact 6, F1 Poleposition or PS4S. At the same time the Premium Contact 6 in smaller sizes goes against Premium Touring tyres. I guess I am just confused by the classification. What is Pirelli take on these higher performance tyres (PS4S, PSS, Sport Contact 6, ExtremeContact, F1 Poleposition) ? P Zero Corsa? A video inclusive of these tyres would be interesting to compare the PZ4. Thanks

El PZ4 está pensado para competir con modelos como el PS4S y el CSC6. Funciona muy bien en equipos originales, especialmente en los tamaños más grandes, pero las versiones de repuesto eran bastante blandas en los flancos al principio. Es posible que esto se haya actualizado recientemente, ya que ha comenzado a funcionar mucho mejor en las pruebas más recientemente.
December 27, 2022

Hello! I’m looking to replace the tyres on my 2006 E85 Z4M. It’s currently outfitted with Continental SportContact5 in the front and Continental SportContact in the rear. These last ones are pretty old, which is why I want to fit the car with a new set. Question is: which ones? I’m running the OEM 225/45/18 and 255/40/18 on the car. It’s only used as a fun/weekend car and is not driven during winter or in the rain if we can avoid it. in this size, I have the feeling there is not as much choice as for bigger wheels. My shortlist consists of Bridgestone Potenza Sport, Pirelli PZ4 Sports Car and Goodyear Eagle F1 Supersport. The car is not used on track, only for roadtrips, fun drives on public roads and cruising. Max mileage per year is 5000 kilometers. From this point of view, what would you recommend for us? Thanks a lot!

¡Todas son buenas opciones! Soy un gran fanático del F1 SuperSport, pero quizás no sea el neumático más versátil, ya que cede un poco en mojado. El Bridgestone es un neumático muy divertido, pero el desgaste parece ser muy alto. ¡El PZ4 es muy versátil! Como el Z4M es un chasis excelente, probablemente instalaría el Goodyear.
January 6, 2023

Hi, <br><Br> Love the site. I’ve a new UK M5 and I read online that I’ve “lost the tyre lottery” by finding I have Pirelli P Zero PZ4’s fitted as opposed to the Michelin PS4. <br><Br> Both are going to be OE versions - I can’t find a proper review of the two. <br><Br> If you have time I’d really appreciate your thoughts - should I stick with the Pirelli’s or is the difference that much that I should stomach the cost of swapping out for Michelins? Do you have thoughts on the key differences? <br><Br> The car won’t be tracked, wear isn’t that important but I do enjoy the performance of the car and want to be secure on the knowledge that I won’t find out the hard way that I have the wrong tyre. <br><Br> Thank you, <br><Br> Greg

No tan bien, pero ningún neumático para carretera lo es. Hay muchas variables en la resistencia en pista, pero si estás en una pista con mucho agarre y puedes conducir, cualquier producto para carretera tendrá problemas con el calor extremo.
October 15, 2023

Hi, I need to change my summer tires on my 2019 C class and on my shortlist are these PZ4 and the Goodyear f1 asymmetric 6, the only thing is that the PZ4 are OEM - MO while goodyears are not what would you think is the better option ? would the pz4 oem be better than the retail goodyears 6 ?

Realmente depende de para qué esté preparado Mercedes, normalmente las versiones OE tienen una menor resistencia al rodamiento a expensas del agarre en mojado, lo que hace que las versiones de posventa sean un producto más completo, sin embargo, la versión OE probablemente estará ligeramente mejor preparada para el equilibrio de peso y potencia de la clase C.
June 18, 2025

Hola,<br> Estoy mirando neumáticos para mi Clio 4 RS.<br> 1) PZ4 runflat 205/40R18.<br> 2) Michelin PS4S 225/40/R18. [400 AU$ más por un juego de 4 que por PZ4]<br><br> He usado ambos tamaños anteriormente (Michelin PSS) sin problemas. En SMSP, lo que gano en agarre/tracción con el 225 lo pierdo en velocidad máxima en comparación con el 205 (inercia rotacional, resistencia), es decir, un impacto mínimo en el tiempo de vuelta y la diversión.<br> Mi caso de uso es aproximadamente dos días de circuito al año. De lo contrario, es un segundo coche para desplazamientos ocasionales por la ciudad, con menos de 4000 km al año.<br> Pregunta: ¿Vale la pena la PS4S tanto dinero? ¿El desgaste por neumáticos run-flat afectará tanto el rendimiento de la PZ4?<br> Comentario: Tengo un segundo juego de ruedas que eventualmente usaré 205/40R17 para enfocarme más en la pista (AR1, A052 o similar). Dicho esto, me gusta cambiar las ruedas a mitad de un día de pista (y lo he hecho antes), así que quiero que las 18 sean resistentes en la pista sin sacrificar mucho la frenada en mojado.

Un producto runflat no es ideal en carretera para un coche sin la suspensión desarrollada para neumáticos runflat. Si está dispuesto a cambiar a 225/40 R18, un neumático como el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5/6 costará menos que el Michelin y será igual de bueno en carretera y circuito ligero.

Resumen de la revisión

Residencia en 78 opiniones de usuarios

Los conductores generalmente describen el Pirelli P Zero PZ4 como un neumático de verano de ultra alto rendimiento con un excelente agarre en seco, una respuesta de dirección precisa y un frenado confiable, y muchos también elogian su estabilidad y el ruido/confort refinado cuando es nuevo. El agarre en mojado se informa a menudo como bueno en condiciones suaves, pero una parte considerable dice que la confianza disminuye en carreteras frías y húmedas al estilo del Reino Unido, especialmente a medida que se desgasta la banda de rodadura. La queja más consistente es el rápido desgaste de la banda de rodadura / corta vida útil, y muchos también mencionan la débil resistencia al aquaplaning en agua estancada.

Fortalezas
  • Fuerte agarre y manejo en seco
  • Respuesta de dirección precisa y buen feedback / precisión
  • Buena rendimiento de frenado
  • Comportamiento estable y progresivo cerca del límite (especialmente cuando está caliente)
  • Ruido relativamente bajo y buen confort para un neumático de rendimiento (particularmente cuando es nuevo / versiones acústicas)
Áreas de mejora
  • Desgaste rápido / corta vida de la banda de rodadura (a menudo en el eje trasero o en el eje motriz)
  • La resistencia al aquaplaning puede ser débil
  • Especialmente en agua estancada
  • El rendimiento y la confianza en mojado/frío disminuyen notablemente (a menudo peor a medida que se desgasta la banda de rodadura)
  • Sensibilidad a la temperatura (necesita calor para ofrecer el mejor agarre/sensación)
  • El ruido tiende a aumentar a medida que el neumático se desgasta (o en ciertos rangos de temperatura más fríos)

Top 3 Pirelli P Zero PZ4 Reseñas

Dado 71% mientras conducía un Audi rs3 (265/30 R19) en a combination of roads por 15,000 spirited millas
En julio de 2023 recibí mi nuevo Audi RS 3, equipado con neumáticos Pirelli PZ 4 en tamaño 265/30 ZR 19 delante y 245/35 ZR 19 detrás.
Cuando cambié mis ruedas de verano a invierno en noviembre de 2024 y las limpié, noté que el neumático delantero derecho y el neumático trasero izquierdo tenían cada uno un bulto de varios centímetros de diámetro en la pared lateral exterior. He recorrido unos 8000 km con esos neumáticos y estoy absolutamente seguro de que no hubo ninguna influencia externa que pudiera haber provocado tales daños, ni chocar ni pasar por encima de un bordillo ni pasar por un bache grande. La llanta y la superficie del neumático están intactas en las zonas correspondientes.
Me comuniqué con mi concesionario Audi, donde compré el auto, y le pedí que se comunicara con Pirelli para informar sobre este daño.
Esperaba un acuerdo generoso, investigué en varios foros que
es ya han ocurrido aquí en el rango de alta velocidad. Gracias a Dios que en mi caso no fue así.
Pirelli simplemente se refirió a los daños causados por conducir sobre la acera y no mostró ninguna adaptación.
Útil 1053
March 26, 2025
Dado 49% mientras conducía un BMW M2 Competition (280/35 R20) en mostly country roads por 8,000 average millas
Terrible. Peor aún que los Pirelli Zero normales, que eran aceptables hasta que se desgastaban casi al límite. Estos son iguales, son peligrosos incluso con unos pocos milímetros más de banda de rodadura por encima del límite legal. La única ventaja de los antiguos Pirelli Zero era que no eran tan caros para un neumático "premium", pero eso se ha ido por la ventana para estos PZ4, ya que son más caros que los Conti. Estoy muy contento de deshacerme de ellos, me parece que han tomado todos los peores puntos de los antiguos PZ1 y simplemente han hecho que estos se desgasten aún más rápido y con un precio más alto. Un neumático horrible. Cambiaré a SportContact 7 o Eagle F1, ambos neumáticos excelentes.
Útil 1057
February 14, 2025
Dado 51% mientras conducía un BMW M3 (275/35 R19) en a combination of roads por 17 average millas
Estos vinieron de fábrica en mi BMW M3

Conseguí recorrer 28.000 km con ellos.

Cuando eran nuevos, los neumáticos estaban en buen estado, pero después de 15.000 km, empezaron a hacer ruido y el agarre empeoró.

Después de 28.000 km, aparecieron grietas en los neumáticos y fue necesario reemplazarlos.

Desgaste muy decepcionante
Útil 862
June 11, 2025

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145 reseñas enviadas este mes Gana tu insignia Contributor No se necesita cuenta

Latest Pirelli P Zero PZ4 Reseñas

Impresiones iniciales Review
Dado 76% mientras conducía un Hyundai I30N (235/35 R19) en por 13,700 millas
Versión específica del neumático: Pirelli P Zero PZ4 HN (especificaciones Hyundai)
Condiciones: Todas + 1 día de pista
\r\nReemplazado a los 22.000 km, rotado una vez a los 11.000 km
Cuando los neumáticos están calientes, el agarre, la respuesta y la progresividad son excelentes.
\r\nSe le dio una calificación baja en "volvería a comprarlo" debido a que el neumático no funciona bien a bajas temperaturas (primavera) y necesita tiempo para calentarse, para ser un neumático de uso diario.
Útil 11
April 21, 2026
Impresiones iniciales Review
Dado 89% mientras conducía un Ford Focus ST (235/35 R19) en por 5,000 millas
Mi experiencia hasta ahora ha sido genial. Lo único que les falta es un poco más de agarre en mojado y una dirección más comunicativa, como la que se obtiene con neumáticos continentales.
Útil 37
March 16, 2026
Impresiones iniciales Review
Dado 77% mientras conducía un Hyundai Ioniq 5 N (275/35 R21) en por 12,300 millas
This is the Hyundai IONIQ 5N spec of the tyre, so XL and noise cancelling foam, plus whatever changes Pirelli do for the OEM.
I found them to be really good with a balanced spread of performance in all categories. Used them in a few tarmac Rallysprint events and had no complaints.
It’s a performance car so comfort and noise are as good as you could ask for. No complaints from me.
I have not tried anything else on this car so can’t comment if they are relatively good or bad compared to something else. I would get them again, if availability wasn’t an issue. Given that I couldn’t get them, I just got a set of PS4S, will report once they have a few miles under them. Update: what I said initially holds true, but I must say the Michelin PS4S is a better tyre. On road and one Tarmac Rally later, it has better grip, in all scenarios. Been raining recently so also sampled it there too. Only downside to PS4S is a touch noisy in comparison but it has no foam, even though the supplier claimed Acustic means foam. I’m comparing the M01 XL spec here. If you can, get the Michelins.
Pirelli P Zero PZ4 image
Útil 36
March 11, 2026
Tyre reviews and ratingsTyre Reviews Replies
Lo he probado y es un neumático de equipo original muy bueno. Espero con interés tu opinión sobre la PS4S.
Impresiones iniciales Review
Dado 90% mientras conducía un Hyundai I30N (235/35 R19) en por 18,000 millas
Tengo un Hyundai i30 N Performance, que uso con mucha frecuencia tanto en ciudad como en Track Days, y realmente necesito entender bien estos neumáticos.
El Pirelli P Zero HN no es un neumático que ofrezca un agarre total desde el arranque, independientemente del clima o la temperatura ambiente. Este neumático necesita TEMPERATURA. Debe calentarse para alcanzar un agarre óptimo, y en la vía pública es muy difícil (casi imposible) mantenerlo en su rango óptimo de funcionamiento de forma constante.
En mi opinión, este neumático es excelente para aprender la técnica de conducción adecuada. No perdona errores: si cometes un error técnico, lo notas al instante. Por eso, lo considero muy adecuado para entrenamientos en pista, donde la retroalimentación y la precisión son fundamentales.
En la calle, puede ser un buen neumático sólo si consigues calentarlo, de lo contrario, el agarre es limitado.
\r\nLa pared lateral es muy rígida, lo que permite tomar curvas a altas velocidades sin sentir que el neumático se flexiona o que la pared lateral se deforma bajo carga.
Sin embargo, en condiciones de humedad, el rendimiento es deficiente. Con lluvia intensa o en carreteras cubiertas de lodo o suciedad, recomiendo encarecidamente reducir significativamente la velocidad, ya que el agarre disminuye drásticamente.
\r\n
Durabilidad:
A pesar de una conducción intensa y frecuente, el neumático duró unos 30.000 km, completando además aproximadamente 150 vueltas rápidas en pista. Considerando el nivel de abuso y los ciclos de calor, el desgaste fue razonable para un neumático de alto rendimiento.
\r\n
Un punto importante: Decidí comprar esta llanta de nuevo porque entiendo cómo funciona y sé cómo aprovechar sus ventajas. Una vez que se conocen sus límites y se la usa correctamente, cumple exactamente lo que promete.
\r\n
\r\nConclusión:
\r\n✔️ Excelente en pista
\r\n✔️ Ideal para mejorar las habilidades de conducción.
\r\n✔️ Pared lateral muy rígida, fuerte estabilidad en curvas
\r\n✔️ Predecible cuando se encuentra en la ventana de temperatura correcta
\r\n❌ Requiere calor
\r\n❌ Mal rendimiento en mojado
Útil 44
February 26, 2026
Impresiones iniciales Review
Dado 73% mientras conducía un Mercedes Benz EQB 350 (235/45 R20) en por 20,000 millas
El EQB 350 venía de fábrica con neumáticos Pirelli P Zero PZ4 MO y, en general, ha sido un neumático aceptable. Destaca en seco, con temperaturas superiores a 12 °C, con un agarre increíble; en mojado, lo calificaría como muy bueno. Sin embargo, decepciona cuando las temperaturas bajan de 10 °C, e incluso con la tracción 4MATIC, es bastante fácil perder tracción en carreteras mojadas. Por lo tanto, no parece un neumático adecuado para el Reino Unido.
\r\n
Reemplazaré estos neumáticos por Continental AllSeasonContact 2 para mejorar el agarre en todo tipo de clima, a costa del rendimiento y el manejo en verano.
Útil 86
February 5, 2026
Impresiones iniciales Review
Dado 69% mientras conducía un (235/35 R19) en por 10,000 millas
Neumáticos de serie en mi Focus ST. Buena comodidad para ser un neumático deportivo y buen nivel de ruido. El agarre fue excepcional hasta que la banda de rodadura bajó de 3 mm. Luego, el agarre fue disminuyendo progresivamente, pero el neumático seguía dando resultados, así que no hubo pérdida repentina de agarre. La respuesta también es muy buena, ya que se sentía directamente al volante. Lo peor es, sin duda, la durabilidad, ya que estos neumáticos tienen 3 años y aproximadamente 15.000 kilómetros, tienen 2 mm delante y 3 mm detrás, y presentan algunas grietas importantes en los flancos. Mi estilo de conducción es bastante normal y los neumáticos no se han usado en circuito.
Útil 100
February 4, 2026
Dado 83% mientras conducía un BMW X3m (265/45 R20) en mostly motorways por 10,000 spirited millas
Bueno, los tengo en mi X3M de 500 CV. Transmiten potencia a casi toda la parte trasera. Se desgastan muy rápido en la parte trasera y prácticamente nada en la delantera, y soy un conductor rápido y enérgico.
\r\nPero la respuesta de la dirección es insuperable, combinada con un vehículo M adecuado, la dirección es firme y nítida, sin flexión lateral ni balanceo de la carrocería retrasado a través de la pared lateral.
\r\nEntonces, tienes que pagar para jugar, así que acepta el desgaste rápido en la parte posterior para obtener un rendimiento excelente.
Útil 209
November 22, 2025
Dado 97% mientras conducía un BMW M135i X Drive (235/45 R19) en a combination of roads por 3,000 spirited millas
Siempre he comprado neumáticos Goodyear y Michelin para los coches que he tenido, así que pensé en probar los Pirelli P Zero en mi BMW M135iX. La primera impresión es que los neumáticos han mejorado notablemente el comportamiento del coche tanto en seco como en mojado; además, le quedan de maravilla.

He recorrido unos 3000 kilómetros desde su instalación, principalmente por carreteras secundarias y autopistas, y el desgaste parece ser bueno.
Útil 273
November 5, 2025
Dado 59% mientras conducía un MINI Cooper S (205/40 R18) en a combination of roads por 15,000 spirited millas
Se manejan bien, pero son como piedras; no puedo usar neumáticos Run Flat. Además, empezaron a hincharse después de 20.000 km =( ¡No vale la pena!
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September 26, 2025
Dado 54% mientras conducía un BMW i4 edrive35 (255/40 R18) en mostly town por 24,000 easy going millas
El BMW i4 equipó de fábrica neumáticos Pirelli Pzero 4*. El rendimiento de los neumáticos es muy bueno en seco, pero disminuye drásticamente con lluvia ligera. El deslizamiento de los neumáticos...
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September 21, 2025
Dado 61% mientras conducía un Mercedes Benz CLA 250 4 matic (235/35 R19) en a combination of roads por 15,000 average millas
Eran bastante cómodos para ser neumáticos de alto rendimiento. Comparándolos con los Bridgestone Potenza Sports, los flancos eran un poco más blandos y la absorción de impactos es mejor. Mi principal queja es que se desgastan muy rápido; les he dado menos de 20.000 km.
Útil 564
August 31, 2025
Dado 76% mientras conducía un Hyundai i20N (215/40 R18) en mostly town por 4,500 spirited millas
Estos neumáticos se pueden instalar de fábrica en mi I20N.
Los neumáticos delanteros duraron aproximadamente 7200 km. No son los mejores, pero se consideran de compuesto blando. Se cambiaron por otros iguales. Acaban de lanzar el PZ5.
Útil 636
August 17, 2025
Califica el Pirelli P Zero PZ4